Le gaz naturel UN CARBURANT ÉCONOMIQUE ET PLUS PROPRE
Points d intérêt Marché du gaz naturel comme carburant Types de gaz naturel pour véhicules et approvisionnement Technologies éprouvées Cas types et ROI Des clients à l avant-garde Rôle de Gaz Métro 2
Marché du gaz naturel comme carburant 3
Une solution bien implantée 18 M de véhicules dans le monde* 150 000 véhicules aux États-Unis** Plus de 300 véhicules et plusieurs stations au Québec Utilisé dans le transport routier, maritime et ferroviaire * Natural Gas Vehicle Knowledege Base, décembre 2013 ** FC Gas Intelligence, novembre 2013 4
Clients actuels Ambassadeurs du bleu En essai/à venir 5
Une ressource abondante Réserves gazières récupérables 3000 2500 2688 140 ans TCF 2000 1500 1615 1115 1000 330 562 500 1073 785 17 545 0 États Unis Canada Mexique Gaz de shale Autres réserves
Le biométhane : une nouvelle source renouvelable Énergie Matières organiques Réseau gazier Collecte 7 Biométhanisation
Propriétés environnementales* du gaz naturel pour véhicules Jusqu à - 25 % - 100 % - 99 % - 10 - décibels Émissions de GES avec le GNV* Émissions de GES avec le biométhane Émissions de particules fines Réduction du bruit des moteurs * Par rapport au diesel. 8
Position concurrentielle du gaz naturel dans le transport 1,4 1,2 1 0,8 Coût en $CAD /Contenu énergétique equivalent + de 40 % d économie 0,6 0,4 0,2 0 Diesel Propane Gaz naturel comprimé (station publique) Gaz naturel liquéfié (station publique) Gaz naturel comprimé et liquéfié (station privée) * Sources : Ressources naturelles canada, EBI Environnement, GMST 9
janv. 05 juin 05 nov. 05 avr. 06 sept. 06 févr. 07 juil. 07 déc. 07 mai 08 oct. 08 mars 09 août 09 janv. 10 juin 10 nov. 10 avr. 11 sept. 11 févr. 12 juil. 12 déc. 12 mai 13 oct. 13 mars 14 août 14 janv. 15 juin 15 nov. 15 avr. 16 sept. 16 févr. 17 juil. 17 déc. 17 mai 18 oct. 18 mars 19 août 19 25 20 15 10 5 0 10 Avantage concurrentiel à long terme du gaz naturel confirmé par le marché Prix du gaz naturel et du pétrole Gaz naturel/ Henry Hub Historique Gaz naturel/henry Hub "Futures" Pétrole/WTI Historique Pétrole/WTI "Futures" Sources : marchés du gaz naturel et du pétrole
Types de gaz naturel pour véhicules et approvisionnement 11
Gaz naturel comprimé (GNC) et liquéfié (GNL) Gaz naturel comprimé (GNC) Comprimé à 3600 psi (volume réduit 300 x) Ravitaillement : réseau gazier Usages : véhicules légers et moyens, lourds à court rayon, appareils de manutention Autonomie : jusqu à 1 000 km par plein Gaz naturel liquéfié (GNL) Refroidi à - 160 C (volume réduit 600 x) Ravitaillement : camion-citerne à partir d une usine de liquéfaction (Est de Montréal) Usages : camions, trains, navires Autonomie : jusqu à 1 000 km par plein (camions lourds)
Le GNC : tout indiqué pour le transport de marchandises Diesel Essence Applications publiques
Ravitaillement en GNC sur le réseau gazier Poste de ravitaillement rapide du GNC Approvisionnement par le réseau de gaz naturel souterrain Station d asséchage, de compression, de stockage et de distribution Véhicule fonctionnant au gaz naturel compressé Poste de ravitaillement minuté au GNC Approvisionnement par le réseau de gaz naturel souterrain Station d asséchage, de compression et de distribution Véhicule fonctionnant au gaz naturel compressé 14
Ravitaillement en GNL Poste de ravitaillement au GNL Réseau gazier Usine de liquéfaction Transport GNL Dépôt GNL Véhicule fonctionnant au gaz naturel liquide 15
La théorie de l œuf ou la poule Manque d infrastructure Adoption graduelle 16
La Route bleue : ouvrir la voie LÉGENDE 17 Station publique Station privée *En fonction, en construction ou à l étude
Technologies éprouvées 18
Types de véhicules au GNV Véhicules 100 % gaz naturel Allumage par étincelle Disponibles via OEM et conversion Véhicules bi-carburant Allumage par étincelle Fonctionne à l essence OU au gaz naturel, un carburant à la fois Disponibles via OEM et conversion 19 OEM: Original Equipment Manufacturer (fabricant d'équipement d'origine)
