Le Véhicule 2l/100km : un grand programme d avenir mobilisateur Présentation LUTB-RAAC du 22 janvier 2014
Sommaire La PFA en bref Genèse du Programme Bilan des actions 2013 Perspectives 2014 Synthèse et conclusions 2
La Plateforme de la Filière Automobile La Plateforme de la Filière Automobile a été créée juste après la crise de 2008, suite aux Etats Généraux de l Automobile tenus le 20 janvier 2009 qui regroupaient les principaux acteurs de la filière automobile. Mise en place le 28 avril 2009 et inaugurée par le 9 juin 2009, elle répond au besoin de constituer une «plateforme permanente de concertation et d échanges entre donneurs d ordre et fournisseurs de la filière industrielle de la construction automobile» Elle a pour objet de définir et mener les actions contribuant au renforcement de la filière, autour d un contrat de filière Son site : www.pfa-auto.fr 3
Vision commune à la filière Innovation CONTRAT DE FILIERE AUTOMOBILE Solidarité de filière International 4
Gouvernance : le Conseil des Présidents Président du Conseil des Présidents : Michel Rollier Collège Constructeurs Collège Equipementiers/Fournisseurs o Faurecia Yann Delabrière o PSA o Renault o CCFA Philippe Varin Thierry Bolloré Patrick Blain o Michelin o PO o Valeo o FIEV Jean-Dominique Senard Laurent Burelle Jacques Aschenbroich Claude Cham o Fédérations Marc Szulewicz o Rang 2 Philippe Mallet 5
ORGANIGRAMME PFA MICHEL ROLLIER Président Comité Communication Comité Affaires Publiques Bernard Million-Rousseau Directeur Général Médiation Ani Villarubias Administration & Gestion Edouard Armalet Développement Filière en Région [ARIA] Jean Fred Dijoux Jean-Michel Billig Comité Technique Automobile Coordinateur Jean-Marc Spitz Guillaume Devauchelle Eric Poyeton Edouard Armalet Francis Arcaute Conseil de Standardisation Technique Automobile Conseil de la Recherche Automobile Comité Stratégie & Compétitivité Comité Performance Industrielle Comité Métiers & Compétences Joël Cointre François Sudan Programme VALdriv PLM Programme Véhicule 2l/100km 19/11/2013
PSA, Renault, Faurecia, Michelin, PO, Valeo, CCFA, FIEV, SIA Comité Technique Automobile (CTA) «One Voice» de l Industrie Automobile Française en matière scientifique et technique Secrétariat Technique (assuré par la SIA) Conseil de Standardisation Technique Automobile (CSTA) Conseil de la Recherche Automobile (CRA) Si nécessaire, autres thématiques à porter par la filière avec participants ad hoc: par exemple Programmes Véhicule 2l/100km, VALdriv-PLM CTA : Etablir et communiquer la vision stratégique. S assurer du déploiement effectif dans les entités de ses membres et dans l ensemble de la filière. CSTA : Créer le cadre de la compétitivité technique en proposant et en validant les actions de standardisation, de normalisation, de pré-réglementation. CRA : Préparer la compétitivité par l innovation, en structurant la Recherche Automobile et en cadrant les grands axes de recherche collaborative. 7
Véhicule 2l/100 : Naissance du programme 8
Une feuille de route élaborée fin 2012 Octobre 2012 : Lancement du Programme par le 1er Ministre et le Ministre du Redressement Productif o Il est confié à la PFA. o Il est financé par le CGI au travers du PIA opéré par l ADEME. o Le 12 septembre 2013, il est intégré dans les 34 plans de la Nouvelle France Industrielle, présentés par le Président de la République. Objectifs : o Identifier et développer les briques technologiques nécessaires à l industrialisation d un véhicule générique, du segment B consommant 2 l/100 km, soit environ 50 g/co2 par km, à coût abordable (PV environ 15000 ) à l horizon 2018-2020 Décembre 2012 : 4 axes prioritaires, décomposés en 15 thèmes o Définis collégialement par le Conseil de la Recherche Automobile (CRA) o Pilotés par 15 groupes de travail (WG) 9
Les briques technologiques WG Axe Thème Nombre de fiches (A confirmer) WG1 Full Hybride Essence non rechargeable : Hybrid Air PSA 2 WG2 Hybridation Hybride Essence Rechargeable : PHEV Low Cost Renault 9 WG3 Mild Hybrid 48V 4 WG4 Moteurs essence (atmo & suralimentés) 7 WG5 Adaptation ICE aux chaînes hybrides 4 Rendement GMP WG6 Allègement des composants mécaniques 7 WG7 Réduction des pertes et Récupération d'énergie thermique 4 WG8 Contribution du pneu à l'optimisation énergétique du Véhicule 3 WG9 Allègement: structure, composants et nouvelle filière 15 WG10 Rendement véhicule Aérodynamique 2 WG11 Rendement des consommateurs 4 WG12 Systèmes thermiques et chauffage habitacle 6 WG13 ADAS et EcoConduite évoluée 4 WG14 Aides à la mobilité Voiture connectée 2 WG15 Navigation temps réel 3 76 10
