7 juillet Palais Brongniart, Paris ATELIERS DE LA FILIERE AUTOMOBILE

Transcription

1 7 juillet Palais Brongniart, Paris ATELIERS DE LA FILIERE AUTOMOBILE

2 7 juillet 2015 UNE PFA FORTE ET INFLUENTE

3 1 LES FONDATIONS D UNE PFA FORTE ET INFLUENTE 3

4 LA FORCE DE LA DÉCLARATION COMMUNE CONSTRUCTEURS & ÉQUIPEMENTIERS 4

5 UN TERRAIN DE JEU DÉFINI : Constructeurs Equipementiers ETI, Autres R1, Grands R2 Start-up PME, TPE, Autres R2, R3+ Responsabilité de «Tête de Filière» Des apports indispensables Des attentes différenciées Un rôle déterminant dans la gouvernance Le cœur du futur de la Filière Des attentes fortes Une présence indirecte dans la gouvernance Le cœur de l emploi de la Filière Les adhérents naturels des ARIA et Pôles Le besoin exprimé d une PFA forte L agilité innovante Les caractéristiques qui nous réunissent : un CA automobile de 20% minimum de la R&D et des opérations industrielles en France 5

6 DES CHOIX CONFIRMÉS : Une spécificité : des industriels détachés par des industriels pour des industriels Une volonté : renforcer les Fédérations, les ARIA, les Pôles de Compétitivité, : Une conviction : agir pour inverser la pyramide des structures qui aident les entreprises Back-office Structures qui «remontent les manches» aux côtés des entreprises 7

7 DES RÉPONSES AUX ATTENTES DE TOUTES LES ENTREPRISES : Les attentes communes : Les projets de R&D La gestion anticipée des compétences L amélioration de l efficacité industrielle Les attentes complémentaires des PME et ETI : Des informations pour bâtir les bonnes stratégies et anticiper Du soutien au développement du business Du réseautage à valeur ajoutée La mise en valeur de leur excellence 8

8 DES RÉSULTATS CONCRETS : 175 usines aidées dans leur démarche Lean en Création et travaux du CTA et de ses conseils (CRA et CSTA) Lancement et pilotage de 4 programmes de R&D + 25% d entreprises adhérentes aux ARIA et Pôles sur les 18 derniers mois Mise à disposition d outils et d informations stratégiques : 9

9 DES PRIORITÉS STRUCTURÉES : Nos 5 axes : Une filière INFLUENTE Les actions spécifiques pour DEVELOPPER les ETI et PME L'EFFICACITÉ industrielle Des COMPETENCES anticipées L INNOVATION pour le développement du business 10

10 2 UNE FILIÈRE INFLUENTE 11

11 LES ACTIONS PRINCIPALES : Ce que nous faisons depuis plus de 3 ans : Les Positions Techniques de la Filière (PTF) Le Comité des Affaires Publiques Ce que nous intégrons à partir de 2015 : Les Positions d Intérêt Collectif pour la Filière (PICF) 2015 : 3 Positions d Intérêt Collectif travaillées et/ou communiquées La PFA proactive face aux Régions Une vision claire et communiquée La PFA acteur pour que l Automobile soit au cœur de la structuration de la Nouvelle Mobilité Un coordinateur PFA nommé début 2015 pour permettre au CRA de travailler avec notre environnement Structuration d un partenariat équilibré avec le VDA 12

12 UN PROCESSUS CONVERGEANT POUR ÊTRE RÉACTIF : Comité Technique Automobile (CTA) Autres Comités de la PFA Remontées du terrain Conseil des Présidents Comité des Affaires Publiques Réunions régulières avec les décideurs de l Etat Un manager Affaires Publiques Membre de la PFA Président ou DG de la PFA Bureaux de Bruxelles de Membres de la PFA Comité Communication de la PFA 13

13 PAROLES DE PRÉSIDENTS : «Il y a un intérêt pour tous : constructeurs, équipementiers, fédérations, ARIA et Pôles à avoir un canal unifié qui soit national, plus neutre et fort» «Sur cet axe, nous nous donnons désormais l objectif commun de faire mieux sur les sujets les plus importants» «Sur des sujets tels que par exemple, la loi Florange, il peut être intéressant, de façon exceptionnelle pour être entendu, d ajouter la voix de la PFA à celles d organisations professionnelles dont c est le cœur de mission» «Un des sujets d actualité pour lequel il y a nécessité d entendre la voix de la PFA est celui du Diesel» «Dans une démocratie d opinions comme celle dans laquelle nous sommes, il y a un vrai intérêt à avoir une PFA qui monte au créneau» «Être influent passe par une présence permanente auprès de ceux qui auront à porter une position ou à décider. La PFA ne réussira qu en s appuyant sur les ressources de ses membres» 14

