Fédération française de Ski Comité Régional de Ski Mont Blanc TECHNIQUE DE CHRONOMETRAGE

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1 Fédération française de Ski Comité Régional de Ski Mont Blanc TECHNIQUE DE CHRONOMETRAGE Epreuves en ligne et individuelles SAISON 2011/2012 CLARINO Roger 1

2 A) FONCTIONS DE CHRONOMETREUR: OBJECTIFS: Former des chronométreurs FFS d excellent niveau dans toutes les disciplines, En finalité devoir chronométrer et gérer l informatique sans failles. FORMATION : 1) Formation en salle portant sur le chronométrage et la gestion informatique des courses toutes disciplines FFS, La connaissance des matériels et leurs installations, les subtilités d utilisation et la connaissance / gestion des pannes, Les différents postes occupés pour le chronométrage, Les règles fédérales, nationales et internationales à respecter pour les différentes épreuves. 2) Formation sur le terrain pendant une saison minimum à tous les postes concernant l installation (portillon, cellules, chronomètres, ligne d affichage des temps, informatique, etc ) ainsi que le chronométrage, (starter, doublage manuel départ et arrivée, informatique, chronométrage en double, etc ), Le stagiaire devra travailler avec un ou plusieurs formateurs «chronométreur pratiquant qualifié» et tenir à jour le carnet de stage, Le référent viendra visiter le stagiaire au minimum une fois lors d une épreuve officielle, Le stagiaire pourra prétendre passer l examen final de chronométreur que s il a l aval des formateurs et du référent. EXAMEN: L examen se déroulera en salle sur une journée, Il comprend la préparation informatique d une épreuve alpine départs réguliers et d une épreuve départs en masse, Puis le chronométrage de ces deux épreuves avec gestion finale des résultats. Chaque candidat doit apporter un chronomètre avec impression des heures départs/arrivées, un ordinateur avec logiciel FFSski ou SKIpro et listes FFS à jour ainsi que l imprimante informatique, Le câble de liaison chronomètre/ordinateur en ayant pris soin de vérifier le fonctionnement. 2

3 Une clé USB pour la sauvegarde des épreuves, Deux lignes une paire de 5 mètres minimum avec fiches mâles de 4 millimètres aux extrémités. B) CHRONOMETRAGE 1) Trois types d'épreuves: a) Epreuves Régionales: sont admis au minimum, * deux appareils synchronisés sans liaison fils Départ/Arrivée avec doublage manuel + portillon et cellule, * le système ci-dessus avec liaison radio pour la transmission des impulsions. b) Epreuves FFS: * une liaison Départ Arrivée par câble est fortement conseillée. * La transmission des impulsions par radio est autorisée en prenant toutes les précautions d'enregistrement des heures de départ et d'arrivée sur bande avec petit chronomètre. * le doublage manuel reste obligatoire. c) Epreuves Internationales et Nationales: * voir les schémas et commentaires en fin de document. 2)LE PORTILLON AU DEPART: Le portillon doit obligatoirement comporter 2 systèmes indépendants de déclenchement reliés sur une seule baguette. 3) LES CELLULES à l'arrivee: Deux jeux de cellules de même marque et de même référence sont obligatoires. 4) RAPPEL TECHNIQUE: a) les cellules avec réflecteurs; Les deux sources réceptrices sont du même côté. b) les cellules à infrarouge (fortement recommandées); On doit croiser les sources réceptrices. 5) LIGNE POUR LIAISON DEPART ARRIVEE (téléphone): 3

4 * Une ligne indépendante est souhaitable. * Il est toutefois possible de mettre le téléphone sur la même ligne que l impulsion chronomètre. 6) DOUBLAGE ELECTRONIQUE A L'ARRIVEE: * soit sur une machine imprimante avec temps nets (idéal) * soit sur une machine imprimante sans calcul de temps. 7) CHRONOMETRAGE MANUEL: * Obligatoire dans tous les cas de figures, au 1/100 ème de seconde. * Ce chronométrage est symbolisé par une montre dans les schémas. Il peut être réalisé sur tout autre appareil de chronométrage. * Seule obligation: le déclenchement des impulsions doit être manuel. Schémas de liaisons Départ/Arrivée: a) Epreuves FIS: si possible le schéma Coupe d'europe pages 15 et 16. b) Coupes d'europe: les schémas pages 15 et 16 sont à respecter obligatoirement. c) Epreuves françaises inscrites sur le calendrier national - Idem FIS. d) Installation minimale pour courses FFS page 14. e) Préconisations pour le branchement du système TAG-HEUER de chronométrage sans fils (Split master 650), sachant bien évidemment que le modèle «Data Sprint» de Radiocoms Systèmes doit respecter le même montage. 8) PENDULE DE DEPART: 4

