Le bilan. des déplacements en. à Paris

Le bilan des déplacements en 26 à Paris

Les faits marquants en 26 Déplacements Stationnement Sécurité Réglementation Nombreuses réunions de concertation pour l élaboration du Plan de Déplacements de Paris (au cours du 1 er semestre 26). Inauguration de l aménagement «Mobilien» de toute la ligne 91 et d une partie de la ligne 27 (25 janvier 26). Augmentation de la fréquence des rames sur la ligne 11 du métro (au cours du 2 nd trimestre 26). Inauguration de l espace civilisé boulevard de Magenta (9 mai 26). Fête du vélo (3 et 4 juin 26). Lancement des travaux de la couverture du boulevard périphérique à la Porte de Vanves (7 juin 26). Salon Européen de la Mobilité (du 13 au 15 juin 26). Inauguration de l espace civilisé avenue Jean-Jaurès (23 juin 26). Mise en place d un jalonnement vélo pour les aménagements cyclables (à partir de l été 26). Programme de renforcement de l offre de bus à Paris et en Ile-de-France, fin 26 - début 27, validé par le STIF (5 juillet 26). Inauguration de la passerelle Simone de Beauvoir, 37 e pont parisien (13 juillet 26). Cinquième édition de l opération «Paris Plage» (du 2 juillet au 2 août 26). Participation à la Semaine Européenne de la Mobilité (du 16 au 22 septembre 26). Augmentation de près de 1% de l'offre sur la ligne 13 du métro (à partir du 4 décembre 26). Augmentation de l offre Noctilien, avec 7 lignes de bus supplémentaires (à partir du 9 décembre 26). Inauguration de la ligne T3 du Tramway des maréchaux, entre le Pont du Garigliano et la Porte d Ivry (16 décembre 26). Prolongation d une heure les nuits des samedis et veilles de fêtes, du service sur toutes les lignes du métro et 64 lignes de bus en correspondance (à partir du 23 décembre 26). Poursuite des travaux d extension du stationnement payant dans les arrondissements périphériques. Installation des deux premiers radars de contrôle de vitesse dans Paris intra-muros, Quai de Bercy (19 avril 26) et Voie Georges Pompidou (27 avril 26). Opération «Motard d un jour» ( 17 mai 26). Semaine nationale de la Sécurité Routière (du 16 au 23 octobre 26). Soirée sans alcool, péniche Charleston, organisée par «Voiture and Co» (19 octobre 26). Arrêté préfectoral, du 18 mai 26, autorisant les ambulances à emprunter les couloirs bus. Adoption par le Conseil de Paris, les 12 et 13 juin 26, du Plan Local d'urbanisme de Paris (PLU). Signature, le 28 juin 26, de la Charte de bonnes pratiques des transports et des livraisons de marchandises dans Paris. Arrêté préfectoral, du 28 juillet 26, portant augmentation du nombre de taxis parisiens de 15 3 à 15 5. Arrêté municipal, du 8 septembre 26, instaurant la Carte Sésame Artisan Commerçant, délivrée gratuitement, en remplacement de l ancienne carte payante Résidents-Commerçants-Artisans (R.C.A.) et donnant au bénéficiaire le droit de stationner selon la réglementation propre aux résidents.

Sommaire Les déplacements des Franciliens 3 Les transports en commun 5 Les déplacements à vélo 13 Les déplacements des piétons 16 Les déplacements des PMR 18 La circulation 19 Les déplacements en deux-roues motorisés 26 Le stationnement 28 Les déplacements en taxis 32 Les déplacements touristiques 34 Le transport de marchandises 37 La sécurité des déplacements 41 Les aménagements de l espace public 44 La pollution atmosphérique 45 Le contexte économique 51 Les chiffres de l année 52 L Observatoire des déplacements à Paris 53 L'Observatoire est animé par la Mairie de Paris avec la collaboration de la Préfecture de Police, de l'insee, de la Direction Régionale de l'equipement, du Syndicat des Transports d'ile-de-france, du Conseil Régional d'ile-de-france, de la Chambre de Commerce et d'industrie de Paris, de la RATP, de la SNCF, d'airparif, du Port autonome de Paris et de l'office de Tourisme et des Congrès de Paris.

141 2129 Les Sommaire déplacements des Franciliens Flux globaux Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements Enquête Globale de Transport (EGT) 21-22 effectuée auprès des ménages franciliens sur leurs déplacements, effectués la veille, un jour de semaine. (dernières données disponibles) Nombre de déplacements quotidiens (en milliers) Marche : 12 Modes mécanisés : 23 16 Tous modes : 35 16 * * y compris ceux ayant une extrémité hors Ile-de-France. Répartition des déplacements mécanisés (en milliers) Ensemble des motifs V AL D'OIS E 1621 137 SEINE ST DENIS Déplacement : Action de se déplacer entre un point de départ et un point d'arrivée, quelle que soit la suite des transports utilisés entre ces deux points. 2466 16 143 P ARI S 63 615 16 297 136 16 369 384 117 1618 136 134 122 Déplacements vers Paris Déplacements vers banlieue YVELINES 154 163 HAUTS DE SEINE 115 ESSONNE 12 377 373 1478 V AL D E MARNE SEINE ET MARNE Déplacements internes au département 1946 Flux intéressant Paris Déplacement intéressant Paris : Déplacement ayant pour origine ou destination Paris (liaisons Paris-Paris et Paris- Banlieue). Nombre de déplacements quotidiens (en milliers)* Paris - Paris : 6 6 dont 3 6 effectués à pied Paris - Banlieue : 3 9 dont 6 effectués à pied Total : 1 5 A Paris, plus d un déplacement sur deux est réalisé à pied. * données arrondies. Répartition selon la zone de résidence Grande couronne 12% Petire couronne 23% 65% Paris Près des deux-tiers des déplacements intéressant Paris sont effectués par les parisiens.

Déplacements des résidents parisiens TC Répartition sur la liaison Paris-Paris Les résidents parisiens effectuent quotidiennement 5 88 déplacements dans Paris. 3% Modes (en %) Motifs (en %) VP - VU 12% 2R Autres mécanisés 1% 3% Autres 28% Domicile - Travail 13% 13% Affaires professionnelles Autres motifs : Visites personnelles 54% Marche Portées par mode (en km) Achats 12% 12% Enseignement 22% Loisirs Durées par mode (en mn) Modes mécanisés : TC : transports en commun VP - VU : voitures particulières et véhicules utilitaires 2R : deux-roues motorisés et vélos 2RM : deux-roues motorisés Autres mécanisés : taxis, TC dont métro VP - VU 2R bus RER Marche,6 km Autres 2,4 km 2,9 km 2,8 km 2,8 km 3,4 km 3,8 km 4,7 km 1 2 3 4 5 6 km TC VP - VU 2R Répartition sur la liaison Paris-banlieue Les résidents parisiens effectuent quotidiennement 99 déplacements sur la liaison Parisbanlieue. 49% Marche 1, km Autres Modes (en %) Motifs (en %) 2R Autres mécanisés 2% 1% 2% Marche 46% VP - VU Portées par mode (en km) TC 1,5 km dont métro 6,8 km bus 4,7 km RER 14,8 km SNCF 11,1 km 11,3 km 12,4 km 21, km 5 1 15 2 25 km TC dont métro VP - VU 2R Marche Autres bus RER 1 2 3 4 mn Loisirs Achats Enseignement TC dont métro VP - VU 2R Autres bus RER Marche SNCF 14% 13,5 mn 4% Autres 6% 19,2 mn 1% 24% Affaires professionnelles 22,2 mn 26,3 mn 43,5 mn 43,2 mn 31,3 mn 31,7 mn 3,4 mn 42% 5,2 mn 34, mn Durées par mode (en mn) 15,1 mn 31,3 mn 37,6 mn 33,8 mn Domicile - Travail 58,2 mn 67,8 mn 1 2 3 4 5 6 7 mn

Les transports en commun Réseaux Offre Source : RATP, Transilien SNCF Places kilomètres offertes (PKO) : Produit du nombre de kilomètres de voitures par la capacité du matériel utilisé, celleci étant calculée sur la base de 4 personnes debout au mètre carré. Métro : Lignes 3bis et 7bis comprises. *Longueur totale de lignes, ne tient pas compte des retournements et des voies de garage. RER A et B : Domaine RATP uniquement. Bus à Paris : Lignes régulières, y compris Balabus, Montmartrobus et ligne PC (comptée pour 3 lignes). Bus en Banlieue : Lignes régulières et services communaux (hors lignes affrétées et mode T). Noctilien : Nouveau réseau de bus de nuit (depuis le 2 septembre 25, en remplacement du réseau «Noctambus» RATP et du «Bus de nuit» SNCF), qui renforce l offre de bus de h3 à 5h3 entre Paris et sa banlieue. Transilien SNCF : Réseau Ile-de-France (train + tram-train), RER C, D, E et parties du RER A et B exploitées par la SNCF. Mode T : Tramway (T1, T2 et T3) + Trans Val de Marne. Gare nominale : Station (gare) ou groupe de stations (gares) de même dénomination. Emplacement d arrêt : Lieu géographique aménagé pour l arrêt d une ou plusieurs lignes d autobus ou de train (correspondant à environ une longueur d autobus ou de train). Métro (RATP) 16 lignes 2 km de lignes* 297 stations nominales 26 3 millions PKO stable Bus à Paris (RATP) 6 lignes 59 km de lignes Parc bus : 1 311 dont 263 articulés 2 65 emplacements d arrêt 3 millions PKO Noctilien (RATP, SNCF) stable 42 lignes (31 RATP et 11 SNCF) 616 km de lignes (RATP) et 632 km (SNCF) 1 8 emplacements d arrêt (RATP) et 227 (SNCF) Transilien SNCF (RER A, B, C, D, E + train) 1 296 km de lignes 388 gares nominales Évolution 26/25 Évolution 26/25 RER A et B (+ Orlyval) (RATP) 2 lignes 115,1 km de lignes 66 gares nominales 21 1 millions PKO Orlyval : 7,3 km de lignes 4 gares nominales Bus en banlieue (RATP) 242 lignes 2 464 km de lignes 8 234 emplacements d arrêt 6 8 millions PKO Mode T (RATP) 4 lignes dont 1 ligne à Paris 44,1 km de lignes 154 emplacements d arrêt 9 millions PKO +3% +1% +29% Qualité de service MÉTRO RER A et B Transilien SNCF (RER A, B, C, D, E) Transilien SNCF (train) BUS à Paris Bus en banlieue Indices de régularité 25 26 Évolution 26/25 99,1% 99,2% 93,7% 91,1% 9,5% 89,4% 91,8% 92,1% 92,7% 93,3% 95,% 95,1% +,1-2,6-1,1 +,3 +,6 +,1 5 Définitions % de voyageurs ayant attendu moins de 3 mn en heures d affluence, 6 mn en heures creuses et 1 mn en nocturne sur l ensemble de la journée % de voyageurs n ayant pas subi de retard sur l ensemble de la journée ou ayant subi un retard inférieur à 5 minutes % de trains arrivés au terminus à l heure ou avec un retard inférieur ou égal à 5 minutes, en heure de pointe % de voyageurs ayant attendu le bus moins de 2 minutes supplémentaires au temps prévu entre deux passages

Fréquentation MÉTRO (y compris Funiculaire de Montmartre) Transilien SNCF (RER A, B, C, D, E + train) BUS en banlieue (ensemble des réseaux RATP y compris le mode T) RER A et B RATP (hors Orlyval) BUS à Paris (y compris NOCTILIEN-RATP et les traverses) MODE T (Tramway + TVM) ORLYVAL NOCTAMBUS/ NOCTILIEN (RATP) BUS DE NUIT/ NOCTILIEN (SNCF) Les pourcentages d'évolution sont calculés à partir des données exactes de fréquentation (chiffres non arrondis). Nombre de voyages effectués Évolution annuelle depuis 1997 (données brutes) En millions de voyages effectués 1 4 1 6 4 5 25 5 2,5,5 MÉTRO 1 116 Transilien SNCF 528 519 56* BUS en banlieue 485 493 RER A et B 367 354 349 35 BUS à Paris MODE T 29 ORLYVAL 1,8 1,3 1 156 1 19 35 2,3* 52 384 353 43 NOCTAMBUS 2,7 1,9 2,1 1 247 547 53 44 357 56 54 45** 352* 47 48 2,9 2,3 1 266** 1 283 3,1 2,1 575 611* 547 41 356 572 4 346 52 52 3,3 3,5 2,1 2,1 645 656 615 632 438 444 352 Évolution 26/25 335 58 62 3,8 BUS DE NUIT,8,11,13,14 2,5 2,7 NOCTILIEN (RATP) 4,3*** 6,5,55 NOCTILIEN (SNCF),29*** 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 25 26 année 23 perturbée (mouvements sociaux en mai et juin, canicule durant l été) * changement de technique de comptages ** chiffres corrigés en raison de dysfonctionnement de péages *** résultat cumulé avec le réseau NOCTILIEN à partir du 2 septembre 25 1 248 1 336 1 373 +2,7% +1,6% +3,9% +1,7% -1,4% +4,1% +51,6% +8,4% +93% Tendances : Poursuite de la hausse du nombre de voyageurs dans les transports en commun. Le bus à Paris subit encore cette année une baisse de fréquentation conjoncturelle due essentiellement aux travaux d'amélioration et de transformation de la voirie (espaces civilisés, Mobilien, ). Toutefois, 21 lignes ont eu une évolution positive de,1% à 1,3%, parmi lesquelles 1 lignes Mobilien, représentant 3% de la fréquentation quotidienne mardi à vendredi. Au cours du dernier trimestre 26 on enregistre cependant une augmentation de la fréquentation globale du bus de +1% par rapport au dernier trimestre de l'année 25. 1 41 667 657 452 33 64 2,9 Évolution trimestrielle sur l année 26 Nombre de voyages effectués en millions MÉTRO Transilien SNCF (RER A, B, C, D, E + train) 4 35 3 25 364* 355* 33 388 RER A et B RATP BUS à Paris BUS RATP en banlieue 2 15 1 168 172 139 178 116 114 99 123 86 86 72 86 174 169 145 179 5 1 er tr. 2 e tr. 3 e tr. 4 e tr. 1 er tr. 2 e tr. 3 e tr. 4 e tr. 1 er tr. 2 e tr. 3 e tr. 4 e tr. 1 er tr. 2 e tr. 3 e tr. 4 e tr. 1 er tr. 2 e tr. 3 e tr. 4 e tr. * chiffres consolidés. 6

Trafic métro Voyages effectués un jour ouvrable et un week-end Il s agit de courbes permettant de dégager une tendance d évolution. Les chiffres sont corrigés des variations saisonnières et de l incidence des grèves et perturbations. Jour ouvrable Week-end (trafic samedi et dimanche cumulés) Millions de voyages 5,3 5,1 4,9 4,7 4,5 4,3 4,1 3,9 3,7 3,5 3,3 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 25 26 Tendances : Depuis le milieu de l année 1997, le trafic du week-end dépasse celui d un jour ouvrable. Stations de métro les plus fréquentées Nombre total de voyageurs entrant dans la station (y compris les voyageurs en correspondance) 25 Trafic Annuel 26 Trafic Annuel Gare du Nord Saint-Lazare Gare de Lyon Montparnasse-Bienvenue Gare de l Est République Bibliothèque Châtelet Bastille La Défense 43 841 789 33 767 344 3 257 8 3 146 36 15 626 647 15 36 437 14 258 89 13 478 21 13 181 75 13 84 387 L'ordre de fréquentation des stations est proche de celui de l'année 25, excepté la station Gare de l'est qui subit une baisse de fréquentation de -15% suite aux travaux de rénovation de la gare. La station Saint-Lazare connaît par contre une hausse de fréquentation de +18%. Trafic RER (RATP) Voyages effectués un jour ouvrable et un week-end Gare du Nord Saint-Lazare Gare de Lyon Montparnasse-Bienvenue République Bibliothèque La Défense Bastille Châtelet Gare de l Est 44 25 532 39 881 346 31 56 541 3 38 827 16 24 456 15 618 643 13 74 35 13 47 561 13 441 59 13 338 87 Jour ouvrable Week-end (trafic samedi et dimanche cumulés) 1,6 1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 1,,9,8 Millions de voyages 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 25 26 Tendances : Le trafic du week-end se rapproche de celui d un jour ouvrable. 7

