Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 0

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Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 1 SYNTHESE INTRODUCTION PARTIE A : CARACTERISTIQUES DE L'ECHANTILLON 9 13 I- CARACTERISTIQUES DE L ECHANTILLON.. 16 I.1 Echantillon de l enquête 17 I.2 Caractéristiques de l échantillon.. 17 I.3 Représentation de l échantillon enquêté.. 18 I.3.1 Répartition de la population par sexe... I.3.2 Répartition de la population par tranche d âge. 19 20 I.3.3 Répartition de la population par Catégorie Socio-Professionnelle (C.S.P). 21 PARTIE B : CARACTERISTIQUES DES MENAGES ET DE LA POPULATION APRES REDRESSEMENT INTRODUCTION I.CARACTERISTIQUES GENERALES DES MENAGES 23 24 I.1 Taille des ménages. 25 I.2 Répartition des ménages selon le nombre d actifs par secteur.. 26 I.3 Equipement des ménages en Véhicules.. 31 I.4 Motorisation des ménages 35 I.5 Motorisation des ménages selon le nombre d actifs 35 I.6 Répartition des ménages selon le niveau de revenu par secteur. 36 I.7 Répartition des ménages selon le niveau des dépenses pour le transport par secteur 39 1.8 Dépenses des ménages selon la motorisation par secteur. 41 II. CARACTERISTIQUES GENERALES DE LA POPULATION.. 44 II.1 Répartition de la population par sexe et par secteur... 45 II.2 Répartition de la population par classe d âge 47 II.3 Répartition de la population active par secteur 48 II.4 Répartition des personnes par sexe selon leur occupation (les 5 ans et plus 50 II.5 Répartition des personnes selon leur occupation par secteur. 51 II.6 Dépenses moyennes des personnes par catégorie socio-professionnelle (CSP) pour leurs déplacements en bus, trains et taxis.. 55

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 2 PARTIE C : DEPLACEMENTS, MOBILITE ET OPINION DES CHEFS DE MENAGES I. DEPLACEMENTS ET MOBILITE... 57 I.1 Déplacements et mobilité sur l ensemble de l aire d étude 57 I.2 Déplacements et mobilité des personnes par sexe et par tranche d âge. 59 I.3 Déplacements et mobilité des ménages selon la taille des ménages.. 60 I.4 Déplacements et mobilité des ménages selon le nombre des actifs 61 I.5 Déplacements et mobilité par sexe et par mode.. 62 I.6 Répartition des déplacements et de la mobilité par motif. 63 I.7 Déplacements et mobilité par motif et par mode 65 I.8 Déplacements et mobilité selon l occupation des personnes.. 66 I.9 Déplacements et mobilité par Catégorie Socio-Professionnelle (C.S.P) 67 I.10 Déplacements et mobilité selon la motorisation des ménages 68 I.11 Déplacements et mobilité par mode et par secteur 69 I.12 Croisement des déplacements par motif et par mode.. 71 I.13 Répartition des déplacements par mode 73 I.14 Matrice origine / destination des déplacements 74 1 Matrice origine / destination des déplacements tous modes confondus 74 2 Matrice origine / destination des déplacements Tous Modes Motorisés 78 3 Matrice origine / destination des déplacements en marche à pied 81 4 Matrice origine / destination des déplacements Voitures Particulières. 84 5 Matrice origine / destination des déplacements en TC (tous Tc confondus) 87 6 Matrice origine / destination des déplacements Taxi 90 I.15 Répartition horaire des déplacements par mode. 93 I.16 Répartition horaire des déplacements par motif... 94 I.17 Dépenses moyennes pour les déplacements en transport collectif et taxi 95 I.18 Budget ménage pour les transports collectifs et taxis. 95 I.19 Durée des déplacements. 96 I.20 Durée moyenne des déplacements par mode. 97 I.21 Nombre de déplacements en marche à pied selon les distances 99 I.22 Demande journalière de stationnement sur voirie et hors voirie par secteur.. 99 II. OPINION DES CHEFS DE MENAGES... 101 ANNEXE 106

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 3 Liste des tableaux N Intitulé Page 01 : Nombre de fiches renseignées 17 02 : Nombre de personnes enquêtées par sexe... 17 03 : Déplacements des personnes la veille de l enquête.. 18 04 : Répartition de la population par sexe 19 05 : Répartition de la population par tranche d âge 20 06 : Répartition de la population par catégorie socio-professionnelle 21 07 : Répartition des ménages selon la taille 25 08 : Répartition des ménages selon le nombre d actifs 26 09 : Répartition des ménages selon le nombre d actifs par secteur 28 10 : Equipement des ménages en véhicule 31 11 : Motorisation des ménages par catégorie de véhicules 32 12 : Taux d équipement tous véhicules confondus et motorisation par secteur 33 13 : Motorisation des ménages selon le nombre d actifs 35 14 : Répartition des ménages selon le niveau de revenu par secteur 37 15 : Répartition des ménages selon le niveau de dépenses pour le transport/ secteur 39 16 : Dépenses moyennes journalières des ménages motorisés et non pour leurs déplacements en bus, train et taxi 42 17 : Répartition de la population par sexe et par secteur 45 18 : Répartition de la population par classe d âge 47 19 : Répartition de la population active par secteur 48 20 : Occupation des personnes par sexe 50 21 : Répartition des personnes selon leur occupation par secteur 52 22 : Dépenses par catégorie socio-professionnelle (CSP) pour leurs déplacement 55 23 : Déplacements et mobilité par mode 57 24 : Déplacements et mobilité des personnes par sexe et par tranche d âge 59 25 : Déplacements et mobilité des ménages selon la taille des ménages 60 26 : Déplacements et mobilité des ménages selon le nombre d actifs 61 27 : Déplacements et mobilité par sexe et par mode 62 28 : Déplacements et mobilité par motif 63 29 : Déplacements par motif selon les motifs obligés et non obligés 64 30 : Déplacements et mobilité par motif et par mode 65 31 : Déplacements et mobilité des personnes selon leur occupation et le mode de transport. 66 32 : Mobilité par catégorie socio-professionnelle 67 33 : Mobilité selon la motorisation des ménages 68 34 : Mobilité par mode et par secteur 69 35 : Croisement des déplacements par motif et par mode 71 36 : Répartition des déplacements par mode selon les motifs obligés et non obligés 72 37 : Répartition des déplacements par mode 73 38 : Répartition horaire des déplacements par mode 93 39 : Répartition horaire des déplacements par motif 94 40 : Dépenses moyennes pour les déplacements en transport collectif et taxi 95 41 : Durée des déplacements. 96 42 : Durée moyenne des déplacements. 97 43 : Durée de déplacements par mode 98 44 : Répartition des déplacements en marche à pied selon les distances 99

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 4 Liste des graphes N Intitulé Page 01 : Répartition de la population par sexe.. 19 02 : Répartition de la population par tranches d âge 20 03 : Répartition de la population par catégorie socio-professionnelle 21 04 : Répartition des ménages selon la taille.. 25 05 : Répartition des ménages selon le nombre d actifs 27 06 : Motorisation des ménages par catégorie de véhicule.. 32 07 : Motorisation des ménages selon le nombre d actifs 36 08 : Répartition de la population par classe d âge 47 09 : Répartition des personnes selon leur occupation par sexe 51 10 : Mobilité par mode 57 11 : Mobilité des personnes par sexe et par tranche d âge 59 12 : Mobilité et taille des ménages 60 13 : Mobilité tous modes confondus des ménages selon le nombre d actifs 61 14 : Mobilité par sexe et par mode 62 15 : Mobilité par motif 63 16 : Répartition des déplacements par motif (obligé / non obligé) 64 17 : Mobilité par motif et par mode 65 18 : Mobilité des personnes selon leur occupation 66 19 : Mobilité par catégorie socio-professionnelle 67 20 : Mobilité selon la motorisation des ménages 68 21 : Mode de transport et motif de déplacements 72 22 : Répartition des déplacements par mode et par motif en pourcentage 72 23 : Durée des déplacements 96

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 5 Liste des planches N Intitulé Page 01 : Répartition des déplacements journaliers tous modes par secteur à l émission 76 02 : Répartition des déplacements journaliers tous modes par secteur à l attraction 77 03 : Répartition des déplacements journaliers TMM par secteur à l émission. 79 04 : Répartition des déplacements journaliers TMM par secteur à l attraction 80 05 : Répartition des déplacements journaliers en marche à pied par secteur à l émission.. 06 : Répartition des déplacements journaliers en marche à pied par secteur à l attraction.... 82 83 07 : Répartition des déplacements journaliers en VP par secteur à l émission... 85 08 : Répartition des déplacements journaliers en VP par secteur à l attraction 86 09 : Répartition des déplacements journaliers en TC (Tous modes confondus) par secteur à l émission.. 88 10 : Répartition des déplacements journaliers en TC(Tous modes confondus) par secteur à l attraction 89 11 : Répartition des déplacements journaliers en Taxis par secteur à l émission 91 12 : Répartition des déplacements journaliers en Taxis par secteur à l attraction 92

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 6 Quelques définitions LE MENAGE est un groupe de personnes vivant ensemble dans un même logement. Ces personnes sont généralement liées entre elles par le sang, par le mariage ou par alliance. Cas particulier: - Un ménage peut être constitué d'une ou de plusieurs familles - Une personne seule constitue un ménage (ménage individuel). LA POPULATION OCCUPEE est un ensemble de personnes qui travaillent ou qui ont une activité rémunératrice en argent ou en nature au moment du recensement (cf. définition donnée par l'ons publication n 16 RGPH 1987). Par rapprochement à la nomenclature utilisée pour l'enquête ménage d'alger on en déduit: Population occupée = travailleurs permanents + travailleurs occasionnels + personnes du service national. LA POPULATION ACTIVE selon la définition de l'ons (publication n 1 RGPH 1987). Population active = population occupée STR1+STR2+FPO - STR1: sans travail et en recherche, ayant déjà travaillé. - STR2: sans travail et en recherche, n ayant jamais travaillé. - FPO : femme au foyer partiellement occupée. Par rapprochement aux recensés de l'enquête ménages, la population active est définie ici par: Population active = Population occupée + population au chômage. L'enquête ménage n'a pas tenu compte des FPO et ne les a pas recensé. Elles ne sont donc pas incluses dans le calcul de la population active. LE TAUX D'OCCUPATION est le rapport entre la population occupée et la population active (ONS publication n 16 RGPH 1987). LE TAUX D'ACTIVITE est le rapport entre la population active et la population résidente (ONS publication n 16 RGPH) LE TAUX DE MOTORISATION est un indicateur caractérisant le nombre de véhicules particuliers possédé par une population donnée. Il est calculé en rapportant le nombre de voitures recensé dans une aire géographique donnée au nombre de ménages (ou à la population) de cette aire. On l'exprime généralement en nombre de véhicules pour 100ménages ou en nombre de véhicules pour 1000 ménages.

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 7 LE TAUX D'EQUIPEMENT indique la proportion de ménages équipés en voitures particulières. C'est le produit du nombre de ménages disposant d'un ou de plusieurs véhicules sur le nombre total de ménages de l'aire géographique considérée. LA MOBILITE est un indicateur du nombre moyen de déplacements que réalise une personne pendant la journée. Il est obtenu en rapportant le nombre total de déplacements effectués durant 24 heures par les résidents d'une aire géographique donnée à la population totale de cette aire. UN DEPLACEMENT est constitué d'un aller simple effectué d'un point (Origine) à un autre (destination) pour un motif unique avec un ou plusieurs moyens de transport.

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 8 Liste des abréviations - «MAP» : Marche à pied - «VP» : Voiture particulière - «TC» : Transport collectif - «TMM» : Tous modes motorisés - «TM» : Tous modes confondus - «CSP» : Catégorie socio-professionnelle

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 9 SYNTHESE

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 10 L enquête «ménages» sur les déplacements dans l agglomération d Alger s est circonscrite dans les 57 communes de la Wilaya d Alger. Elle s est déroulée entre le 8 Février et le 30 mai 2004. Ce périmètre regroupe 2 815 258 habitants dont 49,76% personnes de sexe masculin et 50,24% personnes de sexe féminin. Ceux-ci sont répartis en 474 118 ménages. La taille moyenne des ménages est de 05.89 personnes. Par contre le périmètre de l enquête «ménages» précédente, réalisées en 1990, était constitué de 42 communes abritant 1 840 000 habitants, regroupés en 273 000 ménages, avec une taille moyenne de 6,73 personnes. La comparaison des principaux résultats, issus des enquêtes ménages réalisée en 1990 et en 2004 qui caractérisent la situation des déplacements dans les deux périmètres précités,montre que : Près de 4,76 millions de déplacements tous modes sont réalisés journellement, en 2004, par la population résidente, soit une mobilité moyenne tous modes de 1.69 par personne, tandis qu en 1990 3,4 millions de déplacements tous modes étaient réalisés par jour, soit une mobilité moyenne tous modes de 1,84. Les déplacements tous modes de 2004 se font à 56% à pied et à 44% en modes motorisés, d où une mobilité à pied de 0.94 et celle motorisée de 0.75. Selon les résultats de l enquête de 1990, les 3,4 millions de déplacements se faisaient à 67% à pied et à 33 % en modes motorisés, avec une mobilité à pied de 1, 23 et une mobilité motorisée de 0,61. Il apparaît clairement que cette diminution de la mobilité globale est imputable à la baisse de la mobilité en marche à pied (1,23 en 1990 contre 0,94 en 2004). Cette baisse de la marche à pied, trouve son explication en partie dans la croissance de l'offre des transports collectifs et le développement des petits commerces, favorisant les achats de proximité (très courtes distances, non prise en compte dans le cadre de notre enquête) ; 42% des ménages sont équipés en véhicule, dont 14% d entre eux sont multi motorisés. En 1990, 40% des ménages étaient équipés en voiture particulière ; la motorisation des personnes est de l ordre de 83 véhicules pour 1000 personnes, alors qu en 1990 la motorisation des personnes était de l ordre de 70 voitures particulières pour 1000 personnes ; Les déplacements motorisés se répartissent comme suit : 65% sont effectués en Transports Collectifs avec une durée moyenne de 48 minutes, 29% sont effectués en Voitures Particulières avec une durée moyenne de 35 minutes, 05% sont effectués en Taxis avec une durée moyenne de 42 minutes, 01% sont effectués en autres moyens.

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 11 En 1990 les déplacements motorisés se répartissaient comme suit : 53% sont effectués en Transports Collectifs avec une durée moyenne de 58 minutes, 40% sont effectués en Voitures Particulières avec une durée moyenne de 30 minutes, 06% sont effectués en Taxis avec une durée moyenne de 40 minutes, 01% sont effectués en autres moyens. la part des transports collectifs (T.C) dans la prise en charge des déplacements tous modes motorisés (TMM) est de 65%. En effet, cette part confirme bien, l'amélioration du niveau de l offre de transport collectif durant cette dernière décennie, et ce, grâce à l apport massif du secteur privé. La part des transports collectifs dans la prise en charge des déplacements tous modes motorisés, était de 53% en 1990). Il convient de signaler que parmi les déplacements en Transports Collectifs 08.31% sont effectués en transports dit «spécialisés» (Transports Employeurs). Cette part a régressé d une manière considérable au cours de cette dernière décennie (29% selon les résultats de l enquête précédente 1990). les déplacements se font à 71% pour les motifs obligés et à 29% pour les motifs non obligés. En comparant ces parts par rapport à celles de l enquête précédente (1990), on remarque une légère croissance de la part des déplacements pour les motifs non obligés (74% pour les motifs obligés et 26% pour les motifs non obligés). les principaux motifs de déplacements sont : ALGER Mode A Pied T.M.M T.M Motif (%) (%) (%) Domicile Travail 14,15 43,65 27,20 Domicile Etudes 61,09 21,03 43,37 Autres 24,76 35,33 29,43 T O T A L 100 100 100

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 12 Alors qu en 1990 les principaux motifs de déplacements étaient : ALGER Mode A Pied T.M.M T.M Motif (%) (%) (%) Domicile Travail 14,00 47,00 25,00 Domicile Etudes 64,00 18,00 49,00 Autres 22,00 35,00 26,00 T O T A L 100 100 100 Les dépenses moyennes globales des déplacements en Bus Privé, Bus Public, Train, Taxi collectif et Taxi compteur sont, respectivement de, 18 DA, 14 DA, 13 DA, 25 DA et 69 DA. Le Budget moyen mensuel consacré par les ménages pour leurs déplacements en transports collectifs et en taxis est de l ordre de 2000 DA/mois, ce qui correspond à 9.52 % environ du revenu moyen mensuel du ménage qui est de l ordre de 21.000 DA et à 20% du salaire national minimum garanti (S.N.M.G) qui est de l ordre de 10.000 DA. Ce budget moyen mensuel, considéré comme élevé, notamment pour les couches défavorisées, est dû en parti à l absence d une politique d intégration tarifaire (tarif de correspondance) ; ce qui oblige les usagers de transport collectif à payer pour chaque voyage effectué. Au plan des principaux flux d échanges Tous modes motorisés entre secteurs, il a été observé : En 2004 : 13 817 déplacements de Mohamadia vers Bab Ezzouar et inversement ; 13 194 déplacements de Rouiba vers Reghaia et inversement ; 12 816 déplacements de Bab ezzouar vers Dar el Beida et inversement. En 1990 : Alger Centre vers Bab El Oued, El Biar et Hussein Dey avec un flux supérieur à 12 000 déplacements. Ces liaisons actuellement, selon l enquête 2004, ont respectivement un trafic de 11 041, 7199 et 6679 déplacements.