14 7 juillet Palais Brongniart, Paris ATELIERS DE LA FILIERE AUTOMOBILE

15 7 juillet 2015 ENQUETE QUALITE RELATIONS CLIENTS-FOURNISSEURS Vers un outil de pilotage de l amélioration?

16 1 CHANGEONS NOTRE REGARD SUR LA RELATION CLIENT-FOURNISSEUR 17

17 UN NOUVEAU TYPE D ENQUÊTE La PFA a choisi ce nouveau type d enquête car elle permet de : Passer d une évaluation de moyens à une évaluation de la qualité de la relation Continuer à évaluer la qualité de l application du CPBP (Code de Performance et de Bonnes Pratiques) En appliquant à la filière automobile le «PEAK Collaborative Index» issu de la recherche académique et ayant fait l objet par ailleurs de plusieurs éditions multisectorielles En partenariat exclusif avec Et avec l appui du cabinet 18

18 L ENQUÊTE QRCF 2015 Edition pilote, enquête en ligne, entre le 15/01 et le 30/04 Largement diffusée auprès des entreprises «clients» et «fournisseurs», GE, ETI, PME Relayée par la FIEV, les ARIA et les organisations professionnelles de la filière automobile Confidentialité assurée aux participants via nos partenaires 19

19 L ÉCHANTILLON EQRCF répondants 20

20 L ÉCHANTILLON EQRCF 2015 Métiers représentés Constructeurs Equipementiers Découpage, emboutissage Industrie électrique, électronique Caoutchouc et polymères Forge et fonderie Equipements, moules et outillages Plasturgie Usinage, décolletage, visserie, boulonnerie Carrosserie Traitement de surface BE, bureau d ingénierie Autres 21

21 2 LE MODÈLE DE L ENQUÊTE 22

22 MODÈLE INNOVANT : IL MESURE LA QUALITÉ DE LA RELATION 23

23 LES DONNÉES DE BASE DU QUESTIONNAIRE (notation 1 à 10) Normes relationnelles Stratégie/Organisation/Outils Objectifs communs Perspective long terme Organisation pour collaboration interne Organisation pour collaboration externe Réunions de pilotage avec le partenaire Réunions d avancement technique Gestion de la relation via ERP, EDI Reconnaissance positive Courtoisie Retenue Disponibilité Équilibre de la relation Intégrité Concurrence loyale Justification Fiabilité Objectivité Progrès partagé Honnêteté intellectuelle Consistance Solidarité Développement des compétences Transparence Niveau des interlocuteurs Proactivité Bénéfices de la relation Satisfaction des attentes Gestion des conflits Relation mutuellement bénéfique Gestion des projets communs Qualité des produits / services Croissance du savoir, savoir-faire, savoir-être Innovation Optimisation des délais Optimisation des marges Variables de l environnement Position C/F, taille de l entreprise, fonction du répondant, position hiérarchique 24

24 MODÈLE INNOVANT : STABILITÉ ET PERTINENCE L analyse de l échantillon des 194 répondants montre que : Les normes relationnelles expliquent 80% des bénéfices constatés Un seul input explique en plus 10% des bénéfices : «Donner une perspective long terme» Ces conclusions ne sont pas affectées par la structure de l échantillon (modèle stable) Les normes relationnelles sont des dimensions individuelles de comportement Permettant d identifier des thèmes d action En vue d améliorer la qualité de la relation client-fournisseur 25