Gares du RER les plus fréquentées Nombre total de voyageurs entrant dans la station (y compris les voyageurs en correspondance) 25 Trafic Annuel 26 Trafic Annuel Gare du Nord Gare de Lyon La Défense Nanterre Préfecture Châtelet Les Halles Val de Fontenay Saint-Michel Notre-Dame Charles de Gaulle Étoile Auber Luxembourg 41 258 217 28 386 855 26 97 931 19 771 93 15 5 919 1 195 991 1 93 415 9 722 663 7 1 654 6 788 714 Le classement des lignes est le même en 26 qu'en 25. On note toutefois une hausse sensible de la fréquentation en 26 des gares de Lyon (+6%), de Nanterre-Préfecture (+6%) et de Val de Fontenay (+9%). Trafic bus à Paris Voyages effectués un jour ouvrable et un week-end Gare du Nord Gare de Lyon La Défense Nanterre Préfecture Châtelet Les Halles Val de Fontenay Saint-Michel Notre-Dame Charles de Gaulle Étoile Auber Luxembourg 41 452 527 3 97 38 27 553 917 2 95 64 14 869 149 11 71 351 9 917 971 9 692 378 7 95 58 6 749 842 Jour ouvrable Week-end (trafic samedi et dimanche cumulés) Lignes de bus en service : 61 lignes le samedi 36 lignes le dimanche. Millions de voyages 1,35 1,3 1,25 1,2 1,15 1,1 1,5 1,,95 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 25 26 Tendances : Depuis l année 24, le trafic du week-end a rattrapé et dépassé celui d un jour ouvrable. Lignes de bus les plus fréquentées Moyenne journalière de mardi à vendredi (sauf juillet et août) 25 Moyenne journalière 26 Moyenne journalière PC3 PC1 62 PC2 31 95 26 91 27 8 55 252 51 919 49 175 49 12 39 776 37 762 36 77 34 37 34 37 31 32 En 26, les 1 lignes de bus les plus chargées sont les mêmes qu en 25, mais leur classement, excepté celui des quatre premières, diffère. Les plus fortes progressions concernent les lignes Mobilien 27 et 62. 8 PC3 PC1 62 PC2 95 27 26 31 91 8 53 723 5 849 5 142 48 5 37 47 37 324 32 614 32 424 32 244 3 46

Trafic des gares de Paris Grandes lignes Nombre total de voyageurs en milliers Gare 25 26 Évolution 26/25 Paris-Lyon Paris-Montparnasse Paris-Nord* Paris-St-Lazare Paris-Est Paris-Austerlitz 3 684 25 316 12 87 1 693 1 591 8 519 31 75 26 37 13 27 1 895 1 954 8 776 +4% Total 97 89 11 682 * Hors trafic Thalys et Eurostar Sécurité Nombre d agressions signalées - réseau RATP METRO, RER A et B Violences à l encontre des voyageurs par million de voyages Atteintes physiques à l encontre des agents BUS, TRAMWAY Violences à l encontre des voyageurs par million de voyages Atteintes physiques à l encontre des agents Nombre de violences par million de voyages 2, 1,8 1,6 1,4 1,2 1,,8,6,4,2 1,69 25 +1,8% 1,72,91 +14,3% 1,4 513 +6,% 544 68 +5,6% 718 26 25 26 25 26 25 26 Nombre d'atteintes physiques 1 25 1 75 5 25 Transilien SNCF Délits contre les voyageurs Délits contre les agents Nombre d agressions signalées - réseau Transilien SNCF Délits déclarés dans le département 75 Nombre de délits 7 6 5 4 3 2 1 stable 523 523 +2,4% 169 173 Infractions Source : Préfecture de Police 25 26 25 26 Nombre d'infractions (procès-verbaux) relevées dans les couloirs bus Évolution 26/25 Vidéo-surveillance : Mise en place de quatre caméras de surveillance des infractions à la circulation dans les couloirs bus (le 5 juillet 25). pour circulation (dont par vidéo-surveillance) 35 23 (14 221) pour stationnement 33 17-1% -24% 9

Tramway Tramway T3 : Mis en service le 16 décembre 26 entre le pont de Garigliano et la porte d'ivry. Aménagement d'une ligne de tramway à Paris La réalisation du tramway T3 s'inscrit dans le cadre du contrat de plan État-Région 2-26 et est en cohérence avec le plan de déplacement urbain d'ile-de-france (PDUIF). Le tramway optimise le maillage des transports collectifs et améliore le lien entre Paris et les communes avoisinantes. Nombre de stations : 17 Nombre de rames : 21 Nombre de places offertes par rame : 34 Longueur de la ligne : 7,9 km Longueur du site propre Tramway : 16,5 km (plate-forme engazonnée sur les 2/3 du tracé) Entre le 16 décembre et le 31 décembre 26, la fréquentation du T3 est de 742 voyageurs. Couloirs bus Aménagement de couloirs bus à Paris (fin 26) Type d aménagement Longueur Précisions Couloirs peinture dans le sens délimités par une signalisation de la circulation : 13,4 km «peinture» Couloirs peinture à contresens de la circulation : 17,4 km Sites protégés : 66,3 km - par site propre : 1,4 km chaussée indépendante, dont 9,3 km de sites bidirectionnels - par bordurette basse : 5, km - par bordurette haute : 4,5 km de 12 cm de hauteur minimum - par banquette : 9,8 km de,7 m ou 1,3 m de largeur - par bande blanche :,6 km Espaces piétons-bus : 1, km Total 188,1 km incluant Couloirs ouverts aux vélos : 127,9 km - dont couloirs larges : 59, km de 4,5 m de largeur minimum Couloirs de circulation réservés aux autobus (fin 26) Couloirs protégés Couloirs peinture 1

Mobilien Programme Mobilien : Restructuration des lignes du «Réseau Principal de bus» prévu dans le cadre du PDU de la Région Ile-de-France (nouveau partage de l espace public, amélioration des transports en commun, ). Plus de 15 lignes sont concernées à l échelle de la Région et 17 à Paris. À l'occasion des mises en service des lignes et pour tenir compte des aménagements réalisés, le STIF octroie des moyens supplémentaires en terme de véhicules afin d'augmenter les fréquences de passage. Linéaire traité : Linéaire étudié pour améliorer la circulation des bus et pour lequel les aménagements jugés nécessaires ont été réalisés : mise en site propre des couloirs de bus, recalibrage, changement de sens de circulation, etc À l'occasion du traitement du parcours des lignes Mobilien, certains sites font l'objet de réaménagement qualitatif tels que la place Coluche (13 e ), les abords du métro Saint-Paul (4 e ), la place de l'école Militaire (7 e ), le boulevard de Port Royal au droit de l'hôpital Cochin (14 e ) ou la rue de Torcy (18 e ). Enquête clientèle réalisée du 24 juin au 1 er juillet 26. Vitesse commerciale théorique : Vitesse moyenne théorique hebdomadaire sur la base des tableaux de marche en service. Information voyageurs Source : RATP SIEL : Système d affichage des temps d attente du prochain véhicule déployé progressivement sur tous les réseaux. Aménagement de lignes de bus à Paris Dans le cadre de sa politique en faveur du développement des transports en commun, la Mairie de Paris a entrepris avec la RATP la mise en œuvre du programme «Mobilien», en association avec le Conseil Régional d Ile-de-France, l état et le Stif. Les objectifs des aménagements visent à résoudre les difficultés de circulation des bus d'une ligne sur l'ensemble de son parcours, soit en créant des sites propres, soit en adaptant les parcours, soit en modifiant le schéma de circulation, soit encore en agissant sur la géométrie ou le fonctionnement des carrefours et de la signalisation tricolore. Ils concernent également une amélioration de la disponibilité, fiabilité, accessibilité et confort des bus. Plusieurs aménagements de lignes sont déjà réalisés (lignes 21, 26, 27, 38, 6, 62, 91, 92 et 96) ou actuellement engagés (travaux, projet, concertation). Ligne 38 : Porte d'orléans Gare du Nord La ligne 38 est la première ligne de Paris livrée «Mobilien». Cette ligne est entièrement traitée (sauf l'avenue du Général Leclerc). La vitesse commerciale théorique en 26 est de 12,2 km/h. Les 47 arrêts de la ligne ont été aménagés, 1% d entre eux sont accessibles aux PMR et 95% sont équipés du système SIEL. Ligne 91 : Gare Montparnasse Bastille Celle ligne est entièrement traitée, sauf les abords de la gare Montparnasse. La vitesse commerciale théorique en 26 est de 12,7 km/h. Les 34 arrêts de la ligne ont été aménagés, 1% d entre eux sont accessibles aux PMR et 91% sont équipés du système SIEL. Une enquête clientèle réalisée auprès de 3 personnes montre notamment une amélioration de la régularité des temps de déplacement. Parmi les voyageurs interrogés : 92% affirment avoir gagné du temps, 84% jugent la régularité bonne, 17% utilisent la ligne plus souvent, 6,3% n'utilisaient pas les transports collectifs pour le trajet qu'ils effectuent aujourd'hui avec la ligne 91. Ligne 27 : Gare Saint-Lazare Porte de Vitry-Claude Régaud 75% du linéaire a été traité, c est-à-dire la partie rive gauche de l itinéraire. 68 arrêts sur 69 ont été aménagés, 94% d entre eux sont accessibles aux PMR et 95% sont équipés du système SIEL. Ligne 6 : Porte Montmartre Place Gambetta 77% du linéaire a été traité. Ligne 21 : Gare Saint-Lazare Stade Charlety 75% du linéaire a été traité, c est-à-dire la partie rive gauche de la ligne. Ligne 26 : Gare Saint-Lazare Nation Place des Antilles 74% du linéaire a été traité. Ligne 62 : Porte de Saint-Cloud Bibliothèque F. Mitterrand 1% du linéaire a été traité pour la 1 ère phase antérieure à la mise en service de T3. Ligne 92 : Porte de Champerret Gare Montparnasse 6% de la ligne a été traité. Ligne 96 : Gare Montparnasse Porte des Lilas 85% du linéaire a été traité, c est-à-dire la partie rive droite de la ligne. Système d information en ligne (SIEL) En matière d affichage des temps d attente, la RATP poursuit le déploiement du système d information en ligne (SIEL). Équipement des réseaux en système SIEL (fin 26) : 11 lignes de métro : 1, 2, 4, 5, 7, 8, 9, 11, 12, 13 et 14 2 lignes de RER : A et B 4 lignes de bus Paris : 2, 21, 22, 24, 26, 27, 29, 3, 31, 32, 38, 43, 46, 47, 48, 53, 54, 57, 6, 62, 63, 65, 66, 67, 68, 72, 75, 76, 8, 81, 83, 85, 86, 91, 92, 93, 95, 96, PC1 et PC2 1 ligne de tramway : T3. 11

Bus de proximité Source : RATP A la fin de 26, deux lignes de bus de proximité, équipées de microbus de 22 places, fonctionnent tous les jours de la semaine. «La Traverse de Charonne», inaugurée en novembre 24, relie Place Gambetta et Cours de Vincennes (2 e arrdt) sur 7,2 km d itinéraire. «La Traverse Bièvre-Montsouris», mise en service en décembre 25, relie Place de l Abbé Georges Hénocque (13 e arrdt) et Alésia-Général Leclerc (14 e arrdt) sur 7,3 km d itinéraire. Enquête auprès des usagers, réalisée les 15, 17 et 18 juin 26, auprès de 1 42 personnes usagers de la Traverse (représentant 72% de l ensemble des usagers de ces jours). Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements. L'ensemble des lignes de bus de proximité ont transporté en 26, au total, 625 498 voyageurs. 3, 2, Fréquentation mensuelle de la Traverse Bièvre Montsouris (en 26) Nombre de voyages 21,4 17,2 21,2 17, 2,5 27,2 1, janv. fév. mars avril mai juin juil. août sept. oct. nov. déc. * donnée recalculée en raison d'une défaillance du système de comptages. Utilisation de la Traverse Bièvre Montsouris Enquête auprès des usagers : Plus de 2/3 des voyageurs sont des femmes. 48% des voyageurs ont entre 26 et 6 ans. Tous les arrêts sont utilisés. La longueur moyenne d un trajet est de 1,7 km et dure en moyenne 8 mn. Motifs d utilisation de la Traverse En semaine Le samedi Le dimanche 16,7 Travail 8% 16,* 21,5 24, 23,1 23,7 Travail 3% Loisirs 33% Travail 35% Loisirs 47% Achats 25% Enquête de notoriété, réalisée les 23 et 26 septembre 26, auprès de 51 personnes habitant ou travaillant dans l aire d influence de la ligne. Enquête de perception du service par la clientèle, réalisée du 13 au 15 décembre 26 : Un sondage quantitatif auprès de 25 voyageurs fréquents ou occasionnels de la ligne et 1 entretiens qualitatifs de voyageurs. Source : RATP Ecole 3% Achats 29% Ecole 2% Enquête de notoriété : 85% des personnes interrogées habitent Paris, 51% dans le 13 e, 29% dans le 14 e. 63% des personnes interrogées travaillent à Paris, 22% dans le 13 e, 24% dans le 14 e. 57% des personnes interrogées associent spontanément la dénomination «Traverse Bièvre Montsouris» à un service de bus. 65% de la population interrogée sait qu un service de bus particulier existe dans le quartier. Près de 19% de la population totale prend régulièrement la traverse. 18% des personnes ayant associé le nom de Traverse Bièvre Montsouris à un service de bus vont, grâce à ce mode, dans des endroits qu ils délaissaient avant par manque de transports en commun. 85% des personnes ayant associé le nom de Traverse Bièvre Montsouris à un service de bus pensent que ce bus est différent des autres, principalement du fait de sa convivialité (56%), de sa desserte (53%) et de son confort (33%). Enquête de perception de la Traverse Bièvre Montsouris : La Traverse est un service plébiscité par tous les voyageurs. Elle est perçue comme une véritable offre de transport en commun adaptée aux besoins locaux de mobilité dans le quartier, et elle séduit un large public de voyageurs. Ses atouts majeurs sont l'amplitude horaire notamment le week-end, l'ambiance, la convivialité, le sentiment de sécurité, la mise en service de microbus qui allient innovation technique, facilité d'accès et confort. Note de satisfaction globale de 8,4/1 (8/1 pour la Traverse de Charonne). 84% des voyageurs attribuent une note supérieure à 7/1. 93% des voyageurs interrogés estiment que la Traverse leur permet une meilleure mobilité en transport en commun dans les 13 e et 14 e arrondissements. 12 Achats 43% Loisirs 72%

Les déplacements à vélo Aménagements cyclables et leur fréquentation Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements Comptages réalisés sur les sites aménagés Boulevard de Sébastopol 79 154 Quai de Jemmapes 8 1 Rue de Rivoli 165 15 Nombre de cyclistes entre 8h3 et 9h3 Nombre de cyclistes entre 17h3 et 18h3 (moyenne horaire sur l année 26) Boulevard Saint-Germain 116 194 Avenue Daumesnil Sens Est-Ouest Sens Ouest-Est 77 27 51 5 Boulevard Henri IV Sens Est-Ouest 144 49 Sens Ouest-Est 98 153 Arrêté préfectoral du 12 janvier 21 : (n 1-1542) portant autorisation aux cycles à deux roues d utiliser les voies de circulation réservées à certains véhicules. Aménagements cyclables réalisés en 26 Nouveaux aménagements : 43,6 km Aménagements repris ou modifiés : 22,4 km* Linéaire d aménagements par type Type d aménagement Longueur créée Longueur reprise Bandes cyclables 2,2 km,1 km Contresens 1,3 km Couloirs bus ouverts aux vélos 5,6 km 2,6 km Pistes en site propre 27,9 km 19,7 km Divers 6,6 km Total 43,6 km 22,4 km* * Il s agit essentiellement de pistes unidirectionnelles sur trottoir le long du Tramway T3. évolution annuelle du linéaire d aménagements cyclables depuis 1997 Linéaire total (en km) Évolution 26/25 4 35 3 25 2 15 1 5 19,9 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 25 * arrêté du 12 janvier 21, ouvrant les couloirs bus aux vélos auxquels s ajoutent : 122,1 151, Anneaux de vitesse Passerelles et ouvrages d art Pistes cyclotouristiques dans les bois Pistes le long des canaux (hors Paris) 18,5 256,1* 258,2 8,2 km,8 km 23,2 km 51,6 km 13 281,6 292,8 327,3 37,9 26 +13%