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 13 INTRODUCTION

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 14 INTRODUCTION Le présent rapport final clôt l enquête sur les déplacements auprès des ménages résidents de l agglomération d Alger et en expose les principaux résultats. Cette enquête est la deuxième réalisée dans l agglomération d Alger après celle réalisée par le B.E.T.UR en 1990 ; elle est la septième du genre si l on compte celles réalisées en 1987/88 et 2000 à Constantine, Oran et Annaba. L expérience de ce type d enquête en Algérie est donc relativement récente et son intérêt peu connu, ce qui nous paraît justifier ici un rappel de la démarche et ses objectifs. Toute démarche de planification du développement et toute action d organisation des transports urbains, nécessitent la connaissance des caractéristiques des déplacements des personnes. Celle-ci est possible en recouvrant à différents moyens et méthodes, dont l enquête auprès des ménages résidents de l agglomération concernée. L enquête ménage consiste à recueillir auprès des personnes d un échantillon représentatif des ménages résidents d une agglomération, des informations sur leurs déplacements au moyen d un questionnaire préalablement élaboré. Chaque personne interviewée répond aux questions posées sur ses déplacements effectués la veille du jour de l entretien. Les données recueillies et traitées statistiquement sont extrapolées à l ensemble de la population de l agglomération pour donner une image de la situation des déplacements, en ce qui concerne le nombre de déplacements, leur répartition dans l espace selon les périodes de la journée, les motifs de déplacements etc. La particularité de l enquête ménages par rapport aux autres méthodes : enquête Origine/Destination (O/D), enquête fréquentation des transports collectifs (TC) etc. ) réside dans la possibilité qu elle offre, à savoir, d identifier les causes économiques, sociales et psychologiques des déplacements. Elle constitue à ce titre la méthode la plus avantageuse à la base des programmes de développement des transports urbains, en dépit de son coût élevé et de sa durée. Il convient de noter à ce jour, que la durée moyenne d une enquête ménages incluant une exploitation convenable des données tourne autour de 18 mois, alors que la durée prévue pour cette enquête a été limitée à 8 mois. L enquête ménage réalisée à Alger couvre le périmètre constitué des 57 communes de la wilaya d Alger. En tenant compte du nouveau découpage territorial (limites de la wilaya d Alger) intervenu après 1990, ce périmètre comprend, outre les 42 communes du périmètre de l enquête ménages 1990, 14 autres communes.

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 15 Pour les besoins de l enquête, ce périmètre a été découpé en 65 secteurs et en 213 zones, en tenant compte de la répartition de la population, des activités et de l homogénéité de chaque unité spatiale. L échantillon des ménages enquêtés a été tiré sur la base du découpage sectoriel, à partir de la population mère constituée de 474118 ménages regroupant les 2.815. 258 habitants de l agglomération d Alger selon le fichier ONS (RGPH 98) actualisé à l horizon de la situation actuelle (2004). L exploitation des données recueillies, donne les résultats suivants : - Le nombre moyen des déplacements effectués par la population résidente est de 4,7 millions de déplacements dont 56% sont effectués à pied et 44% en modes motorisés ; - La mobilité moyenne par personne est de 1,69 déplacement par jour, dont 0,94 à pied et 0,75 en modes motorisés ; - Les déplacements motorisés se répartissent comme suit : - Transport collectif (TC): 64 % - Véhicules particuliers (VP) : 30% - Taxi : 4,5% - Autres : 1,5% Le présent rapport qui fait suite : - au rapport préparation et conception de l enquête : phase I ; - au rapport préliminaire phase II; comprend deux parties. La première décrit les caractéristiques de l échantillon et la deuxième présente les résultats demandés par le maître de l ouvrage. Ceux-ci constituent une banque de données sur les pratiques de déplacements, les usages des modes de transport, les opinions, et permettent de dresser une image fidèle de la situation des déplacements et serviront de référence pour les projections relatives au transport en milieu urbain.

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 16 PARTIE A : CARACTERISTIQUES DE L'ECHANTILLON

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 17 I. CARACTERISTIQUES DE L'ECHANTILLON I.1 Echantillon de l enquête L enquête a concerné un échantillon aléatoire de 5088 ménages représentant 01.06% du total des ménages résidants dans l agglomération d'alger (constituée de 57 communes). L échantillon a été tiré à partir du fichier de Recensement Général de la Population et de l Habitat 1998 (R.G.P.H 98), réalisé par l Office Nationale des Statistiques (O.N.S) en 1998, et actualisé à l'horizon de l'étude 2004 et ce, conformément à la méthodologie décrite dans le rapport de la Phase I. I.2 Caractéristiques de l échantillon Lors de cette enquête les fiches indiquées dans le Tableau n 1, ci-dessous, ont été renseignées. Tableau N 01 : Nombre de fiches renseignées Nbre de fiches ménages Nbre de fiches personnes Nbre de fiches opinions Nbre de fiches déplacements 5088 28906 5088 18316 Les 5088 ménages enquêtés comprennent un total de 30469 personnes dont 28906 sont âgées de 5 ans et plus et, de ce fait, concernées par l enquête. L examen du Tableau N 2, montre que la population enquêtée est de 28906 personnes répartie en 14378 personnes de sexe masculin, représentant ainsi 49,74% de la population enquêtée et 14528 personnes de sexe féminin représentant 50,26% de la population enquêtée. Tableau N 02 : Nombre de personnes enquêtées par sexe Ménages enquêtés Personnes enquêtées Masculin Personnes enquêtées Chefs de ménage Féminin Hommes Femmes 5088 14378 14528 3651 1437 Sur les 5088 ménages enquêtés, 3651 chefs de ménage sont de sexe masculin et 1437 de sexe féminin.

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 18 Tableau N 03 : Déplacements des personnes la veille de l enquête Personnes de 5 ans et + Personnes ayant effectué des déplacements Personnes N'ayant pas effectué des déplacements Personnes absentes 28906 18316 9707 883 D'après le tableau N 3, 18316 personnes de plus de 5 ans se sont déplacées la veille de l'enquête contre 9707 personnes qui n'ont effectué aucun déplacement. I.3 Représentation de l échantillon enquêté L interprétation des résultats de l Enquête Ménages «Transport» nécessite au préalable la validité de la représentativité de l échantillon. La représentativité de l échantillon est fonction de plusieurs paramètres : la méthode de tirage ; la population étudiée ; la répartition de l échantillon par sexe, âge etc conforme aux données de la population source. Il a été, ainsi, on a procédé à une comparaison des caractéristiques de l échantillon (répartition par sexe, âge, taille des ménages et catégorie socio-professionnelle) par rapport à celles de la population mère donnée par le R.G.P.H 1998 et actualisé à l horizon 2004.

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 19 I.3.1 Répartition de la population par sexe Le tableau N 04 ci-après donne la répartition de la population par sexe selon l enquête ménages (échantillon) et selon les résultats du fichier R.G.P.H 98 actualisé. Tableau N 04 : Répartition de la population par sexe Echantillon 2004 RGPH 1998 actualisé Sexe Nombre % Nombre % Masculin 15190 49.85 1400896 49.76 Féminin 15279 50.15 1414362 50.24 T O T A L 30469 100 2815258 100 Graphe N 01 : Répartition de la population par sexe Echantillon 2004 R.G.P.H 1998 Actualisé Masculin 49,85% Féminin 50,15% Masculin 49,76% Féminin 50,24 L'examen de ce tableau montre que l'échantillon est conforme à la population mère sur le plan de la répartition par sexe.

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 20 I.3.2 Répartition de la population par tranche d âge Tableau N 05 : Répartition de la population par tranche d âge Age Echantillon Population (R.G.P.H 98) Nombre % Actualisé (%) 00-09 ans 3440 11,29 12.12 10-19 ans 5921 19,43 19.83 20-29 ans 6995 22,96 23.00 30-39 ans 5098 16,73 16.82 40-49 ans 3487 11,45 11.30 50-59 ans 2606 8,55 8.40 60-69 ans 1775 5,83 4.90 70 et plus 1145 3,76 2.50 ND - - 1.13 T OT A L 30467 100 100 L examen du tableau N 05 ci-dessus, présentant la répartition de l échantillon et celle de la population par tranche d âge, montre que l échantillon est sensiblement identique à la population mére. Graphe N 02 : Répartition de la population par tranches d'âge 5921 6995 5098 Population 3440 3487 2606 1775 1145 0-09 10-19 20-29 30-39 40-49 0-59 60-69 70 et + Classe d âge

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 21 I.3.3 Répartition de la population par catégorie socio-professionnelle (C.S.P) Le tableau N 06 et le graphe N 03, ci-après, indiquent les Catégories Socio-Professionnelles (C.S.P) de la population enquêtée. Tableau N 06 : Répartition de la population par catégorie socio-professionnelle C.S.P Nombre % Scolaires, étudiants ( S.E) Professions libérales cadres supérieurs ( P.L.C.S) Patrons employeurs indépendants ( P.E.I) Cadres moyens et employés ( C.M.E) Ouvriers, manœuvres apprentis (O.M.A) Inoccupés, Inactifs, Appelés au S.N ( I.A) Indéterminés (In) T O T A L 8226 28.46 1030 3.56 1209 4.18 4989 17.26 1089 3.77 12215 42.26 148 0.51 28906 100 Ces résultats n ont pu être comparés avec les résultats du recensement 98 car les procédures de codification des C.S.P appliquées lors du RGPH sont différentes de celles utilisées par l enquête ménages. Graphe N 03 : Répartition de la population par catégorie socio-professionnelle (In) 0,51% (SE) 28,46% (IA) 42,26% (OMA) 3,77% (CME) 17,26% ( PLCS) 3,56% (PEI) 4,18%

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 22 PARTIE B : CARACTERISTIQUES DES MENAGES ET DE LA POPULATION APRES REDRESSEMENT

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 23 Introduction Avant de faire la présentation des résultats concernant les déplacements et la mobilité, une identification des caractéristiques des ménages et de la population est nécessaire. Cette identification se fait après le redressement des données recueillies sur les ménages et la population, et permet une lecture plus précise des résultats concernant les déplacements, ceuxci étant répartis selon les différents critères. La présentation des résultats de l'enquête nécessite préalablement un traitement statistique appelé redressement. Les données recueillies au cours de l'enquête font l'objet d'un redressement consistant à faire coïncider dans chaque secteur de tirage, la structure de la population de l'échantillon avec celle de la population de référence. Le taux de redressement d un secteur est donc égal au nombre de ménages du secteur divisé par le nombre de ménages enquêtés dans le même secteur. Exemple : Dans le secteur 01(Alger centre-ouest), 88 ménages ont été enquêtés sur 7311 ménages. Le coefficient de redressement est, donc, égal à 83.08. Ainsi, après apurement des fichiers d enquête (ménage, personne, déplacement et opinion), conformément à la méthodologie décrite dans le rapport phase I, il a été procédé au redressement de ces fichiers.

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 24 CARACTERISTIQUES GENERALES DES MENAGES

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 25 I CARACTERISTIQUES GENERALES DES MENAGES I.1 Taille des ménages Tableau N 07: Répartition des ménages selon la taille Taille Nombre de ménages % 1 2123 0,45 2 21446 4,52 3 41621 8,78 4 71543 15,09 5 91007 19,20 6 79641 16,8 7 58670 12,37 8 45271 9,55 9 24282 5,12 10 & + 38514 8,12 TOTAL 474118 100 L examen du tableau N 07 concernant la répartition des ménages par taille montre que : 28,84 % des ménages ont une taille inférieure à 5 personnes; 48,37 % des ménages ont une taille entre 5 et 7 personnes; 22,79 % des ménages ont une taille supérieure à 7 personnes. Graphe N 04 : Répartition des ménages selon la taille Pourcentage des ménages 20 15 10 5 0 0,45 4,52 8,78 15,09 19,2 16,8 12,37 9,55 5,12 8,12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 et + Taille des ménages

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 26 I.2 Répartition des ménages selon le nombre d actifs par secteur L'examen de la répartition des ménages selon le nombre d'actifs par secteur (tableau N 09) montre que : Les 3 secteurs de l aire d étude qui abritent le plus grand nombre de ménages possédant au moins un actif sont: - Le secteur 32 (Semmar) avec 18581 ménages, - Le secteur 27 (Bab Ezzouar) avec 17901 ménages, - Le secteur 23(Kouba Ouest) avec 14109 ménages, Les 3 secteurs de l aire d étude qui abritent le plus petit nombre de ménages possédant au moins un actif, sont observés dans : - Le secteur 56 (Rahmania) avec 892 ménages, - Le secteur 25 (Bachdjarah nord) avec 1437 ménages, - Le secteur 48 (El Marsa) avec 1571 ménages. Tableau N 08 : Répartition des ménages selon le nombre d actifs nombre d'actifs nombre de ménages Taux (%) 0 26538 5,60 1 166825 35,19 2 116472 24,57 3 76110 16,05 4 43928 9,27 5 26110 5,51 6 et + 18135 3,83 Total 474118 100,00 La répartition des ménages selon le nombre d actifs, présentée au Tableau N 8, montre que : 05,60 % des ménages total de l agglomération, soit 26538 ménages, ne possèdent aucun actif ; 35,19 % des ménages total de l agglomération, soit 166825 ménages, possèdent un actif ; 24,57 % des ménages total de l agglomération, soit 116472 ménages, possèdent deux actifs ; 03,83 % des ménages total de l agglomération, soit 18135 ménages, possèdent six actifs et plus.

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 27 Graphe N 05 : Répartition des ménages selon le nombre d actifs Pourcentage des ménages 40 35 30 25 20 15 10 5 0 35,19 24,57 16,05 9,27 5,6 5,51 3,83 0 1 2 3 4 5 6et + Nombre d'actifs

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 28 Tableau N 09 : Répartition des ménages selon le nombre d'actifs par secteur N Secteur Nbr d actifs 0 1 2 3 4 5 6 et + Total Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % 1 Alger Centre-Ouest 249 1,06 2326 1,55 1412 1,39 1246 1,85 997 2,45 665 2,84 415 2,58 7311 1,73 2 Alger Centre-Est 860 3,53 1807 1,17 2237 2,12 1462 2,09 430 1,02 516 2,13 860 5,15 8173 1,87 3 Sidi M hamed-ouest 568 2,47 1622 1,11 1540 1,55 811 1,23 486 1,23 162 0,71 81 0,52 5270 1,28 4 Sidi M hamed-est 498 2,12 2571 1,72 2239 2,20 1742 2,59 581 1,43 498 2,13 581 3,61 8708 2,06 5 El Madania 675 2,47 3952 2,28 1639 1,39 867 1,11 578 1,23 482 1,77 482 2,58 8675 1,77 6 El Hamma 2036 6,01 5870 2,72 2156 1,47 1437 1,48 479 0,82 240 0,71 359 1,55 12578 2,06 7 Bab El Oued-Nord 764 3,18 2038 1,33 934 0,90 1529 2,22 1189 2,86 170 0,71 170 1,03 6794 1,57 8 Bab El Oued-Sud 749 3,18 1665 1,11 1415 1,39 1249 1,85 1082 2,66 416 1,77 83 0,52 6660 1,57 9 Bologhine 394 1,41 2363 1,33 1773 1,47 1182 1,48 1083 2,25 689 2,48 394 2,06 7878 1,57 10 Casbah 263 1,41 1446 1,22 1906 2,36 1248 2,34 723 2,25 460 2,48 526 4,12 6571 1,97 11 Oued Koriche 359 1,41 4037 2,50 1974 1,79 718 0,99 538 1,23 628 2,48 269 1,55 8522 1,87 12 Bir Mourad Rais 515 1,77 3499 1,89 2470 1,96 720 0,86 515 1,02 206 0,71 309 1,55 8232 1,57 13 El Biar 921 3,53 2762 1,67 2762 2,44 1473 1,97 552 1,23 368 1,42 368 2,06 9206 1,97 14 Bouzareah 944 3,18 3355 1,78 3146 2,44 2097 2,46 1468 2,86 734 2,48 839 4,12 12583 2,36 15 Birkhadem 330 1,06 3851 1,94 2531 1,87 1210 1,35 1100 2,04 770 2,48 550 2,58 10342 1,85 16 El Harrach 1129 3,89 2566 1,39 1950 1,55 1437 1,72 513 1,02 513 1,77 0 0 8108 1,55 17 Baraki-Nord 522 1,77 4385 2,33 1670 1,30 1879 2,22 940 1,84 1044 3,55 626 3,09 11067 2,08 18 Baraki-Sud 159 0,71 1434 1,00 558 0,57 717 1,11 558 1,43 319 1,42 638 4,12 4383 1,08 19 Oued Smar 435 2,12 1376 1,05 869 0,98 579 0,99 507 1,43 72 0,35 145 1,03 3983 1,08 20 Bourouba 700 3,89 5221 4,55 2865 3,67 1465 2,83 1210 3,89 828 4,61 509 4,12 12799 3,95 21 Hussein Dey 881 2,47 3021 1,33 3777 2,44 1763 1,72 629 1,02 252 0,71 252 1,03 10575 1,65 22 Kouba-Est 588 2,12 2059 1,17 1373 1,14 392 0,49 882 1,84 0 0 98 0,52 5392 1,08 23 Kouba-Ouest 106 0,35 4243 2,22 3501 2,69 2228 2,59 1909 3,68 1273 4,26 955 4,64 14215 2,63 24 Bachdjarah-Sud 937 3,53 5153 3,05 3186 2,77 2061 2,71 750 1,64 187 0,71 281 1,55 12555 2,63 25 Bachdjarah-Nord 210 2,47 599 1,11 210 0,57 270 1,11 120 0,82 120 1,42 120 2,06 1647 1,08 26 Dar El Beida 288 0,71 2445 0,94 3452 1,96 2589 2,22 575 0,82 719 1,77 431 1,55 10500 1,43 27 Bab Ezzouar 955 2,83 6444 3,00 4177 2,85 3819 3,94 2148 3,68 597 1,77 716 3,09 18856 3,11 28 Ben Aknoun 67 0,35 1805 1,50 735 0,90 535 0,99 535 1,64 0 0 0 0 3677 1,08 29 Dely Brahim 221 0,71 2436 1,22 1993 1,47 1218 1,35 332 0,61 111 0,35 332 1,55 6643 1,18

