Comité de ligne Saint Gervais- Vallorcine 29 Janvier 2014 Chamonix 1
Ordre du jour Politique régionale de mobilité sur la ligne et le territoire Actualités Fonctionnement de l offre pendant les travaux (substitution et ferroviaire), Travaux d infrastructures : état d avancement, date de reprise des circulations ferroviaires, interruptions de trafic ferroviaire programmées en 2014, Perspectives Actualités du territoire Synthèse hiérarchisée des demandes Actualité des politiques de mobilité à l échelle régionale (dont transport régional de voyageurs) Évaluation du TER Distribution et Matériel roulant : qui fait quoi? Titres de transport et canaux de distribution Club Fidélité TER et Sécurité des personnes 2
ACTUALITÉS 3
Le fonctionnement de l offre pendant les travaux (substitution et ferroviaire) Les plans de transport de substitution depuis 2012. Bilan qualitatif. Bilan quantitatif. Travaux d infrastructures Comité de Ligne - janvier 2014. 4
Périodes d interruption depuis 2012. De décembre 2012 au 1 er avril 2013. Fermeture de la ligne entre Chamonix et Chatelard frontière. Plan de transport avec 3 niveaux de service selon les conditions météo. Du 2 avril au 8 juillet 2013. Fermeture entre St Gervais le Fayet et Chatelard frontière. Du 8 juillet au 14 décembre 2013. Fermeture entre Argentière et Vallorcine. Du 15 décembre au 22 mars 2014. Fermeture entre Argentière et Vallorcine. 5
Bilan qualitatif. Hiver dernier: Positionnement de l arrêt des Praz. Après consultation des partenaires _ mairie usagers transporteurs, déplacement à la Chapelle des Praz plus sécurisé. Eté automne: délais de correspondance dans le sens Suisse France de 40 mn. La raison est que le délai entre l arrivée du train TMR à Vallorcine et le départ du train SNCF à Argentière n est que de 20mn. Il n est pas possible de garantir la correspondance car il faut 20mn de trajet en autocar, auquel il faut ajouter 5mn à chaque transbordement entre les cars et les trains, à Vallorcine et à Argentière. Hiver 2014: Reconduction du service de l hiver précédent avec comme différence transbordement à Argentière et substitution entre Argentière et Vallorcine. Mêmes inconvénients lors de fortes chutes de neige, l encombrement du col des Montets ne permet pas d assurer les correspondances entre cars et trains à Vallorcine. Comité de Ligne janvier 2014 6
Bilan quantitatif. Régularité des trains en 2013: 97,5%. Fréquentation dans les trains évaluée à 10%. Fréquentation dans les cars en diminution par rapport au dernier service assuré en train, hiver 2011-2012. Comité de Ligne janvier 2014 7
Prévisions 2014. Du 15 décembre 2013 au 22 mars 2014 (selon décisions de RFF)? Entre Argentière et Vallorcine. Printemps: du lundi 12 mai au vendredi 30 mai, entre St Gervais le Fayet et Chamonix. Automne: du lundi 15 vendredi 3 octobre, entre Chamonix et Vallorcine. Comité de Ligne janvier 2014 8
Travaux d infrastructures Etat d avancement (voir ppt RFF), Date de reprise des circulations ferroviaires, Interruptions de trafic ferroviaire programmées en 2014, 9
PERSPECTIVES 10
Remise A Niveau (RAN) des gares Plan Annuel d Investissement en 2014 : Rénovation de toutes les gares comprises entre Cheddes et Vallorcine Mise en valeur et éclairage des accès et zones attentes voyageurs, panneaux informations aux accès, rénovation intérieure bâtiment l Argentière, Vallorcine, Montroc-le- Planet Travaux sur le printemps et l automne 2014, suivant les travaux d infrastructures et possibilités météorologiques 11
Les adaptations du service 2014 en RA Stabilité de l offre au profit de la mise en qualité, 26 mesures mises en œuvre permettant une amélioration de la desserte et de la qualité du service Transport Régional de Voyageurs politique d arrêts lisibilité accrue de la desserte amélioration du temps de parcours gains de régularité attendus 12
Le service 2015: les orientations régionales Le socle Maintenir les fonctionnalités du service avec la nouvelle trame RFF Tenir compte des demandes de comités lignes enregistrées Le cadrage fonctionnel Développement de dessertes en lien avec des projets de service Amélioration de la fiabilité de la desserte et du niveau de confort à bord Adaptation de l offre de desserte pour répondre aux spécificités des besoins de déplacement Développement de l articulation de la desserte régionale de voyageurs avec les autres réseaux de transport publics nationaux et locaux Bâtir un cahier des charges responsable croiser avec les possibilités de mises en œuvre par la SNCF des itérations avec l opérateur pour aide à la décision de l AO pour un cahier des charges responsable 13
