VIABILITE HIVERNALE ET DEVELOPPEMENT DURABLE Journée technique CoTITA Méditerranée 10 mai 2012 Philippe Pecquenard Station d essais de matériels routiers Les évolutions du matériels CoTITA Méditerranée
Sommaire la réglementation sur les outils portés à l avant Les nouvelles normes européennes en viabilité hivernale les plaques porte outils les circuits hydrauliques Le réglage des épandeuses de fondant 2 CoTITA Méditerranée 10 mai 2012
La réglementation sur les outils portés à l avant Le décret n 2010 1390 et son arrêté d application du 2 mai 2011 permettent aux véhicules de moins de 3,5t (N1), des services d exploitation des routes, de porter des outils à l avant.
La réglementation sur les outils portés à l avant Des conditions précises d installation et d utilisation: -respect des limites de charges fixées par le constructeur du véhicule, -respect des limites dimensionnelles fixées par l arrêté, -plaque de base conforme à la normalisation, -certificat de l aménageur du véhicule, -certificat du fournisseur de l outil,
La réglementation sur les outils portés à l avant Les N1 et la viabilité hivernale les N1 qui possèdent à l avant des outils de viabilité hivernale ne sont pas des engins de service hivernal (ESH), ils doivent respecter les limites dimensionnelles fixées par l arrêté: dépassement vers l avant :2m, largueur hors tout (article R. 312 20 du code de la route), ils doivent respecter les caractéristiques du véhicule: pas de surcharge, équilibre des essieux, ils n ont aucune dérogation aux règles de circulation.
La normalisation européenne et la viabilité hivernale En 2001 le CEN crée le comité technique 337 Le CEN/TC 337 a en charge la normalisation européenne sur les matériels de viabilité hivernale et d entretien des dépendances des réseaux routiers et toutes leurs interfaces.
CETE Les NC nouvelles normes européennes sur la viabilité hivernale Normes produites et introduites dans le corpus normatif français: NF EN 15144 terminologies VH (07/2007), NF EN 15597-1 épandeuses de fondants routiers (généralités et tests utilisateurs: réglage dosage fondant ±6%) (10/2009), NF EN- TS 15597-2 épandeuses de fondants routiers (tests constructeurs «certification» européenne) (01/2012), NF EN 15583-1 lames de raclage (description du produit, cotes) (06/2009), NF EN 15583-2 lames de raclage (test sur banc et sur véhicule) (02/2012), NF EN 15906 outils rotatifs de déneigement (description du produit, cotes, performances) (11/2011), NF EN 15430-1+A1 acquisition des données véhiculaires (description des variables et des procédures de communication entre l ordinateur de bord et les outils), (02/2011), NF EN 15430-2 protocoles de transfert des données (protocole de communication des outils informatiques à bord vers l extérieur) (03/2012), NF EN 15432-1 plaques de base frontales F1,F2, F3, F1C, VV95 (07/2011), NF EN 15431 organes de puissance et commandes associées (circuits hydrauliques, électriques, coupleurs, ) (01/2008), NF EN 15518 normes sur les stations météoroutières (4 normes sont produites sur les 11 de prévues) (02/2011, )
Les nouvelles plaques de base européennes Suivant la norme NF EN 15432 1 de juillet 2011
Les nouvelles plaques de base européennes 2 plaques de base étaient utilisées en France: NF-P98-790 et 796 dites «Sétra et demi Sétra» Destinées aux véhicules de catégories de plus de 3,5t (N2 et N3) ou pour les engins spéciaux. 5 plaques de base européennes: F1,F2, F3, F1C, VV95 (NF-EN 15432-1) Destinées aux véhicules N1, N2, N3 (de moins de 3,5t à plus de 10t).
Les nouvelles plaques de base européennes Comparaisons dimensionnelles et géométriques Comparaison F1- Sétra Comparaison F2- Sétra Comparaison F1-1/2Sétra Comparaison F2-1/2Sétra
Les nouvelles plaques de base européennes Comparaison F3-1/2Sétra
Les nouvelles plaques de base européennes Champs d application en rapport avec le PTAC du porteur PTAC (tonnes) < 3,5t 3,5 < 6t 6 < 7,5t 7,5t < 9t 9t < 10t 10t F1 F2 F3 VV95 F1/C Sétra ½ Sétra Champs d application en rapport avec le poids de l outil Poids de l outil (tonnes) F1 <0,5t 0,5 0,6 1,2 2,2 8 F2 F3 VV95 F1/C Sétra ½ Sétra
Les nouvelles plaques de base européennes Pour information : Le système VV95, origine : pays scandinaves
Les nouvelles plaques de base européennes Seules les plaques Setra, demi Setra et F1 peuvent s adapter sous certaines conditions Problèmes de compatibilités entre les anciens et les nouveaux systèmes
Les nouvelles caractéristiques des circuits hydrauliques Suivant la norme NF EN 15431 de janvier 2008
Les normes sur les circuits hydrauliques La norme française NF P 98-791 imposait des coupleurs conformes à la norme ISO 7241-1. La nouvelle norme européenne NF EN 15431 préconise des coupleurs conformes à la norme ISO 16028. Un choix technologique complètement différent qui va imposer de remplacer les anciens coupleurs. Ce remplacement peut d avérer difficile dans certains cas car les diamètres des canalisations choisis dans la norme européenne sont différents de la norme française qui était appliquée jusque là.
Nouvelles normes européennes Des précautions dans le renouvellement des matériels Les normes européennes sur les plaques de base et sur les circuits hydrauliques sont applicables respectivement depuis juillet 2011 et janvier 2008. Les marchés citent encore les anciennes normes françaises, les constructeurs d outils et les aménageurs de véhicules proposent toujours des produits aux anciennes normes françaises. Mais des produits aux nouvelles normes seront proposés tôt ou tard Il faut demander des garanties aux fournisseurs sur: - l adaptation, par ex: un nouvel outil sur un camion plus ancien (plaque de base différente), - le bon fonctionnement et la sécurité de l installation, - le remplacement des coupleurs du circuit hydraulique.