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 29 Tableau N 09 : Répartition des ménages selon le nombre d'actifs par secteur (Suite) N Secteur Nbr d actifs 0 1 2 3 4 5 6 et + Total Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % 30 Hammamet 224 1,06 1267 0,94 1043 1,14 671 1,11 298 0,82 298 1,42 298 2,06 4099 1,08 31 Rais Hamidou 131 0,71 1241 1,05 914 1,14 457 0,86 326 1,02 326 1,77 196 1,55 3591 1,08 32 Semmar 523 1,41 7589 3,22 4711 2,93 3140 2,96 1963 3,07 785 2,13 393 1,55 19104 2,87 33 El Mouradia 331 1,06 2097 1,05 2318 1,71 552 0,62 331 0,61 331 1,06 110 0,52 6070 1,08 34 Hydra 472 1,41 1298 0,61 1653 1,14 1653 1,72 708 1,23 590 1,77 118 0,52 6492 1,08 35 Mohammadia 338 1,06 3380 1,67 2141 1,55 789 0,86 563 1,02 676 2,13 225 1,03 8113 1,42 36 Bordj El Kiffan-Est 367 1,06 2568 1,17 2079 1,39 2079 2,09 856 1,43 734 2,13 367 1,55 9048 1,45 37 Bordj El Kiffan-Ouest 245 0,71 3803 1,72 2576 1,71 2208 2,22 859 1,43 736 2,13 859 3,61 11285 1,81 38 Magharia 365 1,41 1917 1,17 1917 1,71 639 0,86 183 0,41 365 1,42 91 0,52 5478 1,18 39 Beni Messous 122 0,71 1407 1,28 489 0,65 428 0,86 673 2,25 184 1,06 61 0,52 3364 1,08 40 Les Eucalyptus-Est 1268 3,89 2652 1,28 2306 1,63 1960 2,09 922 1,64 576 1,77 231 1,03 9915 1,69 41 Les Eucalyptus-Ouest 0 0 2301 1,11 2071 1,47 1266 1,35 690 1,23 345 1,06 230 1,03 6904 1,18 42 Birtouta 246 1,06 1474 1,00 1393 1,39 737 1,11 410 1,02 246 1,06 0 0 4505 1,08 43 Ouled Chebel 102 0,71 1229 1,33 461 0,73 461 1,11 512 2,04 51 0,35 0 0 2816 1,08 44 Tessala Merdja 73 0,71 620 0,94 438 0,98 401 1,35 328 1,84 109 1,06 36 0,52 2007 1,08 45 Sidi Moussa 68 0,35 1569 1,28 819 0,98 409 0,74 478 1,43 341 1,77 68 0,52 3752 1,08 46 Ain Taya 105 0,35 2099 1,11 1469 1,14 839 0,99 734 1,43 525 1,77 0 0 5771 1,08 47 Bordj El Bahri 166 0,71 1825 1,22 747 0,73 747 1,11 498 1,23 166 0,71 415 2,58 4563 1,08 48 El Marsa 91 1,06 604 1,11 332 0,90 151 0,62 302 2,04 91 1,06 91 1,55 1662 1,08 49 Herraoua 262 1,41 1640 1,39 853 1,06 328 0,62 197 0,61 262 1,42 66 0,52 3607 1,08 50 Rouiba 329 1,06 2854 1,44 2305 1,71 1647 1,85 768 1,43 549 1,77 768 3,61 9222 1,65 51 Reghaia 544 1,77 4244 2,17 2611 1,96 1850 2,09 1741 3,27 762 2,48 326 1,55 12078 2,18 52 Ain Benian 344 1,06 4130 2,00 2638 1,87 1950 2,09 688 1,23 574 1,77 459 2,06 10783 1,85 53 Staoueli 343 1,06 3090 1,50 1946 1,39 1373 1,48 687 1,23 229 0,71 229 1,03 7896 1,36

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 30 Tableau N 09 : Répartition des ménages selon le nombre d'actifs par secteur (Suite) N Secteur Nbr d actifs 0 1 2 3 4 5 6 et + Total Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % 54 Zeralda 104 0,35 2194 1,17 1985 1,55 1253 1,48 418 0,82 313 1,06 0 0 6267 1,18 55 Mahelma 95 0,71 999 1,17 714 1,22 523 1,35 238 1,02 48 0,35 0 0 2617 1,08 56 Rahmania 17 0,35 363 1,22 149 0,73 215 1,60 132 1,64 33 0,71 0 0 909 1,08 57 Souidania 39 0,35 777 1,11 505 1,06 427 1,35 155 0,82 155 1,42 78 1,03 2136 1,08 58 Cheraga 121 0,35 5440 2,50 4352 2,93 1330 1,35 846 1,43 725 2,13 484 2,06 13297 2,16 59 Ouled Fayet 0 0 1003 1,00 725 1,06 502 1,11 502 1,84 167 1,06 167 1,55 3065 1,08 60 El Achour 169 0,71 2028 1,33 1267 1,22 760 1,11 422 1,02 0 0 0 0 4647 1,08 61 Draria 764 2,47 2512 1,28 1310 0,98 874 0,99 328 0,61 109 0,35 109 0,52 6006 1,08 62 Douera 360 1,06 3240 1,50 1680 1,14 1440 1,48 960 1,64 480 1,42 120 0,52 8280 1,36 63 Baba Hassan 134 0,71 1880 1,55 873 1,06 537 0,99 134 0,41 134 0,71 0 0 3692 1,08 64 Khraicia 0 0 943 0,83 1006 1,30 692 1,35 314 1,02 440 2,48 63 0,52 3459 1,08 65 Saoula 352 1,41 2198 1,39 1231 1,14 879 1,23 352 0,82 616 2,48 88 0,52 5716 1,28 Total 26538 100,00 166825 100 116472 100 76110 100 43928 100 26110 100 18135 100 474118 100

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 31 I.3 Equipement des ménages en véhicule (*VP+VS+VU) Tableau N 10 : Equipement des ménages en véhicule (*VP+VS+VU) Nombre de Véhicules Nombre de Ménages % Ménages motorisés % 0 1 2 & + T O T A L 277421 58,51 - - 169236 35,70 169236 86,04 27461 05,79 27461 13,96 474118 100 196697 100 *La motorisation en véhicule comprend les VP (voiture particulière), les VS (véhicule de service) et les VU (véhicule utilitaire). Prés de 42% des ménages sont équipés en véhicule et répartis comme suit (cf. Tableau 10) dont 35.70% ne possèdent qu un seul véhicule, et 5.79% disposent de deux véhicules où plus. L examen du taux d équipement par secteur géographique, montre qu il existe également des disparités dans la répartition géographique entre les secteurs. Il varie de 24% à 69% (cf. Tableau 12). Les plus faibles (moins de 30%) se rencontrent dans les secteurs géographiques suivants : 05 (El Madania), 07 (Bab El Oued Nord), 08 (Bab El Oued Sud), 10 (Casbah), 11 (Oued Koriche), 20 (Bourouba), 21 (Hussein Dey),48 (El Marsa), 53 (Staoueli) et 57(Souidania). Les plus forts taux d équipement (plus de 60%) sont observés dans les quartiers résidentiels où domine l'habitat individuel tel que les secteurs 12 ( Bir Mourad Rais), 22 (Kouba Est), 28 (Ben Aknoun), 29 ( Dely Brahim), 34 (Hydra), 60 ( El Achour), 64 (Khraicia) et 65 (Saoula). La multi motorisation est marginale. En effet 86% des ménages motorisés ne disposent que d un seul véhicule. L'équipement détaillé par catégorie de véhicules est précisé dans le tableau suivant:

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 32 Tableau N 11 : Motorisation des ménages par catégorie de véhicules Nombre VP VU VS de Véhicules Nbr % Nbr % Nbr % 0 1 2 & + 297691 62.78 459544 96.93 460804 97.19 156134 32.93 13082 2.76 12606 2.66 20293 4.29 1492 0.31 708 0.15 T OTAL MENAGE 474118 100 474118 100 474118 100 Graphe N 06 : Motorisation des ménages par catégorie de véhicules 96,93 97,19 62,78 0 1 2 et + 32,93 4,34 2,76 0,31 2,66 0,15 VP VU VS

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 33 Tableau N 12: Taux d équipement tous véhicules confondus et motorisation par secteur N du secteur Nom du secteur % des ménages motorisés Nombre de véhicules Pour 100 Ménages Nombre de véhicules pour 1000 personnes Nombre de véhicules Détenus par les ménages 1 Alger Centre-Ouest 39,76 46,57 79 3405 2 Alger Centre-Est 49,47 59,99 105 4903 3 Sidi M hamed-ouest 36,93 38,46 75 2027 4 Sidi M hamed-est 32,38 34,29 54 2986 5 El Madania 25,56 28,89 54 2506 6 El Hamma 33,34 35,24 82 4433 7 Bab El Oued-Nord 23,76 30,01 46 2039 8 Bab El Oued-Sud 28,75 28,75 48 1915 9 Bologhine 38,74 48,73 82 3839 10 Casbah 26,01 34,01 50 2235 11 Oued Koriche 25,26 26,32 44 2243 12 Bir Mourad Rais 65,00 82,51 151 6792 13 El Biar 45,99 56,98 108 5246 14 Bouzareah 45,84 59,18 100 7447 15 Birkhadem 58,51 78,72 129 8141 16 El Harrach 34,19 39,26 69 3183 17 Baraki-Nord 36,79 43,38 66 4801 18 Baraki-Sud 38,17 41,80 57 1832 19 Oued Smar 41,80 50,89 76 2027 20 Bourouba 28,35 31,83 55 4074 21 Hussein Dey 28,58 33,34 76 3526 22 Kouba-Est 67,27 99,98 180 5391 23 Kouba-Ouest 52,24 63,43 106 9017 24 Bachdjarah-Sud 31,34 33,58 60 4216 25 Bachdjarah-Nord 45,48 54,58 90 899 26 Dar El Beida 43,84 47,95 76 5035 27 Bab Ezzouar 51,26 57,58 95 10857 28 Ben Aknoun 65,46 74,57 146 2742 29 Dely Brahim 64,99 81,65 160 5424 30 Hammamet 43,64 56,40 114 2312 31 Rais Hamidou 30,94 45,53 67 1635 32 Semmar 42,47 47,26 76 9029 33 El Mouradia 52,72 67,25 148 4082

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 34 Suite du Tableau N 12 N du secteur Nom du Secteur % des ménages motorisés Nombre de véhicules Pour 100 Ménages Nombre de véhicules pour 1000 personnes Nombre de véhicules Détenus par les ménages 34 Hydra 69,09 103,62 187 6727 35 Mohammadia 41,67 50,02 85 4058 36 Bordj El Kiffan-Est 40,55 43,26 69 3914 37 Bordj El Kiffan-Ouest 38,04 42,39 66 4784 38 Magharia 34,99 34,99 60 1917 39 Beni Messous 36,39 45,48 71 1530 40 Les Eucalyptus-Est 32,56 36,04 53 3573 41 Les Eucalyptus-Ouest 41,66 56,65 83 3911 42 Birtouta 45,46 63,66 104 2868 43 Ouled Chebel 38,17 38,17 59 1075 44 Tessala Merdja 40,01 43,65 60 876 45 Sidi Moussa 32,70 36,33 59 1363 46 Ain Taya 47,27 58,19 91 3358 47 Bordj El Bahri 50,91 56,37 80 2572 48 El Marsa 27,26 30,87 51 513 49 Herraoua 32,74 34,57 56 1247 50 Rouiba 44,05 47,61 78 4391 51 Reghaia 36,04 42,35 67 5115 52 Ain Benian 32,99 39,38 70 4246 53 Staoueli 27,53 31,86 53 2516 54 Zeralda 33,32 41,61 65 2608 55 Mahelma 36,38 36,38 59 952 56 Rahmania 32,67 36,30 49 330 57 Souidania 23,64 25,47 40 544 58 Cheraga 44,55 52,74 95 7013 59 Ouled Fayet 41,83 49,10 77 1505 60 El Achour 61,80 67,25 117 3125 61 Draria 54,55 67,27 122 4040 62 Douera 37,68 37,68 60 3120 63 Baba Hassan 47,29 56,39 105 2082 64 Khraicia 61,84 70,95 112 2454 65 Saoula 64,61 81,53 126 4660 Périmètre d enquête 41,49 49,19 83 233226

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 35 I.4 Motorisation des ménages Les 474118 ménages de l aire d enquête d Alger disposent d un parc de véhicules évalué à 233226, le taux de motorisation étant, donc, de 49 véhicules pour 100 ménages, soit 83 véhicules pour 1000 personnes. Le Tableau N 12 relatif au niveau de motorisation des ménages par secteur géographique, montre qu il existe une disparité entre les secteurs. On recense moins de 30 véhicules pour 100 ménages dans les secteurs : 05 (El Madania), 08 (Bab El Oued Sud), 11 (Oued Koriche) et 57 (souidania) contre plus de 60 véhicules pour 100 ménages dans les secteurs : 12 (Bir Mourad Rais), 15 (Birkhadem), 22 (Kouba Est), 23 (Kouba Ouest), 28 (Ben Aknoun), 29 (Dely Brahim), 33 (El Mouradia), 34 ( Hydra), 42 (Birtouta), 60 (El Achour), 61 (Draria), 64 (Khraicia) et 65 (Saoula). Il est à souligner, que les secteurs 34 (Hydra) et 22 (Kouba Est) se distinguent nettement du lot avec un taux de motorisation record de 104 Véhicules pour 100 ménages et 100 Véhicules pour 100 ménages, respectivement. 1.5 Motorisation des ménages selon le nombre d actifs A travers la lecture du Tableau N 13, relatif à la motorisation des ménages, selon le nombre d actifs, on constate que cette dernière, est influencée par leurs revenus. Donc, on peut dire que les ménages à forte proportion d actifs sont plus motorisés que les ménages à faible proportion d actifs. Tableau N 13: Motorisation des ménages selon le nombre d actifs Nombre d actifs Nombre de ménages Nombre de Véhicules Nombre de Véhicules pour 100 ménages 0 26169 7210 28 1 166609 76252 46 2 116754 59405 51 3 76295 41393 54 4 & + 88291 48962 55 T O T A L 474 118 233 222 49

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 36 Graphe N 07: Motorisation des ménages selon le nombre d actifs 46 51 54 55 Nbr véh / 100 ménages 28 0 1 2 3 4 et + Nombre d'actifs I.6 Répartition des ménages selon le niveau de revenu par secteur L'analyse des tableaux N 14 et N 15 montre un pourcentage des «sans réponses» élevé (22% du tableau 14 et 24% du tableau 15), ce qui ne nous permet pas de faire une interprétation correcte de ces chiffres à l'image de Hydra, Cheraga, Oued Koriche, Ain Benian et Hussein dey où le pourcentages dépasse largement les 50% des non réponses concernant les revenus (Tableau n 14), et le niveau de dépenses pour le transport (Tableau N 15).

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 37 Tableau N 14 : Répartition des ménages selon le niveau de revenu par secteur Niveau revenu (DA) N Secteur Sans 5000 >5000 & 10000 >10000& >20000 & réponse 20000 30000 >30000 Total 1 Alger Centre-Ouest 1246 166 1578 2160 1163 997 7311 2 Alger Centre-Est 172 86 1032 3011 1892 1979 8173 3 Sidi M hamed-ouest 1540 243 649 1298 567 973 5270 4 Sidi M hamed-est 3566 83 332 1742 1410 1576 8708 5 El Madania 2313 675 1542 3374 482 289 8675 6 El Hamma 2036 120 240 5151 3953 1078 12578 7 Bab El Oued-Nord 255 85 1359 2888 1189 1019 6794 8 Bab El Oued-Sud 333 0 1499 3081 916 833 6660 9 Bologhine 0 98 1083 3939 1378 1379 7878 10 Casbah 1577 131 591 1774 986 1511 6571 11 Oued Koriche 6190 0 179 269 0 1884 8522 12 Bir Mourad Rais 1029 0 412 1749 1544 3499 8232 13 El Biar 2025 92 1289 2854 1473 1473 9206 14 Bouzareah 524 524 1468 5872 2831 1363 12583 15 Birkhadem 3191 110 770 3740 1320 1210 10342 16 El Harrach 1745 205 1642 2566 1437 513 8108 17 Baraki-Nord 4594 104 2297 3236 417 418 11067 18 Baraki-Sud 1036 0 1195 1195 399 558 4383 19 Oued Smar 1376 72 290 652 942 652 3983 20 Bourouba 127 382 2101 6049 2038 2101 12799 21 Hussein Dey 6547 252 755 630 1133 1259 10575 22 Kouba-Est 1078 0 98 1176 392 2647 5392 23 Kouba-Ouest 2652 212 1061 6365 2546 1379 14215 24 Bachdjarah-Sud 94 1031 3467 4872 1686 1405 12555 25 Bachdjarah-Nord 0 30 389 539 360 329 1647 26 Dar El Beida 6041 144 288 1870 575 1582 10500 27 Bab Ezzouar 955 358 6206 6205 2506 2626 18856 28 Ben Aknoun 602 0 201 1404 802 669 3677 29 Dely Brahim 1882 0 886 1550 1439 886 6643 30 Hammamet 2459 0 75 1118 373 75 4099 31 Rais Hamidou 0 131 261 2090 653 457 3591 32 Semmar 523 1309 4056 6935 2879 3402 19104 33 El Mouradia 3642 0 221 1214 662 331 6070 34 Hydra 6138 236 0 118 0 0 6492

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 38 Tableau N 14:Répartition des ménages selon le niveau de revenu par secteur (suite) Niveau revenu (DA) N Secteur Sans >10000& >20000& 5000 >5000 & réponse 10000 20000 30000 >30000 Total 35 Mohammadia 1578 0 338 3268 1803 1127 8113 36 Bordj El Kiffan-Est 611 0 1467 3913 1468 1590 9048 37 Bordj El Kiffan- Ouest 2821 245 1349 3435 1717 1717 11285 38 Magharia 4382 0 457 366 91 183 5478 39 Beni Messous 612 122 612 1162 306 551 3364 40 Les Eucalyptus-Est 2075 115 2998 2997 1153 576 9915 41 Les Eucalyptus-Ouest 2186 115 2301 2071 115 115 6904 42 Birtouta 491 0 655 1720 574 1065 4505 43 Ouled Chebel 307 205 1434 819 0 51 2816 44 Tessala Merdja 182 36 693 803 255 36 2007 45 Sidi Moussa 205 0 750 1773 614 409 3752 46 Ain Taya 0 105 1049 2623 840 1154 5771 47 Bordj El Bahri 415 83 1576 1493 498 498 4563 48 El Marsa 60 60 514 604 181 242 1662 49 Herraoua 0 197 1180 1049 590 590 3607 50 Rouiba 1537 220 2196 3294 1208 768 9222 51 Reghaia 435 109 2720 5984 1958 870 12078 52 Ain Benian 8030 115 574 1262 573 229 10783 53 Staoueli 0 343 2861 3204 916 572 7896 54 Zeralda 522 104 1149 2507 835 1149 6267 55 Mahelma 48 48 809 1427 96 190 2617 56 Rahmania 0 17 330 430 99 33 909 57 Souidania 155 39 505 1048 194 194 2136 58 Cheraga 6165 121 1813 4352 605 242 13297 59 Ouled Fayet 3010 0 0 56 0 0 3065 60 El Achour 84 0 507 2450 1183 422 4647 61 Draria 874 0 546 1966 1201 1420 6006 62 Douera 120 240 2640 4080 480 720 8280 63 Baba Hassan 0 201 806 1409 605 671 3692 64 Khraicia 0 0 503 1761 880 314 3459 65 Saoula 264 88 703 2726 1056 879 5716 Total 104659 9808 75547 158738 64436 60930 474118