25 3 LES RÉSULTATS DE L ENQUÊTE

26 LE RÉSULTAT GLOBAL Référence PEAK Collaborative Index PCI PFA 27

27 AMÉLIORER LA QUALITÉ DES RELATIONS POUR AUGMENTER LES BÉNÉFICES PERÇUS 28

28 LES NORMES RELATIONNELLES EXPLICATIVES (évaluations «fournisseur» seulement) Moyenne des évaluations des Normes Relationnelles : 6,6 / 10 Les Normes Relationnelles les mieux notées Nos clients : «font, en toute circonstance, preuve de courtoisie» : 7,4 «respectent leurs engagements» : 7,3 «sont disponibles en cas de besoin» : 7,3 «respectent les règles contractuelles qui encadrent notre relation» : 7,2 «sont compétents pour gérer la relation» : 7,2 Les Normes Relationnelles les moins bien notées Nos clients : «font preuve de transparence dans les échanges» : 6,2 «prennent des décisions qui s inscrivent dans une stratégie claire et lisible» : 6,1 «nous aident à développer nos compétences» : 5,9 «poursuivent leurs objectifs tout en cherchant à préserver nos intérêts» : 5,8 «voient d abord ce qui va bien lorsqu ils portent une appréciation sur notre travail : 5,7 29

29 LES POINTS FORTS Le professionnalisme Respect des engagements, respect des contrats, respect des règles et principes de la concurrence loyale La culture de la qualité de la relation et du respect mutuel Compétence des interlocuteurs, disponibilité, courtoisie L ancienneté de la relation : 85% des relations suivies durent depuis plus de 10 ans, dont 75% depuis plus de 15 ans Ces points forts sont des fondamentaux de la relation. Ils sont en général longs et coûteux à mettre en place. 30

30 LES LEVIERS D AMÉLIORATION Les leviers organisationnels Donner une perspective à long terme Définir clairement les objectifs Les leviers relationnels Une communication implicante : consistance, transparence Un partage de la valeur : proactivité, solidarité, partage du progrès Ce sont des leviers sur des perspectives et de l ordre des «soft skills». 31

31 L ÉVALUATION DU CPBP (échelle de 1 à 10 identique au PEAK Collaborative Index ) Moyenne des évaluations des 10 questions : 6,9 Les questions les mieux notées : Délais de paiement (respectés) 8,0 Le client n applique pas de pénalité unilatérale au fournisseur 7,6 Les questions les moins bien notées : Effet des négociations sur les contrats en cours (nouvelle pièce) 5,9 Report annulation commande (compensation négociée) 3,8 L évaluation du CPBP est parmi les moins bien notées : Efficacité du CPBP (sur la relation C/F) 6,8 32

32 SYNTHÈSE La filière automobile française reste exposée à une concurrence mondiale qui est de plus en plus affutée. La filière automobile est peu décalée par rapport au niveau national du Peak Collaborative Index du point de vue global client et fournisseur. Elle a des fondamentaux solides : le professionnalisme, la culture de la relation contractuelle, l ancienneté exceptionnelle des relations Client-Fournisseur. Les leviers d amélioration sont accessibles, autant sur l organisation que sur la relation collaborative. 33

33 AXES DE TRAVAIL PFA La PFA lance un groupe de travail réunissant toutes les typologies d acteurs, dès septembre 2015, avec notamment comme objectif un focus sur les entreprises de petite taille. Ce groupe intégrera le sujet du CPBP. Il devra rendre ses conclusions sous 3 à 6 mois. 34

34 AXES DE TRAVAIL ENTREPRISES 18 dyades ont été identifiées. Elles peuvent être des opportunités d améliorations sur des bases objectives et des leviers identifiables (confidentialité). 5 «Clients» ont reçu suffisamment de réponses pour qu une restitution personnalisée puisse leur être faite, tout en respectant la confidentialité. Un rapport a été envoyé à chacun. L enquête pilote est validée. La PFA prévoit de lancer la prochaine édition de cette enquête QRCF courant 2016 sur la base du Peak Collaborative Index. 35

35 TROPHÉES «Partenaire Responsable»

36 TROPHÉE «PARTENAIRE RESPONSABLE» CATÉGORIE GRANDES ENTREPRISES Adresse du site : Valenciennes, Nord-Pas-de-Calais Activité : Construction Automobile CA : M en 2014 Effectif France : personnes Marchés : Amérique, Italie, Royaume-Uni, France, Allemagne Nom du dirigeant : Guillaume JACQUES, Purchasing General Manager 37

37 TROPHÉE «PARTENAIRE RESPONSABLE» CATÉGORIE ETI Adresse du site : Grenoble, Rhône-Alpes 27 sites dans le monde Activité : Systèmes de fixation, Connectique carburants CA : 930 M en 2014 Effectif France : personnes Marchés : 93% hors France Nom du dirigeant : Frédéric PERROT, Président ARaymond France 38