Types de véhicules au GNV Véhicules HPDI 5 % diesel 95 % GN Allumage par compression (diesel) Réservoirs de GNL Disponibles via OEM seulement Véhicules hybride (Blend ou Dual-fuel) Mélange de GNC et diesel 30 à 50 % de GNC Allumage par compression (diesel) Disponibles via conversion 20
Cas types et ROI 21
Tracteur longue distance Classe 8 Type de véhicule Tracteur longue distance (classe 8) Technologies Moteur Diesel Consommation de carburant (1) 45,4 L/100 km 50,9 DLE/100 km 45,4 DLE/100 km kilométrage annuel (1) 110 835 kilomètres 110 835 kilomètres 110 835 kilomètres Utilisation de carburant 50 355 litres de diesel 59 543 Moteur à gaz naturel comprimé (100% GNC) m 3 de GNC Moteur HDPI à gaz naturel liquéfié (95% GNL, 5% Diesel) 82 710 litres de GNL 2 518 litres de Diesel Prix du carburant le litre de diesel (4) 0,62 $ le m 3 de GNC (2) 0,38 $ le litre de GNL 1,17 $ Diesel litre équivalent / DLE 0,65 $ / DLE (2) 0,65 $ / DLE (2) Coût de carburant annuel 58 762 $ 36823 $ 34037 $ Économies de carburant N/a (21 939 $) Vs Diesel (24 725 $) Vs Diesel % d'économie N/a 37% Vs Diesel 42% Vs Diesel Surcoût du véhicule N/a 55 000 $ (incluant subvention) 55 000 $ (incluant subvention) Délai de récupération simple N/a 2,5 ans vs Diesel 2,2 ans vs Diesel Tonnes de GES 140 112 0,7 101 8 20% 100% 28% 95% Réduction GES 0% Vs Diesel GNC GNC R GNL GNL R Vs Diesel 22 Sources: (1) Alternative Fuels Data Center (2) Study of Opportunities for Natural Gas in the Transportation Sector, Natural Resources Canada, Marbek - March 2010
Tracteur courte distance Type de véhicule Tracteur courte distance Technologies Moteur Diesel Moteur à gaz naturel comprimé (100% GNC) Consommation de carburant (1) 40,0 L/100 km 44,8 DLE/100 km 40,0 DLE/100 km kilométrage annuel (1) 80 000 kilomètres 80 000 kilomètres 80 000 kilomètres Utilisation de carburant 32 000 litres de diesel 37 839 m 3 de GNC 52 561 litres de GNL 1 600 litres de Diesel Prix du carburant le litre de diesel (4) 0,62 $ le m 3 de GNC (2) 0,38 $ le litre de GNL 1,17 $ Diesel litre équivalent / DLE 0,65 $ / DLE (2) 0,65 $ / DLE (2) Coût de carburant annuel 37 343 $ 23401 $ 21630 $ Économies de carburant N/a (13 942 $) Vs Diesel (15 712 $) Vs Diesel % d'économie N/a 37% Vs Diesel 42% Vs Diesel Surcoût du véhicule N/a 55 000 $ (incluant subvention) 55 000 $ (incluant subvention) Délai de récupération simple N/a 3,9 ans vs Diesel 3,5 ans vs Diesel Tonnes de GES 89 71 0,4 64 5 Réduction GES 0% Vs Diesel Moteur HDPI à gaz naturel liquéfié (95% GNL, 5% Diesel) 20% 100% 28% 95% Vs Diesel GNC GNC R GNL GNL R 23 Sources: (1) Alternative Fuels Data Center (2) Study of Opportunities for Natural Gas in the Transportation Sector, Natural Resources Canada, Marbek - March 2010
Camion de matières résiduelles Type de véhicule Camions à ordures / recyclage Technologies Moteur Diesel Consommation de carburant (1) 93,4 L/100 km (1) 104,6 DLE/100 km 93,4 DLE/100 km kilométrage annuel (1) 40 000 kilomètres 40 000 kilomètres 40 000 kilomètres Utilisation de carburant 37 352 litres de diesel 44 167 Moteur à gaz naturel comprimé (100% GNC) m 3 de GNC Moteur hybride 50% GNC + 50% diesel 19 717 m 3 de GNC 18 676 litres de diesel Prix du carburant le litre de diesel (4) 0,62 $ le m 3 de GNC (2) 0,62 $ le m 3 de GNC 1,17 $ Diesel litre équivalent / DLE 0,65 $ / DLE (2) 0,65 $ / DLE (2) Coût de carburant annuel 43 588 $ 27314 $ 33988 $ Économies de carburant N/a (16 274 $) Vs Diesel (9 600 $) Vs Diesel % d'économie N/a 37% Vs Diesel 22% Vs Diesel Surcoût du véhicule N/a 31 500 $ (incluant subvention) 40 000 $ Délai de récupération simple N/a 1,9 ans vs Diesel 4,2 ans vs Diesel Tonnes de GES 104 83 0,5 89 52,3 20% 100% 14% 50% GNC GNC R GNC GNC R Réduction GES 0% Vs Diesel Vs Diesel 24 Sources: (1) Alternative Fuels Data Center (2) Study of Opportunities for Natural Gas in the Transportation Sector, Natural Resources Canada, Marbek - March 2010