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 39 I.7 Répartition des ménages selon le niveau de dépenses pour le transport par secteur Tableau N 15 : Répartition des ménages selon le niveau de dépenses pour le transport par secteur N Secteurs Sans réponse 1000 >1000 & 2000 >2000 & 3000 >3000 & 4000 >4000 & 5000 >5000 Total 1 Alger Centre-Ouest 1828 2326 914 997 332 249 665 7311 2 Alger Centre-Est 602 1376 1806 1290 1462 946 688 8173 3 Sidi M hamed-ouest 1297 1459 972 405 243 243 649 5270 4 Sidi M hamed-est 5639 1410 1078 249 83 166 83 8708 5 El Madania 6554 675 771 192 96 386 0 8675 6 El Hamma 5031 4672 2156 240 0 240 240 12578 7 Bab El Oued-Nord 425 3312 1614 679 425 170 170 6794 8 Bab El Oued-Sud 999 3413 1082 499 583 83 0 6660 9 Bologhine 98 7780 0 0 0 0 0 7878 10 Casbah 1971 2825 788 526 197 131 131 6571 11 Oued Koriche 4037 4216 90 0 90 0 90 8522 12 Bir Mourad Rais 515 2778 1647 926 1029 515 823 8232 13 El Biar 2762 2578 1657 1013 276 552 368 9206 14 Bouzareah 1887 2831 3879 1888 943 524 629 12583 15 Birkhadem 1650 990 2640 2200 1210 550 1100 10342 16 El Harrach 3387 3387 1026 103 205 0 0 8108 17 Baraki-Nord 3967 3654 1984 835 313 104 209 11067 18 Baraki-Sud 1514 956 1115 319 160 159 159 4383 19 Oued Smar 941 797 796 507 652 290 0 3983 20 Bourouba 191 5349 3694 1719 700 764 382 12799 21 Hussein Dey 6295 2770 252 881 126 126 126 10575 22 Kouba-Est 0 294 1666 588 686 882 1274 5392 23 Kouba-Ouest 2758 3289 2334 1697 1167 1591 1379 14215 24 Bachdjarah-Sud 375 5622 2343 1592 843 1031 750 12555 25 Bachdjarah-Nord 30 868 300 120 60 90 180 1647 26 Dar El Beida 5034 1582 1007 1151 575 575 575 10500 27 Bab Ezzouar 1909 6802 4415 2626 1790 835 477 18856 28 Ben Aknoun 602 1137 602 803 201 267 67 3677 29 Dely Brahim 1882 775 1328 775 1218 332 332 6643 30 Hammamet 2907 149 1043 0 0 0 0 4099 31 Rais Hamidou 261 3330 0 0 0 0 0 3591 32 Semmar 1047 5757 3794 3794 2094 2094 523 19104 33 El Mouradia 2538 1324 1435 552 110 110 0 6070 34 Hydra 5312 1180 0 0 0 0 0 6492 35 Mohammadia 1578 1465 1915 1239 902 451 563 8113 36 Bordj El Kiffan-Est 1223 2812 2445 1101 612 611 245 9048 37 Bordj El Kiffan-Ouest 1595 3067 3680 981 982 491 491 11285 38 Magharia 4291 822 274 0 91 0 0 5478 39 Beni Messous 489 1407 734 367 61 122 184 3364 40 Les Eucalyptus-Est 1384 2536 1614 2191 807 807 576 9915 41 Les Eucalyptus-Ouest 1956 2992 1265 230 115 345 0 6904

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 40 Tableau N 15 : Répartition des ménages selon le niveau de dépenses pour le transport par secteur (suite) N Secteurs Sans réponse 1000 >1000 2000 >2000 3000 >3000 4000 >4000 5000 >5000 Total 42 Birtouta 164 1311 983 1065 164 573 246 4505 43 Ouled Chebel 1792 870 153 0 0 0 0 2816 44 Tessala Merdja 657 912 328 36 36 36 0 2007 45 Sidi Moussa 0 887 682 819 273 478 614 3752 46 Ain Taya 420 2728 840 735 315 525 210 5771 47 Bordj El Bahri 747 1410 1245 249 747 83 83 4563 48 El Marsa 302 846 151 212 60 91 0 1662 49 Herraoua 66 1443 591 525 197 525 262 3607 50 Rouiba 3074 2635 2196 330 330 659 0 9222 51 Reghaia 544 2720 3700 3264 870 653 326 12078 52 Ain Benian 6309 1835 803 918 459 115 344 10783 53 Staoueli 0 2861 2403 1030 686 229 687 7896 54 Zeralda 522 1880 1149 940 627 522 627 6267 55 Mahelma 0 761 713 476 191 238 238 2617 56 Rahmania 17 281 248 166 83 66 50 909 57 Souidania 78 350 544 427 156 272 311 2136 58 Cheraga 6286 1571 1571 2055 967 484 363 13297 59 Ouled Fayet 2229 56 56 279 167 167 111 3065 60 El Achour 845 1521 760 676 253 338 253 4647 61 Draria 874 1310 874 1092 436 437 983 6006 62 Douera 120 2040 2040 2040 840 840 360 8280 63 Baba Hassan 0 1343 605 470 336 201 738 3692 64 Khraicia 0 440 881 629 315 566 629 3459 65 Saoula 88 1143 1319 880 880 616 791 5716 Total 113893 139920 86993 54585 30825 25547 22354 474118

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 41 I.8 Dépenses des ménages selon la motorisation par secteur L examen du tableau N 16, ci-dessous, concernant les dépenses moyennes journalières des ménages motorisés et non motorisés, pour leurs déplacements par bus, train et taxi montre que : Pour les ménages non motorisés : Les dépenses moyennes à l échelle du périmètre d enquête sont de l ordre de 100 DA. Les plus fortes dépenses journalières (plus de 160DA) sont observées essentiellement au niveau des secteurs périphériques, à savoir: 43 (O.Chebel),48 (El Marsa), 42(Birtouta), 64(Khraicia), et 62 (Douera), avec respectivement 172 DA,172 DA, 169 DA, 164 DA, et 160 DA. et les plus faibles dépenses journalières (moins de 60DA) sont observées au niveau des secteurs du centre de l agglomération, tels que : le secteur 4 (Sidi M Hamed- Est) et le secteur 6(El Hamma). Pour les ménages motorisés : Les dépenses moyennes tous secteurs confondus sont de l ordre de 90 DA. Les plus fortes dépenses journalières (plus de 140 DA) sont observées au niveau des secteurs : 42 (Birtouta) et 02 (Alger centre Est) ; Et les plus faibles dépenses journalières (moins de 44 DA) sont observées au niveau des secteurs 17 (Baraki-Nord), 28(Ben Aknoun) et 29 (Dely Brahim).

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 42 Tableau N 16 : dépenses moyennes journalières des ménages motorisés et non motorisés pour leurs déplacements en bus, train et taxi N secteur dépenses moyennes des ménages non motorisés/jour (DA) dépenses moyennes des ménages motorisés/jour (DA) dépenses moyennes des ménages motorisés et non motorisés/jour (DA) 1 Alger Centre-Ouest 122 114 119 2 Alger Centre-Est 81 143 108 3 Sidi M hamed-ouest 103 138 114 4 Sidi M hamed-est 57 78 61 5 El Madania 110 49 103 6 El Hamma 55 53 54 7 Bab El Oued-Nord 115 94 111 8 Bab El Oued-Sud 89 108 93 9 Bologhine 79 91 83 10 Casbah 75 85 78 11 Oued Koriche 120 91 113 12 Bir Mourad Rais 75 64 68 13 El Biar 93 88 91 14 Bouzareah 111 84 100 15 Birkhadem 96 111 104 16 El Harrach 65 91 69 17 Baraki-Nord 104 42 88 18 Baraki-Sud 88 72 80 19 Oued Smar 102 82 95 20 Bourouba 63 70 65 21 Hussein Dey 102 71 96 22 Kouba-Est 100 81 90 23 Kouba-Ouest 111 74 95 24 Bachdjarah-Sud 76 102 82 25 Bachdjarah-Nord 74 58 68 26 Dar El Beida 113 69 95 27 Bab Ezzouar 75 50 66 28 Ben Aknoun 77 43 58 29 Dely Brahim 59 43 50 30 Hammamet 95 75 87 31 Rais Hamidou 148 130 139 32 Semmar 103 70 93 33 El Mouradia 94 82 89 34 Hydra 99 46 66 35 Mohammadia 97 98 97 36 Bordj El Kiffan-Est 119 80 104 37 Bordj El Kiffan-Ouest 103 88 97 38 Magharia 83 104 91 39 Beni Messous 71 94 78 40 Les Eucalyptus-Est 106 115 109

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 43 Tableau N 16 : dépense des ménages selon la motorisation par secteur (suite) N Secteur dépenses moyennes des ménages non motorisés/jour (DA) dépenses moyennes des ménages motorisés/jour (DA) dépenses moyennes des ménages motorisés et non motorisés/jour (DA) 41 Les Eucalyptus-Ouest 129 93 118 42 Birtouta 169 148 164 43 Ouled Chebel 172 92 147 44 Tessala Merdja 66 85 73 45 Sidi Moussa 128 111 123 46 Ain Taya 69 73 71 47 Bordj El Bahri 123 141 132 48 El Marsa 172 102 156 49 Herraoua 65 91 73 50 Rouiba 105 60 90 51 Reghaia 62 51 59 52 Ain Benian 90 99 93 53 Staoueli 131 104 124 54 Zeralda 127 54 110 55 Mahelma 81 79 80 56 Rahmania 72 95 78 57 Souidania 83 77 80 58 Cheraga 93 107 98 59 Ouled Fayet 133 136 134 60 El Achour 70 77 73 61 Draria 98 55 79 62 Douera 160 122 146 63 Baba Hassan 97 53 81 64 Khraicia 164 101 124 65 Saoula 109 106 107 Périmètre d enquête 100 90 96

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 44 CARACTERISTIQUES GENERALES DE LA POPULATION

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 45 II.1 Répartition de la population par sexe et par secteur La population totale du périmètre d enquête s élève à 2815258 personnes réparties en 1400896 personnes de sexe masculin représentant ainsi 49.76% de la population totale et 1414362 personnes de sexe féminin représentant 50.24% de la population totale. Le tableau N 17, ci-après, montre que : les principales concentrations de la population se trouvent dans les secteurs de Semmar (secteur 32), Bab Ezzouar (secteur 27) et Kouba Ouest (secteur 23). les plus faibles concentrations de la population se trouvent dans les secteurs : Rahmania (secteur 56), El Marsa (secteur 48), Bachdjarah Nord (secteur 25). Tableau N 17 : Répartition de la population par sexe et par secteur N Secteur Masculin Féminin Total Nbr % Nbr % Nbr % 1 Alger Centre-Ouest 22263 1,59 20933 1,48 43196 1,53 2 Alger Centre-Est 23226 1,66 23570 1,67 46796 1,66 3 Sidi M hamed-ouest 13052 0,93 13863 0,98 26915 0,96 4 Sidi M hamed-est 28444 2,03 26537 1,88 54981 1,95 5 El Madania 22360 1,60 24384 1,72 46744 1,66 6 El Hamma 25514 1,82 28868 2,04 54382 1,93 7 Bab El Oued-Nord 22334 1,59 22164 1,57 44498 1,58 8 Bab El Oued-Sud 18563 1,33 21727 1,54 40290 1,43 9 Bologhine 23435 1,67 23435 1,66 46870 1,66 10 Casbah 22076 1,58 22996 1,63 45072 1,60 11 Oued Koriche 23412 1,67 27179 1,92 50591 1,80 12 Bir Mourad Rais 21299 1,52 23562 1,67 44861 1,59 13 El Biar 25683 1,83 22737 1,61 48420 1,72 14 Bouzareah 35544 2,54 38900 2,75 74444 2,64 15 Birkhadem 32015 2,29 30915 2,19 62930 2,24 16 El Harrach 22578 1,61 23604 1,67 46182 1,64 17 Baraki-Nord 36330 2,59 36644 2,59 72974 2,59 18 Baraki-Sud 16734 1,19 15140 1,07 31874 1,13 19 Oued Smar 12383 0,88 14121 1,00 26504 0,94 20 Bourouba 37247 2,66 37247 2,63 74494 2,65 21 Hussein Dey 23037 1,64 23415 1,66 46452 1,65 22 Kouba-Est 15293 1,09 14606 1,03 29899 1,06 23 Kouba-Ouest 42536 3,04 42747 3,02 85283 3,03 24 Bachdjarah-Sud 34383 2,45 35882 2,54 70265 2,50 25 Bachdjarah-Nord 4791 0,34 5210 0,37 10001 0,36 26 Dar El Beida 31929 2,28 34230 2,42 66159 2,35 27 Bab Ezzouar 56803 4,05 57280 4,05 114083 4,05 28 Ben Aknoun 9760 0,70 8958 0,63 18718 0,66 29 Dely Brahim 18487 1,32 15498 1,10 33985 1,21

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 46 Tableau N 17 : Répartition de la population par sexe et par secteur (Suite) N Secteur Masculin Féminin Total Nbr % Nbr % Nbr % 30 Hammamet 9986 0,71 10284 0,73 20270 0,72 31 Rais Hamidou 12470 0,89 12013 0,85 24483 0,87 32 Semmar 58748 4,19 59795 4,23 118543 4,21 33 El Mouradia 13353 0,95 14236 1,01 27589 0,98 34 Hydra 18176 1,30 17822 1,26 35998 1,28 35 Mohammadia 24225 1,73 23436 1,66 47661 1,69 36 Bordj El Kiffan-Est 25675 1,83 31421 2,22 57096 2,03 37 Bordj El Kiffan-Ouest 35692 2,55 36796 2,60 72488 2,57 38 Magharia 16524 1,18 15611 1,10 32135 1,14 39 Beni Messous 11315 0,81 10214 0,72 21529 0,76 40 Les Eucalyptus-Est 36314 2,59 31127 2,20 67441 2,40 41 Les Eucalyptus-Ouest 24048 1,72 23012 1,63 47060 1,67 42 Birtouta 14170 1,01 13351 0,94 27521 0,98 43 Ouled Chebel 8959 0,64 9318 0,66 18277 0,65 44 Tessala Merdja 7517 0,54 7079 0,50 14596 0,52 45 Sidi Moussa 11323 0,81 11596 0,82 22919 0,81 46 Ain Taya 17941 1,28 18781 1,33 36722 1,30 47 Bordj El Bahri 16590 1,18 15678 1,11 32268 1,15 48 El Marsa 5167 0,37 4895 0,35 10062 0,36 49 Herraoua 10492 0,75 11607 0,82 22099 0,78 50 Rouiba 28542 2,04 27552 1,95 56094 1,99 51 Reghaia 39713 2,83 36993 2,62 76706 2,72 52 Ain Benian 28560 2,04 31771 2,25 60331 2,14 53 Staoueli 24373 1,74 23001 1,63 47374 1,68 54 Zeralda 19218 1,37 20681 1,46 39899 1,42 55 Mahelma 8468 0,60 7802 0,55 16270 0,58 56 Rahmania 3369 0,24 3419 0,24 6788 0,24 57 Souidania 6913 0,49 6718 0,47 13631 0,48 58 Cheraga 37591 2,68 36017 2,55 73608 2,61 59 Ouled Fayet 10700 0,76 8861 0,63 19561 0,69 60 El Achour 12250 0,87 14362 1,02 26612 0,95 61 Draria 16051 1,15 17143 1,21 33194 1,18 62 Douera 25438 1,82 26278 1,86 51716 1,84 63 Baba Hassan 10471 0,75 9331 0,66 19802 0,70 64 Khraicia 11633 0,83 10313 0,73 21946 0,78 65 Saoula 17410 1,24 19696 1,39 37106 1,32 Total 1400896 100 1414362 100 2815258 100

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 47 II.2 Répartition de la population par classe d âge La population totale est composée essentiellement de jeunes puisque les moins de 31 ans représentent près de 56 % de la population Total (cf. Tableau N 18). Tableau N 18 : Répartition de la population par classe d âge Classe Nombre de Nombre de Nombre de personnes D âge personnes personnes Masculin % Féminin % Total % 0-5 ans 75281 5,37 68486 4,84 143767 5,11 6-12 ans 161432 11,52 154929 10,95 316361 11,24 13-15 ans 78793 5,62 76511 5,41 155304 5,52 16-20 ans 152357 10,88 164597 11,64 316954 11,26 21-30 ans 323142 23,07 322424 22,80 645566 22,93 31-40 ans 220789 15,76 236377 16,71 457166 16,24 41-50 ans 146572 10,46 160046 11,32 306618 10,89 51-60 ans 112919 8,06 117071 8,28 229990 8,17 61-70 ans 81158 5,79 74554 5,27 155712 5,53 70 & + 48453 3,46 39367 2,78 87820 3,12 TOTAL 1400896 100 1414362 100 2815258 100 Graphe N 08 : Répartition de la population (%) par classe d'âge Population Masculine Population féminine 70 et plus 61-70ans 51-60 ans 41-50 ans 31-40 ans 21-30ans 16-20 ans 13-15ans 5-12 ans 0-5ans 70 et+ 61-70ans 51-60ans 41-50ans 31-40ans 21-30ans 16-20ans 13-15ans 5-12 ans 0-5ans

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 48 II.3 Répartition de la population active par secteur Tableau N 19 : Répartition de la population active par secteur N Nom du Secteur Population active Taux (%) 1 Alger Centre-Ouest 18775 1,78 2 Alger Centre-Est 20389 1,93 3 Sidi M hamed-ouest 10459 0,99 4 Sidi M hamed-est 20982 1,99 5 El Madania 17639 1,67 6 El Hamma 19765 1,87 7 Bab El Oued-Nord 15371 1,46 8 Bab El Oued-Sud 15318 1,45 9 Bologhine 19990 1,90 10 Casbah 17873 1,70 11 Oued Koriche 17493 1,66 12 Bir Mourad Rais 15538 1,47 13 El Biar 19056 1,81 14 Bouzareah 30933 2,93 15 Birkhadem 24645 2,34 16 El Harrach 15395 1,46 17 Baraki-Nord 26206 2,49 18 Baraki-Sud 12671 1,20 19 Oued Smar 8111 0,77 20 Bourouba 28081 2,66 21 Hussein Dey 21276 2,02 22 Kouba-Est 10098 0,96 23 Kouba-Ouest 38508 3,65 24 Bachdjarah-Sud 23517 2,23 25 Bachdjarah-Nord 3863 0,37 26 Dar El Beida 25746 2,44 27 Bab Ezzouar 42247 4,01 28 Ben Aknoun 7020 0,67 29 Dely Brahim 14060 1,33 30 Hammamet 9838 0,93 31 Rais Hamidou 8618 0,82 32 Semmar 40956 3,88 33 El Mouradia 12140 1,15 34 Hydra 16053 1,52 35 Mohammadia 17127 1,62 36 Bordj El Kiffan-Est 22498 2,13 37 Bordj El Kiffan-Ouest 28458 2,70 38 Magharia 10773 1,02 39 Beni Messous 7646 0,73

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 49 Tableau N 19 : Répartition de la population active par secteur (suite) N Nom du secteur Population active Taux (%) 40 Les Eucalyptus-Est 21214 2,01 41 Les Eucalyptus-Ouest 16685 1,58 42 Birtouta 9338 0,89 43 Tessala Merdja 4890 0.46 44 Ouled chebel 5939 0.56 45 Sidi Moussa 8664 0,82 46 Ain Taya 13116 1,24 47 Bordj El Bahri 11199 1,06 48 El Marsa 3959 0,38 49 Herraoua 7083 0,67 50 Rouiba 22945 2,18 51 Reghaia 28073 2,66 52 Ain Benian 23975 2,27 53 Staoueli 16365 1,55 54 Zeralda 13161 1,25 55 Mahelma 5186 0,49 56 Rahmania 1999 0,19 57 Souidania 4932 0,47 58 Cheraga 28044 2,66 59 Ouled Fayet 7859 0,75 60 El Achour 8618 0,82 61 Draria 10374 0,98 62 Douera 17880 1,70 63 Baba Hassan 6512 0,62 64 Khraicia 8868 0,84 65 Saoula 12311 1,17 TOTAL 1 054 321 100 La population active de l agglomération d Alger s élève à 1054321 personnes (cf. tableau N 19). Les principales concentrations de la population active sont recensées dans les secteurs suivants : - Bab Ezzouar (secteur 27): 4.01% - Semmar (secteur 32): 3.88% - Kouba Ouest (secteur 23): 3.65% - Bouzaréah (secteur14): 2.93% - Bordj El Kiffan Ouest (secteur 37): 2.70% En effet, ces secteurs ont connu au cours de cette décennie une urbanisation et une croissance rapide et très forte.