38 TROPHÉE «PARTENAIRE RESPONSABLE» CATÉGORIE PME Adresse du site : Meslières, Franche-Comté Activité : Etudes-Réalisation d outils de presse, Découpage-Emboutissage de pièces complexes CA : 13 M en 2014 Effectif : 83 personnes Marchés : Automobile Nom du dirigeant : Christian GEHIN, Président 39

39 TROPHÉE «PARTENAIRE RESPONSABLE» CATÉGORIE DYADE CLIENT-FOURNISSEUR Adresse du site : Annecy, Rhône-Alpes Activité : Roulements Automobile, Industrie, Aéronautique CA : 872 M en 2014 Effectif : personnes Marchés : Automobile OEM, Industrie OEM, Rechange, Distribution Nom du dirigeant : Frédéric LAVABRE, Directeur Achats et Approvisionnements Adresse du site: Hagondange, Lorraine Activité : Aciers longs spéciaux pour Roulements, Ressorts, Mines CA France : 600 M en 2014 Effectif France : personnes Marchés : Automobile, Roulements, Ressorts, Pétrole, Mécanique Nom du dirigeant: Frank SUPPLISSON, Président 40

40 7 juillet Palais Brongniart, Paris ATELIERS DE LA FILIERE AUTOMOBILE

41 L EFFICACITE INDUSTRIELLE Nos 5 axes : Une filière INFLUENTE Les actions spécifiques pour DEVELOPPER les ETI et PME L EFFICACITE industrielle Des COMPETENCES anticipées L INNOVATION pour le développement du business 42

42 LES ACTIONS PRINCIPALES : Un groupe de travail collaboratif sur la supply-chain du recyclage Les méga-trends auxquels nous sommes confrontés montrent que nous ne pouvons pas négliger ce sujet La poursuite des actions concernant la consolidation de nos ETI Etre aux côtés de la Task-Force du MEIN Savoir, dans la durée, mettre des managers-dirigeants aux côtés des PDG des ETI qui le souhaitent Groupe de travail «croissance externe en Allemagne» Généralisation des Groupements Technologiques suivant le meilleur standard existant localement La montée en puissance d une dynamique pour améliorer la performance de la filière 43

43 7 juillet 2015 UNE SUPPLY CHAIN EFFICIENTE : La montée en puissance d une dynamique

44 1 RÉSULTATS DE L ENQUÊTE DE PERFORMANCE

45 QU EST-CE QUE L ENQUÊTE DE PERFORMANCE? Un outil de mesure utilisé depuis plus de 20 ans La garantie de la confidentialité et de l anonymat grâce à un codage des sites 16 indicateurs: qualité, coûts, efficacité d exploitation, implication des hommes, préparation de l avenir Des résultats vérifiés par des tests de vraisemblance et interviews si besoin Une analyse détaillée et segmentée 46

46 POUR QUI EST-ELLE UTILE? Pour l entreprise C est un bench précis et gratuit Pour s étalonner et identifier les plans de progrès Pour la filière Pour les pouvoirs publics 47

47 POUR QUI EST-ELLE UTILE? Pour l entreprise Pour la filière C est un instrument de mesure Pour cibler le support aux entreprises et les inciter à partager des priorités communes Pour les pouvoirs publics 48

48 POUR QUI EST-ELLE UTILE? Pour l entreprise Pour la filière Pour les pouvoirs publics C est un baromètre Pour mobiliser et prioriser les moyens de financement 49

49 TOUTE LA DIVERSITÉ DES ENTREPRISES EST REPRÉSENTÉE : TAILLES ET MÉTIERS Décomposition du panel par tailles Décomposition par métiers Unitaire PME ETI Extrusion des caoutchoucs Moulage des caoutchoucs Textiles et garnitures Traitement de surface Découpage, emboutissage, transformation du fil et du tube Industrie électrique et électronique Groupes Assemblage Usinage, décolletage, visserie, boulonnerie Forge et Fonderie Transformation des plastiques Autres série