Indice d évolution du nombre de vélos Indice établi à partir de comptages réalisés sur un échantillon de 6 sites (bd de Sébastopol, bd Saint-Germain, rue de Rivoli, bd Henri IV, av. Daumesnil, quai de Jemmapes), un mardi sur deux, pendant les périodes horaires : 8h3-9h3 et 17h3-18h3. Source : Météo France Indice d évolution annuel du nombre de vélos entre 1997 et 26 Évolution 26/25 1,8 1,6 1,4 1,2 1,,8,6,4,2, 1, 1,8 1,19 1,12 1,19 1,15 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 25 1 = Valeur de référence, moyenne annuelle 1997 Tendances : Très légère baisse par rapport à 25 du nombre de vélos sur les sites suivis qui s'explique par des conditions météorologiques moins favorables en 26, notamment durant le mois de février. Hausse de +46% par rapport à début 21. L'année 26 a connu un niveau et une durée de précipitations supérieurs à ceux mesurés en 25. Températures : 12,7 C en 26, 12,8 C en 25. Précipitations : 634 mm durant 677 heures en 26, 448 mm durant 625 heures en 25. 1,51 1,58 1,66 1,63 26-2% Indice d évolution mensuel du nombre de vélos pour l année 26 2,5 2,44 Moyenne annuelle 2, 1,5 1,63 1,23 1,27 2,15 1,76 2,1 1,82 1,28 1,59 1,82 1,51 1,,73,5, janv. fév. mars avril mai juin juil. août sept. oct. nov. déc. 1 = Valeur de référence, moyenne annuelle 1997 En 26, la fréquentation des aménagements est maximale en avril et septembre et minimale en février. Évolution du nombre de vélos Enquête réalisée le mardi 17 octobre 26 entre 8h et 2h sur un échantillon de 38 sites (les 6 points de l indice et 32 ponts de Paris) Nombre de vélos au cours d une journée en semaine 6 5 4 34 4 262 4 97 4 321 4 3 67 3 219 2 747 2 79 2 956 3 2 441 2 496 2 67 2 1 8h-9h 9h-1h 1h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-2h Le nombre de vélos au cours d une journée est maximal le matin entre 8 heures et 1 heures et le soir entre 17 heures et 19 heures. 14

évolution journalière du nombre de vélos depuis 22 entre 8h et 2h 45 4 35 3 25 2 15 1 41 365 36 866* 38 914 39 73 31 78 28 738 29 935 23 284 24 88 15 oct. 2 24 juin 3 14 oct. 3 22 juin 4 19 oct. 4 28 juin 5 11 oct. 5 2 juin 6 17 oct. 6 * Juin 23 : nombreux mouvements sociaux dans les transports en commun. Tendances : Sur l'ensemble des enquêtes réalisées, en dehors de celle du mois d'octobre 25 qui bénéficiait de conditions météorologiques exceptionnelles, le nombre de vélos recensés au cours des enquêtes de juin 26 et octobre 26 est le plus élevé. Services offerts aux cyclistes Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements Parcs concédés (en 26) Nombre de parcs proposant la location de vélos 12 Nombre de parcs proposant un abonnement vélos* 9 Emplacements de stationnement pour les vélos 158 répartis dans 11 parcs ** * D après les dispositions contractuelles ** Source SAEMES Opération ponctuelle Mise à disposition de vélos Lors de l opération «Nuit Blanche» du 7 octobre 26, 2 vélos ont été mis à la disposition du public en 4 points : Maison Roue Libre Les Halles, Champs-Élysées-Clémenceau, parc de Bercy et la Halle Pajol. Au total, 1 69 vélos ont été empruntés. Infractions Source : Préfecture de Police Nombres d infractions (procès verbaux) relevées Évolution 26/25 pour circulation dans les voies cyclables* pour stationnement dans les voies cyclables pour circulation non conforme par les cyclistes 1 464 18 155 3 861 +7% -34% +13% *Concernant essentiellement les deux-roues motorisés 15

Les déplacements des piétons Déplacements à pied des résidents parisiens Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements Enquête Globale de Transport (EGT) 21-22 (dernière enquête disponible) évolution du nombre de déplacements à pied des parisiens (en milliers de déplacements) Ensemble des liaisons 1976 1983 1991 21 3 93 3 46 3 19 3 32* * dont 3 21 milliers de déplacements à pied effectués chaque jour par les parisiens dans Paris. Répartition selon les motifs des déplacements à pied dans Paris des résidents parisiens Affaires professionnelles 12% 5% Domicile - Travail Enseignement 12% 38% Autres Loisirs 21% 12% Achats La portée d un déplacement à pied d'un parisien dans Paris est en moyenne de 6 m et sa durée de 13,5 mn. Les déplacements à pied représente 54% de l'ensemble des déplacements quotidiens d'un parisien dans Paris. évolution du nombre de piétons Enquêtes réalisées le jeudi 14 septembre 26 et le samedi 23 septembre 26 entre 8h et 2h jeudi 14 septembre samedi 23 septembre Nombre de piétons au cours d une journée : rue de Rennes (au niveau de la station Saint-Placide) 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 731 8h-9h 1 27 238 722 1 95 1 45 3 87 2 89 3 397 3 43 3 397 2 62 6 191 2 41 7 884 9 748 7 699 2 793 2 73 2 84 6 328 2 636 1 935 9h-1h 1h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-2h 3 157 Entre 8h et 2h, 27 27 piétons ont été comptabilisés rue de Rennes le jeudi 14 septembre et 53 21 piétons le samedi 23 septembre. Les piétons sont deux fois plus nombreux le samedi par rapport à un jour de semaine. Infractions Source : Préfecture de Police Nombre d infractions (procès verbaux) relevées pour stationnement ou arrêt sur les traversées piétonnes 134 17 Évolution 26/25-22% pour stationnement sur trottoirs 178 45 +1% 16

Indice d évolution du nombre de rollers Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements Indice d évolution annuel du nombre de rollers entre 21 et 26 Évolution 26/25 1,2 1, 1, -5%,87,8,6,71,74,79,4,39,2 Établi à partir de comptages réalisés sur un échantillon de 6 sites (bd de Sébastopol, bd Saint-Germain, rue de Rivoli, bd Henri IV, av. Daumesnil, quai de Jemmapes), un mardi sur deux, pendant les périodes horaires : 8h3-9h3 et 17h3-18h3., 21 22 23 1 = Valeur de référence, moyenne annuelle 21 Tendances : Diminution du nombre de rollers en 26 sur les sites suivis (soit en moyenne 2 rollers de moins par heure). Le site le plus fréquenté est celui de l avenue Daumesnil avec 8 rollers en moyenne entre 17h3 et 18h3. 24 25 26 Indice d évolution mensuel du nombre de rollers pour l année 26 1, Moyenne annuelle,5,39,33,43,56,38,42,52,54,34,34,44,28,16, janv. fév. mars avril mai juin juil. août sept. oct. nov. déc. 1 = Valeur de référence, moyenne annuelle 21 En 26, le nombre de rollers est plus élevé aux mois d avril, juillet et septembre. Évolution du nombre de rollers Enquête réalisée le mardi 17 octobre 26 entre 8h et 2h sur un échantillon de 38 sites (les 6 points de l indice et 32 ponts de Paris) Nombre de rollers au cours d une journée en semaine 2 18 16 14 12 1 11 99 1 81 8 78 7 6 56 48 51 45 41 4 3 2 8h-9h 9h-1h 1h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-2h La fréquentation des rollers est plus importante le soir que le matin. Répartition sur la chaussée Les rollers, assimilés à des piétons, circulent en majorité sur les trottoirs (7%), sur les pistes cyclables (6%) et dans les couloirs bus (15%) lorsqu il y en a. Ils sont 9% à rouler sur la chaussée. 17

Accessibilité des transports collectifs Source : RATP Ligne équipée : Points d arrêts aménagés et bus à plancher bas équipés d une rampe rétractable permettant l accés des personnes en fauteuil roulant. 26 lignes équipées : N 2, 21, 24, 26, 27, 29, 3, 31, 38, 39, 43, 53, 6, 62, 63, 8, 81, 88, 91, 92, 94, 95, 96, PC1, PC2, PC3. Comptage des voyages UFR dans les bus : Ce comptage est effectué à vue par les machinistes. Transport spécialisé PAM : Transport à la demande lié aux activités professionnelles et aux loisirs, destiné aux personnes handicapées résidant à Paris, disponible 7 jours sur 7, de 6 heures à minuit. Accessibilité à la voirie parisienne Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements Infractions Source : Préfecture de Police Les déplacements des PMR Usagers en fauteuil roulant (UFR) dans les bus parisiens Voyages UFR 25 26 Évolution 26/25 Nombre de voyages réalisés 17 451 16 52 Nombre de lignes équipées 25 26 Fréquentation mensuelle par des UFR (en 26) Nombre de voyages 2 1 75 1 5 1 25 1 75 1 322 janv. 1 281 fév. 1 343 mars 1 291 avril 1 442 Service spécialisé PAM Pour faciliter les déplacements sur Paris et l ensemble de l Ile-de-France aux personnes handicapées, la Ville de Paris, conjointement avec le Conseil Régional d Ile-de-France et le Syndicat des Transports d Ile-de-France, a lancé en novembre 23 un nouveau service de transport spécialisé, PAM (Paris Accompagnement Mobilité). Aménagements de trottoirs Nombre de trottoirs abaissés : 34 5 (Personnes à mobilité réduite) mai 1 423 juin 1 182 juil. 1 365 août 1 425 1 597 Accessibilité du métro Fin 26, 11 stations de métro sont accessibles aux usagers en fauteuil roulant : les huit stations de la ligne 14, les stations Barbès-Rochechouart et Jaurès sur la ligne 2 et la station Quai de la Gare sur la ligne 6. Accessibilité du tramway T3 Le tramway T3 est entièrement accessible aux usagers en fauteuil roulant. Accessibilité du RER Deux stations sont accessibles depuis la voirie : les stations Haussmann et Magenta sur la ligne E du RER. Répartition des courses suivant les zones Paris petite couronne 16 % Paris grande couronne 4 % 8 % Paris intra-muros Traversées de chaussée équipées de dispositifs sonores Nombre de traversées : 2 1 (soit 4 2 feux sonores sur 629 carrefours) Places de stationnement réservées aux handicapés Nombre de places sur voirie : 3 4 Nombre de places dans les parcs concédés : 722 réparties dans 59 parcs sept. oct. 1 477 nov. En 26 : 228 93 courses réalisées, -5% 1 372 déc. 7 272 personnes inscrites bénéficiant du service Nombre d infractions (procès verbaux) relevées sur les places réservées aux handicapés pour arrêt ou stationnement 46 641 Évolution 26/25 +22% +38% +34% +3% +6% Évolution 26/25-22% 18

La circulation Circulation automobile dans Paris intra-muros (jours ouvrables) Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements Véhicules kilomètres par heure entre 7h et 21h ramenés au km d axe instrumenté Vitesse en km/h évolution annuelle de la circulation dans Paris intra-muros sur le réseau instrumenté 2 4 2 3 2 2 2 1 2 1 9 1 8 1 7 1 6 1 5 2 293 18,5 2 264 18,1 2 215 17,7 17,4 2 143 2 82 16,6 16,6 2 2 1 926 1 859 1 771 1 72 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 25 26 16,4 16,3 15,9 15,9 Évolution 26/25 22, 21, 2, 19, 18, 17, 16, 15, -3% stable Tendances : Baisse de la distance parcourue sur le réseau instrumenté (-3% par rapport à 25, -2% par rapport à début 21), accompagnée depuis 21 d une faible diminution de la vitesse moyenne de circulation qui se stabilise en 26. Réseau instrumenté dans Paris intra-muros Réseau de 194 km équipé de capteurs 19

Véhicules kilomètres par heure entre 7h et 21h ramenés au km d axe instrumenté Vitesse en km/h Moyenne annuelle évolution mensuelle de la circulation dans Paris intra-muros sur le réseau instrumenté (au cours de l année 26) 2 1 5 1 5 1 72 15,9 1 749 16,9 1 743 1 751 1 734 16,5 15,8 16,2 1 785 1 821 15,9 15,3 1 669 15,8 17,4 1 36 1 787 1 795 1 753 1 697 15,9 15,5 14,9 14,7 19, 18, 17, 16, 15, 14, Jours ouvrables 26 : 251 soit Lundi : 47 Mardi : 51 Mercredi : 51 Jeudi : 51 Vendredi : 51 Véhicules kilomètres par heure entre 7h et 21h ramenés au km d axe instrumenté Vitesse en km/h Moyenne annuelle évolution de la circulation automobile (en 26) sur le réseau instrumenté par catégorie de jours 2 1 5 1 5 1 72 1 652 16,8 1 71 1 737 1 748 1 748 15,7 15,7 lundi mardi mercredi jeudi vendredi Tendances : La circulation automobile sur le réseau instrumenté est plus faible le lundi (-4% par rapport à la moyenne annuelle), la vitesse étant la plus élevée (+6% par rapport à la moyenne annuelle). Le jeudi et le vendredi sont les journées les plus chargées (+2% par rapport à la moyenne annuelle), la vitesse de circulation étant la plus faible le jeudi (-4% par rapport à la moyenne annuelle). évolution de la circulation automobile et de la vitesse au cours d une journée sur le réseau instrumenté (moyenne jours ouvrables pour l année 26) 2 1 janv. fév. mars avril mai juin juil. août sept. oct. nov. déc. Tendances : La circulation automobile est la plus forte au mois de juin (+6% par rapport à la moyenne annuelle) et la plus faible au mois d août (-21% par rapport à la moyenne annuelle). La vitesse de circulation est la plus élevée au mois d'août (+9% par rapport à la moyenne annuelle) et la plus faible au mois de décembre (-8% par rapport à la moyenne annuelle). 15,3 15,9 15,6 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 13, 21, Véhicules kilomètres par heure ramenés au km d axe instrumenté Vitesse en km/h 2 1 9 1 8 1 7 1 6 1 5 1 4 19,2 1 896 15,9 1 422 1 815 15,4 1 619 15,5 1 621 15,3 1 648 15,9 16,9 1 588 1 697 16, 1 754 15,2 1 84 1 855 15, 14,9 1 92 15,3 1 877 15,9 17,6 1 589 2, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 1 3 7h-8h 8h-9h 9h-1h 1h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-2h 2h-21h Tendances : Les heures de pointe, pour la circulation, se situent entre 8 heures et 9 heures le matin et entre 17 heures et 2 heures le soir. 2 13,

Circulation automobile sur le boulevard périphérique (jours ouvrables) Véhicules kilomètres par heure entre 7h et 21h ramenés au km d axe Vitesse en km/h 6 2 6 1 6 5 9 5 8 5 7 5 6 5 5 évolution annuelle de la circulation sur le boulevard périphérique 6 186 45,3 45,4 6 13 45,1 6 16 6 162 44,5 43,2 6 6 6 5 41,1* 39,8 5 938 5 827 38,8 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 * Changement du système de calcul. 5 738 38,8 Évolution 26/25 5 693 39, 25 26 46, 45, 44, 43, 42, 41, 4, 39, 38, 37, stable stable Tendances : En 26, stabilité de la distance parcourue et de la vitesse sur le boulevard périphérique. Véhicules kilomètres par heure entre 7h et 21h ramenés au km d axe Vitesse en km/h Moyenne annuelle Jours ouvrables 26 : 251 soit Lundi : 47 Mardi : 51 Mercredi : 51 Jeudi : 51 Vendredi : 51 7 6 5 4 3 2 1 évolution mensuelle de la circulation sur le boulevard périphérique (au cours de l année 26) 5 693 39, 5 747 janv. 5 783 fév. 5 7 mars 5 849 avril 5 897 4,2 39,9 4,4 4,9 37,3 mai 5 74 35, juin 5 541 juil. Tendances : La circulation automobile est la plus forte au mois de mai (+4% par rapport à la moyenne annuelle) et la plus faible au mois d août (-13% par rapport à la moyenne annuelle). Cependant, ces variations mensuelles sont beaucoup moins marquées sur le boulevard périphérique que sur le réseau à l intérieur de Paris. La vitesse de circulation est la plus élevée au mois d'août (+25% par rapport à la moyenne annuelle) et la plus faible au mois de juin (-1% par rapport à la moyenne annuelle). 4 938 août 5 83 39,9 sept. 5 832 évolution de la circulation automobile sur le boulevard périphérique par catégorie de jours (en 26) 37,4 48,9 oct. 5 784 38,3 37,2 nov. 5 679 36,8 déc. 55, 5, 45, 4, 35, 3, 25, Véhicules kilomètres par heure entre 7h et 21h ramenés au km d axe Vitesse en km/h Moyenne annuelle 7 6 5 4 3 2 1 5 693 39, 55, 5 669 5 71 5 711 5 677 5 68 42,6 4,1 39, 37,1 lundi mardi mercredi jeudi vendredi Tendances : La circulation automobile sur le boulevard périphérique ne varie que très faiblement selon les jours de la semaine. Comme pour Paris intra-muros, le lundi est le jour où la vitesse est la plus élevée, le jeudi étant le jour où la vitesse est la plus faible mais très proche de celle enregistrée le vendredi. 21 37,2 5, 45, 4, 35, 3, 25,