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 50 II.4 Répartition des personnes par sexe selon leur occupation (Les 5 ans et plus) La population occupée s élève à 765363 personnes et la population active est de 1054321 personnes, soit un taux d'occupation de 28.64 % et un taux d'activité de 39.46 %. Tableau N 20 : Occupation des personnes par sexe Occupation Sexe Masculin % Féminin % Nombre de personnes % Permanente 456202 34,41 173602 12,90 629804 23,58 Occasionnelle 102477 7,73 27356 2,03 129833 4,86 En scolarité 340181 25,66 400226 29,74 740407 27,72 Chômage 223410 16.85 68597 5,10 292007 10.93 Service National 5726 0,43 00 00 5726 0,21 Retraite 159150 12,01 18497 1,37 177647 6,65 Au foyer 00 00 630314 46,83 630314 23,60 Autres 38469 2,90 27283 2,03 65752 2,46 Total 1325615 100 1345875 100 2671490 100 En examinant l occupation des personnes en fonction du sexe (cf. Tableau N 20 et le graphe n 10), on remarque que : La population masculine est beaucoup plus occupée que la population féminine. En effet, d'après le tableau ci-dessus 456202 postes de travail permanent sont occupés par la population masculine, contre 173602 postes de travail pour la population féminine. Cette disparité va fortement influencer sur la mobilité. Une légère supériorité de la population féminine par rapport à la population masculine en scolarité. Les " reste au foyer" sont constitués uniquement de femmes, alors que les retraités sont constitués en majorité de la population masculine.

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 51 Graphe N 09 : Répartition des personnes par sexe selon leur occupation Pourcentage 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 34,41 12,90 7,73 2,03 25,66 29,74 16,85 5,10 0,43 12,01 1,37 46,83 2,9 2,03 Permanent Occasionnel En Scolarité Chomage S.National Reraité Masculin Féminin Au Foyer Autres II.5 Répartition des personnes selon leur occupation par secteur La répartition des personnes selon leur occupation par secteur, donnée au tableau N 21, montre bien la prédominance des secteurs 32(Semmar),27 (Bab Ezzouar) et 23(Kouba-Ouest). En effet, ces trois secteurs enregistrent la plus grande population au niveau de la wilaya. Ceci va influencer fortement sur le nombre de déplacements générés par ces secteurs.

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 52 Tableau N 21 : Répartition des personnes selon leur occupation par secteur N Secteur Permanente Occasionnelle En scolarité Chômage Service national Retraite Au foyer Autres Total Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % 1 Alger Centre-Ouest 11381 1,81 1745 1,34 8391 1,13 5732 1,96 83 1,45 3074 1,73 9720 1,54 498 0,76 40624 1,52 2 Alger Centre-Est 13162 2,09 1893 1,46 9463 1,28 5334 1,83 0 0 4043 2,28 9463 1,5 774 1,18 44132 1,65 3 Sidi M hamed-ouest 6567 1,04 811 0,62 6486 0,88 3000 1,03 0 0 2757 1,55 5675 0,9 568 0,86 25864 0,97 4 Sidi M hamed-est 11362 1,8 2571 1,98 14347 1,94 7049 2,41 166 2,9 3898 2,19 11611 1,84 1659 2,52 52663 1,97 5 El Madania 11470 1,82 2410 1,86 11084 1,5 3759 1,29 96 1,68 3084 1,74 10217 1,62 2217 3,37 44337 1,66 6 El Hamma 12578 2 1917 1,48 4672 0,63 4672 1,6 839 14,64 7187 4,05 15932 2,53 958 1,46 48755 1,83 7 Bab El Oued-Nord 9766 1,55 1359 1,05 10955 1,48 4331 1,48 0 0 3567 2,01 10361 1,64 1614 2,45 41953 1,57 8 Bab El Oued-Sud 8492 1,35 2248 1,73 8658 1,17 4496 1,54 83 1,45 3080 1,73 9907 1,57 1415 2,15 38378 1,44 9 Bologhine 11915 1,89 2954 2,28 9651 1,3 5121 1,75 0 0 2265 1,27 11719 1,86 1674 2,55 45298 1,7 10 Casbah 10119 1,61 2891 2,23 9462 1,28 4994 1,71 0 0 2563 1,44 10185 1,62 1708 2,6 41922 1,57 11 Oued Koriche 9329 1,48 2871 2,21 11393 1,54 5203 1,78 0 0 3050 1,72 13725 2,18 2512 3,82 48082 1,8 12 Bir Mourad Rais 13068 2,07 823 0,63 14303 1,93 1646 0,56 0 0 2778 1,56 8746 1,39 926 1,41 42292 1,58 13 El Biar 13257 2,1 1565 1,21 11968 1,62 4235 1,45 92 1,61 3406 1,92 9758 1,55 1105 1,68 45386 1,7 14 Bouzareah 20133 3,2 3985 3,07 17931 2,42 6921 2,37 0 0 4928 2,77 15938 2,53 839 1,28 70675 2,65 15 Birkhadem 16614 2,64 2421 1,86 16614 2,24 5611 1,92 110 1,92 3521 1,98 14083 2,23 2200 3,35 61174 2,29 16 El Harrach 8416 1,34 2566 1,98 11905 1,61 4208 1,44 205 3,58 5234 2,95 10571 1,68 308 0,47 43414 1,63 17 Baraki-Nord 12320 1,96 2401 1,85 20463 2,76 11798 4,04 104 1,82 4594 2,59 18062 2,87 835 1,27 70578 2,64 18 Baraki-Sud 6136 0,97 1036 0,8 7810 1,05 5339 1,83 159 2,78 1673 0,94 8128 1,29 638 0,97 30920 1,16 19 Oued Smar 4418 0,7 1304 1 9125 1,23 2317 0,79 72 1,26 1376 0,77 5504 0,87 435 0,66 24550 0,92 20 Bourouba 14136 2,24 2865 2,21 18721 2,53 11079 3,8 64 1,11 4712 2,65 17001 2,7 891 1,36 69470 2,6 21 Hussein Dey 11456 1,82 3273 2,52 6672 0,9 6672 2,29 0 0 4910 2,76 10953 1,74 1007 1,53 44944 1,68 22 Kouba-Est 7647 1,21 588 0,45 10196 1,38 1863 0,64 0 0 1373 0,77 5686 0,9 980 1,49 28333 1,06 23 Kouba-Ouest 22595 3,59 4880 3,76 19943 2,69 11033 3,78 0 0 4137 2,33 17610 2,79 849 1,29 81047 3,03 24 Bachdjarah-Sud 12180 1,93 1968 1,52 17989 2,43 9463 3,24 0 0 5059 2,85 17989 2,85 1780 2,71 66429 2,49 25 Bachdjarah-Nord 2036 0,32 359 0,28 2366 0,32 1557 0,53 0 0 988 0,56 2066 0,33 150 0,23 9523 0,36 26 Dar El Beida 13952 2,22 3452 2,66 18842 2,54 8055 2,76 431 7,54 4027 2,27 13808 2,19 863 1,31 63430 2,37 27 Bab Ezzouar 28881 4,59 3222 2,48 34132 4,61 10502 3,6 0 0 5848 3,29 24465 3,88 2029 3,09 109078 4,08 28 Ben Aknoun 5148 0,82 535 0,41 5282 0,71 1337 0,46 0 0 1538 0,87 3744 0,59 669 1,02 18251 0,68 29 Dely Brahim 10407 1,65 886 0,68 7860 1,06 2768 0,95 0 0 2546 1,43 7085 1,12 332 0,51 31885 1,19

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 53 Tableau N 21: Répartition des personnes selon leur occupation par secteur (suite) Permanente Occasionnelle En scolarité Chômage Service Retraite Au foyer Autres Total N Secteur national Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % 30 Hammamet 5291 0,84 1267 0,98 4024 0,54 3279 1,12 0 0 1043 0,59 3354 0,53 447 0,68 18706 0,7 31 Rais Hamidou 5158 0,82 1110 0,85 6072 0,82 2481 0,85 0 0 1241 0,7 5550 0,88 1306 1,99 22917 0,86 32 Semmar 25516 4,05 6281 4,84 33498 4,52 8767 3 523 9,14 5365 3,02 26170 4,15 5365 8,16 111485 4,17 33 El Mouradia 9271 1,47 1766 1,36 6732 0,91 1104 0,38 0 0 2318 1,3 4856 0,77 221 0,34 26267 0,98 34 Hydra 10033 1,59 1298 1 8026 1,08 4485 1,54 236 4,12 2951 1,66 5784 0,92 2125 3,23 34939 1,31 35 Mohammadia 12846 2,04 901 0,69 14987 2,02 3268 1,12 113 1,97 3380 1,9 9014 1,43 676 1,03 45185 1,69 36 Bordj El Kiffan-Est 11860 1,88 3301 2,54 15528 2,1 7336 2,51 0 0 3668 2,06 11982 1,9 856 1,3 54533 2,04 37 Bordj El KiffanOuest 14965 2,38 3189 2,46 22938 3,1 10181 3,49 123 2,14 4048 2,28 12634 2 981 1,49 69059 2,59 38 Magharia 7121 1,13 1369 1,05 9130 1,23 2191 0,75 91 1,59 2100 1,18 7304 1,16 1187 1,81 30494 1,14 39 Beni Messous 3548 0,56 1468 1,13 7034 0,95 2630 0,9 61 1,07 734 0,41 4526 0,72 367 0,56 20369 0,76 40 Les Eucalyptus-Est 7494 1,19 3343 2,58 18562 2,51 10492 3,59 115 2,01 5995 3,37 17640 2,8 922 1,4 64564 2,42 41 LesEucalyptusOuest 8630 1,37 3682 2,84 11622 1,57 4258 1,46 230 4,02 3912 2,2 12542 1,99 460 0,7 45337 1,7 42 Birtouta 5652 0,9 1474 1,14 7372 1 2212 0,76 0 0 1474 0,83 6553 1,04 819 1,25 25557 0,96 43 Ouled Chebel 2714 0,43 614 0,47 3584 0,48 2253 0,77 256 4,47 1126 0,63 6246 0,99 563 0,86 17357 0,65 44 Tessala Merdja 2189 0,35 912 0,7 4707 0,64 1752 0,6 0 0 146 0,08 3357 0,53 1095 1,66 14158 0,53 45 Sidi Moussa 5185 0,82 1569 1,21 7163 0,97 1637 0,56 205 3,57 819 0,46 4912 0,78 273 0,42 21762 0,81 46 Ain Taya 7555 1,2 2203 1,7 11437 1,54 3358 1,15 0 0 1889 1,06 7660 1,22 420 0,64 34521 1,29 47 Bordj El Bahri 5890 0,94 1161 0,89 10121 1,37 4065 1,39 83 1,45 1327 0,75 7383 1,17 498 0,76 30528 1,14 48 El Marsa 1722 0,27 816 0,63 2478 0,33 1360 0,47 60 1,06 846 0,48 2266 0,36 151 0,23 9700 0,36 49 Herraoua 4722 0,75 984 0,76 5968 0,81 1312 0,45 66 1,15 1115 0,63 5902 0,94 984 1,5 21052 0,79 50 Rouiba 13723 2,18 1976 1,52 13613 1,84 7356 2,52 0 0 3403 1,92 13943 2,21 1537 2,34 55551 2,08 51 Reghaia 15669 2,49 4352 3,35 23068 3,12 7617 2,61 218 3,8 3591 2,02 15886 2,52 1523 2,32 71924 2,69 52 Ain Benian 18583 2,95 1032 0,8 18239 2,46 4130 1,41 0 0 3212 1,81 13307 2,11 0 0 58504 2,19 53 Staoueli 7896 1,25 2747 2,12 12360 1,67 5722 1,96 0 0 2060 1,16 12131 1,92 1946 2,96 44861 1,68 54 Zeralda 7939 1,26 1985 1,53 12639 1,71 3447 1,18 0 0 2507 1,41 7312 1,16 1358 2,07 37186 1,39 55 Mahelma 2331 0,37 1047 0,81 4187 0,57 1760 0,6 48 0,83 1189 0,67 4187 0,66 523 0,8 15273 0,57 56 Rahmania 942 0,15 496 0,38 1966 0,27 496 0,17 66 1,15 215 0,12 2032 0,32 198 0,3 6409 0,24

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 54 Tableau N 21 : Répartition des personnes selon leur occupation par secteur (suite) N Secteur Service Permanente Occasionnelle En scolarité Chômage Retraite Au foyer Autres Total national Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % 57 Souidania 2757 0,44 1087 0,84 3884 0,52 1049 0,36 39 0,68 544 0,31 3107 0,49 466 0,71 12933 0,48 58 Cheraga 19220 3,05 2176 1,68 20791 2,81 7011 2,4 0 0 4231 2,38 14143 2,24 1209 1,84 68780 2,57 59 Ouled Fayet 5128 0,81 502 0,39 6410 0,87 2006 0,69 223 3,89 1115 0,63 3734 0,59 111 0,17 19229 0,72 60 El Achour 6421 1,02 1267 0,98 9970 1,35 760 0,26 84 1,48 929 0,52 5576 0,88 422 0,64 25432 0,95 61 Draria 6115 0,97 2730 2,1 9391 1,27 1529 0,52 109 1,91 1856 1,04 8190 1,3 1201 1,83 31122 1,16 62 Douera 9480 1,51 3360 2,59 12600 1,7 4920 1,69 120 2,1 2640 1,49 14160 2,25 960 1,46 48240 1,81 63 Baba Hassan 4364 0,69 671 0,52 6579 0,89 1410 0,48 0 0 738 0,42 4632 0,73 201 0,31 18597 0,7 64 Khraicia 4843 0,77 2138 1,65 6226 0,84 1824 0,62 63 1,1 943 0,53 4968 0,79 189 0,29 21194 0,79 65 Saoula 8090 1,28 1759 1,35 10816 1,46 2374 0,81 88 1,54 1759 0,99 7738 1,23 1759 2,67 34383 1,29 Total 629804 100 129833 100 740407 100 291924 100 5726 100 177648 100 630397 100 65752 100 2671490 100

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 55 II.6 Dépenses moyennes des personnes par catégorie socio-professionnelle (CSP) pour leurs déplacements en Bus, Train et Taxis Tableau N 22 : Dépenses par catégorie socio-professionnelle (CSP) Dépenses moyenne / jour C.S.P en DA Scolaires, étudiants 37 Professions libérales, cadres supérieurs 59 Patrons, employeurs indépendants 64 Cadres moyens et employés 49 Ouvriers, manœuvres, apprentis 46 Inoccupés, inactifs, appelés au S.N 56 Indéterminés 49 La lecture du tableau N 22, ci-dessus, concernant les dépenses moyennes des personnes par catégorie socio-professionnelle pour leurs déplacements en Bus, Train et en taxis montre que : les classes «patrons employeurs indépendants» et «professions libérales, cadres supérieurs» dépensent légèrement plus que les autres catégories, soit respectivement 64DA /jour et 59DA /jour. Par contre la plus faible dépense est enregistrée chez la classe des «scolaires, étudiants» avec 37DA/jour. Il convient de noter, que cette dernière utilise aussi pour leurs déplacements quotidiens le Transport universitaire avec un abonnement mensuel.