Service 2014 : Évolutions sur l axe SU 2014 et 2015 : Remise en circulation avec un niveau d offre équivalent à celui d avant les travaux SU 2016 : possibilité d une évolution de l offre en regard des capacités de la ligne et des accords trouvés entre financeurs. 14
ACTUALITES DU TERRITOIRE 15
Actualités du territoire : Une nouvelle DSP du CG74 Une concertation va être engagée avec toutes les parties prenantes, sous l égide des AOT pour l évolution du niveau de service de la ligne. 16
SUIVI DE LA SYNTHESE HIERARCHISEE DES DEMANDES 17
Synthèse des demandes du comite de ligne du 3 mai 2013 Thématiques Niveau de desserte (offre, matériel, infra,...) Rappel demandes comité de ligne Diminuer les temps de correspondance entre les bus et les trains à Argentière Comment assurer correctement les correspondances TGV/TER à Bellegarde? Pérennisation du train de nuit Paris-Saint Gervais? Réponse Compétence de SNCF Voyages 18
Synthèse des demandes du comite de ligne du 3 mai 2013 Thématiques Rappel demandes comité de ligne Réponses Niveau de service aux voyageurs en gare et à distance (tarification, distribution, information, confort, accès, ) Devenir de la libre circulation Accord toujours en vigueur. Deux phases : jusqu à la fin des travaux, après les travaux. 19
ACTUALITÉ DES POLITIQUES DE MOBILITÉ À L ÉCHELLE RÉGIONALE 20
Evaluation de la politique régionale du transport de voyageurs 2002-2010 Cabinet indépendant : EUREVAL Période évaluée : 2002-2010 21
Les 5 questions de l évaluation du TER La politique de la Région a-t-elle contribué à ce que le service TER devienne, dans une perspective de développement durable, une alternative à l usage d un mode individuel de déplacement motorisé? Dans quelle mesure le TER est-il renforcé par une organisation intégrée des transports collectifs? La politique de la Région sur le TER contribue-t-elle à renforcer l attrait et la qualité de vie des territoires et de quelle manière? Dans quelle mesure l organisation interne de la Région Rhône-Alpes permet-elle d exploiter toutes les marges de manoeuvre pour exercer ses compétences d AO du TER? Quelle peut être la stratégie de la Région pour répondre aux besoins des usagers, dans une perspective de rapport coût/service rendu acceptable? 22
Période évaluée : 2002-2010 23
Période évaluée : 2002-2010 24 24
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Période évaluée : 2002-2010 27
Période évaluée : 2002-2010 Un vrai tournant dans la perception du TER par les Rhônalpins avec des avantages propres au TER reconnus (panel représentatif ; n=800) Questionnaire mis en ligne sur site Région, site Multitud, Comités de ligne : 1500 répondants 28
Période évaluée : 2002-2010 29
Période évaluée : 2002-2010 Accessibilité du territoire et TER 30
Période évaluée : 2002-2010 31
La répartition des rôles entre la SNCF et la RRA En matière de distribution Politique du matériel roulant 32
Service de distribution La chaîne de distribution consiste en la vente, la validation, le contrôle et le service après-vente des titres de transport sur différents supports (papier, billettique, ), par différents canaux (en gares, hors gares, à bord ou à distance), et sous différentes formes (vente humanisée ou automatisée). Qui fait quoi? La Région définit le niveau de service de distribution et la qualité du service rendu. Le TER RA définit les moyens humains et matériels adaptés au besoin. Ex. niveau de service : dans les gares principales de la ligne (couverture spatiale), le voyageur doit pouvoir acheter, du premier au dernier train/car (disponibilité temporelle/amplitude) tous les types de titres Ex. qualité de service : le temps d attente pour acheter un titre ne doit pas excéder 15 minutes au guichet, et 5 minutes sur un distributeur de billet Comme pour l instruction de la desserte, la convention décrit la procédure spécifique allant de l étude à la décision d évolutions, par exemple pour les horaires de guichet dans les gares TER. 33
PRODUITS TER en vente sur INTERNET LES + TER FREQUENTS LES + TER OCCASIONNELS Type de produits ABONNEMENTS EN LIGNE (DOMTER) Abonnements mensuels gamme nationale et régionale * (illico et combinés) VENTE EN LIGNE TER VSC SMARTPHONE (début 2014) NEW! Billets occasionnels gamme nationale** et régionale*** (illico) Avec ou sans carte commerciale Billets occasionnels Gamme nationale ** Avec ou sans carte commerciale A VENIR Billets Occasionnels Gamme nationale et régionale (illico) Support Carte OùrA! (lecteur DOMTER indispensable) Billet imprimé A4 Billet IATA (E-BILLET/M-BILLET pour correspondance TGV uniquement) M-BILLET GENERALISE 3/10 Site Ter-sncf.com Rhône-Alpes Depuis 1 ordinateur fixe Ter-sncf.com Rhône-Alpes depuis 1 ordinateur fixe Voyages-sncf.com et applications voyages Tablette, PC, mobile TERmobile * Abonnements gamme nationale + régionale: AMT, AEEA, + abonnements illco Mensuels, combinés et T-LIBR **Billets occasionnels gamme nationale: tarifs normal, billets cartes jeunes, sénior, découverte, militaires ***Billets occasionnels gamme régionale: billets cartes illico Liberté et illico Liberté Jeunes