2013 : 1 er trimestre, la mise en place Organisation du chantier «Kick Off», le 14 mars o 100 experts, 15 groupes de travail, 76 fiches projets constituées. Officialisation du programme par la PFA, le 15 mars o Invités : Pouvoirs publics, Fédérations, Pôles de compétitivité, ARIA. 11
2013 : 2 ème trimestre, le déploiement Mise en ligne du portail «Véhicule 2l/100km» sur site PFA-SIA, le 30 avril Publication de l AMI «Véhicule routier du futur» le 11 juin sur le site de l ADEME Dépôt des candidatures / 1ères mises en contact avec les pilotes de WG. 12
2013 : De nombreuses candidatures TPE (1 à 50 p) 30% 34% PME (50 à 250p) ETI (250 à 1000p) FNR Rang 1 (ou >1000p) 16% 8% 12% Labos/Universités/Ecoles d ingénieurs Au 11/11/2013 : 321 candidatures de 124 entreprises 13
2013 : 2 ème semestre, les premiers projets Intégration des pôles de compétitivité avec l aide des ARIA : o VEHICULE DU FUTUR : Mulhouse14/05 et Sochaux 13/09 o MOVEO : 20/06 et 20/11 o I-TRANS : 26/09 o ID4CAR : 28/11 (Rennes + Nantes) o ELASTOPOLE : 12/12 - Orléans o LUTB-RAAC : 22/01/2014 - Annecy/Lyon Dépôt des premiers dossiers en septembre, principalement centrés sur l allègement Perspective d environ 10 à 15 dossiers déposés en 2013 14
2014 : Bilan du Programme 2013 (1/2) Le programme V2L est en retard d environ 6 mois sur sa trajectoire de dépôt de projets : o Seulement 2 projets ont été déposés à fin 2013. Les raisons principales du retard sont les suivantes : o Lourdeur du processus PIA, manque d expérience des porteurs de dossiers et opérationnels non dédiés, o Taux de subvention peu incitatif (environ12%, voir slide en annexe), o Budgets de R&D non confirmés en 2014-2015 ou recul de certaines décisions stratégiques internes Groupes, o Inéligibilité pour PSA et éligibilité non encore confirmée pour FAURECIA aux aides publiques françaises. 15
2014 : Bilan du Programme 2013 (2/2) L appel à candidatures «PME» a bien fonctionné : o 140 entreprises/académiques Les Pôles de Compétitivité sont maintenant intégrés à la démarche. o Réunion trimestrielle CTA-Pôles le 15 janvier dernier. Les travaux de synthèse véhicule intra et inter - constructeurs sont opérationnels. o Animation par WG0 spécifique o Travaux sur les démonstrateurs du Mondial 2014 lancés. 16
Quelques ordres de grandeur Grandeur Physique Gain CO2 sur cycle NEDC Efficacité énergétique GMP +1% => CO 2-1% Masse (Reconception avec effets induits) Résistance au roulement Consommation électrique Aérodynamique 100 Kg = 10g 6 N = 1g 50 W = 1g 100 W = 0,1l/100 km (Réel) 0,03 m² SCx = 1g
Roadmaps CO2 Segment B o Hybridation, Allègement, Aérodynamique sont incontournables 18
2014 : Revenir sur une trajectoire de succès (1/3) Bilan 12/2013 : Sur les 76 fiches-projets issues du chantier du 14/03/2013, 32 fiches ont été fermées, 44 fiches sont encore actives. 30 à 35 projets sont potentiellement déposables. NB : V2L a toujours communiqué sur un total de 20 à 30 projets Une trajectoire de dépôt 2014 a été construite fiche par fiche sur les informations des WG, mais semble peu réaliste : 7 projets/mois de janvier à juin non compatible des capacités de traitement de l ADEME Il faudra regrouper des projets. Robustesse des prévisions assez faible, pas encore de trajectoire budgétaire / financement de 250M Consolidation chantier 28/01 19
2014 : Revenir sur une trajectoire de succès (2/3) Relancer la «machine à projets» : Action Top Down de «Remotivation des troupes» : Montrer en interne l importance de V2L pour la Filière, Dégager du temps pour les opérationnels, leaders de WG et porteurs de projets. Confirmer l éligibilité de Faurecia Consolider la trajectoire de dépôt de projets 2 chantiers 28/01 et 27/02. Poursuivre l intégration de nouveaux projets avec l aide des pôles de compétitivité. Améliorer l incitativité du programme : Ré-aborder la piste du «Fast Track» avec CGI et MRP : Pas de proposition nouvelle du MRP lors du point CTA du 19/12. 20