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 56 MOBILITE E DEPLACEMENTS, MOBILITE ET OPINION DES CHEFS DE MENAGES

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 57 I DEPLACEMENTS ET MOBILITE I.1 Déplacements et Mobilité sur l ensemble de l aire d étude Par définition, le taux de mobilité représente le nombre de déplacements que réalise en moyenne une personne en 24 heures. Il est obtenu en rapportant le nombre total des déplacements effectués par les résidents de l agglomération durant 24 heures à la population totale de cette agglomération. La mobilité est fonction de plusieurs paramètres dont les principaux sont : Le revenu, l'activité professionnelle, la motorisation, l'offre de transport, la répartition spatiale de la population, les activités professionnelles et socio- culturelles etc.. Le taux de mobilité des résidents de la wilaya d'alger est de 1,69 déplacements tous modes confondus (T.M) dont 0,75 déplacements tous modes motorisés et 0,94 déplacements en marche à pied. En d autres termes, 4 757839 déplacements tous modes confondus sont réalisés journellement par la population résidente de l aire d enquête, dont 2 104 448 se font en modes motorisés et 2653391 en marche à pied. Tableau N 23 : Déplacements et mobilité par mode Population Nombre de déplacements Mobilité MAP T.M.M T.M MAP T.M.M T.M 2 815 258 2.653.391 2.104.448 4.757.839 0,94 0,75 1,69 Selon les résultats de l enquête précédente, réalisée en 1990, le taux de mobilité était de 1,84 déplacements tous modes confondus, avec (1,23 à pied et 0,61 en modes motorisés). Il apparaît clairement que cette diminution de la mobilité globale est imputable à la baisse de la mobilité en marche à pied (1,23 en1990 contre 0,94 en 2004). Graphe N 10: Mobilité par mode Mobiité mécanisée Marche à pied 0,94 0,75

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 58 Cette baisse de la marche à pied, trouve son explication par les tendances récentes de l organisation et de l occupation de l espace, que nous allons décrire ci-après. Généralement, on se déplace pour réaliser une activité spécialement définie, appelée dans le vocabulaire du transport urbain «motif du déplacement».le moyen qu on utilise pour se déplacer (marche à pied, cyclomoteur, Véhicule particulier, Transport Collectif et transport ferroviaire) est en fonction d une logique propre de la demande, de l offre, du lieu et de la nature de l activité. En effet, l articulation entre les besoins et les moyens de déplacements ne peut se réduire à la simple équation de l offre et de la demande, mais elle est liée à d autres paramètres urbanistiques (occupation du sol, répartition spatiale des activités, nature de l activité, ) : Pour le cas de l agglomération d Alger la réalité quotidienne témoigne d une situation confuse où les éléments de base de la politique urbaine sont désarticulés, ce qui a engendré un déséquilibre entre le centre et la périphérie. Cette situation est née, de l urbanisation qu a connue Alger, notamment au cours de cette dernière décennie où l extension s est faite au niveau des faubourgs, par le développement de plusieurs dizaines de grands ensembles (Z.H.U.N) et de lotissements d habitat. Au départ ces (Z.H.U.N) devaient recevoir des équipements d accompagnement qui n ont jamais été réalisés. D où le sous équipement de ces zones qui les réduisent à des «cités dortoirs» rendant la vie de moins en moins centrée sur le quartier. Certaines communes ont enregistré une croissance extraordinaire tels que : Birkhadem, Semmar, Bab Ezzouar, Bordj El Kiffan, les Eucalyptus et Baraki, qui ont vu leur population doubler durant les deux dernières décennies. Par contre la dispersion spatiale des activités au niveau de la wilaya démontre encore une fois la concentration des activités tertiaire au niveau des arrondissements du centre, notamment les activités qui font appel à la Marche à pied, comme le confirment les données du RGPH 1998. Ainsi, les résultats de l enquête ménages confirment bien, cette hypothèse, d où la baisse de la Marche à Pied. Il y a lieu de souligner également que l'amélioration de l'offre de transport, a permis de réduire considérablement les déplacements de longues distances qui se faisaient dans les années 80/90 à pied.

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 59 I.2 Déplacements et mobilité des personnes par sexe et par tranche d'âge En examinant la mobilité des hommes et des femmes en fonction de l âge (Cf. tableau N 24 et Graphe 12), on remarque : une mobilité presque identique entre les deux sexes jusqu à l âge de 20 ans; un écart de mobilité croissant à partir de 21 ans entre les deux sexes; Une baisse progressive de la mobilité chez les personnes âgées; de plus de 50 ans pour les hommes et à partir de la quarantaine pour les femmes. Tableau N 24: Déplacements et mobilité des personnes par sexe et par tranche d'âge Classe d âge Déplacements tous modes confondus Mobilité tous modes confondus Masculin Féminin Masculin Féminin 05 ans 17842 14659 0.23 0.21 06 12 ans 487206 462570 3.01 2.98 13 15 ans 248585 236341 3.15 3.08 16 20 ans 315968 335243 2.07 2.03 21 30 ans 632144 367780 1.95 1.14 31 40 ans 440945 244613 1.99 1.03 41 50 ans 315440 142361 2.15 0.88 51 60 ans 197388 76025 1.74 0.64 61 70 ans 108037 50529 1.33 0.67 70 & + 48169 15992 0.99 0.40 T O T A L 2811724 1946115 2.00 1.37 Graphe N 11: Mobilité des personnes par sexe et par tranche d'âge 3,5 3 Masculin Féminin Mobilité 2,5 2 1,5 1 0,5 0 5 ans 6-12 13-15 16-20 21-30 31-40 41-50 51-60 61-70 70et + Tranches d'âges

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 60 I.3 Déplacements et mobilité des ménages selon la taille des ménages La répartition de la mobilité des ménages selon la taille des ménages (Cf. tableau N 25) montre une évolution croissante de la mobilité (motorisée, à pied et tous modes) en fonction de la taille des ménages. Tableau N 25 : Déplacements et mobilité par ménage selon la taille des ménages TAILLE Nombre de Nombre de déplacements Mobilité ménages MAP TMM TM MAP TMM TM 1 2123 218 2874 3092 0.10 1,35 1,46 2 21446 22254 40484 62738 1.04 1,89 2,93 3 41621 70964 105179 176143 1.70 2,53 4,23 4 71543 240365 251215 491580 3.36 3,51 6,87 5 91007 462501 363430 825931 5.08 3,99 9,08 6 79641 489386 357222 846608 6.14 4,49 10,63 7 58670 441638 285168 726806 7.52 4,86 12,39 8 45271 315172 267190 582362 6.96 5,90 12,86 9 24282 205724 152492 358216 8.47 6,28 14,75 10 & + 38514 405169 279194 684363 10.52 7,25 17,77 TOTAL 474118 2653391 2104448 4757839 5.59 4,44 10,04 Graphe N 12 : Mobilité et taille des ménages 12,39 12,86 14,75 17,77 9,08 10,63 Mobilité 1,46 2,93 4,23 6,87 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 & + Taille des ménages

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 61 I.4 Déplacements et mobilité des ménages selon le nombre d'actifs Tableau N 26 : Déplacements et mobilité des ménages selon le nombre d actifs Nombre d'actifs Nombre de Nombre de déplacements Mobilité ménages MAP TMM TM MAP TMM TM 0 26538 98653 60618 159271 3,72 2,28 6,00 1 166825 911662 533118 1444780 5,46 3,20 8,66 2 116472 600953 545046 1145999 5,16 4,68 9,84 3 76110 433772 389636 823408 5,70 5,12 10,82 4 43928 271290 263856 535146 6,18 6,01 12,18 5 26110 180262 173309 353571 6,90 6,64 13,54 6 et + 18135 156799 138865 295664 8,65 7,66 16,30 TOTAL 474118 2653391 2104448 4757839 5,60 4,44 10,04 L examen du tableau N 26 montre que la mobilité (motorisée, à pied et tous modes) des ménages augmente en fonction du nombre d'actifs de ménage. Graphe N 13 : Mobilité tous modes confondus des ménages selon le nombre d actifs 16,3 Mobilité 6 8,66 9,84 10,82 12,18 13,54 0 1 2 3 4 5 6 et + Nombre d'actifs

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 62 I.5 Déplacements et mobilité par sexe et par mode Chaque jour 4757839 déplacements sont effectués dans l'agglomération Algéroise, (soit 1.69 déplacement par jour tous modes confondus) dont 2653391 à pied (avec une mobilité de 0.94), et 2104448 en mode motorisé (avec une mobilité de 0.75). Ainsi, pour ce qui est de la distinction entre les sexes masculin et féminin, on remarque que dans l'ensemble les hommes se déplacent plus que les femmes. Cette différence est encore plus marquée si l'on s'intéresse aux seuls déplacements en modes motorisés. Aussi, cela confirme bien, comme nous l'avons déjà souligné que les postes de travail sont beaucoup plus occupés par la population masculine, que la population féminine. En revanche les femmes réalisent autant de déplacements à pied que les hommes. Il faut nuancer cette observation par le fait que, dans un ménage équipé d'une seule voiture, c'est le plus souvent l'homme qui en dispose que la femme. Tableau N 27 : Déplacements et mobilité par sexe et par mode SEXE POPULATION Nombre de déplacements Mobilité MAP TMM TM MAP TMM TM Masculin 1400896 1494113 1317611 2811724 1.06 0,94 2.00 Féminin 1414362 1159278 786837 1946115 0.81 0,56 1.37 TOTAL 2815258 2653391 2104448 4757839 0.94 0,75 1.69 Graphe N 14: Mobilité par sexe et par mode Masculin Féminin 0,56 0,81 1,06 0,94 MAP TMM MAP TMM

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 63 I.6 Répartition des déplacements et de la mobilité par motif La répartition des déplacements et de la mobilité par motif, donnée au tableau N 28, montre qu au total, 4.7 millions de déplacements tous modes confondus sont effectués journellement par la population de l aire d enquête. Tableau N 28 : Déplacements et mobilité par motif Motif Nombre de déplacements tous modes confondus % Mobilité Dom Travail 1294072 27.20 0.46 Dom Etudes 2063508 43.37 0.73 Dom Autres 1216679 25.57 0.43 Secondaires 183580 3.86 0.07 Tous motifs 4757839 100 1.69 La définition des motifs de déplacements retenue est : - Domicile travail : déplacements ayant pour origine «le domicile» et destination, «le travail» et inversement. - Domicile études : déplacements ayant pour origine «le domicile» et la destination «école, lycée, université» et inversement. - Domicile autres : déplacement ayant pour origine «le domicile» et la destination autres motifs que «le travail» et «l école,lycée, université» et inversement. - Secondaires : déplacements n ayant ni pour origine ni pour destination «le domicile». Graphe N 15: Mobilité par motif Mobilité par motifs travail 0,46 Etudes 0,73 Autres 0,43 secondaires 0,07

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 64 Tableau N 29 : Déplacements par motif selon les motifs obligés et non obligés Motif Nombre de déplacements % Motifs Obligés 3357580 70.57 Motifs non obligés 1400259 29.43 T O T A L 4757839 100 L examen du tableau N 28 montre que les déplacements pour le motif Domicile/ Etudes et inversement représente une part de 43.37% des déplacements totaux contre 27.20 % pour le motif Domicile/Travail et inversement. Ces deux motifs constituent ce qu on appelle des déplacements obligatoires (70.57 % des déplacements totaux, cf. Tableau 29) et qui sont généralement pris comme base pour les études et le dimensionnement des réseaux de transport. Les déplacements pour les motifs non obligés (Domicile/Autres, secondaires et inversement) représentent une part de 29.43% des déplacements totaux. Cette part qui est relativement réduite, s explique par la tendance à être limitée lorsqu on se trouve dans une situation de la non possession d un Véhicule Particulier, d une offre insuffisante en Transport Collectif ou d un revenu faible des ménages. Graphe N 16: Répartition des déplacements par motif (obligé / non obligé) Motif non obligé 29,43 % 70,57 % Motif obligé

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 65 I.7 Déplacements et mobilité par motif et par mode L examen de la mobilité par motif et par mode, donnée par le Tableau N 30 et dans le graphe N 18 ci-dessous, montre que : la plus forte mobilité est réalisée pour le motif Domicile/Etudes dont la plus grande partie est effectuée à pied. En effet la population scolarisée et particulièrement celle du cycle primaire, moyen et secondaire effectue généralement deux aller-retour à pied par jour (soit 4 déplacements); ce qui génère une forte mobilité à pied. pour le motif Domicile/Travail, la mobilité est deux fois moins élevée que pour le motif Domicile/Etudes. Cette disparité significative, est due à la séance continue de travail, qui contraint les travailleurs à n effectuer qu un aller/retour par jour (soit deux déplacements). Tableau N 30: Déplacements et mobilité par motif et par mode Motif Dom Travail Dom Etudes Dom Autres Secondaires Tous motifs Nombre de déplacements Mobilité MAP T.M.M T.M MAP T.M.M T.M 375550 918522 1294072 0.13 0.33 0.46 1620992 442516 2063508 0.58 0.16 0.73 599380 617299 1216679 0.21 0.22 0.43 57469 126111 183580 0.02 0.04 0.06 2653391 2104448 4757839 0.94 0.75 1.69 Graphe N 17 : mobilité par motif et par mode Mobilité 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 Dom-Trav Dom-Etud Dom-Autre Secondaire 0 MAP TMM

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 66 I.8 Déplacements et mobilité selon l occupation des personnes (pour les 5 ans et plus) L examen de la mobilité selon l occupation des personnes (pour les 5 ans et plus) donnée au tableau N 31 et dans le graphe 19, révèle que ce sont les scolaires et les travailleurs permanents qui se déplacent le plus avec en moyenne 02.92 et 02.15 déplacement tous modes confondus par personne et par jour respectivement. La mobilité la plus faible est celle des personnes dont l occupation est «Service National». En d'autres termes, les résidents de l'agglomération d'alger effectuent 2653391 soit 53% de leurs déplacements intégralement à pied, dont 1676484 soit (63%) effectués par la population scolarisés et 350460 soit 13% par les travailleurs permanents. Tableau N 31 : Déplacements et mobilité des personnes selon leur occupation (Pour les 5 ans et plus) et le mode de transport. Occupation Nombre de Déplacements Mobilité MAP TMM TM MAP TMM TM permanente 350460 1003532 1353992 0.56 1.59 2.15 occasionnelle 92621 145052 237673 0.71 1.12 1.83 en scolarité 1676484 489704 2166188 2.26 0.66 2.92 chômage 288203 143101 431304 0.93 0.49 1.48 s. national 220 1366 1586 0.04 0.24 0.28 retraite 84219 114546 198765 0.47 0.64 1.11 au foyer 135760 176083 311843 0.22 0.28 0.50 autres 25424 31064 56488 0.39 0.47 0.86 Total 2653391 2104448 4757839 0.99 0.49 1.78 Graphe N 18 : Mobilité des personnes selon leur occupation 2,26 1,59 mobilité 0,56 1,12 0,71 0,66 0,49 0,93 0,24 0,04 0,64 0,47 0,280,22 0,47 0,39 Permanent Occasionnel En Scolarité Chomage S.National Tous modes motorisés Reraité Marche à pied Au Foyer Autres

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 67 I.9 Déplacements et mobilité par catégorie socio-professionnelle( CSP) pour les personnes de plus de 5 ans. L examen de la mobilité par CSP (cf. Tableau N 32) montre que ce sont les scolaires et les étudiants qui se déplacent le plus, avec en moyenne 2.87 déplacements par personne et par jour, et ce, en ayant fortement recours à la marche à pied ( soit une mobilité de 2.21). Ils sont suivis par la classe des «professions libérales, cadres supérieurs» avec une mobilité tous modes confondus de 2.13, assurée pour l essentiel en modes motorisés (1.80). Au fur et à mesure que l on passe aux CSP (mis à part la classe des cadres moyens) correspondant à des niveaux de revenus inférieurs, la mobilité totale en modes motorisés diminue. La mobilité la plus faible se rencontre chez les inoccupés, inactifs et les appelés au Service national ; elle est de 0.84 déplacements tous modes confondus par personne et par jour dont 0.45 en marche à pied. Tableau N 32 : Mobilité par catégorie socio-professionnelle Nombre de déplacements Mobilité C.S.P MAP T.M.M T.M MAP T.M.M T.M Scolaires, étudiants 1682371 504289 2186660 2.21 0.66 2.87 Professions libérales, cadres supérieurs 31928 174502 206430 0.33 1.80 2.13 Patrons employeurs, indépendants 64800 162521 227321 0.58 1.46 2.04 Cadres moyens et employés 303776 691645 995421 0.65 1.47 2.11 Ouvriers, Manœuvres apprentis 61903 115873 177776 0.65 1.21 1.86 Inoccupés, inactifs appelés au S.N 500636 445921 946557 0.45 0.39 0.84 Indéterminés T O T A L 7977 9697 17674 0.78 0.95 1.73 2653391 2104448 4757839 0.99 0.79 1.78 Graphe N 19 : Mobilité par catégorie socio-professionnelle 2,21 0,33 0,58 0,65 0,65 0,45 0,78 0,66 1,8 1,46 1,47 1,21 0,39 0,95 Scolaires, étudiants Professions libérales cadres supérieurs Patrons empoyeurs indépendants Cadres moyens et empoyés Ouvriers, manœuvres apprentis Inoccupés, inactifs appelés au S,N Indéterminés MAP TMM

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 68 I.10 Déplacements et mobilité selon la motorisation des ménages L impact de la motorisation sur la mobilité est un fait incontestable que l on observe dans n importe quelle société. Le fait de disposer d un véhicule confère à son propriétaire la latitude de réaliser un certain nombre de déplacements, pour des motifs non obligés qu il n aurait pas pu ou voulu effectuer dans le cas contraire, surtout en situation de déficience des Transports Collectifs. En effet l analyse des résultats du tableau N 33, montre l influence de la motorisation sur la mobilité. On constate que : la mobilité à pied diminue au fur à mesure que la mobilité motorisée augmente; la mobilité T.M.M augmente au fur et à mesure que la motorisation des ménages augmente. Tableau N 33 : Mobilité selon la motorisation des ménages Nombre de voitures Nombre de déplacements Mobilité par ménage MAP T.M.M T.M MAP T.M.M T.M 0 1626900 1029660 2656560 1.00 0.63 1.63 1 898280 861554 1759834 0.90 0.86 1.76 2 89531 159717 249248 0.68 1.21 1.89 3 & plus 38680 53517 92197 0.71 0.99 1.70 T O T A L 2653391 2104448 4757839 0.94 0.75 1.69 Graphe N 20: Mobilité selon la motorisation des ménages mobilité 1,4 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 1,21 1 0,99 0,9 0,86 0,63 0,68 0,71 0 1 2 3et+ nombre de voitures par ménages MAP TMM

