Elargissement de l A57 Présentation certu 18 mai 2010

Une urbanisation façonnée par le développement de la mobilité

Une desserte des pôles économiques essentiellement assurée par le réseau autoroutier

Les transports publics sur l'aire toulonnaise Les trois acteurs : - le réseau mistral géré par tpm : lignes de bus et de navettes maritimes - le réseau car 83 géré par le conseil général du var - le réseau ter géré par le conseil régional paca Une offre qui rencontre des problèmes de compétitivité : - les lignes ter souffrent d'une offre limitée ( Est de toulon) - la fréquence des lignes intercommunales de car est également assez faible sur certains axes - les lignes urbaines sont pénalisées par un manque d'infrastructures dédiées - Une offre insuffisante pour la desserte des grands pôles d'emploi L'autoroute, un axe majeur pour les transports en commun

Les perspectives d'évolution des transports collectifs Trois niveau de desserte identifiés : - Métropolitaine qui assurent des liaisons longues, rapides : dessertes ferroviaires ( ter) et lignes de car express par autoroutes - D'agglomération qui irriguent les principaux axes de déplacement au sein des espaces urbains denses : réseau de bus urbain, transport en commun en site propre - Dessertes fines de proximité qui complètent ou rabatent vers des axes principaux : bus urbain

Le système de transports collectifs métropolitain

L' autoroute A57 pour la desserte des transports collectifs Actuellement 20 lignes empruntent l'autoroute, Une fréquence de 1 car toutes les 3 mn à l'heure de pointe sur le tronc commun benoît-malon - les fourches Une fréquence de 1 car toutes les 8 mn après les fourches

Le projet d'élargissement de l'a57 : un maillon dans le shéma de desserte des transports collectifs La maîtrise d ouvrage du projet Ce projet est porté par l Etat, maître d ouvrage, la région Provence-Alpes-Côte d Azur, le département du Var et la communauté d agglomération Toulon-Provence-Méditerranée. Les communes de Toulon, de La Valette du Var et de La Garde sont associées.

Les solutions pour aménager l autoroute Les objectifs du projet Les objectifs routiers ou liés à la circulation Améliorer la fluidité du trafic avec l interdiction de remontées de file dans le tunnel sud Améliorer la sécurité de circulation et les conditions d exploitation de l axe Améliorer durablement les conditions de déplacement Les objectifs liés à l environnement Améliorer le cadre de vie des riverains Améliorer les conditions d échange avec la voirie locale Améliorer l intégration de l aménagement dans le tissu urbain

Les scénarios principaux Le scénario retenu : Elargissement avec circulation facilitée des cars Comment cela fonctionne?

Les scénarios principaux Le renforcement des points de connexion

Les solutions pour aménager l autoroute Les aménagements complémentaires Les franchissements Nord/Sud

Les solutions pour aménager l autoroute Le stade d'avancement du projet : Un scénario élargissement avec circulation facilitée des cars retenu le 5 janvier 2010 par la DIT Des études solution retenues programmées 1er semestre 2011 pour une ouverture d'enquête publique début 2012 Une concertation importante à mener avec les collectivités pour préciser les solutions techniques proposées

Les Supports

Les solutions pour aménager l autoroute Le financement Le coût des solutions

La synthèse des études préliminaires du projet Les différents usages de l A57 Plus de 20 000 déplacements à l heure de pointe

La synthèse des études préliminaires du projet Le trafic sur l A57 Un trafic saturé et des conditions de circulation peu satisfaisantes

La synthèse des études préliminaires du projet Une coupure L évolution historique urbaine

Les solutions pour aménager l autoroute Les fonctionnalités actuelles de l A57

Les solutions pour aménager l autoroute Les aménagements complémentaires La réduction des nuisances sonores La diminution des vitesses Les écrans acoustiques et l isolation des façades

Les solutions pour aménager l autoroute Les aménagements complémentaires La limitation de la pollution de l air diminuer la vitesse Monoxyde de carbone particules méthane Dioxyde d azote Dioxyde de soufre Dioxyde de carbone assurer la fluidité du trafic Diminution favoriser le report modal -21.8% -19,8% -27,1% -38,4% -52% Le traitement des eaux de pluies La création des bassins de rétention pour le traitement des eaux de pluies polluées par la route -19,5% des émissions de polluants pour une réduction de vitesse de 110 km/h à 90 km/h

Les solutions pour aménager l autoroute Les aménagements complémentaires Le traitement paysager

Les solutions pour aménager l autoroute «Elargissement avec circulation facilitée des cars» Comment cela fonctionne?

Les solutions pour aménager l autoroute Comparaison des solutions proposées

Les solutions pour aménager l autoroute