Évolution de la circulation automobile et de la vitesse au cours d une journée sur le boulevard périphérique (moyenne jours ouvrables pour l année 26) 6 2 55, Véhicules kilomètres par heure entre 7h et 21h ramenés au km d axe Vitesse en km/h 6 5 8 5 6 5 936 39,6 5 496 44,9 5 627 49,8 48,5 5 925 5 799 51,2 5 99 5 97 46,7 5 86 41,2 5 652 5 58 5 644 46,3 5, 45, 4, 5 4 5 2 5 5 54 5 481 5 443 34,4 35,1 34,8 3,6 3,3 29,8 7h-8h 8h-9h 9h-1h 1h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-2h 2h-21h 35, 3, 25, Tendances : La circulation automobile sur le boulevard périphérique entre 7 heures et 21 heures est chargée. Infractions Source : Préfecture de Police Radars automatiques : Huit radars fixes de contrôle automatique de la vitesse sont en fonctionnement fin 26 sur le boulevard périphérique. Suivi d itinéraires (jours ouvrables) Nombre d infractions sur le boulevard périphérique (relevées par les radars) Trafic et vitesse de circulation sur quelques itinéraires Évolution annuelle de la distance parcourue et de la vitesse Évolution 26/25 pour excès de vitesse 324 287 +74% Rue Saint-Antoine Rue de Rivoli Évolution 26/25 Évolution 26/25 Véhicules kilomètres par heure entre 7h et 21h ramenés au km d axe instrumenté 23 19 15 11 7 3 1 959 1 85 1 659 1 646 1 678 1 622 2 21 22 23 24 25 1 623 26 stable 25, 2, 15, 1, 5, 15,6 15,8 16,1 14,3 13,8 14,3 2 21 22 23 24 25 15,1 26-6% Vitesse en km/h Boulevard Saint-Michel Boulevard de Sébastopol Boulevard de Strasbourg 23-2% -2% 19 1 797 1 731 1 671 1 649 1 639 1 536 1 498 25, 15 2, 11 7 15, 1, 11,2 1,2 1,3 11,1 12,7 12, 11,8 3 2 21 22 23 24 25 26 5, 2 21 22 23 24 25 26 22

Suivi d itinéraires (jours ouvrables) Avenue du Général Leclerc (sens Nord - Sud) Évolution 26/25 Évolution 26/25 23 stable 19 25, +41% 15 11 1 441 1 399 1 364 1 371 1 359 1 259 1 268 2, 15, 7 1, 8,6 8,1 8,7 8,3 3 5, 7,3 5,3 7,4 2 21 22 23 24 25 26 2 21 22 23 24 25 26 Véhicules kilomètres par heure entre 7h et 21h ramenés au km d axe instrumenté Vitesse en km/h Avenue du Général Leclerc (sens Sud - Nord) 23 19 1 867 1 829 1 857 1 776 15 1 338 1 32 1 327 11 7 3 2 21 22 23 24 25 26 +2% 25, 2, 15, 1, 5, 15,6 15, 14,6 14,8 2 21 22 23 13,5 24 16,1 25 15,9 26-1% Boulevard Saint-Germain 23 2 15 2 85 19 1 75 1 719 1 735 1 755 15 11 1 714-2% 25, 2, 15, 15,7 14,1 15,6 15,3 15,7 15,7 15,6 stable 7 1, 3 2 21 22 23 24 25 26 5, 2 21 22 23 24 25 26 Quai Rive Gauche -2% 23 2 23 2 21 2 39 2 43 2 6 2 81 2 37 19 15 11 25, 2, 15, 14,4 14,4 13,5 15, 15,2 15,7 15,9 +1% 7 1, 3 2 21 22 23 24 25 26 5, 2 21 22 23 24 25 26 Quai Rive Droite -3% -2% 23 2 221 2 173 2 46 1 896 1 788 19 15 11 1 773 1 719 25, 2, 15, 16,5 16,2 17,5 16,1 14,5 15, 14,7 7 1, 3 2 21 22 23 24 25 26 5, 2 21 22 23 24 25 26 Rue de Rennes (sens Sud - Nord) 23 19 15 11 7 713 75 75 72 715 646 61-6% 25, 2, 15, 1, 17,6 17,7 22,4 23,1 22,1 18,6 19,8 +6% 3 2 21 22 23 24 25 26 5, 2 21 22 23 24 25 26 23

Suivi d itinéraires (jours ouvrables) Rue de Rennes (sens Nord - Sud) Évolution 26/24 Évolution 26/24 23-2% 19 25, +3% 15 11 2, 15, 12,4 12,8 14,2 14,1 14,7 15,1 7 552 533 1, 486 466 487 477 3 ** 5, ** 2 21 22 23 24 25 26 2 21 22 23 24 25 26 ** Dysfonctionnement de capteurs. Véhicules kilomètres par heure entre 7h et 21h ramenés au km d axe instrumenté Vitesse en km/h Boulevard de Magenta (sens Nord - Sud) 23 19 1 628 1 569 1 544 15 1 456 1 27 11 758* 7 3 Trx 2 21 22 23 24 25 26-4% 25, 2, 15, 1, 5, 12,7 11,9 11,7 1,4 9,8 1,* Trx 2 21 22 23 24 25 26 +2% *Moyenne de mars à décembre 26 Boulevard de Magenta (sens Sud - Nord) 23 19 15 11 7 3 1 541 1 541 1 531 1 419 1 292 Trx 2 21 22 23 24 25-49% 25, 2, 15, 12,7 12,7 12,7 11,7 13,1 665* 1, 5, Trx 26 2 21 22 23 24 25 9,6* 26-27% *Moyenne de juin à décembre 26 Avenue Jean-Jaurès (sens Est - Ouest) 23 19-42% 25, -4% 15 1 217 1 194 1 172 1 159 11 972 7 3 Trx 2 21 22 23 24 25 *Moyenne de février à décembre 26 565* 26 2, 15, 1, 5, 15, 14,8 13,8 14,7 13,2 Trx 2 21 22 23 24 25 12,7 26 Avenue Jean-Jaurès (sens Ouest - Est) 23 19 15 11 7 3 1 119 1 93 1 73 1 78 1 53 Trx 2 21 22 23 24 25-5% 25, 2, 18,8 16,6 16,5 15,8 16,6 15, 524 1, 5, Trx 26 2 21 22 23 24 25 1,5 26-44% Boulevard Saint- Marcel Boulevard de Port-Royal Boulevard du Montparnasse (sens Est- Ouest) 23 19 15 11 7 3 1 149 1 15 1 211 1 125 1 71 2 21 22 23 24 Trx 25 69 26-36% 14,5 14,5 Tendances : L analyse de la circulation sur quelques itinéraires confirme une tendance à la diminution du volume de circulation automobile. En 26, la circulation automobile a été encore perturbée par de nombreux chantiers (Lignes mobilien 96, 92, espace civilisé Barbès, piste cyclable Morland - quai des Célestins, couvertures de la porte des Lilas et de la porte de Vanves, fontis du boulevard de l'hôpital, ). 24 25, 2, 15, 1, 5, 2 21 15,4 14,9 22 23 16,1 24 Trx 25 14, 26-13%

Parc parisien Source : Ministère de l Ecologie, du Développement et de l'aménagement Durable (MEDAD/SESP) PARC Voitures particulières (moins de 15 ans) Camions et camionnettes (moins de 1 ans jusqu à 1998 et moins de 15 ans pour la suite) IMMATRICULATIONS Voitures particulières (neuves) Voitures particulières (neuves) essence Voitures particulières (neuves) gazole Motos (occasions) Motos (neuves) Taux de motorisation des ménages : à Paris il est de 5,4%. (INSEE Recens. 99) Véhicules immatriculés à Paris (cartes grises) Milliers de véhicules 8 785 787 79 785 764 764 747,9 716,7 7 2 136 14 131 136 16 138 133,7 13,2 1 8 14,3 14,5 13,7 6 69, 62,5* 79,3 54,3 52, 67,6 63, 68,3 4 49,7 51,2 38,6 49, 42,5 4,8 34,3 2 24, 24, 29,3 29,4 27,7 15 14,2 14,7 13,2 13,2 12, 12,4 12,5 1,5 1,9 1 11,8 12,4 11, 11,3 11,7 1,9 7,5 5 7,8 8,9 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 * Y compris les véhicules électriques et à bicarburation. Évolution 26/25 698, 688,7 126,8 65,* 37,8 26,8 15, 13,3 118,8 55,5* 34, 21,2 15,4 15,2 25 26-1% -6% -15% -1% -21% +3% +15% Composition du trafic Enquête de composition du trafic : du mardi 14 au jeudi 16 novembre 26 entre 7h et 21h Enquête d'opinion : mardi 14 et mercredi 15 novembre 26 entre 7h et 21h (%) : Pourcentage de la répartition en 24 Enquête de composition du trafic : Cette enquête réalisée sur la voie publique, permet de relever manuellement le nombre de véhicules par catégorie. Enquête d'opinion : En parallèle de l'enquête de composition du trafic une enquête par interview a été menée auprès d'un échantillon de 7 323 conducteurs de véhicules particuliers, 1 16 conducteurs de véhicules utilitaires et 322 conducteurs de poids lourds. Les résultats ont été redressés par rapport au type de véhicules enregistrés sur la base des comptages de la composition du trafic. Sites enquêtés : Paris intra-muros av. de la Grande Armée, av. de Clichy, av. de la Porte d'orléans, av. d'italie, bd du Montparnasse, cours de Vincennes, rue Lecourbe, rue de la Chapelle, rue de Rivoli, rue Beaubourg. VP : Véhicules Particuliers, VU : Véhicules Utilitaires, PL : Poids Lourds, 2RM : Deux-roues motorisés. Infractions Source : Préfecture de Police Paris intra-muros (26) Cars % (%) VP 6% (65%) Affaires personnelles 7% Affaires professionnelles 7% Achats 4% École 2% Bus 1% (1%) 2 RM 15% (12%) Vélos 2% (2%) PL 3% (2%) VU 13% (12%) Taxis 6% (6%) Motifs (à destination) d'utilisation des véhicules Véhicules particuliers Véhicules utilitaires et Poids lourds Loisirs 4% Autres 5% Travail 39% Domicile 32% pour franchissement de feu rouge pour circulation en sens interdit pour engagement dans une intersection* * Le véhicule peut être immobilisé et gêner la circulation. Tendances : On constate en 26 pour les trois catégories de véhicules les plus importantes : Une baisse de la part VP (69,5% en 21, 68% en 23, 65% en 24 et 6% en 26) Une hausse de la part 2RM (1% en 21, 1,5% en 23, 12% en 24 et 15% en 26) Une hausse de la part VU (9% en 21, 1,5% en 23, 12% en 24 et 13% en 26) 25 Affaires personnelles 2% Affaires professionnelles 27% Achats 1% École 1% Loisirs 1% Autres 3% Travail 49% Domicile 16% Nombre d infractions (procès verbaux) relevées à l encontre des véhicules légers de moins de 3,5 tonnes Évolution 26/25 34 812 6 9 1 952 (24 en 25) -24% +23%

Les déplacements en deux-roues motorisés Indice d évolution du nombre de deux-roues motorisés Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements Établi à partir de comptages réalisés sur un échantillon de 6 sites (bd de Sébastopol, bd Saint-Germain, rue de Rivoli, bd Henri IV, av. Daumesnil, quai de Jemmapes), un mardi sur deux, pendant les périodes horaires : 8h3-9h3 et 17h3-18h3. Moyenne annuelle Indice d évolution annuel du nombre de deux-roues motorisés entre 1997 et 26 Évolution 26/25 1,5 1,,5, 2, 1,5 1,,5 1, 1,7 1,42 1,29 1,18 1,25 1,17 1,2 1,19 1,53 1,43 1,53 1,41 1,28 1,25 1,31 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 25 1 = Valeur de référence, moyenne annuelle 1997 Indice d évolution mensuel du nombre de deux-roues motorisés pour l année 26 1, 1,76 1,34 1,7 1,42 1,58 1,42 26 stable Décret du 11 décembre 23 : Ce décret rend obligatoire à partir du 1 er juillet 24 l immatriculation des cyclomoteurs neufs (deux-roues de moins de 5 cm 3 ). Évolution du nombre de deux-roues motorisés Enquête réalisée le mardi 17 octobre 26 entre 8h et 2h sur un échantillon de 38 sites (les 6 points de l indice et 32 ponts de Paris), 11 1 9 8 7 6 5 4 janv. fév. mars avril mai juin juil. août sept. oct. nov. déc. 1 = Valeur de référence, moyenne annuelle 1997 Tendances : Stabilité par rapport à 25 du nombre de deux-roues motorisés sur les sites suivis et hausse de +18% par rapport à début 21. On note par ailleurs une augmentation de la part des deux-roues motorisés immatriculés : +91% en 26, au lieu de +86% en 25. Nombre de deux-roues motorisés au cours d une journée en semaine 9 576 1 56 7 213 7 156 7 579 7 71 7 951 8 235 8 17 9 374 9 715 9 17 8h-9h 9h-1h 1h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-2h Le nombre de deux-roues motorisés au cours d'une journée est maximal le matin entre 8h et 1h et le soir entre 17h et 19h. Évolution journalière du nombre de deux-roues motorisés depuis 22 entre 8h et 2h 12 1 8 79 814 93 23* 92 622 84 656 9 863 91 57 99 273 13 166 11 653 6 4 2 15 oct. 2 24 juin 3 14 oct. 3 22 juin 4 19 oct. 4 28 juin 5 11 oct. 5 2 juin 6 17 oct. 6 * Juin 23 : nombreux mouvements sociaux dans les transports en commun. Tendances : Depuis 24, on observe une hausse continue du nombre de deux-roues motorisés, pour les mêmes périodes d'enquêtes. Le comptage de juin 26 reste le plus élevé. 26

Fréquentation des sites suivis Nombre de deux-roues motorisés entre 8h3 et 9h3 Nombre de deux-roues motorisés entre 17h3 et 18h3 (moyenne horaire sur l année 26) Boulevard de Sébastopol 435 424 Boulevard Saint-Germain 32 42 Avenue Daumesnil Sens Est-Ouest Sens Ouest-Est 156 86 113 116 Quai de Jemmapes 127 145 Rue de Rivoli 55 358 Boulevard Henri IV Sens Est-Ouest Sens Ouest-Est 6 363 1 385 Utilisation de l espace public Chaussée Couloir bus Trottoir Piste cyclable (%) : Pourcentage de la répartition en 25 Utilisation de l espace public (en 26) par les deux-roues motorisés en circulation Boulevard de Sébastopol (devant le square E. Chautemps) 91% (88%) 87% (84%) 8% 1% (12%) (%) Rue de Rivoli (au niveau de la rue du Renard) 13% (16%) Boulevard Saint-Germain (au niveau du carrefour de l Odéon) 9% (88%) 95% (97%) 9% 1% (12%) (%) Avenue Daumesnil (au niveau de la rue Charles Bossut) 2% 2% (1%) (2%) 1% (%) Répartition établie à partir de comptages réalisés un mardi sur deux, pendant les périodes horaires : 8h3-9h3 et 17h3-18h3. Boulevard Henri IV (devant la Garde Républicaine) 96% (93%) 2% 2% (3%) (4%) Quai de Jemmapes (au niveau de la rue Louis Blanc) 94% (94%) 6% (6%) Tendances : Aux heures de pointe, l amélioration du respect des couloirs de bus par les deux roues motorisés se poursuit en 26. Infractions Source : Préfecture de Police Nombre d infractions (procès verbaux) relevées à l encontre des deux-roues motorisés Évolution 26/25 pour circulation et stationnement dans les couloirs de bus 7 458 +17% pour circulation sur les trottoirs pour stationnement sur les trottoirs 1 83 49 671 +23% +25% Procès verbaux relevés par la Préfecture de Police sur la voirie parisienne. pour franchissement de feu rouge pour circulation en sens interdit 7 55 2 711 +22% +29% 27