Des clients à l avant-garde 25
Des pionniers dans plusieurs secteurs Nous avons répondu à l appel de nos clients Transport routier GNL : Transport Robert Transport routier GNC : EBI Maritime GNL : Société des traversiers du Québec Mines/industries GNL : Stornoway et Alcoa 26
Transport routier GNL : Transport Robert 2011-2012 : 2 stations privées le long du corridor A-20/H-401 Projet à l origine de la Route bleue Nouveaux : modèle d affaires et logistique d approvisionnement Support technique et formation Approvisionnement via le réseau de Gaz Métro Usine de liquéfaction Transport par camionciterne (transporteur privé) Station privée de GNL (GMST) Utilisateur 27
Transport routier GNC : EBI Environnement GNC issu du biogaz produit par ses sites d enfouissement 1 station mobile à l origine Aujourd hui : 2 stations permanentes publiques de GNC Berthierville Montréal Est D autres joueurs du secteur s y approvisionnent Réseau de Gaz Métro Station d EBI 28 Utilisateurs
Maritime GNL : Société des traversiers du Québec et Groupe Desgagnés Société des traversiers du Québec 3 traversiers au GNL (à partir de 2015) Matane Baie-Comeau Godbout (1) Tadoussac Baie-Sainte-Catherine (2) Groupe Desgagnés 2 cargos au GNL en fonction dès 2016 Le F.A. Gauthier, construit par Fincantieri en Italie. Transport de GNL Utilisateur GNL Ravitaillement du bateau au navire Réseau de Gaz Métro Usine de liquéfaction Transport de GNL L N G Utilisateur Stockage de GNL 29 Ravitaillement de la citerne au navire
Mines GNL : Stornoway et Alcoa GNL : desserte des regions éloignées Économies d échelle pour les gros volumes Production d énergie hors réseau, mines, etc. GNL = reduction des coûts et des GES Critique pour la compétitivité des régions Défi : couvrir de grandes distances Développement d un modèle d affaires Mine Renard Stornoway GNL GNL Distribution de gaz naturel Usine de liquéfaction Stockage de GNL Transport de GNL Stockage de GNL Vaporisation de GNL Distribution 30
Mines GNL : Stornoway et Alcoa Projet de la mine de diamants Renard (+ de 1 000 km au nord de Montréal) Choix du GNL en raison des avantages économiques et environnementaux VS le diesel Accord avec Gaz Métro en 2014 : Réduction des GES de 43 % 8 à 10 M$ d économies sur les coûts d opération Mine Renard Stornoway Alcoa Étude de faisabilité avec Gaz Métro en cours conversion de certains sites vers le GNL 31
Hors-route : un potentiel énorme Les mines ont d énormes besoins de carburant et d énergie : Installations Véhicules spécialisés Véhicules en opération 24/7 Consommation de carburant annuelle : 1 M de litres de diesel = même consommation qu une locomotive 2 790 tonnes de CO 2 32
Rôle de Gaz Métro 33
Représentation gouvernementale À titre de distributeur gazier, Gaz Métro joue un rôle clé auprès des gouvernments afin de : Représenter et defendre les intérêts des clients auprès des instances gouvernementales Maintien du congé de taxe sur le GNV Préserver les aides actuelles Programme Écocamionnage Amortissement accéléré des taxes Promouvoir le rôle des fabricants de moteurs 34
Équipe de ventes dédiée Nouvelle équipe de vente dédiée au GNV Étude de faisabilité/rentabilité Identification du type de GNV approprié Support technique Accompagnement à chaque étape du projet Appui des partenaires de l industrie Location de camions démos disponibles chez Excellence Peterbilt et Transdiff 35
Support technique et formation Gaz Métro Solutions Transport Réseau de stations de ravitaillement Solutions clé en main Soutien technique Centre de formation (École des technologies gazières) Formation sur mesure pour : Transporteurs Mécaniciens Compression ou GNL 36
GNL : partenariat avec Investissement Québec Projet de 118 M$ Investissement Québec : 50 M$ Réalisation : 2016 Aligné avec les objectifs provinciaux Support au Plan Nord Support à la Stratégie maritime Contribution à la lutte aux changements climatiques (diminution des GES) Augmentation de la compétitivité des entreprises 37
Merci! 38