50 PERFORMANCE GLOBALE : LA FILIÈRE PROGRESSE MAIS TROP LENTEMENT 80% En 2014 : Reprise d une tendance positive Performance Globale Objectif : retrouver le rythme de progression qu on a su faire en % 70% 60% 50% 64% 62% 58% 57% 60% 51% 54% 53% 40% 30% 41% 43% 35% 40% 41% 37% 20% 10% 0% Performance globale = % d écart à l objectif sur les 16 indicateurs La cible : 100% des entreprises à l objectif sur les 16 indicateurs 51

51 LES INDICATEURS DE QUALITÉ ET DE COÛTS SONT BIEN PLACÉS En 2014 : 7 indicateurs progressent et 9 sont stables 100% 90% % de bons sites % de sites à l'excellence 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 52

52 ZOOM SUR LA QUALITÉ : LE COÛT DES REBUTS/RETOUCHES Amélioration 2014/2013 de 0,1% du CA soit 17 M sur le périmètre des réponses à l enquête (hors constructeurs) Des différences selon les métiers => certains ont des process complexes 5,0 4,5 Année N Coût des rebuts et retouches (non qualité interne) %CA NB : Les valeurs cibles sont à considérer par métier 4,3 4,0 3,5 3,0 Principe de lecture, exemple : A gauche du 10 ème centile sont les 10% des sites ayant un score plus petit que la valeur indiquée 3,4 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 0,1 0,2 0,3 0,5 0,8 1,1 5 centile 10 centile 20 centile 30 centile 40 centile Médiane 60 centile 70 centile 80 centile 90 centile 95 centile Moy non pondérée 1,4 1,8 2,3 1,5 Bon niveau Excellence 75% 53

53 ZOOM SUR L EFFICACITÉ D EXPLOITATION : LE TAUX DE RENDEMENT SYNTHÉTIQUE Amélioration 2014/2013 de 1,7 points Les PME sont plutôt mieux placées Forte progression depuis 2009 Taux de rendement synthétique % Année N NB : Les valeurs cibles sont à considérer par métier Principe de lecture, exemple : A gauche du 10 ème centile sont les 10% des sites ayant un score plus petit que la valeur indiquée Excellence Bon niveau centile 10 centile 20 centile 30 centile 40 centile Médiane 60 centile 70 centile 80 centile 90 centile 95 centile Moy non pondérée 20% 54

54 ZOOM SUR L IMPLICATION DES HOMMES : LES SUGGESTIONS Une vraie prise de conscience à partir de 2005 mais stabilité 2014/2013 Les groupes sont plutôt mieux placés 40% des sites n ont pas de système structuré en place Année N NB : Les valeurs cibles sont à considérer par métier Suggestions par personne par an Nombre Principe de lecture, exemple : A gauche du 10 ème centile sont les 10% des sites ayant un score plus petit que la valeur indiquée 12 Excellence Bon niveau centile 10 centile 20 centile 1 30 centile 1 40 centile 2 2 Médiane 60 centile 3 70 centile 80 centile 90 centile 95 centile 4 Moy non pondérée 15% 55

55 DEUX PREMIÈRES ANALYSES PAR SEGMENTATION ETI + PME Selon la taille des entreprises Opportunité de 20 points de progrès en faisant profiter les ETI+PME de l expérience des groupes Groupes Usinage Emboutissage Plasturgie Selon les métiers des entreprises Analyse à faire avec les fédérations métiers sur le partage d expérience Priorisation des actions Assemblage 56

56 LES FORCES DE LA FILIÈRE AUTOMOBILE FRANÇAISE La filière sait être performante, le savoir-faire est bien présent Pour chaque indicateur 10% des sites sont à l excellence Selon les indicateurs 25% à 75% des sites sont à un bon niveau Les indicateurs de qualité sont satisfaisants et bien orientés 65% des sites à moins de 25 ppm, 30% en-dessous de 8 ppm 75% des sites en-dessous de 2% du CA pour les coûts de rebuts/retouches 60% des sites au-dessus de 95% de taux de service, 30% au-dessus de 99% Les indicateurs de coûts sont bons mais peuvent encore progresser +6 k /personne sur le CA entre 2013 et % des sites au-dessus de 150 k /personne de CA +3 k /personne sur la VA entre 2013 et 2014, c est très encourageant dans un pays à fort coût de main d œuvre Mais seulement 35% des sites au-dessus de 75 k /personne de la VA 57