Le stationnement Stationnement sur voirie Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements Places payantes rotatives Places payantes mixtes Total places payantes Places gratuites Total places sur voirie (hormis places spécifiques) Places rotatives : Stationnement limité à 2 heures consécutives. Places mixtes : Stationnement limité à 2 heures consécutives pour les non résidents et à 7 jours consécutifs pour les résidents. Places spécifiques : Places réservées (taxis, police, poste, ), livraison, deux-roues, GIG-GIC. Tarifs : A partir du 1 er janvier 22, les tarifs horaires des places payantes rotatives sont de 1, 2 et 3 euros selon leur situation géographique dans Paris. Pour les résidents, le tarif est de,5 euros pour une journée uniformément pour tout Paris, soit 2,5 euros par semaine. Voies enquêtées en 25 Offre globale de stationnement (estimation) Le nombre total de places de stationnement dans Paris intra-muros est estimé à 77. Les immeubles privés renferment environ 45 places (selon l enquête réalisée par l Observatoire des Déplacements entre 2 et 25). Offre de stationnement sur voirie Nombre de places 18 16 173 17 167 5 145 4 14 134 123 123 1 12 111 11 1 1 8 6 49 6 4 36 2 22 1 23 22 3 22 1 23 24 25 22% Sur voirie Parcs publics 9% 11% Garages commerciaux 159 3 22 3 137 58% Immeubles privés Évolution 26/25 26 165 3 6-4% stable +11% +1% Tendances : Augmentation de +11% du nombre de places mixtes accessibles au tarif résidentiel. Places pour les deux-roues sur voirie -73% -1% 24 25 26 Évolution 26/25 Nombre de places deux-roues 24 5 29 34 dont places spécifiques : deux-roues motorisés vélos Stationnement des deux-roues 8 8 6 +17% Voies enquêtées en 26 Voies enquêtées Méthodologie d'enquête : 63 km de voies enquêtées en novembre et décembre 25 et 26 (21 km de voies en 25 et 42 km en 26) à 4 périodes de la semaine (après-midi semaine : 1 passage entre 14h et 17h un mardi ou un jeudi ; soirée semaine : un passage entre 2h et 23h un mardi ou un jeudi ; après-midi samedi : 1 passage entre 14h et 17h ; soirée samedi : un passage entre 2h et 23h). Au total, 6 2 places deux-roues enquêtées en 25 et 11 8 en 26. Les voies enquêtées n'étant pas les mêmes en 25 et 26, on ne peut pas comparer directement les résultats 25 et 26. Non motorisé Motorisé 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Nombre de deux-roues stationnés par kilomètre de voies enquêtées 54 25 5 26 41 19 41 23 25 26 25 26 25 26 25 26 Semaine après-midi Semaine soirée Samedi après-midi Samedi soirée Malgré les différences de voies enquêtées en 25 et 26, on constate un nombre de deux-roues stationnés équivalent entre les 2 séries d'enquêtes. En moyenne, selon les périodes, 6 à 8 deux-roues stationnent par km de voies, dont un tiers sont des vélos. 28 47 23 43 25 37 2 42 24

Non motorisé Motorisé Non motorisé Motorisé Total Seuil en dessous duquel le stationnement payant remplit imparfaitement son rôle de régulation 9% 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% % Occupation des zones deux-roues Selon les périodes, entre 2 à 3% des zones deux-roues sont inoccupées. 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% % Évolution du taux de vide Enquêtes semestrielles sur un échantillon de places payantes en distinguant les zones centrale, péricentrale et périphérique 1, 6, 54% 3% 41% 32% 54% 26% 37% 3% 25 26 25 26 25 26 25 26 Semaine après-midi Semaine soirée Samedi après-midi Samedi soirée Deux-roues stationnés illicitement 7% 68% 65% 55% 68% 63% 59% 61% 6% Lors des enquêtes réalisées, plus de 6% des deux-roues stationnent en illicite. Les vélos sont cependant moins stationnés en illicite que les deux-roues motorisés. 52% 48% 3% 65% 61% 63%7% 67% 25 26 25 26 25 26 25 26 Semaine après-midi Semaine soirée Samedi après-midi Samedi soirée 54% 38% 31% 5,1% 4,6% 4,3% 45% 27% 67% 62% 6% 64% 63% 53% 37% 3% 67% 62% Taux de vide : Nombre de places inoccupées sur 1 places payantes. ZONE CENTRALE (arrdts 1 à 4) ZONE PÉRICENTRALE (arrdts 5 à 11) ZONE PéRIPHéRIQUE (arrdts 12 à 2) Taux de respect : Nombre de véhicules en règle au regard de la réglementation, sur l ensemble des véhicules stationnés. 4, 2,, Évolution du taux de respect du stationnement payant de surface en distinguant les zones centrale, péricentrale et périphérique 55, 5, 45, 4, 35, 3, 25, 2, 1,6% 23 24 25 26 23 24 25 26 23 24 25 26 41,4% 23 1,5% 1,4% 49,6% 49,7% 49,2% 48,3% 46,9% 45,5% 24 1,9% 2,1% 2,2% 2,4% 2,1% Tendances : Les taux de vide sur les places payantes des zones centrale et périphérique sont en hausse, et en baisse dans la zone péricentrale. 4,5% 25 26 23 24 25 26 23 24 25 26 29 38,2% 3,6% 43,4% 42,% 46,4% Tendances : Durant cette année, 5 886 35 procès verbaux pour infraction aux règles de stationnement ont été émis par la Préfecture de Police sur la voirie parisienne, soit environ +1% par rapport à 25.

Usagers du stationnement résidentiel Nouveau zonage du stationnement : En 25, refonte des zones de stationnement résidentiel : 16 zones au lieu de 42 (ancien zonage, datant de 1994, ne correspondait plus à l'offre effective et aux besoins de stationnement). Nombre de cartes de stationnement résidentiel délivrées dans l année 23* 24 25** 26 1 884 13 662 254 537 15 78 * En 23, nouvelle application du système de comptage. ** En 25, à l évolution habituelle s ajoute le renouvellement exceptionnel de l ensemble des cartes en cours de validité, dû au nouveau zonage. En 26, au total 33 83 cartes de stationnement résidentiel sont en cours de validité. Carte Sésame Artisan Commerçant : Elle permet aux artisans et commerçants implantés à Paris de stationner pendant 1 heures consécutives à proximité de leur établissement au tarif de,5 euros par jour. Cette carte est gratuite. Stationnement dans les parcs concédés Parc concédé : Parc de la Ville de Paris, construit et exploité par une société de droit privé. Sociétés concessionnaires : Bercy relais Mercure, Gecina, Omniparc, Parcofrance services, Real park, Serimo S.A., S.A.E.M.E.S, Société du garage parking St-Honoré, Société du parc Etoile Foch, Société Paris parking Bourse, Uniparc, Vinci park. Création de la carte Sésame Artisan Commerçant 645 cartes Sésame délivrées entre le 1 octobre et le 31 décembre 26. Offre de stationnement dans les parcs concédés (places pour véhicules légers) Parcs souterrains 12 parcs totalisent 67 94 places dont 47 parcs pratiquent un tarif résidentiel (en abonnement) avec 38 7 places offertes Parcs de surface 19 parcs de surface totalisent 1 35 places L ensemble de ces parcs pratique un tarif résidentiel (en abonnement) Capacité des parcs par zone (places publiques et garages pour véhicules légers) Évolution 26/25 +89% ZONE CENTRALE (arrdts 1 à 4) ZONE PÉRICENTRALE (arrdts 5 à 11) ZONE PÉRIPHÉRIQUE (arrdts 12 à 2) 33 26 places 9 3 places 26 73 places Capacité totale : 69 29 places dont 48 41 places publiques et 2 88 garages Places pour les deux-roues motorisés dans les parcs concédés 24 25 26 Évolution 26/25 Nombre de places deux-roues motorisés réparties dans 1 44 81 parcs 1 172 86 parcs 1 172 86 parcs stable Utilisation des parcs concédés Sorties horaires en 26 Évolution 26/25 Nombre total par jour 35 Nombre/place publique/jour,72 stable stable 3

Évolution des sorties horaires dans les parcs de stationnement concédés Évolution 26/25 Sorties horaires : Sorties des clients qui paient au tarif horaire. Nombre de sorties en milliers 14 TOUT PARIS 13 12 12 785 13 423 13 539 13 887 13 98 13 793* 13 291* 13 48* 12 759* 12 791 stable ZONE PÉRICENTRALE (arrdts 5 à 11) 11 7 ZONE PÉRIPHÉRIQUE (arrdts 12 à 2) ZONE CENTRALE (arrdts 1 à 4) 6 5 4 3 5 487 5 547 5 542 5 539 5 518 5 137 4 74 4 83 4 42 5 13 5 187 5 12 3 246 3 232 3 189 3 332 3 254 3 173 5 381 5 327 4 936 4 814 2 974 2 97 5 37 5 37 4 724 4 743 2 728 2 678 +1% stable -2% 2 1 *Chiffres consolidés 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 25 26 Tarif résidentiel : Tarif préférentiel destiné aux riverains. Abonnés (fin 26) Véhicules légers Nombre total d abonnements 37 5 Nombre / place publique,77 Nombre d abonnements à tarif résidentiel 5 5 répartis dans 66 parcs Deux-roues motorisés Nombre d abonnements 1 1 répartis dans 86 parcs Évolution 26/25-2% -1% +22% +11% Source : APEP Sécurité dans les parcs de stationnement concédés Nombre de délits pour 1 places 14 12 12,8 Évolution 26/25 Total des délits 1-26% -38% -26% dont : Vols d objets dans les voitures Actes de vandalisme sur des véhicules Vols de voiture Délits contre les personnes 8 6 4 2 7,1 7,1 6,4 5,2 7,9 4,7 4,6 3,1 2,9 2,9 3,6 3,1 2,1 1,5,1,2,2,2,3,6,1,2,1,1 97 3 4 5 6 97 3 4 5 6 97 3 4 5 6 97 3 4 5 6 97 3 4 5 6 Tendances : Diminution importante du total des délits et des actes de vandalisme sur les véhicules en 26, malgré une hausse des vols de voiture et des délits contre les personnes. 31

Les déplacements en taxis Offre Source : Préfecture de Police, Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements EGT 21 (Enquête Globale de Transport réalisée auprès des franciliens) Cubes lumineux Mis au point par la Mairie de Paris (Direction de la Voirie et des Déplacements) afin d'améliorer le fonctionnement du service apporté par les taxis à Paris et la perception des stations de taxis par les usagers. Courses en taxis Enquête de composition du trafic : du 14 au 16 novembre 26 Sites enquêtés : Av. de la Grande Armée, av. de Clichy, av. de la Porte d'orléans, av. d'italie, bd du Montparnasse, cours de Vincennes, rue Lecourbe, rue de la Chapelle, rue de Rivoli, rue Beaubourg. Source : Syndicat professionnel des centraux radio de taxis de Paris et de la région parisienne Utilisation des stations de taxis Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements Taxis en activité Taxis gainés (temporairement inactifs) Véhicules particuliers (%) : Pourcentage en 25 Borne d appel taxis (BAT) : Dispositif permettant d appeler un taxi en station. Taxis à Paris Actuellement, il y a 15 5 taxis parisiens (nombre de licences). Ils sont conduits par environ 18 chauffeurs. La part des déplacements en taxi dans l ensemble des déplacements mécanisés à Paris intra-muros est d environ 1,4%. La part des taxis dans la circulation parisienne s élève à 6%. Stations de taxis 449 stations de taxis réparties dans la capitale dont : 133 stations munies de bornes d appels (BAT) totalisant 1 174 places 316 stations simples totalisant 2 445 places 17 grandes stations avec des «cubes lumineux» installés sur les abris Nombre de taxis dans la circulation parisienne au cours d'une journée Moyenne journalière (7h - 21h) sur un échantillon de 1 sites Nombre de véhicules 1 8 1 6 1 4 1 2 1 8 1 1 1 96 1 33 1 372 1 335 1 422 7h-8h 8h-9h 9h-1h 1h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-2h 2h-21h 32 1 434 Tendances : Le nombre maximal de taxis comptabilisés est enregistré entre 15 heures et 16 heures. Caractéristiques des voyages dans Paris (en 26) Établies sur un échantillon de 4 35 taxis Nombre moyen de courses un jour ouvrable : 19 8 Distance moyenne d une course : 4,76 km Durée moyenne d une course entre 7 h et 21 h un jour ouvrable : 25,4 mn (21 mn en 25) Évolution 26/25 Types de véhicules stationnés Stations équipées de BAT - 3 65 véhicules stationnés 2% 6% (3%) (5%) 92% (92%) +15% Nombre de départs de taxis actifs Stations équipées de BAT 35 3 25 2 15 25 9 novembre 23 28 13 novembre 24 24 5 novembre 25 28 325 novembre 26 1 545 1 713 1% 7% (3%) (19%) 1 562 1 397 1 32 1 367 1 514 Évolution 26/25 Stations non équipées de BAT - 3 75 véhicules stationnés 92% (78%) Stations non équipées de BAT 29 4 29 7 novembre 23 novembre 24 novembre 25 novembre 26 Stations avec BAT : les variations observées dans leur fonctionnement sont fortement influencées par les travaux réalisés en 25. Depuis 23 l'évolution est de l'ordre de +1%. Stations sans BAT : les travaux réalisés en 25 ont pesé sur l'évolution de leur fréquentation, notamment les stations de la Porte Maillot et de la Gare de l'est ont été particulièrement impactées. 35 3 25 2 15 22 28 1 +8%

Enquête taxis réalisée sur un échantillon de 1 stations BAT et de 1 stations non BAT le 14 novembre 26 entre 8h et 24h (%) : Pourcentage en 25 Évolution 26/25 Évolution 26/25 Nombre de départs de taxis par motif Stations équipées de BAT 28 325 départs +16% Stations non équipées de BAT 28 1 départs +28% Chargement en station Appel radio dans le taxi Appel BAT (borne ext.) à vide 15% (13%) 16% (12%) 11% (8%) 58% (67%) 6% (6%) 13% (12%) 81% (82%) Durée de stationnement des taxis actifs Stations équipées de BAT Moyenne : 8,6 minutes +19% Stations non équipées de BAT Moyenne : 7,9 minutes +18% Moins d une minute De 2 à 5 minutes De 6 à 15 minutes De 16 à 3 minutes Plus de 3 minutes 3% 1% (2%) (1%) 19% (27%) 37% (33%) 31% (28%) 24% (3%) 1% (8%) 4% (2%) 3% (28%) 32% (32%) Durée de stationnement des véhicules autres que les taxis Stations équipées de BAT Moyenne : 13,8 minutes -9% Stations non équipées de BAT Moyenne : 29,7 minutes +33% Moins de 5 minutes De 6 à 15 minutes De 16 à 3 minutes De 31 à 6 minutes Plus d une heure 16% (8%) 5% 4% (7%) (5%) 29% (21%) 46% (59%) 17% (11%) 14% (8%) 18% (16%) 23% (35%) 28% (3%) Méthodologie d'enquête : Les stations (équipées de BAT ou non) ont été enquêtées entre 8h et 24h par la présence en continu d'un enquêteur. Les résultats ont été extrapolés sur l'ensemble des stations. Stations BAT : Concorde, Alma Marceau, Porte de Choisy, Place d'italie, Sèvres Lecourbe, Charles Michel, Charles de Gaulle Étoile, La Chapelle, Porte de la Chapelle, Pelleport. Stations non BAT : Châtelet, Franklin Roosevelt 1, Franklin Roosevelt 2, Charles de Gaulle Étoile, Ternes, Gare de l'est, Faidherbe Chaligny, Argentine, Porte Maillot, Rue de la Pompe. Infractions Source : Préfecture de Police 2 5 2 1 5 1 5 Nombre de départs chaque heure Stations équipées de BAT 28 325 départs 1 729 1 424 2 1762 361 2 319 2 35 2 2822 191 1 8911 668 1 93 2 32 +16% 1 26 976 964 826 8h 9h 1h 11h 12h 13h 14h 15h 16h 17h 18h 19h 2h 21h 22h 23h 2 5 2 1 5 1 5 929 Stations non équipées de BAT 28 1 départs +28% 2 331 2 14 2 47 1 933 1 99 1 81 1 811 1 82 1 857 1 763 1 914 1 251 1 554 573 1 44 8h 9h 1h 11h 12h 13h 14h 15h 16h 17h 18h 19h 2h 21h 22h 23h Tendances : En 26, hausse du nombre de départs de taxis en station et de la durée de stationnement des taxis actifs. Infractions relevées (procès verbaux) sur les emplacements de taxis Évolution 26/25 pour arrêt ou stationnement 66 557-12% 33