DOMTER pour les abonnés sur carte OùRA! Rechargement des cartes OùRA! Via un lecteur de carte billettique branché en USB sur un pc Matériel personnel des clients Principe de fonctionnement Produits distribués sur le site Internet TER Rhône-Alpes Abonnement de travail mensuel ou hebdomadaire Abonnement Elèves Etudiants Apprentis mensuel ou hebdomadaire Abonnement TER Illico Mensuel et Mensuel JEUNES Abonnement Combiné TER + urbain Tout Public ou Réduit Abonnement T-Libr TER+TCL, T-LibrTER+STAS Tout Public ou Réduit Chargement via un lecteur carte billettique Pour les abonnés mono-modaux: pensez également à l abonnement annuel Coût d un chargeur : 10 * Auprès de TER RA Formulaire à télécharger sur le site ter-sncf.com (Rhône-Alpes), rubrique «TER Pratique/Téléchargements»
Services à bord du matériel roulant ferroviaire : les rôles Région : autorité organisatrice du transport régional Fixe le niveau de service de la desserte (fréquence, temps de parcours, politique d arrêt, ) Et le niveau du service voyageurs à bord (par exemple : confort, information, distribution, accueil ) Contrôle l adéquation des moyens proposés en lien avec le niveau de service demandé Finance l exécution du service et les moyens nécessaires (personnels, matériel roulant, équipements) SNCF : exploitant du TER Est responsable du dimensionnement et de l affectation du matériel Met en œuvre ses programmes de modernisation et d achats de matériels neufs Est propriétaire du matériel et des ateliers de maintenance (la SNCF achète) Est responsable de l entretien du matériel 36
Nombre de places offertes en train : la situation 2012 Plus de 80 000 places assises en 2012 ( parc de matériel roulant ferroviaire) 9% Places offertes parc ancien 29% Places offertes parc rénové 62% Places offertes parc neuf (-15 ans) 37
Les trois derniers plans de matériels subventionnés par la Région Plan 2002-2007 470 M 17 000 places assises (X72500, X73500, AGC) 15 000 places rénovées Plan 2006-2010 260M 12 000 places assises (TER 2N, AGC, Tram Train) Plan 2010-2015 (extension plan 2006-2010) 357M 14 000 places assises (40 Régio 2N) Au final Augmentation de la capacité de 60 000 à 90 000 places assises 95 % du parc est neuf ou rénové 38
L arrivée du Régio 2N en Rhône-Alpes Une livraison retardée Des rames livrées progressivement jusqu en 2016 Essais puis homologation dès déc 2013 Les rames nouvelles permettent de radier l ancien matériel d ici 2015 en 2014-2015 : un parc constant avec plus de places Redéploiement de matériel à l échelle régionale puis une augmentation du parc en 2016 Première rame sortie de l usine Bombardier 39
Club fidélité TER Point sur la sécurité des voyageurs 40
Club Fidélité TER RA Créé à l'intention des voyageurs les plus fréquents de TER, le Club Fidélité TER Rhône-Alpes propose un programme de services personnalisés : - inscription systématique à TER Flash Trafic (service d'information en temps réel par SMS) - espace personnalisé sur internet avec l'état du trafic, les travaux prévus, les horaires sur votre ligne... - envoi par email des fiches horaires à chaque nouveau service et des modifications éventuelles - e-news TER avec bons plans, infos pratiques... Pour bénéficier du Club Fidélité TER Rhône-Alpes, remplissez le formulaire d adhésion disponible : - au guichet en gare - sur le site ter-sncf.com (Rhône-Alpes), rubrique «TER Pratique/Téléchargements» - auprès d un téléconseiller ALLO TER au 09 69 32 21 41 (appel non surtaxé)
Les montées et descentes s effectuent à l arrêt, en présence d un quai
Conclusion La synthèse hiérarchisée des demandes Documents de présentation et relevé de décisions disponibles sur www.comitesdeligne.rhonealpes.fr Fiches horaires disponibles sur le site TER Rhône-Alpes : www.ter-sncf.com/rhone_alpes/ 43
Calendrier Service 2014 15 décembre 2013 : Mise en service Service 2015 Juin 2013 : finalisation de la trame 2014 par RFF Printemps 2013 : Présentation des orientations et recueil des demandes d études complémentaires en Comités de Ligne Automne / hiver 2013 : Études en cours SNCF / RFF fin mars 2014 : Commande de sillons par la SNCF à RFF Été 2014 : Rendu de l attributions des sillons par RFF 15 décembre 2014 : Mise en service Service 2016 Automne 2013 : Travail en cours sur la trame. Cahier des charges des études en cours de réalisation, recueil des demandes en comités de ligne 44