57 LES POINTS DE VIGILANCE L amélioration de l efficacité d exploitation n est pas encore une préoccupation généralisée 40% des sites à plus d une heure sur le temps de changement de fabrication 50% des sites à moins de 75% sur le taux de rendement synthétique Les indicateurs d implication des hommes sont trop en retrait 40% des sites n ont pas de système structuré pour les suggestions 55% des sites ont un taux de fréquence des accidents supérieur à 10 Les indicateurs de préparation de l avenir sont trop bas depuis plus de 5 ans 50% des sites investissent moins de 3% du CA, même si on observe une légère progression 2013/ % des sites dépensent moins de 2% de la masse salariale en formation Il faut créer une rupture pour amener toute la filière à l excellence Au rythme actuel, il faudra encore plus de 10 ans, mais 4 ans au rythme de

58 LES PRIORITÉS PROPOSÉES PAR LA PFA La maintenance et les rendements synthétiques vont redevenir une préoccupation croissante avec la remontée des volumes Le taux de fréquence des accidents moyen reste beaucoup trop fort, il faut rapidement généraliser les bonnes pratiques Le niveau d investissement est trop faible depuis plusieurs années, ce n est pas tenable à long terme. Il faut rattraper le retard accumulé 59

59 TROPHÉES «Performance industrielle»

60 TROPHÉE DE LA MEILLEURE PERFORMANCE Adresse du site : Robert Bosch (France) SAS Site de Moulins/Yzeure Effectifs : 290 Clients : Renault, Nissan, PSA, VW, Opel, Toyota Volume : 4 millions de pièces / an ESP Gen9 ABS Gen9 Certifications : ISO/TS 16949, OHSAS , ISO 14001, ISO Nom du directeur de site: Thomas KLABUNDE, Directeur usine BOU HAS-hev 61

61 TROPHÉE DE LA MEILLEURE PROGRESSION Adresse du siège social : 5 rue Jorge Semprun Toulouse CA 2014 : 340 M L atelier connecté ACTIA au service de la performance Effectif : 2750 collaborateurs Nom du dirigeant : Jean-Louis PECH, Président 62

62 7 juillet Palais Brongniart, Paris ATELIERS DE LA FILIERE AUTOMOBILE

63 DES COMPÉTENCES ANTICIPÉES Nos 5 axes : Une filière INFLUENTE Les actions spécifiques pour DEVELOPPER les ETI et PME L EFFICACITE industrielle Des COMPÉTENCES anticipées L INNOVATION pour le développement du business 64

64 7 juillet 2015 CAMPUS DES METIERS ET QUALIFICATIONS EN REGION Vers des réponses concrètes et durables aux besoins des industriels 65

65 1 LES CAMPUS DES MÉTIERS & QUALIFICATIONS ET LA FILIÈRE AUTOMOBILE 66

66 LES CAMPUS FILIÈRE AUTOMOBILE : INITIATIVE MAJEURE DU PROGRAMME COMPÉTENCES ET EMPLOI DE LA PFA L état des lieux Des initiatives ponctuelles en Région avec les Pôles et ARIA Absence d un «objet» fédérateur : Pour permettre aux industriels d avoir, de façon simple, une réponse à leurs besoins Pour mobiliser les partenaires régionaux dans la durée Existence d un Groupe de Travail du CNI saisi du même sujet Compétences et Emploi La mesure de résultats de l efficacité du programme Meilleure adéquation de l offre à la demande des industriels 67

67 CAMPUS DES MÉTIERS ET QUALIFICATIONS : UNE FORTE IMPLICATION DES ACTEURS CONCERNÉS GRÂCE À UN PROCESSUS SOLIDE DE LABELLISATION Un appel à projet lancé chaque année depuis 2013 Un dossier porté conjointement par le Rectorat et la Région Un engagement partagé des acteurs de la formation En région : avis motivé du Comité Régional de l Emploi, de la Formation et de l Orientation Professionnelle (CREFOP) Au niveau national : avis motivé du Conseil national Education Economie (CNEE) Des partenaires liés par des conventions Une labellisation signée par 3 ministères Education, enseignement supérieur et recherche Travail, emploi, FP et dialogue social Economie, industrie et numérique 68

68 CAMPUS FILIÈRE AUTOMOBILE EN RÉGION : POUR QUOI FAIRE? Fédérer en région, un réseau d acteurs du monde économique et de la formation Une co-construction répondant aux besoins en compétences et d emploi des entreprises de la filière automobile, dans la durée Une meilleure efficacité des dispositifs de formation (mutualisation, synergie) Créer de la visibilité L animation de l attractivité de l écosystème automobile en région Apporter la vision nationale en région Une mise en perspective des besoins en qualitatif et quantitatif exprimés en région 69