Les déplacements touristiques Autocars de tourisme Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements Stationnements réservés aux autocars 686 places réparties en : 469 places payantes accessibles dans le cadre du forfait dont 271 dans les parcs 167* places accessibles hors forfait (payantes ou non) dont 19 sur voirie 5 places réservées à la dépose ou à la reprise des voyageurs * y compris le parc de la Villette (24 places) Source : Baromètre du stationnement des cars en 26 Enquête réalisée le samedi le plus proche du 15 des mois de mars, juin, août et décembre entre 9h et 24h. Pourcentage de cars français recensés Pourcentage de cars en stationnement ou en arrêt licite Baromètre cars 1% 76% 75% 71 59% 5% 84% 733 83% 748 66% 85% 694 1 75 5 Nombre de cars différents comptés 25% 4% 38% 25 Sites enquêtés : Tour Eiffel, Porte Maillot, Bercy-Austerlitz, Port de la Bourdonnais, parc Carrousel- Louvre, rue de Rivoli, Champs-Elysées, Clichy Rochechouart, Opéra, Notre-Dame et Cardinet. Ce type d enquête permet de connaître le stationnement hors forfait et la part d illicite. Forfait de stationnement des autocars de tourisme Nombre de stationnements Nombre de forfaits utilisés Nombre de stationnements : Il est calculé à partir de toutes les entrées dans les parcs faisant partie du forfait et de relevés effectués par des préposés entre 9h et 19h sur les sites sur voirie. % Mars Juin Août Décembre Près de 8 cars sur 1 stationnent au moins une fois de manière licite au cours de la journée. Cette part est proche de celle constatée en 25. évolution mensuelle du nombre de forfaits utilisés et du nombre de stationnements 3 25 2 15 1 5 11 123 janv. 6 959 11 143 7 242 17 31 1 984 23 714 15 9 25 32 16 333 25 72 15 666 23 51 14 393 22 789 13 42 18 521 12 342 19 792 13 496 13 181 11 524 9 989 8 178 fév. mars avril mai juin juil. août sept. oct. nov. déc. Nombre total de stationnements : 219 977, soit -3% par rapport à 25. Nombre total de forfaits utilisés : 147 438, soit +4% par rapport à 25. Tendances : Pour la première fois depuis la création du forfait, on observe, en 26, une légère baisse de la fréquentation globale. 34

Types de forfaits utilisés Forfait : Le forfait donne accès à la majorité des parcs et places sur voirie. Il est en place depuis le 16 juin 23. (%) : Pourcentage en 25 Journée 14% 24% (14%) (23%) 8% Matin (8%) 6,5% Soirée (6%) 4% 11,1% (4%),4% (9%) Nuit (,3%) Mensuel Scolaire Après-midi 19% (21%) 24 heures 13% (15%) Lignes régulières Tendances : Le nombre et la part des forfaits lignes régulières et 24 heures sont en baisse, mais ceux des forfaits mensuels sont en augmentation, comparativement à 25. Stationnement dans les six parcs nécessitant un forfait Répartition selon les parcs Bercy 17% Saint-Émilion 1% (17%) Centre Georges Pompidou 2% (1%) (2%) Pershing 28% (28%) 16% (18%) 36% (34%) Carrousel du Louvre France Immatriculation des cars 47% (45%) 53% (55%) Cardinet Étranger Forfaits dans les transports en commun Source : STIF Tendances : La fréquentation globale de 127 391 entrées en 26 est en augmentation de +4% par rapport à 25. Cette évolution est principalement due à la hausse de fréquentation des parcs Pershing (+5%), Bercy (+7%) et Carrousel Louvre (+7%). La fréquentation du parc Cardinet est à nouveau en forte baisse en 26 (-1%). Nombre de forfaits utilisés en 26 Forfaits Mobilis (y compris tickets jeunes week-end) 6 574 Forfaits Paris Visite 2 33 Évolution 26/25 +13% +6% Transports de voyageurs par voie fluviale Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements, Compagnie des Batobus Mobilis : valable pour une journée entière (carte orange journalière selon les zones) pour se déplacer à volonté sur le réseau d Ile-de-France (sauf desserte d aéroports). Paris Visite : valable de 1 à 5 jours consécutifs (selon les zones) permettant de se déplacer sur l ensemble du réseau en Ile-de-France et bénéficier de nombreuses réductions et d avantages commerciaux. Nombre de passagers transportés en 26 Sur la Seine par Batobus durant la période de février jusqu à fin décembre (sauf durant les crues) Sur les canaux par bateaux de tourisme * Sur les canaux à grand gabarit : Saint-Martin et Saint-Denis 78 73 3* Évolution 26/25 stable stable 35

Tourisme à Paris Source : Préfecture de Paris / Office du Tourisme et des Congrès de Paris / INSEE Offre hôtelière en 26 Nombre d hôtels 1 459 Nombre de chambres 75 84 Nombre de lits 151 68 Évolution 26/25 +1% +1% +1% Taux d'occupation des chambres dans l'hôtellerie homologuée : Résultat du nombre de chambres occupées divisé par le nombre de chambres disponibles et multiplié par 1. Résultats hôteliers Taux d'occupation moyen 75,2% Évolution 26/25 Suite à un changement de méthodologie dans l'enquête de fréquentation hôtelière de l'insee, les autres données ne sont pas suffisamment fiables pour pouvoir être publiées. Taux d'occupation mensuels dans l'hôtellerie homologuée en 26 +3,9 En % 9, 83,5 87,5 86,8 8, 78,1 7, 6, 62, 63,6 73,4 76,5 73,8 67,9 77,7 71,8 5, Fréquentation de grands musées parisiens Fréquentation en 26 7 6 695 131 6 5 4 3 2 1 5 133 56 3 55 3 9 23 1 33 738 Tour Eiffel Centre Pompidou Cité des Sciences Musée d'orsay Arc de Triomphe évolution annuelle de la fréquentation (Tour Eiffel, Centre Pompidou, Cité des Sciences, Musée d'orsay, Arc de Triomphe) Évolution 26/25 2 17 5 15 janv. fév. mars avril mai juin juil. août sept. oct. nov. déc. Tendances : Les taux d'occupation sont les plus élevés en septembre, en octobre et en juin. 18 357 57 16 85 851 17 843 612 17 61 291 18 189 845 19 128 834 19 223 578 stable 12 5 1 2 21 22 23 24 25 26 36

Le transport de marchandises Circulation des marchandises Paris est «consommatrice de marchandises» avec un solde positif de 6,2 millions de tonnes. Répartition du tonnage sur Paris Les flux annuels de marchandises sont estimés à 31,5 millions de tonnes. Les mouvements de marchandises générés par des activités parisiennes concernent pour 4% les établissements industriels, commerciaux et tertiaires, pour 5% les achats et pour 1% les tâches annexes (déchets, déménagements, ). Trafic total en Ile-de-France : environ 31 millions de tonnes. 9% Route Eau 7% Fer 3% Espaces logistiques Sites logistiques urbains Zone inscrite en zone de Grands Services Urbains dans le PLU de Paris (9) Espace Logistique Urbain (ELU) (4 existant et 3 en projet) (Point de transit de marchandises et distributions en véhicules propres) Messagerie Bureau de Ville (15) Point Relais Colis (133) Consigne automatique (4) Automate logistique urbain Consignity (6) La Ville de Paris compte plus EXEMPLES de 174 sites DE SITES logistiques DE LOGISTIQUE répartis sur URBAINE l'ensemble de son territoire permettant une meilleure intégration de la diffusion des marchandises dans les quartiers. Le repositionnement de ces sites accompagne notamment le développement du E-commerce en forte progression dans la capitale avec la mise en place de réseaux de points relais et la logistique urbaine propre au sein de la filière messagerie avec l'ouverture d'espaces logistiques dans les parcs de stationnement de la Ville de Paris. Plusieurs projets en cours de développement devraient entrer en exploitation dans les prochains mois en particulier dans la grande distribution. Le Plan Local de l'urbanisme (PLU) : Il a été adopté au Conseil de Paris des 12 et 13 juin 26. Véhicule propre : Véhicule électrique ou utilisant GNV (Gaz Naturel Véhicules). Vélos triporteurs électriques : Depuis le 15 mai 23, la Mairie de Paris accompagne l entreprise «La Petite Reine» dans l expérimentation de livraisons par triporteurs. L objectif est de proposer une offre alternative aux véhicules utilitaires motorisés utilisés pour les livraisons finales. Nouvelle réglementation L'article 12 du PLU demande que les emplacements nécessaires et adaptés pour assurer toutes les opérations usuelles de chargement, déchargement et manutention soient prévus : pour un commerce dépassant 5 m 2 en surface hors œuvre nette, pour un bureau dépassant 2 5 m 2 en surface hors œuvre nette, pour un hôtel de plus de 15 chambres, pour toute installation d'entrepôt. Expérimentation de véhicules propres de livraison La Ville de Paris, en coopération avec l ADEME, encourage et accompagne les expérimentations innovantes en matière de logistique urbaine, sur la base d un partenariat entre la Ville et les acteurs du secteur des marchandises. Expérimentation de livraisons par vélos triporteurs à assistance électrique dans les arrondissements centraux. Fin 26, l entreprise concernée «La Petite Reine», possède un parc de 37 cargocycles (triporteurs) et réalise en moyenne 2 2 livraisons par jour ouvré. Neuf entreprises font appel chaque semaine à ce service : 55 colis livrés en 26 contre 275 en 25. Les domaines concernés sont la messagerie express, le transport de colis, de revues, les fournitures de bureau. 37

Parcs «Consignity» : Bercy, Porte d'orléans, Montparnasse, Saint-Germain l'auxerrois, Bergson, Porte Maillot. Voie routière Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements Enquêtes de composition du trafic : du 23 au 25 octobre 21 du 4 au 6 novembre 23 du 16 au 18 novembre 24 du 14 au 16 novembre 26 Véhicules utilitaires (VU) Poids lourds (PL) VU : Véhicules utilitaires légers (fourgonnettes, camionnettes). PL : Poids lourds, véhicules utilitaires dont le tonnage est supérieur à 3,5 tonnes de poids total en charge. Inauguration le 25 mai 25 d un nouvel espace logistique urbain dans le parc de stationnement de la Porte d Orléans, exploité par l entreprise «Natoora». Cette société réalise à l aide de 4 triporteurs électriques des livraisons de produits agroalimentaires achetés sur Internet. Inauguration le 3 juin 25 d un espace logistique urbain dans le parc de stationnement Concorde, exploité par Chronopost. En 26, 14 véhicules électriques sont utilisés et 1 2 colis traités en moyenne par jour. Installation en janvier 26 d'un réseau de 6 automates logistiques urbains «Consignity», dans des parcs de stationnement de la Ville, permettant le transit de colis. Les premiers utilisateurs sont les techniciens de SAV (électroménager ou ascenseurs) qui y récupèrent leur stock de pièces de rechange pour la journée, évitant ainsi un déplacement improductif vers les stocks centraux éloignés de Paris. Signature le 28 juin 26 de la Charte des bonnes pratiques des transports et des livraisons de marchandises dans Paris. Au total, 47 partenaires (institutionnels, fédérations des transporteurs et commerçants, chambres consulaires, gestionnaires de réseaux, fournisseurs d'énergie, entreprises novatrices, ) s'engagent à développer des pratiques plus urbaines et plus durables. Parmi elles on peut citer : Optimiser les aires de livraison pour la Ville de Paris. Minimiser les mouvements de marchandises pour les chargeurs, expéditeurs et destinataires. Préserver la vocation logistique des terrains pour la SNCF, RFF et la Ville de Paris. Exploiter des véhicules conformes aux normes Euros (européennes) du calendrier de la charte pour les transporteurs. Améliorer le réseau de distribution d'énergie alternative pour EDF, GDF, Évolution du trafic de poids lourds et de véhicules utilitaires dans Paris intra-muros Moyenne journalière (7h-21h) sur un échantillon de 1 sites Nombre de véhicules 45 4 35 3 25 2 15 1 5 4 187 1 16 7h-8h 35 9 9 67 33 93 7 737 4 363 8 112 4 454 8 614 octobre 21 novembre 23 novembre 24 novembre 26 Évolution du nombre de PL et de VU au cours d'une journée dans Paris intra-muros Nombre de véhicules 4 5 4 3 5 3 2 5 2 1 5 1 5 3 588 914 8h-9h 3 42 3 591 3 453 3 9 2 997 3 114 3 135 2 947 2 616 1 831 1 391 1 93 924 966 964 78 691 297 64 539 23 168 136 376 9h-1h 1h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-2h 2h-21h Tendances : Le nombre de poids lourds et de véhicules utilitaires est maximal à 7h du matin et décroît au cours de la journée. 38

Zone de livraison : Aire d arrêt pour la dépose / reprise de marchandises ou de personnes, quelque soit sa dimension. Infractions Source : Préfecture de Police Voie ferrée Source : SNCF Nombre de zones de livraison Nombre de zones de livraison fin 26 : 9 815 Nombre d'infractions (procès-verbaux) relevées sur les zones de livraisons pour stationnement 636 392 dont enlèvement de véhicules 63 Sites logistiques ferroviaires Plan des infrastructures ferroviaires Évolution 26/25 +13% Sites de logistique urbaine ferroviaire inscrits au PLU et dans la Charte des bonnes pratiques : Batignolles (17 e ), Chapelle (18 e ), Pantin- Villette (19 e ), Cour Hébert (18 e ), Est- Pierres (18 e ), Bercy-La Rapée (12 e ), Halle Gabriel Lamé (12 e ), Tolbiac- Embranchement BTP (13 e ), Vaugirard- Embranchement CPCU (15 e ), Les Gobelins (13 e ). Batignolles (17e) Gare Saint Lazare Secteur Chapelle (18e) Gare du Nord Gare de l Est Cour Hébert (18e) Est - Pierres (18e) Pantin Villette (19e) Sites Fret parisiens Principaux axes Fret Vaugirard - Emprise C.P.C.U. (15e) Gare Montparnasse Gare d Austerlitz Les Gobelins (13e) Gare de Lyon Halle Gabriel Lamé (12e) Bercy - Rapée (12e) Petite ceinture Tolbiac - Embranchement B.T.P. ( 13e) En 26, la Halle ferroviaire Gabriel Lamé a été rénovée sur le site de Bercy (1 m 2 ). Cette halle s'intègre au milieu urbain : intégration visuelle et fonctionnelle pour limiter les nuisances (bruit, vibrations, poussières). Flux de trafic fret en Ile-de-France Trafic global en milliers de tonnes (arrivages + expéditions) Évolution 26/25 2 15 16 236 17 191 17 235 18 461 16 725 15 886 19 344* 18 395 17 1 17 42 +2% 1 5 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 25 26 *Changement du périmètre de calcul 39