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 69 I.11 Déplacements et mobilité par mode et par secteur Tableau N 34 : Mobilité par mode et par secteur N de Nombre de déplacements Mobilité Nom du secteur secteur MAP TMM TM MAP TMM TM 1 Alger Centre-Ouest 42784 27581 70365 0,99 0,64 1,63 2 Alger Centre-Est 46799 32174 78973 1,00 0,69 1,69 3 Sidi M hamed-ouest 35593 13864 49457 1,32 0,52 1,84 4 Sidi M hamed-est 63029 26539 89568 1,15 0,48 1,63 5 El Madania 61109 35277 96386 1,31 0,75 2,06 6 El Hamma 44203 33541 77744 0,81 0,62 1,43 7 Bab El Oued-Nord 51549 28450 79999 1,16 0,64 1,80 8 Bab El Oued-Sud 49368 22061 71429 1,23 0,55 1,77 9 Bologhine 37519 40769 78288 0,80 0,87 1,67 10 Casbah 51909 18793 70702 1,15 0,42 1,57 11 Oued Koriche 53106 35882 88988 1,05 0,71 1,76 12 Bir Mourad Rais 42910 42806 85716 0,96 0,95 1,91 13 El Biar 44926 35811 80737 0,93 0,74 1,67 14 Bouzareah 54631 77910 132541 0,73 1,05 1,78 15 Birkhadem 49511 54022 103533 0,79 0,86 1,65 16 El Harrach 32637 29148 61785 0,71 0,63 1,34 17 Baraki-Nord 69951 33514 103465 0,96 0,46 1,42 18 Baraki-Sud 28529 17771 46300 0,89 0,56 1,45 19 Oued Smar 30054 24622 54676 1,13 0,93 2,06 20 Bourouba 74565 38014 112579 1,00 0,51 1,51 21 Hussein Dey 27571 23290 50861 0,59 0,50 1,09 22 Kouba-Est 17744 34215 51959 0,59 1,14 1,74 23 Kouba-Ouest 57497 76803 134300 0,67 0,90 1,57 24 Bachdjarah-Sud 73831 40944 114775 1,05 0,58 1,63 25 Bachdjarah-Nord 8385 5540 13925 0,84 0,55 1,39 26 Dar El Beida 52355 46746 99101 0,79 0,71 1,50 27 Bab Ezzouar 104662 71486 176148 0,92 0,63 1,54 28 Ben Aknoun 15711 12702 28413 0,84 0,68 1,52 29 Dely Brahim 25464 23913 49377 0,75 0,70 1,45 30 Hammamet 12520 21315 33835 0,62 1,05 1,67 31 Rais Hamidou 20240 24223 44463 0,83 0,99 1,82 32 Semmar 131767 101802 233569 1,11 0,86 1,97 33 El Mouradia 35537 29909 65446 1,29 1,08 2,37

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 70 Tableau N 34 (suite) N du secteur Nom du secteur Nombre de déplacements Mobilité MAP TMM TM MAP TMM TM 34 Hydra 28447 35765 64212 0,79 0,99 1,78 35 Mohammadia 44621 45185 89806 0,94 0,95 1,88 36 Bordj El Kiffan-Est 51109 45851 96960 0,90 0,80 1,70 37 Bordj El Kiffan-Ouest 68691 54340 123031 0,95 0,75 1,70 38 Magharia 36520 17438 53958 1,14 0,54 1,68 39 Beni Messous 21531 17249 38780 1,00 0,80 1,80 40 Les Eucalyptus-Est 69405 31821 101226 1,03 0,47 1,50 41 Les Eucalyptus-Ouest 32910 36131 69041 0,70 0,77 1,47 42 Birtouta 31209 20069 51278 1,13 0,73 1,86 43 Tessala Merdja 13470 8904 22374 0,58 0,61 1,22 44 Ouled chebel 11994 11725 23719 1,02 0.64 1,63 45 Sidi Moussa 22034 19988 42022 0,96 0,87 1,83 46 Ain Taya 28960 26547 55507 0,79 0,72 1,51 47 Bordj El Bahri 31938 26712 58650 0,99 0,83 1,82 48 El Marsa 5772 9247 15019 0,57 0,92 1,49 49 Herraoua 12723 20724 33447 0,58 0,94 1,51 50 Rouiba 49183 51050 100233 0,880 0,91 1,79 51 Reghaia 80411 53426 133837 1,05 0,70 1,75 52 Ain Benian 65845 51506 117351 1,09 0,85 1,94 53 Staoueli 43145 41199 84344 0,91 0,87 1,78 54 Zeralda 34784 24443 59227 0,87 0,61 1,48 55 Mahelma 11324 14083 25407 0,70 0,87 1,56 56 Rahmania 4113 4840 8953 0,61 0,71 1,32 57 Souidania 13555 9243 22798 0,99 0,68 1,67 58 Cheraga 69626 71197 140823 0,95 0,97 1,91 59 Ouled Fayet 15439 17389 32828 0,79 0,89 1,68 60 El Achour 27459 24418 51877 1,03 0,92 1,95 61 Draria 43025 31013 74038 1,30 0,93 2,23 62 Douera 57480 32160 89640 1,11 0,62 1,73 63 Baba Hassan 22624 10742 33366 1,14 0,54 1,68 64 Khraicia 19937 21760 41697 0,91 0,99 1,90 65 Saoula 36142 36845 72987 0,97 0,99 1,97 TOTAL 2653391 2104448 4757839 0.94 0.75 1.69 L examen du Tableau N 34, relatif à la mobilité par mode et par secteur montre que la plus forte mobilité (Tous modes motorisés et Marche à pied) est située dans les secteurs géographiques suivants: El Madania (secteur5), Oued Smar (secteur 19), El Mouradia (secteur 33), Draria (secteur 61), Semmar (secteur32) et Saoula (secteur65).

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 71 I.12 Croisement des déplacements par motif et par mode L examen des résultats du tableau N 35 et du graphe N 22 de répartition des déplacements par mode et par motif montre que : la marche à pied est utilisée à 61,09% dans des cas pour des déplacements Domicile/Etudes. Cette importance de la marche à pieds s explique par : la forte jeunesse de la population totale de l aire d enquête (les moins de 31 ans représente 56% de la population totale); le nombre de scolaires est relativement élevé. Ceux-ci représentent 27.72% de la population total de l'aire d'enquête. Les taxis sont utilisés dans 47,54 % des cas pour des déplacements Domicile/Travail et dans 43,63 % des cas pour des déplacements pour les motifs non obligés (Domicile/Autres, Secondaires). Ceci confirme bien le rôle des taxis dans la prise en charge d une partie des déplacements des habitants de l agglomération d Alger. la voiture particulière est utilisée dans 45,01% des cas pour des déplacements Domicile/Travail et dans 48,14% des cas pour des déplacements pour les motifs non obligés (Domicile/Autres, Secondaires). Ces parts considérables pour les motifs Domicile/Travail et les motifs non obligés, permettent d expliquer la pression importante qui s exerce sur le stationnement et la congestion observée aux heures de pointe notamment. Les déplacements en Transports Collectifs se répartissent à 42,66% pour le motif Domicile/Travail, à 28,48% pour le motif Domicile/Etudes et à 28,86 % pour les motifs non obligés. Les Deux Roues sont utilisés dans 56,14 % des cas pour des déplacements pour les motifs Domicile/Travail et dans 37,37% des cas pour des déplacements pour les motifs non obligés Tableau N 35 : croisement des déplacements par motif et par mode Motif Mode MAP Deux Roues TAXIS VP TC Autres Total Dom Travail Dom Etudes Dom Autres Secondaires Total Nombre 375550 3435 46937 273802 583306 11042 1294072 % 14,15 56,14 47,54 45,01 42,66 46,31 27,20 Nombre 1620992 397 8715 41686 389494 2224 2063508 % 61,09 6,49 8,83 6,85 28,48 9,33 43,37 Nombre 599380 1787 36256 216195 355371 7690 1216679 % 22,59 29,20 36,72 35,54 25,99 32,27 25,57 Nombre 57469 500 6826 76650 39252 2883 183580 % 2,17 8,17 6,91 12,60 2,87 12,09 3,86 Nombre 2653391 6119 98734 608333 1367423 23839 4757839 % 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 72 Graphe N 21 : Mode de transport et motif de déplacements Dom-Travail Dom - Etudes Dom-autres Secondaires TC% 42,66 28,48 25,99 2,87 VP% 45,01 6,85 35,54 12,6 Taxi% 47,54 8,83 36,72 6,91 2 roues % 56,14 6,49 29,2 8,17 Marche à pieds % 14,15 61,09 22,59 2,17 Tableau N 36 : Répartition des déplacements par modes selon les motifs obligés et non obligés Deux Motif MAP Roues TAXIS VP TC Autres Total Motifs Obligés 1996542 3832 55652 315488 972800 13266 3357580 Motifs non obligés 656849 2287 43082 292845 394623 10573 1400259 T O T A L 2653391 6119 98734 608333 1367423 23839 4757839 Graphe N 22 : Répartition des déplacements par mode et par motif en % 0,11 0,16 1,66 3,08 9,4 0,39 0,75 20,91 28,97 28,18 59,46 motif obligé motif non obligé pourcentage 46,9 marche à pied deux roues Taxi VP TC Autres

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 73 I.13 Répartition des déplacements par mode Tableau N 37 : Répartition des déplacements par mode Modes Nombre de déplacements % TMM % TM Bus privé 1 113 401 52.91 24,75 Bus ETUSA 35 173 1.67 0,78 Train 41 839 1.99 0,93 Tr.employeur 113 641 5.40 2,53 Tr.universitaire 54 518 2.59 1,21 Tr.scolaire 4 516 0.21 0,10 Tr. par câble 2 461 0.12 0,05 autre bus Public 1 874 0.09 0,04 Total Transport Collectif 1 367 423 64.98 28.74 Taxi collectif 59 608 2.83 1,33 Taxi indiv. 39 126 1.86 0,87 Total Transport en Taxis 98 734 4.69 2,08 conducteur V.P 431 955 20.53 9,60 Passager V.P 176 378 8.38 3,92 TOTAL V.P 608 333 28.91 12.79 Camion 6 969 0.33 0,15 Auto-stop 2 272 0.11 0,05 Tr.informel 9 018 0.43 0,20 Autres 5 580 0.27 0,13 Total autres moyens 23 839 1.13 0,50 bicyclette 3 546 0.17 0,08 2 roues moteurs 2 573 0.12 0,06 Total deux roues 6 119 0.29 0,13 Marche à pied 2653391 55.76 100 TOTAL GENERAL 4757839 100,00

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 74 La répartition des déplacements par mode (cf.tableau N 37) met en évidence que les déplacements marche à pied dépassent légèrement les déplacements en modes motorisés, avec respectivement 55.76% et 44.24%. Pour ce qui est des déplacements motorisés, ils s'effectuent en transports collectifs et en moyens individuels, respectivement, à 64.98% et à 35.02 % des déplacements tous modes motorisés. En effet, cette part des transports collectifs dans la prise en charge des déplacements tous modes motorisés, confirme bien, l'amélioration du niveau de l'offre de transports collectif durant cette dernière décennie où la capacité en terme de places offertes s'est accrue de manière substantielle, elle est passée de 49022 places offertes en 1994 à 119552 places offertes en 2002/2003 (la part des transports collectifs dans la prise en charge des déplacements tous modes motorisés était de 53.53% lors de l'enquête ménages réalisée en 1990) et ce, grâce à l'apport massif du secteur privé. Cependant, d'après nos observations durant la période d'enquête, l exploitation du réseau de transport collectif pose un problème aussi bien au niveau de la qualité de service offert qu'en terme de la congestion de la circulation au niveau du centre ville, notamment. I.14 Matrices Origine / destination des déplacements 1/ Matrice Origine/Destination des déplacements tous modes confondus L'examen de la matrice origine- destination des déplacements tous modes (voir matrice en annexe) montre que les flux les plus importants issus d'un secteur vers les autres secteurs sont: A l'émission (Planche N 1): A l'attraction (Planche N 2): Semmar (Secteur 32) vers les autres secteurs avec 4.09% du trafic total, soit 194888 déplacements. Bab Ezzouar (secteur 27) vers les autres secteurs avec 3.86% du trafic total, soit 183741 déplacements. Les autres secteurs vers Semmar (secteur 32) avec 4% du trafic total, soit 193919 déplacements. Les autres secteurs vers Bab Ezzouar (secteur 27) avec 3.86% du trafic total, soit 184121 déplacements. En effet, et comme nous l'avons déjà souligné, la plus grande concentration de la population se trouve au niveau de ces secteurs, ce qui confirme bien le fort trafic générés par ces derniers.

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 75 Les principaux flux d'échanges entre les secteurs, sont: - de Sidi M'hamed Ouest vers Alger centre Est et inversement avec 19305 déplacements ; - de Kouba Est vers Kouba Ouest et inversement avec 19172 déplacements ; - de Bab El Oued Nord vers Oued Koriche et inversement avec 17843 déplacements.

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Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 78 2/ Matrice Origine/Destination des déplacements Tous Modes motorisés Comme pour la matrice Origine/Destination Tous modes, l'examen de la matrice originedestination des déplacements tous modes motorisés (voir matrice en annexe) montre que les flux les plus importants issus d'un secteur vers les autres secteurs sont: A l'émission (Planche N 3): Bab Ezzouar (secteur 27) vers les autres secteurs avec 3,75% du trafic total, soit 78.836 déplacements. Bouzareah (secteur 14) vers les autres secteurs avec 3,51% du trafic total, soit 73.836 déplacements ; Chéraga (secteur 58) vers les autres secteurs avec 3,29% du trafic total, soit 69.181 déplacements ; Semmar (Secteur 32) vers les autres secteurs avec 3,15% du trafic total, soit 66.283 déplacements. A l'attraction (Planche N 4): Des autres secteurs vers Bab Ezzouar (secteur27) avec 3,74% du trafic total, soit 78.603 déplacements ; Des autres secteurs vers Bouzareah (secteur 14) avec 3,55 % du trafic total, soit 74.785 déplacements ; Des autres secteurs vers Chéraga (secteur 58) avec 3,28 % du trafic total, soit 69.091 déplacements ; Des autres secteurs vers Semmar (Secteur 32) avec 3,10% du trafic total, soit 65.264 déplacements. Les principaux flux d'échanges entre les secteurs, sont: - De Mohamadia vers Bab Ezzouar et inversement avec 13.817 déplacements ; - de Rouiba vers Reghaia et inversement avec 13.194 déplacements ; - de Bab Ezzouar vers Dar El Beida et inversement avec 12.816 déplacements.

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Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 81 3/ Matrice Origine/Destination des déplacements en marche à Pied L'examen de la matrice origine- destination des déplacements à pied ( voir matrice en annexe) montre que ce sont bien évidemment les déplacements intra-secteurs qui prédominent, tels que les secteurs : Bab Ezzouar (secteur 27) et Semmar (secteur 32) (voir planches 5 et 6). En effet, ces secteurs enregistrent une population scolaire très importante dont le mode de déplacement est fortement la marche à pied. Cependant, on observe des échanges inter secteurs, dont les plus importants se localisent entre : - Bordj El Kiffan Est et Bordj el Kiffan Ouest ; - Alger centre Est et Sidi M hmed Ouest ; - Oued Koriche et Bab El oued Nord.

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Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 84 4 / Matrice Origine/Destination des déplacements en Voitures Particulières 608.333 déplacements sont effectués journellement par les résidents de la wilaya d Alger. L examen de la matrice Origine / Destination des déplacements en VP, montre que les principaux secteurs : A l émission (Planche N 7) : Chéraga (secteur 58) avec 24370 déplacements ; Alger centre Est (secteur 2) avec 23650 déplacements ; Kouba Est (secteur 22) avec 22725 déplacements ; Hydra (secteur 34) avec 22700 déplacements ; Bouzereah (secteur 14) avec 21902 déplacements ; Et Bab Ezzouar (secteur 27) avec 20192 déplacements. A L attraction (Planche N 8) : Cheraga (secteur 58) avec 23757 déplacements ; Alger centre Est (secteur 2) avec 23683 déplacements ; Kouba Est (secteur 22) avec 21903 déplacements ; Hydra (secteur 34) avec 23412 déplacements ; Bouzereah (secteur 14) avec 22332 déplacements ; Et Bab Ezzouar (secteur27) avec 20395 déplacements. Les principaux flux inter-secteurs, en mode VP, par ordre d importance sont : - Kouba Est vers Kouba Ouest et inversement ; - Hydra vers Bir Mourad Rais et inversement ; - Shaoula vers Birkadem.

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Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 87 5/ Matrice Origine/Destination des déplacements en TC (Tous TC confondus) La matrice Origine/Destination Des déplacements en Transports Collectifs (train, bus ), montre que les principaux secteurs de déplacements sont (matrice en annexe) : A l émission (planche N 9): Bab Ezzouar (secteur 27) avec 56894 déplacements ; Bouzareah (secteur 14) avec 50366 déplacements ; Alger centre Est (secteur 2) avec 48635 déplacements ; Rouiba (secteur 50) avec 48853 déplacements ; Chéraga (secteur 58) 43335 déplacements ; Et Ben Aknoun (secteur 28) avec 40945 déplacements. A L attraction (Planche N 10) : Bab Ezzouar (secteur 27) avec 56839 déplacements ; Bouzareah (secteur 14) avec 50712 déplacements ; Alger centre Est (secteur 2) avec 49079 déplacements ; Rouiba (secteur 50) avec 48554 déplacements ; Chéraga (secteur 58) 43846 déplacements ; Et Ben Aknoun (secteur28) avec 40698 déplacements. NB : voir en annexe : - la matrice origine/ destination des déplacements en TC (SNTF) - la matrice origine/ destination des déplacements en TC (sauf SNTF) - la matrice origine/ destination des déplacements TC (routier)

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Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 90 6/ Matrice Origine/Destination des déplacements en Taxis Environ 98734 déplacements sont effectués en taxis dans l'agglomération d'alger. L'examen de la matrice origine- destination des déplacements en taxi (matrice en annexe)montre que les flux les plus importants issus d'un secteur vers les autres secteurs sont: A l'émission (Planche N 11): Le secteur Alger centre Ouest (secteur 1) vers les autres secteurs avec 5513 déplacements. Le secteur d'alger centre Est (secteur 2) vers les autres secteurs avec 11215 déplacements. A l'attraction (Planche N 12): Des autres secteurs vers Alger Centre Ouest (secteur 1) avec 5548 déplacements. Des autres secteurs vers Alger Centre Est (secteur2) avec 11428 déplacements. Alors que les principaux flux d échanges inter-secteurs sont : - Oued Smar (secteur 19) vers El Harrach (secteur 16) et inversement ; - Bab El Oued vers Alger centre Est (secteur 2) et inversement ; - Et Alger centre Est (secteur 2)vers El Biar (secteur 13) et inversement.