69 CAMPUS FILIÈRE AUTOMOBILE EN RÉGION : COMMENT ÇA MARCHE? Les entreprises de l Eco système Automobile en Région Expriment leurs besoins en Compétences, Emploi et Attractivité ARIA / PÔLES Fédèrent les entreprises de l écosystème automobile Campus filière automobile Anime l adéquation BESOINS / REPONSES des dispositifs de formation (processus opérationnels) Mettent en place des solutions Dispositifs de Dispositifs de Laboratoires pédagogiques (partenariats, Formation Formation de Recherche mutualisation, synergies entre parties Initiale Continue prenantes) 70

70 CAMPUS FILIÈRE AUTOMOBILE NOTRE FORCE : SAVOIR INTERAGIR ENTRE NATIONAL ET RÉGIONAL LA PFA DANS UN RÔLE DE COORDINATEUR STRATÉGIQUE Axe Compétences des Programmes Nationaux Vision prospective du futur de l Automobile par les Têtes de Filière CMC - niveau national - Veille prospective des Compétences Clés Porteur des processus clés sur les Compétences Gestion de l inter filière ARIA PÔLES Vision consolidée partagée Synthèse national /régional Campus filière automobile - niveau régional - Mise à jour réactive des Dispositifs et Programmes de formation Initiale Continue 71

71 CAMPUS FILIÈRE AUTOMOBILE : DES LIVRABLES CLAIRS ATTENDUS CAMPUS niveau régional Formations initiales Formations continues Recherche Innovation Processus de pilotage global du campus Dispositifs de formation Dispositifs physiques Processus de re-prévision annuel et d anticipation des besoins de dispositifs de formation Processus d arbitrage des priorités, des solutions pédagogiques Processus d animation de l attractivité Dispositifs d animation de l alternance / stages MOOC Challenges pédagogiques Outils numériques du Campus Job board Stages / offres Outils de l attractivité Forums Communauté Réseau social Evènements clés 72

72 CAMPUS FILIÈRE AUTOMOBILE : OBJECTIF ET AVANCEMENT Demande unanime du Conseil des Présidents Le sujet Compétences & Emploi est une priorité stratégique de la PFA pour La PFA au contact des décideurs nationaux & régionaux Ministre de l Education et Recteurs Présidents de Régions Deux régions pilotes qui s engagent Nord-Pas de Calais Alsace Franche-Comté Un objectif sur la période Campus labellisés filière automobile en région 73

73 L INNOVATION POUR LE DÉVELOPPEMENT DU BUSINESS Nos 5 axes : Une filière INFLUENTE Les actions spécifiques pour DEVELOPPER les ETI et PME L EFFICACITE industrielle Des COMPETENCES anticipées L INNOVATION pour le développement du business 74

74 7 juillet Palais Brongniart, Paris ATELIERS DE LA FILIERE AUTOMOBILE

75 L INNOVATION, MOTEUR DE L ACTIVITÉ 76

76 DE L INNOVATION À LA CONCRÉTISATION INDUSTRIELLE Vidéo de Gilles LE BORGNE, Président du CTA (Comité Technique Automobile) 77

77 LE CTA ET SES DEUX CONSEILS Président Gilles Le Borgne Comité Technique Automobile CTA Vice-Président Gaspar Gascon-Abellan Conseil de la Recherche Automobile Conseil de la Standardisation Technique Automobile Président Christophe Aufrère CRA Président Frédéric Martin CSTA Secrétariat technique assuré par la SIA 78

78 L INNOVATION, MOTEUR DE L ACTIVITÉ 79

79 RÔLE ET MISSION DU CSTA Construire et proposer au CTA des positions techniques de la filière sur son périmètre «One voice» Globales, fiables et pérennes Vis-à-vis des Pouvoirs Publics et des instances de Normalisation/Réglementation France, Europe, Monde Accompagner le développement des innovations En intégrant Normalisation et Réglementation dès la réflexion amont En préparant leur adaptation quand cela est pertinent 80