Voie d eau Source : Port autonome de Paris Évolution du trafic fluvial des ports de Paris Trafic fluvial des ports sur la Seine Trafic fluvial des ports sur les canaux (Paris 19 e ) Trafic total pour tous les ports de Paris 1 957 5 tonnes 264 3 tonnes 2 221 8 tonnes TOTAL Déchargement Chargement Ports sur la Seine Trafic en milliers de tonnes 3 Évolution 26/25-7% Ports parisiens sur la Seine ayant donné lieu à du trafic en 26 : Paris-National, Paris-Bercy-Amont, Paris-Bercy-Aval, Paris-Tolbiac, Paris-La Rapée, Paris-Pont-Neuf, Paris-Austerlitz, Paris-Bourdonnais, Paris-Grenelle, Paris- Javel Haut, Paris-Javel Bas, Paris-Victor, Paris-Point du jour, Paris-Petite Arche. Ports parisiens inscrits au PLU : 7 ports industriels : port de Tolbiac (13 e ), port de Bercy amont (12 e ), port de la Bourdonnais (7 e ), port de Javel bas (15 e ), port Victor (15 e ), port du Point du Jour (16 e ), port Serrurier (canal de l'ourcq, 19 e ). 13 ports de transit à temps partagé : port d'austerlitz (13 e ), port de la Rapée (12 e ), port de Bercy aval (12 e ), port Saint-Bernard (5 e ), port de la Tournelle (5 e ), port des Célestins (4 e ), port du Pont-Neuf (1 er ), port du Pont-Neuf rive droite(1 er ), port des Saints Pères (6 e ), port des Champs-Élysées (8 e ), port du Gros Caillou (7 e ), port de Grenelle (15 e ), port de Javel haut (15 e ). 2 1 2 69 1 146 923 1 219 2 122 92 1 443 2 584 1 141 1 425 2 26 835 1 341 2 29 949 1 384 2 165 Point du Jour Petite Arche 1 92 1 75 845 1 132 1 935 1 233 2 97 83 864 1 163 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 25 26 Nature du trafic : approvisionnement en matériaux de construction, en produits pétroliers, évacuation des déblais/remblais ou d autres déchets de chantiers bâtiments et travaux publics. Répartition du trafic fluvial sur la Seine par port 782 1 958 795 Paris 19 e Paris Villette Bourdonnais Pont Neuf Grenelle Javel-Haut Austerlitz Javel-Bas La Rapée Victor Bercy Aval Tolbiac Bercy Amont National Port de transit à temps partagé : Port dans lequel le transit de marchandises a lieu dans la journée ; l'espace est ensuite rendu aux loisirs le reste du temps. (%) : Pourcentage en 25 Trafic fluvial total en Ile-de-France : Total des marchandises chargées et déchargées dans les ports des huit départements franciliens (y compris Paris). Paris-Petite Arche Paris-National Paris-Point du jour 5,6% 4,4% (7,%) (8,8%) 7,1% Paris-Bercy-Amont (6,7%) 14,2% (14,%) 1,3% Paris-Bercy-Aval (1,7%) Paris-Victor 28,2% Paris-Tolbiac (32,5%) 2,7%,8% (11,8%) (1,%) 1,%,1% 9,3% (,3%) (,1%) (7,9%) 1,4% 5,9%,% Paris-La Rapée Paris-Javel Bas (1,9%) (6,3%) (,%) Paris-Pont-Neuf Paris-Austerlitz Paris-Javel Haut Paris-Bourdonnais Paris-Grenelle Évolution 26/25 Trafic fluvial total en Ile-de-France 21 758 tonnes +7% 4

La sécurité des déplacements Nombre d accidents corporels et de victimes Source : Fichier municipal des accidents à Paris 13 5 11 184 1 9 29 11 858 9 842 11 988 1 84 11 967 1 3 9 69 11 187 1 139 8 665 Évolution 26/25 +7% +8% -13% +19% 9 17* 8 719 8 315 8 575 7 485 7 186 7 339 7 944* 5 VICTIMES ACCIDENTS BLESSÉS GRAVES TUÉS Un accident corporel provoque une ou plusieurs victimes et implique au moins un véhicule. Parmi les victimes, on distingue les tués, les blessés graves (hospitalisés) et les blessés légers. Depuis le 1 er janvier 25, l État a changé la définition de la gravité des victimes d accidents corporels, afin de s aligner sur la directive européenne : tué : Victime décédant dans les 3 jours suivant l accident (au lieu de 6 jours antérieurement) ; blessé grave : Victime nécessitant plus de 24 h d hospitalisation (au lieu de 6 jours minimum antérieurement). Ceci conduit à une augmentation du nombre de tués et de blessés graves, et empêche toute comparaison avec la situation antérieure. 1 5 891 92 834 89 775 92 831 67 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 25 26 * dont sur le boulevard périphérique et les échangeurs : 765 accidents corporels, soit 1% du total des accidents de Paris et 926 victimes (858 blessés légers, 65 blessés graves et 3 tués), soit 1% du total. ** changement de la définition de la gravité des victimes d accidents corporels. Comparaison avec les résultats régionaux et nationaux 783 114 Tendances : Augmentation du nombre d accidents et du nombre total des victimes à Paris, quasistabilité en Ile-de-France et diminution pour la France entière et le milieu urbain. 599 73 533 54 544 5 82** Nombre d accidents Évolution 26/25 Nombre de victimes Évolution 26/25 Paris 7 944 9 17 Ile-de-France 21 213 25 841 Milieu urbain 54 986 67 992 France * 8 39 16 834 * France métropolitaine. +8% +1% -5% 54** +7% stable -6% -8% -6% 714 64 Évolution de la gravité des accidents 45 4 35 Nombre de tués + blessés graves pour 1 accidents 41,9* 41,2 PARIS FRANCE milieu urbain Gravité des accidents : Nombre de victimes tués et blessés graves pour 1 accidents corporels. 3 25 22,9 21,7 2, 2 18,1 17,8 17,6 16,7 15,8 15 11,9* 1,5 9,3 9,3 9,8 1 8,6 8,9 7,8 8,3 7,7 5 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 25 26 * changement de la définition de la gravité des victimes d accidents corporels. Tendances : La gravité des accidents à Paris demeure bien inférieure à celle du milieu urbain français dans son ensemble. Le changement de la définition de la gravité des victimes accentue cette différence (à partir du 1 er janvier 25). 41

Répartition des accidents en 26 (%) : Pourcentage des infractions en 25 Répartition des accidents selon les principales causes Conduite en état d'ivresse Franchissements de feux rouges 6% (5%) 5% (5%) Refus de priorité aux piétons Refus de priorité entre véhicules 7% (6%) 13% (14%) 15% (17%) Autres causes 17% (16%) Infractions aux règles de traversée par les piétons Changements de direction, de file ou dépassements dangereux 19% (18%) 18% (19%) Excès de vitesse Tendances : Les changements de direction, de file et les dépassements dangereux représentent la première cause des accidents en 26, les excès de vitesse en sont la deuxième et les infractions aux règles de traversée par les piétons, la troisième. Les «autres causes» sont essentiellement des demi-tours, la circulation de véhicules non autorisés dans les couloirs de bus, et les ouvertures dangereuses de portières. 2 ROUES MOTORISéS PIÉTONS 4 ROUES VéLOS Répartition des accidents par catégorie d usagers impliqués 568 2 11* 5 97 4 967 Le nombre d accidents réparti par catégorie d usagers est supérieur au total des accidents, un même accident pouvant impliquer plusieurs catégories d usagers. * dont 24 rollers. Sécurité des usagers évolution du nombre total de victimes (blessés légers, blessés graves, tués) Évolution 26/25 +12% +6% -5% +1% 6 2 ROUES MOTORISéS PIÉTONS 4 ROUES VéLOS 4 2 4 768 4 917 4 294 3 634 3 746 3 79 2 8 456 2 85 2 856 478 54 5 27 2 94 3 549 451 4 861 2 721 3 227 4 315 2 497 378 371 2 956 3 987 4 36 2 11 2 165 2 63 1 81 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 42 466 46 4 31 1 944 1 863 458 25 4 837 2 54 1 773 56 26

Répartition des victimes par catégorie en 26 2 ROUES MOTORISéS 19% 22% PIÉTONS 4 ROUES VéLOS 53% 6% Nombre de victimes tout Paris tués blessés graves blessés légers 2RM 4 837 27 363 4 447 4 roues 1 773 1 67 1 696 Piétons 2 54 25 243 1 786 Vélos 56 2 41 463 Tendances : Les usagers des deux-roues motorisés sont impliqués à Paris dans près des deux tiers des accidents en 26 (63%) et représentent 53% des victimes. Les accidents corporels sont en hausse par rapport à 25 (+14%), tout comme le nombre de victimes (+12%). On dénombre notamment 9 tués deux-roues motorisés de plus qu en 25. Les piétons sont impliqués à Paris dans 25% des accidents corporels en 26. Le nombre d accidents augmente de 6% par rapport à 25. Les piétons représentent en 26 22% du total des victimes, réparties comme suit : 15% d enfants, 6% d adultes et 25% de personnes âgées. On remarque que les personnes âgées de 6 ans et plus constituent 56% des piétons tués. Les usagers des 4 roues sont impliqués dans 75% du total des accidents corporels de la circulation à Paris en 26. Cette part est en très légère diminution par rapport à l année précédente (78% en 25). Cependant, ils ne représentent que 19% des victimes d accidents, part en diminution par rapport à 25 (22%). Les accidents corporels impliquant un cycliste sont en hausse par rapport à 25 (+12%). Ils représentent 7% du total des accidents de la circulation à Paris, autant qu en 25. Le taux de gravité des accidents des cyclistes (7,6%) est moins élevé que celui de l ensemble des accidents (9,8%). évolution du nombre de tués et blessés graves 2 ROUES MOTORISéS 25 26 PIÉTONS 4 ROUES VéLOS 31 81 457 268 77 39 35 43 Tendances : Les usagers les plus vulnérables demeurent en priorité ceux des 2 roues motorisés et les piétons. 43

Les aménagements de l espace public Quartiers verts Avancement des aménagements des «quartiers verts» (fin 26) Quartiers verts : TERMINÉS EN COURS DE TRAVAUX QUARTIERS TRANQUILLES ZONES PIETONNES Poncelet Eylau Brochant Jonquière Mairie du 17 e Davy Cavallotti Milton Faubourg Montmartre Sentier Poteau Saint Honoré Mairie 1 er Simplon Butte Montmartre Faubourg Saint Denis Aqueduc Lancry Sainte Marthe Lune Bretagne Orillon Flandre Saint Sébastien Rebeval Moselle Plateau Belleville Sorbier Porte de Ménilmontant Quartier vert : Aménagement visant à rééquilibrer l espace public entre différents modes de déplacements (au profit des modes doux), afin d améliorer la qualité de vie des habitants et valoriser la vie de quartier (réduction des nuisances dues à la circulation, renforcement du dynamisme économique, de la sécurité routière, de la végétalisation, ). Cortambert Sébastien Mercier Université Dupleix Commerce Bellechasse Verneuil Saint Séverin Saint Paul Sud Saint Germain Saint Bernardins Placide Saint Victor Mouffetard Plaisance étendu Notre Dame des Champs Plaisance Val de Grâce Tombe Issoire Broca Pascal Ulm Butte aux Cailles Peupliers Marais Ile Saint Louis Arènes Croulebarbe Arsenal Censier Nationale Roquette Aligre La Forge Royale Chateau des Rentiers Brècheaux-Loups Voute Bel Air Réunion 1 er arrdt : Mairie du 1 er 2 e : Lune, Sentier 3 e : Bretagne 4 e : Arsenal, Marais 5 e : Arènes, Broca 6 e : Saint-Placide, Saint-Germain 7 e : Université 9 e : Faubourg Montmartre 1 e : Sainte-Marthe, Faubourg Saint-Denis, Aqueduc 11 e : Orillon, La Forge Royale, Roquette Quartiers verts terminés : 33 12 e arrdt : Aligre, Voûte Bel-Air (Sahel) 13 e : Château des Rentiers, Pascal, Peupliers 14 e : Tombe Issoire (Hallé + Artistes + Sarrette) 16 e : Cortambert 17 e : Brochant, Mairie du 17 e, Jonquière 18 e : Cavallotti 19 e : Flandre, Plateau 2 e : Belleville, Porte de Ménilmontant Quartiers verts en cours de travaux : 3 15 e arrdt : Commerce 18 e : Butte Montmartre 2 e : Sorbier Espaces civilisés Aménagements des grands axes en espaces «civilisés» (fin 26) Dans le cadre du nouveau partage de l espace public, des transformations de plusieurs grands axes parisiens en «espaces civilisés» ont été réalisées ou engagées. Espace civilisé : Aménagement de la voie publique où cohabite l ensemble des usagers en bonne harmonie et dans les meilleures conditions de confort et de sécurité. Boulevards de Clichy et de Rochechouart (9 e - 18 e ) Avenue de France (13 e ) Avenue Jean-Jaurès (19 e ) Boulevard de Magenta (1 e ) Boulevard Barbès (18 e ) Rue de Rennes (6 e ) Terminé Terminé Terminé Terminé Terminé En préparation 44

La pollution atmosphérique Surveillance de la qualité de l air (au 31.12.26) Source : AIRPARIF- Mairie de Paris Stations de fond : Elles mesurent l exposition inévitable à l air libre de la population francilienne. On distingue les stations urbaines (dans des zones de forte densité de population), les stations périurbaines (en périphérie de l agglomération), les stations rurales régionales (à une cinquantaine de kilomètres du centre de l agglomération). Stations de proximité : Elles sont placées sous l influence directe et dominante d une source ou d un type de pollution. Les stations automobile (à quelques mètres du trafic routier) mesurent ce que respirent les piétons sur le trottoir, les cyclistes et les automobilistes dans les flux de circulation. Stations d observation : A vocation d études sur des expositions particulières (station au 3 e étage de la Tour Eiffel). Procédure d information et d alerte en vigueur en 26 (Définie par arrêté interpréfectoral du 24.6.1999, modifié le 12.7.22 et le 12.7.25) Le nouvel arrêté du 12 juillet 25 (modifiant celui du 12 juillet 22) : Il est entré en application le 1 er août 25. Les principales modifications sont de deux ordres : le regroupement des trois précédentes zones en une seule (Ile-de-France dans son ensemble) et la modification des seuils d alerte pour l ozone, afin de se conformer au règlement européen. La mise en vigilance des services administratifs et techniques : Elle est réalisée à partir des prévisions de franchissement des seuils d information. Le dépassement des seuils : Pour être validé, il est constaté de manière simultanée sur trois sites de mesure, dont un au moins de fond. 46 stations du réseau AIRPARIF réparties en Ile-de-France, dont 12 à Paris, mesurent des indicateurs caractéristiques des sources de pollution. - 39 stations de fond : (31 urbaines ou périurbaines dont 6 à Paris, 8 rurales régionales) ; - 6 stations de proximité automobile dont 5 à Paris ; - 1 station d observation. Les mesures en continu sont complétées pour certains composés par des analyses faites en laboratoires, par des campagnes de mesures ponctuelles et enfin par des outils de modélisation capables aussi bien de reconstituer et de prévoir la pollution de fond du lendemain que de décrire en temps réel les émissions et la pollution en situation de proximité automobile le long de tous les axes routiers d'ile-de-france. Une météorologie plutôt favorable à la dispersion des polluants Sur l'ensemble de l'année 26, la durée d'insolation a été légèrement inférieure à la normale sur la plus grande partie de l'ile-de-france. Cependant, les mois de juin et juillet ont été sensiblement plus ensoleillés que la normale, alors que le mois d'août, habituellement le plus ensoleillé de l'année, a connu un déficit très marqué de soleil. Sans que les températures maximales n'aient atteint des records comme en 23, celles-ci ont fréquemment été comprises entre 3 et 35 C en juillet, plus particulièrement durant la deuxième partie du mois (maximum 37 C, 3 journées avec plus de 35 C). Les conditions météorologiques estivales ont donc été propices à la hausse des concentrations d'ozone en juin et plus encore en juillet, alors que le mois d'août a été inhabituellement frais et nuageux. Les conditions météorologiques ont été dans l'ensemble plutôt favorables à la bonne dispersion des polluants, en particulier durant l'automne et l'hiver où les teneurs en dioxyde d'azote et particules n'ont que rarement connu des hausses notables, hormis l'intense pic de pollution du 1 er février. Le dernier trimestre 26 n'a pas connu de longues situations anticycloniques ensoleillées et peu venteuses, propices à la stagnation des polluants émis au niveau du sol par absence de brassage atmosphérique. Seuils de déclenchement (valeur horaire en µg/m 3 ) Niveau horaire en µg/m 3 Seuil d information et de recommandation du public Dioxyde d azote NO2 Seuil d alerte 4 ou 2 si dépassement de ce seuil la veille et risque de dépassement de ce seuil le lendemain Ozone O3 Dioxyde de soufre SO2 2 18 3 24 (1 er seuil) 3 h consécutives 3 (2 e seuil) 3 h consécutives 36 (3 e seuil) 5 3 h consécutives Procédure d information et d alerte Regroupe des actions d information de la population, des services administratifs et techniques, et des élus des départements d Ile-de-France, mais aussi des recommandations sanitaires et des mesures de réduction des émissions. Il est déclenché lorsque les seuils d information sont dépassés. Il comprend, outre les actions au niveau précédent, des mesures de restriction ou de suspension des activités concourant à la pollution et notamment la mesure de la circulation alternée. Il est déclenché lorsque les seuils d alerte sont dépassés ou risquent de l être. 45