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 91 EMISSION

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 92 ATTRACTION

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 93 I.15 Répartition horaire des déplacements par mode Tableau N 38: Répartition horaire des déplacements par mode Horaires Nombre de déplacements ( %) MAP T.M.M T.M MAP T.M.M T.M 00-01 585 1763 2348 0,02 0,08 0,05 01-02 459 515 974 0,02 0,02 0,02 02-03 311 535 846 0,01 0,03 0,02 03-04 783 824 1607 0,03 0,04 0,03 04-05 572 1715 2287 0,02 0,08 0,05 05-06 3030 5615 8645 0,11 0,27 0,18 06-07 8013 18640 26653 0,30 0,89 0,56 07-08 220621 174706 395327 8,31 8,30 8,31 08-09 356949 385818 742767 13,45 18,33 15,61 09-10 72065 141548 213613 2,72 6,73 4,49 10-11 199441 97501 296942 7,52 4,63 6,24 11-12 280393 81711 362104 10,57 3,88 7,61 12-13 372192 138997 511189 14,03 6,60 10,74 13-14 347174 124372 471546 13,08 5,91 9,91 14-15 87666 89587 177253 3,30 4,26 3,73 15-16 226525 86599 313124 8,54 4,12 6,58 16-17 178963 164949 343912 6,74 7,84 7,23 17-18 149133 274140 423273 5,62 13,03 8,9 18-19 68715 174607 243322 2,59 8,30 5,11 19-20 46093 73535 119628 1,74 3,49 2,51 20-21 20042 37754 57796 0,76 1,79 1,21 21-22 7827 13786 21613 0,29 0,66 0,45 22-23 3016 9109 12125 0,11 0,43 0,25 23-24 2824 6122 8946 0,11 0,29 0,19 TOTAL 2653391 2104448 4757839 100 100 100 Le tableau N 38, ci-dessus, présentant la répartition horaire des déplacements par mode, indique l existence de : 04 heures de pointe pour les déplacements à pied : 08h00-09h00, 11h00-12h00, 12h00-13h00 et 13h00-14h00. Ces heures de pointe qui totalisent 51,13 % des déplacements totaux à pied, correspondent en majorité aux horaires d Entrée/Sortie des établissements d enseignement du cycle primaire et secondaire; 02 heures de pointe pour les déplacements motorisés : 08h00-09h00 et 17h00-18h00. La première étant la plus forte avec 18,33 % des déplacements totaux motorisés. Ces deux heures de pointe mettent bien en évidence la séance de travail continue. D une manière générale, on constate que les déplacements diminuent considérablement à partir de 19h00.

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 94 I.16 Répartition horaire des déplacements par motif Tableau N 39: Répartition horaire des déplacements par motif Motif Heure DOM TRAV DOM ETUDES DOM AUTRES SECONDAIRES TOTAL 00-01 1390 0 959 0 2349 01-02 659 0 315 0 974 02-03 512 0 334 0 846 03-04 1042 0 535 30 1607 04-05 2001 0 285 0 2286 05-06 7044 0 1265 337 8646 06-07 20359 776 4910 607 26652 07-08 129257 232267 26159 7644 395327 08-09 307238 356357 61307 17865 742767 09-10 74876 28935 98932 10871 213614 10-11 20388 71309 193425 11821 296943 11-12 15857 152456 176869 16922 362104 12-13 75265 323307 92652 20280 511504 13-14 62460 300188 87852 21257 471757 14-15 29848 59138 74421 14155 177562 15-16 29923 203747 63152 16301 313123 16-17 105004 148075 73456 17377 343912 17-18 186795 147451 74067 14959 423272 18-19 121471 29249 86230 6372 243322 19-20 54241 7619 54695 3073 119628 20-21 28140 2634 24814 2209 57797 21 22 11424 0 9377 495 21296 22 23 5239 0 5708 966 11913 23 00 3639 0 4960 39 8638 T O T A L 1294072 2063508 1216679 183580 4757839 Le tableau N 39, ci-dessus, présentant la répartition des déplacements tous modes confondus par heure et par motif, montre que : pour le motif Domicile/Etudes, il y a 04 heures de pointe : 07h00-08h00, 08h00-09h00, 12h00-13h00, 13h00-14h00. Ces heures de pointe correspondent parfaitement à celles de la marche à pied présenté précédemment ; pour le motif Domicile/Travail, il y a 02 heures de pointe : 8h-9h et 17h-18h. La plus forte est celle du matin avec 23,74% des déplacements totaux pour le motif Domicile/Travail ; pour le motif Domicile/Autres et secondaires, les déplacements s étalent de manière relativement uniforme le long de la journée de 08h00 du matin jusqu'à 18h00 du soir.

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 95 I.17 Dépenses moyennes des déplacements Tableau N 40: Dépenses moyennes des déplacements Mode Dépenses (DA) Bus privé 18 Bus public 14 Train 13 Transport par câble 13 Taxi collectif 25 Taxi individuel 69 L examen du tableau N 40, ci-dessus, concernant les dépenses moyennes des déplacements par mode de transport montre que : Les dépenses moyennes globales des déplacements en Bus Privé, Bus Public, Train, Taxi collectif, Taxi compteur sont, respectivement de, 18 DA, 14 DA, 13 DA, 25 DA et 69 DA En ce qui concerne le transport informel, le coût moyen d'une course est de 206 DA. I.18 Budget ménage pour les Transports collectifs et Taxis Le Budget moyen mensuel consacré par les ménages pour leurs déplacements en transports collectifs et en taxis est de l ordre de 2000 DA/mois, ce qui correspond à 9.52 % environ du revenu moyen mensuel du ménage qui est de l ordre de 21.000 DA et à 20% du salaire national minimum garanti (S.N.M.G) qui est de l ordre de 10.000 DA. Ce budget moyen mensuel, considéré comme élevé, notamment pour les couches défavorisées, est du en parti à l absence d une politique d intégration tarifaire (tarif de correspondance) ; ce qui oblige les usagers de transport collectif à payer pour chaque voyage effectué.

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 96 I.19 Durée des déplacements Tableau N 41 : Durée des déplacements Durée (mn) Nombre Déplacements TM % 01 05 267993 5,63 6 10 303249 6,37 11 15 618007 12,99 16 20 861174 18,10 21 25 354447 7,45 26 30 105565 2,22 31 35 995388 20,92 36 40 52296 1,10 40-45 95074 2,00 46-50 208759 4,39 51-55 51749 1,09 56-60 20126 0,42 60 & + 824013 17,32 Total 4757839 100 L examen du tableau N 41, ci-dessus, montre que : 20.92 % des déplacements totaux tous modes confondus ont une durée comprise entre 31 et 35 minutes; 18.10 % des déplacements totaux ont une durée comprise entre 16 et 20 minutes; 17.32 % des déplacements totaux ont une durée qui dépasse l heure Graphe N 23 : Durée des déplacements 25 Nombre de déplacements en (%) 20 15 10 5 0 1-5 6-10 11-15 16-20 21-25 26-30 31-35 36-40 40-45 46-50 51-55 56-60 60 et + Durée (mn)

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 97 I.20 Durée moyenne des déplacements par mode L approche retenue pour le recensement de la durée des déplacements, est de l'instant de départ à celui de l'arrivée, c'est à dire les temps de déplacements porte à porte (les rabattements inclus). Les durées des déplacements par mode sont présentées dans le (Tableau N 42) Tableau N 42 : durée moyenne des déplacements Mode de transport Durée moyenne (mn) Véhicules particuliers 35 Taxis 42 Marche à pied 17 Transport collectif 48 A l examen des durées de déplacements motorisés, il apparaît que la plus longue durée moyenne est observée chez les transports collectifs avec une durée de 48 minutes. Ceci s explique en partie par le temps d arrêt des bus, ressenti par les usagers, qui ne quittent pas la station tant qu ils ne sont pas remplis. Le tableau N 43 ci-dessous donne plus de détail concernant les durées des déplacements en fonction des modes.

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 98 Tableau N 43 : Durée de déplacements par mode Mode mode durée des déplacements par mode durée en mn 1 à 5 6 à 10 11 à 15 16 à 20 21 à 25 26 à 30 31 à 35 36 à 40 41 à 45 46 à 50 51 à 55 56 à 60 60 et + Total A pied 267055 272124 537505 700309 225884 61981 458839 20552 21382 33829 6223 2745 44963 2653391 Bicyclette 0 0 193 420 292 113 1330 0 110 435 0 0 654 3547 2 roues moteurs 0 51 629 263 975 0 381 0 0 0 0 0 274 2573 Conducteur V.P 302 17835 37124 55266 40345 11335 110186 6829 14239 32694 8770 2826 94204 431955 Passager V.P 247 7744 14904 25705 15616 4878 45704 1244 6702 13090 4313 1839 34391 176379 Bus privé 389 3505 19621 59049 52973 21988 281247 18626 39070 88576 21580 9108 497671 1113401 Bus public 0 36 458 1539 2035 219 9674 660 999 4086 590 782 14095 35173 Train 0 0 443 1383 826 991 8856 709 2398 3795 1436 227 20776 41839 Tr.employeur 0 919 1336 4807 4748 1728 30804 1904 4609 12440 4957 1112 44278 113641 Tr.universitaire 0 0 706 896 733 204 9241 623 379 6204 1053 406 34073 54518 Tr.scolaire 0 0 313 106 316 0 457 0 514 437 271 369 1733 4516 Tr. par câble 0 0 0 201 392 98 966 206 98 317 0 0 181 2460 Taxi collectif 0 291 1730 5340 5804 1038 21307 541 2217 7382 963 381 12614 59608 Taxi indiv. 0 419 1101 3011 1597 604 10487 319 1665 3187 990 0 15745 39126 Camion 0 0 701 1076 918 0 1179 0 236 820 235 118 1687 6969 Auto-stop 0 63 184 284 118 0 384 0 72 0 66 0 1101 2272 Tr.informel 0 0 318 343 612 176 2503 82 263 1050 91 91 3487 9018 Autres 0 262 612 1046 262 0 1478 0 0 418 212 0 1291 5580 Autre bus 0 0 131 131 0 214 363 0 121 0 0 121 794 1874 Total 267993 303249 618007 861174 354447 105565 995388 52296 95074 208759 51749 20126 824013 4757839

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 99 I.21 Nombre de déplacements en marche à pied selon les distances La marche à pied constitue un mode de déplacement important et qui représente plus de la moitié des déplacements des habitants de l agglomération d Alger (55.76%). Tableau N 44 : Répartition des déplacements en marche à pied selon les distances Classes Nombre de déplacements en marche à pied selon les distances en mètre Total 100-600 600-1200 1200-2000 > 2000 nombre de déplacements 539179 1237814 746704 129694 2653391 % 20,32 46,65 28,14 4,89 100 Les distances données par le tableau N 44 ci-dessus sont calculées sur la base d une vitesse moyenne de marche à pied de 3.5km/heure. Il en ressort que : - 20.32% des déplacements à pied sont de courte distance (< 600m).Ces déplacements sont généralement effectués par les scolaires pour le motif école. - 4.89% des déplacements ont une distance supérieure à 2km dépassant le seuil de forte pénibilité. Ces déplacements mériteraient d être pris en charges par les transports collectifs. I.22 Demande journalière de stationnement sur voirie et hors voirie par secteur L examen des résultats (présentés en annexe) de la demande journalière de stationnement sur voirie et hors voirie montre que les principaux secteurs oû la demande de stationnement est recensée, sont : Sur voirie : - Le secteur N 22 (Kouba Est) avec 6.30% de la demande globale sur voirie, soit 10335 véhicules dont 3.13% pour des destinations autres que le domicile. - Le secteur N 23 (Kouba- Ouest) avec 5.13% de la demande globale, soit 8404 véhicules dont 2.21% pour les destinations autres que le domicile. - Le secteur N 02 (Alger centre Est) avec 4.29% de la demande globale sur voirie soit 7024 véhicules, dont 3.81% pour des destinations autres que le domicile. - Le secteur N 32 (Semmar) avec 3.84% de la demande globale sur voirie, soit 6303 véhicules, dont 0.81% pour des destinations autres que le domicile.

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 100 Hors voirie : - Secteur 58 (Chéraga) avec 5.12% de la demande globale de stationnement hors voirie, soit 9805 véhicules, dont 2.40% pour les destinations vers le domicile, - Secteur 27 (Bab Ezzouar) avec 5.02% soit 9599 véhicules, dont 3.24% pour les destinations vers le domicile, - Secteur 34(Hydra) avec 4.14% soit 7920 véhicules, dont 2.04% pour les destinations vers le domicile, - Secteur 02 (Alger centre -Est) avec 3.84% soit 7357 véhicules, dont 0.85% pour les destinations vers le domicile, - Secteur 14(Bouzaréah) avec 3.99% soit 7014 véhicules, dont 1.97% pour les destinations vers le domicile, - Secteur 23 (Kouba-Ouest) avec 3.35%, soit 6402 véhicules, dont 2.00% pour les destinations vers la domicile.

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 101 OPINION DES CHEFS DE MENAGES

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 102 II. Opinion des chefs de ménages L objectif premier de l enquête ménages était de recenser les déplacements effectués par les membres de ménages. En outre, il a été jugé utile de saisir cette opportunité pour appréhender l opinion (qui est davantage une donnée qualitative) de certaines personnes enquêtées sur les conditions de leur déplacements et les solutions qui pourraient être prises pour améliorer la situation des transports urbains dans l agglomération d Alger. C1/ Pour vous rendre au centre ville, vous allez le plus souvent en : Nombre % 1) voiture? 1066 20,95 2) taxi? 476 9,36 3) auto-stop? 34 0,67 4) bus? 3061 60,16 5) train? 155 3,05 6) à pied? 217 4,26 7) 2 roues? 3 0,06 8) jamais? 54 1,06 9) autre? 22 0,43 Total 5088 100 C2/ dans votre agglomération, aujourd'hui la circulation automobile est Nombre % 1) fluide? 545 10,71 2) à améliorer? 1199 23,57 3) mauvaise? 3285 64,56 4) ne sait pas? 59 1,16 Total 5088 100 C3/ dans votre agglomération, aujourd'hui les transports en commun sont Nombre % 1) satisfaisants? 877 17,24 2) à améliorer? 1838 36,12 3) mauvais? 2246 44,14 4) ne sait pas? 127 2,50 Total 5088 100

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 103 C4- Maintenant dites-moi, si : OUI NON ne sait pas Nombre % Nombre % Nombre % le taxi est-il facile à prendre? 1295 25,45 3120 61,32 673 13,23 Pour un meilleur service public en T.C, accepterez-vous de payer un peu plus cher? 2941 57,80 1958 38,48 189 3,71 Faudrait-t-il que la circulation des bus soit prioritaire par rapport à celle des voitures? 3754 73,78 940 18,47 394 7,74 C5- Etes-vous satisfait de la qualité de service offerte par OUI NON ne sait pas Nombre % Nombre % Nombre % Le Taxi 1553 30,52 2643 51,95 892 17,53 Bus Train 2259 44,40 2525 49,63 304 5,97 1072 21,07 938 18,44 3078 60,50 C6- Répondez par : 1.oui 2.Non. 3. Ne sait pas a- Bus privé OUI NON ne sait pas Nombre % Nombre % Nombre % le bus privé met beaucoup de temps pour quitter l'arrêt 3385 66,53 1376 27,04 327 6,43 le bus privé offre des conditions de confort et de sécurité 1102 21,66 3630 71,34 356 7,00 le bus privé est régulier b-le Train le train est très cher 2128 41,82 2542 49,96 418 8,22 OUI NON ne sait pas Nombre % Nombre % Nombre % 387 7,61 1427 28,05 3274 64,35 le train est surchargé 1244 24,45 563 11,07 3281 64,49 les horaires des trains sont adaptés à vos déplacements 805 15,82 871 17,12 3412 67,06

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 104 C- Le Bus ETUSA OUI NON ne sait pas Nombre % Nombre % Nombre % le bus ETUSA met beaucoup de temps pour quitter l'arrêt 1665 32,72 1373 26,99 2050 40,29 le bus ETUSA offre des conditions de confort et de sécurité 1403 27,57 1565 30,76 2120 41,67 le bus ETUSA est régulier C7- Les stations de bus sont-elles : 1251 24,59 1679 33,00 2158 42,41 OUI NON ne sait pas Nombre % Nombre % Nombre % les stations de bus sont bien situées 2178 42,81 2703 53,13 207 4,07 les stations de bus sont bien aménagées 1118 21,97 3729 73,29 241 4,74 les stations de bus sont adaptées à vos correspondances 2117 41,61 2626 51,61 345 6,78 OUI NON ne sait pas nbr. % nbr. % nbr. % C8-êtes vous bien informés sur les destinations des bus 3160 62,21 1712 33,65 216 4,25 C9-êtes vous bien pris en charge au niveau des arrêts de bus 1158 22,76 3657 71,88 273 5,37 C10-La sécurité des piétons dans leurs acheminements est-elle correctement prise en charge 1025 20,15 3839 75,45 224 4,40 abordables hors portée ne sait pas nbr. % nbr. % nbr. % C11-Les tarifs pratiqués pour le transport par les bus privés 3333 65,51 1468 28,85 287 5,64 C12-Les tarifs pratiqués pour le transport par l ETUSA (RSTA) 2712 53,30 745 14,64 1631 32,06 C13-Les tarifs pratiqués pour le transport par les taxis compteur 407 8,00 3707 72,86 974 19,14

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 105 C14-Les tarifs à payer pour les déplacements par la future ligne métro (Hai el Badr- Grande poste) Tarif moyen déclaré par le chef de ménage en DA 18 C15-Les tarifs à payer pour les déplacements par la future ligne tramway (Alger Centre Bordj el Kiffan ) 22 OUI NON ne sait pas nbr. % nbr. % nbr. % C16/prêt à vous passer de l'usage de votre V.P s'il y a amélioration des T.C 3649 71,72 825 16,21 614 12,07 C17/prêt à ne pas utiliser le V.P pour raisons de congestion de la circulation au centre ville 3672 72,17 870 17,10 546 10,73

Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 106 ANNEXE