80 UNE DYNAMIQUE EN MARCHE Structure et livrables 26 groupes de travail / 100 personnes impliquées 23 «Positions Techniques de la Filière» (PTF) validées, 10 en préparation Des «PTF» sur 6 thèmes : CO 2 et émissions polluantes Bruits et vibrations Véhicule Electrifié Sécurité Véhicule autonome et connecté Stratégie Réglementation et Normalisation 81

81 CO 2 : INFLUENCE DES PNEUS EN NEDC & WLTP, MUTUALISER POUR RENFORCER NOTRE POSITION PFA Etude CSTA 9 : Comparer par des essais l'impact de la Résistance au Roulement (RR) Pneus Michelin «PS3» et «PSS» Véhicules «C4 II Diesel» et «Mégane RS 265ch» Résultats : Impact théorique confirmé Cohérent de l usage client 2,5kg/T 6-7 g/km de CO2 Conclusion : Position PFA confortée : en faveur d une procédure WLTP valorisant les RR des pneus 82

82 VÉHICULE AUTONOME : DES PISTES D ESSAIS AUX ESSAIS SUR ROUTE Ambition : «France : terre d expérimentation du véhicule autonome» Définition d un cadre réglementaire pour les essais sur route : Position Technique de la Filière (PTF) Participation active au Groupe Interministériel Favoriser l'émergence de "nouveaux champions" mise en place d'une plaque "W véhicule autonome", sur le modèle de la plaque "W garage" Procédure d autorisation définie Se concrétise par une plaque W spécifique 83

83 L INNOVATION, MOTEUR DE L ACTIVITÉ 84

84 RÔLES ET MISSIONS DU CRA Définir les enjeux scientifiques et techniques, à moyen et long termes Impliquer et coordonner les acteurs de la recherche en France Conduire les investigations scientifiques et techniques et les programmes décidés par le CTA 16 groupes de travail Positions techniques et feuilles de route sur la perspective des moteurs thermiques, l hybridation et l électrification Programmes (véhicule 2 l/100 km, FORCE, Ecosystème du véhicule autonome) 85

85 LE PROGRAMME VÉHICULE 2L/100KM Lancé en mars 2013 au sein de la PFA Résultats obtenus : 40 dossiers projets Pour un montant de R&D de 420M et des aides publiques de 145 M 3 démonstrateurs technologiques des constructeurs au Mondial de Paris

86 LE PROGRAMME VÉHICULE 2L/100KM Résultats attendus : Le maintien du leadership des constructeurs Français en consommation (CAFE) Des projets phares Le développement, des briques technologiques contribuant à l objectif de la voiture pour tous consommant moins de 2L/100 km 87

87 LE PROGRAMME V2L : UNE VOITURE VERTUEUSE POUR TOUS 2l/100km : 2 fois plus ambitieux que la réglementation : Optimisation du rendement véhicule : allègement, résistance au roulement, aérodynamique Optimisation rendement GMP à combustion Hybridation et électrification Connectivité et mobilité 88

88 LE PROGRAMME FORCE : FIBRE OPTIMISÉE ET RÉALISTE DE CARBONE ÉCONOMIQUE Programme collaboratif entre industries productrices, utilisatrices et recherche : Lancé au sein de la PFA le 13 octobre 2014 En concertation avec l Union des Industries Chimiques Pilotage confié à l Institut de Recherche Technologique Jules Verne Objectif : Une fibre de carbone à moins de 8 /kg 250 Gpa, 2500 MPa Finalisation de la Phase 1 le 10 juillet 2015 Axes de travail pour la Phase 2 Précurseurs alternatifs Lignine Cellulose PE Additivation Activation Optimisation système Industries utilisatrices Industries productrices Recherche Amélioration performances mécaniques Préparation à la carbonisation Coût Rendement Conso énergétique 89

89 SCHÉMA GÉNÉRAL Aujourd hui : SOP: mois 3 ans 3 ans 1 ans Phase I Go nogo Phase II Go nogo Phase III Go nogo Industrialisation État de l art Marché Évaluation technicoéconomique Analyse technicoéconomique Performance technique: Sélection du/des précurseurs, charges et additifs Définition procédés filage/carbonisation Ligne pilote labo Validation coût, temps, qualité Ligne pilote industrielle 25t/an Réalisation et mise en œuvre de l outil industriel Création d une société avec actionnariat ou GIE (ou autre option TBD) Ligne de fabrication industrielle 2000t/an 123