Bilan des dépassements Nombre de jours d information et d alerte en Ile-de-France par année, tous polluants confondus Nouvelle procédure d'information et d'alerte : Afin de disposer d un historique cohérent, AIRPARIF a procédé au calcul rétrospectif et à la simulation des déclenchements de la procédure d information et d alerte en Ile-de-France (selon la nouvelle procédure définie par l arrêté du 12 juillet 25). L'année 26 compte 9 jours de dépassement du seuil d'information, soit 2 jours de plus qu'en 25. Hormis l'année 23, avec un nombre exceptionnel de déclenchements dus à l'ozone pendant l'été et la canicule, l'année 26 est celle qui a compté le plus de déclenchements depuis 1999. Nombre de jours d information et d alerte en Ile-de-France par polluant et par année OZONE (3) DIOXYDE D AZOTE (NO2) 26 Parmi les 9 déclenchements de l année 26, 8 sont dus à l ozone en période estivale, et 1 au dioxyde d azote. Les premiers dépassements en ozone ont été enregistrés dès la fin du mois de juin et tout début juillet (3 juin, 3 et 4 juillet), puis durant la 2 e quinzaine de juillet (18, 19, 21, 25 et 26 juillet). Aucun niveau d information n a été atteint au mois d août. Pour le dioxyde d azote (NO 2 ), une journée de dépassement a été observée en période hivernale, le 1 er février 26. Depuis 21, l essentiel des jours de dépassement sont dus à l ozone en été, le nombre de jours de dépassement annuels du seuil d information en NO 2 étant, hors année 23, compris entre et 2 depuis 21. Inversement, de 1998 à 2, il y avait plus de déclenchements dus au NO 2 qu à l ozone. Comme les années passées, le seuil d alerte n a été atteint pour aucun des polluants réglementés par l arrêté inter-préfectoral. 46

Indice ATMO : Défini au niveau national par l arrêté du Ministère de l écologie et du Développement durable du 22 juillet 24, il permet de caractériser la qualité de l air par un chiffre compris entre 1 et 1. Il prend en compte le dioxyde de soufre, le dioxyde d azote, l ozone et les particules en suspension. L indice reflète la qualité de l air la moins bonne au regard de chacun de ces polluants. Indice de la qualité de l air ATMO en agglomération parisienne Comme les années précédentes, l ozone a été le polluant le plus souvent responsable de l indice ATMO devant le dioxyde d azote et les particules PM1. La responsabilité de l ozone s accentue chaque année. Elle est quasi exclusive pour les niveaux de pollution durant la période estivale. Indice ATMO Nombre de jours 25 Nombre de jours 26 1 Très bon 2 Très bon 3 Bon 4 Bon 5 Moyen 6 Médiocre 7 Médiocre 8 Mauvais 9 Mauvais 1 Très mauvais 23 188 99 34 11 6 4 25 177 16 26 16 11 4 L indice de qualité de l air ATMO a été qualifié dans l agglomération parisienne de médiocre à mauvais (indice 6, 7 ou 8) durant 31 jours en 26, soit 1 jours de plus qu en 25. L indice bon et très bon (4, 3 ou 2) s étale sur 38 jours en 26. De 25 à 26, on note une augmentation d environ 5% du nombre de jours d indice médiocre à mauvais et une très légère diminution du nombre de jours d indice bon à très bon, qui restent néanmoins largement majoritaires sur l ensemble de l année. Dioxyde d azote NO2 Situation de fond Répartition spatiale de la moyenne annuelle de dioxyde d'azote NO2 Dans la région Ile-de-France pour les annnées 21, 22, 23, 24, 25, 26 21 22 23 24 Les cartes illustrent la moyenne annuelle de NO 2 de 21 à 26 en Ile-de-France. La zone de dépassement de l objectif de qualité national qui doit être respecté en 21 (4 µg/m 3 ) régresse régulièrement de même que la concentration maximale. La remontée enregistrée en 23, qui était due à une météorologie exceptionnelle, a été suivie en 25 et en 26 par une baisse sensible de ce polluant. 25 Objectif de qualité 26 47

Dans le centre de l agglomération parisienne pour les années 23, 24, 25 et 26 23 24 25 26 Objectif de qualité Un zoom sur le centre de l agglomération pour les plus récentes années montre qu en 26, la zone de dépassement de l objectif de qualité est légèrement inférieure à celle de 25. Moyenne annuelle de dioxyde d'azote NO2 sur l'ensemble des stations de Paris distinguées par typologie (urbaine et trafic) pour l'année 26 Paris 13 e Objectif de qualité : 4 g/m 3 37 Valeur limite 21 : 4 g/m 3 Paris 6 e 38 STATIONS TRAFIC (de proximité) STATIONS URBAINES (de fond) Paris1 er les Halles Paris 12 e Paris 7 e Paris 18 e Avenue des Champs-Elysées 39 42 44 47 Valeur limite 26 : 48 g/m 3 67 Rue Bonaparte 68 Quai des Célestins 81 L objectif de qualité : Il correspond à une qualité de l air jugée acceptable ou satisfaisante que la réglementation fixe comme objectif à atteindre dans un délai de quelques années (en général d ici à 21). La valeur-limite (VL) : C est la valeur réglementaire contraignante que l on doit respecter spécifiquement chaque année. Un dépassement de VL doit être déclaré au niveau européen et des plans d actions motivés doivent alors être mis en oeuvre. Chaque année les VL décroissent pour converger vers l objectif de qualité en 21. Place Victor Basch Boulevard périphérique Auteuil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 11 Le graphique illustre la concentration moyenne annuelle en 26 pour les stations de mesure de fond et trafic dans Paris. Il montre que la moitié des moyennes enregistrées par les stations urbaines de fond sont comprises entre la valeur limite applicable en 26 et la valeur limite applicable en 21. En proximité au trafic, toutes les stations dépassent largement l objectif de qualité. Pour trois d entre elles le seuil est dépassé d un facteur 2. La valeur limite applicable en 26 (48 µg/m 3 ) est largement dépassée sur la totalité des stations trafic implantées dans Paris. En situation de fond, la valeur limite pour l année 26 est respectée. 48 94 1

Particules PM1 Moyenne annuelle de particules PM1 sur l'ensemble des stations de Paris distinguées par typologie (urbaine et trafic) pour l'année 26 Paris 18 e Paris 1 er les Halles 22 22 Objectif de qualité : 3 g/m 3 Valeur limite : 4 g/m 3 STATIONS TRAFIC (de proximité) STATIONS URBAINES (de fond) Avenue des Champs-Elysées Place Victor Basch Boulevard périphérique Auteuil 37 38 42 5 1 15 2 25 3 35 4 45 5 Les deux stations de fond parisiennes, mesurant les particules PM1, enregistrent en 26 (comme les années précédentes) des niveaux de concentration nettement inférieurs aux limites prescrites. L objectif de qualité annuel (3 µg/m 3 ) est largement respecté. En revanche, les trois stations de proximité affichent des niveaux très supérieurs à l objectif de qualité. Si les premières (avenue des Champs-Élysées et place Victor Basch) ne dépassent pas la valeur limite (4 µg/m 3 ), sur la troisième (boulevard périphérique Auteuil), cette valeur est dépassée depuis plusieurs années. Les teneurs sur les stations trafic sont presque deux fois supérieures à celles des stations urbaines de fond. Évolution de la concentration moyenne de particules PM1 et PM2,5 sur la station trafic du boulevard périphérique Auteuil Particules PM1 : Particules en suspension d un diamètre aérodynamique moyen inférieur à 1 microns. Particules PM2,5 : Particules en suspension d un diamètre aérodynamique moyen inférieur à 2,5 microns. µg/m 3 µg/m 3 7 6 5 4 3 2 1 4 35 3 25 2 15 62 5 47 46 43 44 43 41 42 42 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 25 26 33 32 29 29 29 26 27 27 Particules PM1 : On observe une baisse jusqu en 2, suivie d une situation stable. Le recul de la concentration moyenne annuelle est de 32 % entre 1997 et 26. Particules PM2,5 : On observe une baisse régulière depuis 1999, et une stabilité des concentrations depuis 24. 1 5 1999 2 21 22 23 24 25 26 49

Suivi des quatre polluants dans l agglomération parisienne Moyenne annuelle (en µg/m 3 ) en situation de fond Le dioxyde d azote NO2 µg/m 3 6 57 56 54 51 5 49 48 44 4 3 2 1 42 42 4 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 25 26 µg/m 3 L ozone O3 5 4 4 35 33 34 36 35 38 3 2 1 27 3 29 Valeur limite 26 = 48 µg/m 3 Objectif de qualité = 4 µg/m 3 Pour le dioxyde d azote, une baisse régulière est enregistrée depuis 1997. Seule l année 23, exceptionnelle sur le plan météorologique, avait connu une remontée des teneurs de 1% en moyenne. En 26, la concentration en légère diminution par rapport à 24 et 25, se situe à la valeur limite (4 µg/m 3 ). Elle est la plus faible de tout l historique. On constate une hausse très importante des niveaux en 1 ans. La valeur de 26, bien qu inférieure à celle de 23, est en hausse par rapport à 25. En effet, les températures de l été 26, sans atteindre les records de 23, ont été très élevées pendant la deuxième quinzaine de juillet. Situation de fond : Points de mesures éloignés des sources, représentant l ambiance générale. Concentrations moyennes annuelles : Elles sont obtenues par un échantillon constant de stations urbaines de fond dans l agglomération parisienne. Décret du 12 novembre 23, transposant la directive du Parlement européen du 12 février 22 : Il définit des critères nationaux de qualité pour chaque polluant (objectif de qualité, valeur limite, seuils d alerte, effets sur la santé et l environnement). 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 25 26 Le dioxyde de soufre SO2 µg/m 3 5 4 3 2 17 14 12 11 11 1 1 9 7 6 6 Objectif de qualité = 5 µg/m 3 Pour le dioxyde de soufre, les niveaux, déjà très bas en 25, sont restés stables en 26. L objectif de qualité est respecté sur l ensemble des stations de mesure. 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 25 26 Les particules fines PM1 et PM2,5 PM1 PM2,5 µg/m 3 4 Valeur limite 26 = 4 µg/m 3 (pour PM1) 35 3 28 Objectif de qualité = 3 µg/m 3 (pour PM1) 25 2 24 23 23 24 24 25 22 21 23 15 1 5 14 15 15 16 13 14 14 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 25 26 5 Pour les particules PM1, après une diminution en 24 et 25, on observe une remontée des niveaux en 26. L année 25 est la plus faible de l historique. Pour les particules fines PM2,5, un historique de mesures est disponible depuis 2. La tendance est stable entre 2 et 26.

Le contexte économique établissements Source : Chambre de Commerce et d Industrie de Paris / Délégation de Paris Exploitation TERRItem du comptage issu du fichier SIRENE-INSEE Paris Ile-de-France Nombre d établissements implantés à Paris et en Ile-de-France au 31 décembre de chaque année Évolution 26/25 95 515 4 86 951 877 211 9 +3% 87 796 816 134 83 452 378 51 362 3 365 456 784 898 35 346 285 351 484 35 981 8 755 563 733 89 745 947 334 35 +3,5% 321 382 3 393 38 266 7 3 6 25 5 2 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 25 26 4 TERRItem : Système d information territoriale de la CCIP. Type d établissements recensés : Entreprises industrielles et commerciales, commerçants, artisans, professions libérales, associations, administrations. Chiffres d affaires des entreprises Source : Chambre de Commerce et d Industrie de Paris / Délégation de Paris Enquête d opinion de conjoncture 4 3 Tendances : Le nombre total d établissements a augmenté, à Paris, de 3,5% en 26 par rapport à 25. La hausse a été plus marquée dans le secteur du service aux entreprises ainsi que pour les entreprises de construction et toutes les structures liées aux activités associatives ainsi que récréatives, culturelles et sportives. L'évolution a aussi été favorable pour le commerce de détail et l'hôtellerie-restauration mais a été, en revanche, négative dans l'industrie et le commerce de gros. Sur l'ensemble de l'ile-de-france, la progression a été de 3%. Paris compte de nombreux grands établissements mais aussi beaucoup de très petites entreprises dont un nombre particulièrement important n'employant aucun salarié. évolution déclarée du chiffre d affaires (au cours des six derniers mois) Toute activité confondue Solde : % «en hausse» moins % «en baisse» 31 34 25 2 16 25 21 Paris France entière 1-1 -2 1 1 1 12 8 5 2 5 4-1 -4-13 sept. 1998 sept. 1999 sept. 2 sept. 21 sept. 22 sept. 23 sept. 24 sept. 25 sept. 26 Enquête d opinion de conjoncture : Enquête téléphonique menée par la CCIP auprès de 6 dirigeants d entreprises de tous les secteurs d activité dont 1 1 implantés à Paris. La dernière enquête a été réalisée par MEDIAMETRIE du 11 au 27 septembre 26. Tendances : Les entrepreneurs parisiens ont constaté, en septembre 26, un redressement de leurs résultats par rapport à septembre 25 pour enregistrer un niveau comparable à celui de 24. La même tendance est observée au niveau national. Cette amélioration concerne tous les secteurs d'activité, à l'exception des petits commerces de détail, hôtels-restaurants et services aux particuliers toujours plus nombreux à déclarer un chiffre d'affaires en baisse. Les meilleures performances ont été enregistrées dans le commerce de gros et les sociétés d'ingénierie-informatique-télécommunication. 51

Les chiffres de l année Déplacements en transports en commun Métro (RATP) : RER A et B (RATP) : 1 41 millions de voyages 452 millions de voyages Évolution 26/25 +2,7% +1,7% Bus à Paris (RATP) : Transilien SNCF : (RER A, B, C, D, E et train) 33 millions de voyages 657 millions de voyages -1,4% +3,9% Déplacements à vélo Légère baisse de la fréquentation des aménagements cyclables (liée aux conditions climatiques défavorables) Nombre de km d aménagements cyclables : 37,9 km -2% +13% Circulation automobile Jours ouvrables, 7h 21h Paris intra-muros (réseau instrumenté) : 1 72 Boulevard périphérique : 5 693 km parcourus/h ramenés au km d axe instrumenté km parcourus/h ramenés au km d axe -3% stable Déplacements en deux roues motorisés Stabilité du nombre de 2 roues motorisés sur les sites comptés stable Stationnement Payant de surface : 159 3 places +1% Déplacements touristiques Nombre de places de stationnement sur voirie pour les deux-roues : 34 Nombre d abonnements à tarif résidentiel dans les parcs concédés : 5 5 Nombre de forfaits de stationnement utilisés par des autocars de tourisme : 147 438 +17% +22% +4% Sécurité Nombre d accidents corporels : 7 944 +8% Pollution atmosphérique Dans l agglomération parisienne, 9 dépassements du seuil d information et aucun dépassement du seuil d alerte (selon la nouvelle procédure). 52

Observatoire des déplacements à Paris Mairie de Paris Direction de la Voirie et des Déplacements Observatoire des Déplacements 4, rue du Louvre 751 Paris Secrétariat : Tél. : 1 4 28 7 1 Fax : 1 4 28 7 15 Préfecture de Police 7, boulevard du Palais 754 Paris INSEE 7, rue Stéphenson 78188 Saint-Quentin cedex Direction Régionale de l Equipement 21/23, rue Miollis 75732 Paris cedex 15 Chambre de Commerce et d Industrie de Paris Délégation de Paris 2, place de la Bourse 752 Paris Port autonome de Paris 2, quai de Grenelle 75732 Paris cedex 15 Conseil Régional d Ile-de-France 35, boulevard des Invalides 757 Paris Syndicat des Transports d Ile-de-France (STIF) 9/11, avenue de Villars 757 Paris RATP 54, quai de la Rapée 75599 Paris cedex 12 SNCF Tour Paris Lyon 29/211, rue de Bercy 75585 Paris cedex 12 AIRPARIF 1, rue Crillon 754 Paris Office du Tourisme et des Congrès de Paris 25, rue des Pyramides 751 Paris

Le bilan des déplacements en 26 à Paris N ISSN 1763 5896 MAIRIE DE PARIS DIRECTION DE L INFORMATION ET DE LA COMMUNICATION DIRECTION DE LA VOIRIE ET DES DÉPLACEMENTS