2014 : Revenir sur une trajectoire de succès (3/3) Elargir les sources de financement France et Europe : FUI 2014 financé par DGCIS, mais piste limitée à 2 ou 3 projets après contact pôles de compétitivité. PSPC : Projets Structurants des Pôles de Compétitivité financés par BPI France à identifier avec pôles. HORIZON 2020 : 70% en subventions, PSA et Faurecia éligibles... Améliorer l intégration des PME : Mettre à contribution les Pôles de Compétitivité / ARIA dans le montage des projets Chantier spécifique 27/02. Diffuser la liste des candidatures V2L aux Pôles /ARIA pour fonctionner en réseau et mieux faire accepter l attente. Demande d autorisation envoyée aux candidats le 16/01 pour diffusion liste fin janvier. Associer BPI France pour soutenir financièrement les PME intégrées aux projets (en attente des 1 er versements). 21
2014 : Chantiers V2L (1/2) 1 er chantier WG : 28 janvier o Objectifs : Faire le bilan de 2013 et identifier les bonnes pratiques d animation pour 2014 Confirmer les 44 fiches projets et proposer des regroupements Consolider la trajectoire 2014 de dépôts de projets Identifier la trajectoire budgétaire associée et les sources de financement choisies (PIA, FUI, H2020, PSPC) o Participants : Programme V2L Représentants Membres Gouvernance PFA Leaders des 15 WG + WG0 o Format : 1 journée complète à la SIA 22
2014 : Chantiers V2L (2/2) 2 eme chantier Pôles : 27 février o Objectifs : Reprendre les différents projets confirmés le 28/01 dont les partenaires ne sont pas totalement finalisés, Identifier les nouveaux projets PIA proposés sur les briques V2L par les pôles, Faire une cartographie des projets FUI/PSPC ou H2020 en cours de montage qui pourraient rejoindre V2L. o Participants : Programme V2L : idem 28/01 Représentants Membres Gouvernance PFA : idem 28/01 Pôles : Mov eo, VdF, ID4Car, I-Trans, LUTB, Elastopôle o Format : 1 journée complète à la PFA 23
Synthèse et conclusions Le programme a pour objectif de permettre d atteindre 2l/100km à coût abordable, mais surtout de contribuer : o A la structuration d une filière automobile forte, o A la création, autour de projets collaboratifs innovants, de relations industrielles durables entre Constructeurs, Equipementiers, PME/ETI et Académiques. L AMI est encore ouvert sur 12 mois A nous de jouer!! 24
Annexes 25
Les modes de financement PIA Données d'entrée AMI Financement disponible de 250 M Répartition globale : 1/3 de subventions (82,5 M ) et 2/3 d'avances Remboursables (167,5 M ) Académiques financés à 100% en subventions Hypothèses complémentaires (retex) Taux de financement global du projet de 33% PME financées à 50% (2/3 subventions et 1/3 Avances Remboursables) Budget PME + Académiques limité à 10% (hypothèse 50/50) (M ) Budget taux de financement Financement dont AR dont Subv Grands Groupes 682 28% 193,2 161,3 31,9 PME (5%) 38 50% 18,9 6,2 12,7 12,7 % Académiques (5%) 38 100% 37,9 37,9 TOTAL 758 33% 250 167,5 82,5 26
Bilan des fiches/candidatures au 14/11/2013 Bilan au 14/11/2013 Fiche 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 14-mars Actives Publiées Déposées WG01 Hybrid Air PSA 2 1 0 0 WG02 PHEV LC 14 RSA 9 9 3 2 0 WG03 Mild Hybrid 48V 1 5 2 6 CONTI 6 5 4 0 WG04 Moteurs Essence 14 13 7 16 4 7 2 5 0 WG05 Adaptation ICE Hybrides 2 9 10 3 2 3 0 WG06 Allègements comp. Mécaniques 2 3 RSA RSA RSA RSA 7 6 2 0 WG07 Frottements-Récup. Energie Th. 3 FAURECIA 26 4 2 2 0 WG08 Contribution Pneumatiques 5 2 5 3 3 0 0 WG09 Allègements structure Vh 9 13 6 RSA RSA 5 24 13 7 FAURECIA 15 6 6 3 WG10 Aérodynamique 6 6 2 2 2 0 WG11 Rendement consommateurs 2 3 VALEO 5 4 4 3 0 WG12 Systèmes thermiques /THA RSA? 4 RSA? 7 6 3 2 0 WG13 ADAS/Ecoconduite évoluée 20 18 15 13 4 3 4 0 WG14 Voiture connectée 15 2 1 1 0 WG15 Navigation temps réel 11 7 3 1 2 0 Fiches 77 44 38 3 Autres 8 106 77 64 62 17 0 0 5 24 13 0 0 0 0 7 0 375 Candidatures Pas de fiche 141 Sociétés 5 Fiche supprimée + Nbre de candidatures 4 Fiche publiée + Nbre de candidatures PSA Fiche non publiée + Nom du leader fiche 4 Projet déposé Bilan 14/11 : o 32 fiches fermées, 44 fiches encore actives. o 141 candidatures 27