Le réglages des épandeuses de fondant
Le réglage des épandeuses de fondant routier Saler juste, c est d abord RACLER au mieux la chaussée Ensuite seulement on peut épandre du sel ou d autres fondants
Le réglage des épandeuses de fondant routier Que dit la norme européenne NF EN 15597-1 «, le dosage effectif du fondant ne doit pas s écarter de ±6% du dosage programmé sur l épandeuse.» Pour tenir cette tolérance le calibrage de l épandeuse est une nécessité
Le réglage des épandeuses de fondant routier Impact d un mauvais calibrage Traitement à 20g/m² de 60km sur 6m de largeur Consommation de sel : 7,2t ± 0,43t Erreur de calibrage de 20% soit 24g/m² Surconsommation : 1,4t par intervention 30 interventions pendant l hiver Surconsommation :42t sur l hiver pour une machine Et si on épand trop large 0,5m de plus correspond à 0,72t de fondant supplémentaire par intervention. Soit pour un hiver 21,6t de fondant supplémentaire qui sont quelques fois uniquement sur l accotement.
Le réglage des épandeuses de fondant routier Impact du non respect de la consigne Traitement à 20g/m² de 60km sur 6m de largeur Consommation de sel : 7,2t ± 0,43t Traitement à 30g/m² au lieu de 20g/m² Consommation de sel : 10,8t ± 0,43t Surconsommation : 3,6t par intervention 30 interventions pendant l hiver Surconsommation :108t sur l hiver pour une machine
Le réglage des épandeuses de fondant routier Le mauvais fonctionnement ou le mauvais réglage entraînent une augmentation du dosage par les chauffeurs (peur de mal faire, apparence de traitement inefficace). Une épandeuse révisée et réglée par les services de maintenance donne confiance aux chauffeurs par rapport au fonctionnement de la machine. Report de la responsabilité du fonctionnement sur les services de maintenance. Respect de la consigne de traitement. Meilleure attention à la conduite du véhicule.
Le réglage des épandeuses de fondant routier Comment faire le contrôle du dosage? Le dosage est vérifié en pesant la quantité de sel débité durant un temps défini ou en récoltant le sel sur la chaussée. Quelques méthodes. Pesée manuelle de sel débité Appareillage automatique et spécifique Récolter au sol (balayage, bâche, bac, ) Peser le camion avant et après un parcours
Le réglage des épandeuses de fondant routier Des outils simples :Illustration d une méthode manuelle en 10 actions (source Cétés) Comment faire le contrôle du dosage? Des outils sophistiqués : Odémie (source Cete NC/Derdi/Cecp)
Le réglage des épandeuses de fondant routier Régler les épandeuses C est régler aussi la largeur de l épandage Le fondant routier n est utile que s il est déposé sur la partie la plus circulée de la chaussée.
Les épandeuses de fondant routier Quelques technologies nouvelles au service d une viabilité hivernale de qualité Les boîtiers de commandes informatisés associés à des technologies de géolocalisation et de communication mémorisent les traitements et facilitent le travail de l opérateur, ils garantissent un épandage précis en évitant les gâchis de matériaux. Les données de l épandeuse peuvent être intégrées dans des systèmes de gestion de flotte en temps réel avec visualisation sur carte numérisée.
Les épandeuses de fondant routier La mémorisation des circuits d épandage Un parcours initial permet de mémoriser tous les réglages de l épandeuse (dosage, largeur,symétrie, saumure, ) ainsi que la position géolocalisée instantanée. Sur le parcours initial, les données sont mémorisées à intervalle régulier (point du circuit), chaque changement de réglage sur l épandeuse (par ex la largeur de l épandage) crée un point particulier du circuit avec enregistrement des nouveaux réglages. Le circuit est mémorisé par l épandeuse (trace bleue) -la position actuelle de l épandeuse est indiqué par la flèche rouge, -les points particuliers de changements de réglages sont matérialisés par les flèches bleues.
Les épandeuses de fondant routier La mémorisation des circuits d épandage Pendant les interventions suivantes au cours de l hiver le boîtier de commandes relit les données enregistrées et pilote automatiquement l épandeuse. Le traitement ainsi réalisé est mémorisé dans le boîtier de commandes de l épandeuse avec les dates et heures de l intervention. Ces données peuvent être relues,exploitées, archivées. Le traitement du circuit est en cours -la partie déjà traitée apparaît en jaune, -la position actuelle de l épandeuse est indiqué par la flèche rouge, -les changements automatiques de réglages de l épandeuse sont matérialisés par les repères verts, -la partie du circuit encore à traiter est en bleu.
Les boîtiers de commandes informatisés peuvent être équipés de modules de conversion et de transmission de données en utilisant des technologies diverses (GPRS, SMS, Radio, E-mail, etc.) Ces données sont reçues sur le serveur du PC de l exploitant. public), Les épandeuses de fondant routier Quelques utilisations possibles: Suivi de la progression du traitements des réseaux, Utilisation sur des cartes dynamiques (gestionnaires, Rédaction de statistiques, Suivi des consommations de fondant, Archivage, Extrait de NF EN 15430-2
Les épandeuses de fondant routier Salez juste C est : Racler la chaussée, Utiliser des outils réglables et bien réglés. en dosage. en largeur d épandage, Utiliser les automatismes et les technologies nouvelles, Respecter les consignes de traitement, Respecter l environnement.
Merci de votre attention