5 Une pendule de départ est souhaitable pour toutes les courses à départs réguliers (fond/montre, descente, super géant, slalom géant). Elle est obligatoire lors des Coupes du Monde et Coupes d'europe, très fortement recommandée pour les FIS et épreuves du calendrier national. 9) SYNCHRONISATION DES APPAREILS: Cette synchronisation est OBLIGATOIRE quelque soient les configurations. Tous les matériels utilisés doivent être mis sous tension au moins 30 minutes avant la synchronisation qui elle doit se faire dans l heure avant le départ de l épreuve. - Deux possibilités: a) soit à l'heure du jour de préférence, si tous les appareils le permettent, b) soit on fait partir tous les appareils à zéro dans le cas de chronomètres partant de zéro. Tous les appareils doivent être synchronisés en même temps: - pendule de départ, - chronos manuels, - chrono principal (système A), - chrono de doublage électronique (système B). - il est recommandé d avoir un autre chrono synchronisé au départ en cas de problèmes. Le top de synchronisation doit se faire obligatoirement par une ouverture du portillon au départ. Dans le cas où il n'y a pas de pendule, le top doit prendre comme référence, l'appareil qui servira au starter pour le décompte des des départs. Cette opération de synchronisation doit être réalisée en présence du Délégué Technique. Dans la minute qui suit, une deuxième impulsion doit être donnée et il ne faut pas que les machines entre elles donnent un écart supérieur au centième de seconde. En cas de défaut, il faut recommencer la synchronisation et s'il y a toujours différence on doit enlever le chronomètre en faute. 10) INTERVALLES DE DEPART 5

6 a) Intervalles usuels: Les intervalles de départ réguliers de 30 à 60 secondes sont appliqués pour les épreuves de descente, de slalom géant et de super-g. b) Intervalles particuliers: Pour la descente, le super-g et si nécessaire pour le slalom géant, l'intervalle de départ pour les 2O premiers concurrents peut comprendre 90 secondes au maximum. Pour des raisons de sécurité, la limite inférieure pour les intervalles est fixée à 40 secondes pour la descente et le super-g et à 30 secondes pour le slalom géant. c) Ordre de départ: Le starter donne à chaque concurrent, 10 secondes avant le départ, le signal: "attention", puis 5 secondes avant le départ il décompte: , et donne l'ordre de départ: "los! Go! Partez!". (Le décompte n'est plus nécessaire du moment que le départ est équipé d'une pendule). Le starter devra donner au concurrent au départ, la possibilité de voir le chronomètre. Le starter ne doit pas toucher le concurrent au départ. d) Départ correct et faux départ: Pour le départ des épreuves à intervalles régulier le concurrent doit partir au signal de départ. L'heure officielle de départ étant prévue pour chaque concurrent, le franchissement de la ligne de départ est correct dans les limites ciaprès: 5 secondes avant et 5 secondes après l'heure officielle de départ (à la seule condition que le départ soit équipé d une horloge. Tout concurrent ne partant pas dans ce laps de temps sera disqualifié. Le juge au départ devra signaler immédiatement à la fin de la course à l'arbitre, le numéro du dossard et le nom des concurrents ayant fait un faux départ, ou ayant contrevenu aux règles du départ. 11) DEVOIRS DU DELEGUE TECHNIQUE (FFS ou FIS) 6

7 Le D.T. contrôlera qu'une impulsion déclenchée par le portillon imprime la même heure du jour sur tous les appareils synchronisés. Il en sera de même par une impulsion donnée par les 2 cellules d'arrivée. Un écart de 1/100è de seconde entre les appareils est acceptable. Si cet écart est supérieur, le D.T. attendra une dizaine de minutes pour refaire un deuxième test et s'assurer de la stabilité de l'écart. Dans le cas où l'écart varie, cela signifie que l'un des appareils n'est pas réglé de façon optimale. Dans ce cas, le D.T. doit mentionner cette remarque dans son rapport et l'appareil utilisé devra être révisé. Un certificat de révision postérieur à la date devra être présenté au D.T. des épreuves suivantes. 12) BANDES DE CHRONOMETRAGE pour tous types d'épreuves La bande officielle de chronométrage (avec les heures de départ, d'arrivée et les temps officiels) devra obligatoirement être donnée au D.T. ou au Club organisateur dès la fin de l'épreuve. Si cette condition n'est pas remplie, la course ne pourra être homologuée. 13) DEFAILLANCE DE CHRONOMETRAGE OFFICIEL a) Prendre en priorité le doublage électronique. b) En second lieu, prendre le doublage manuel en appliquant les corrections qui s'imposent (calcul arithmétique). RAPPEL: la transmission des impulsions par ondes radio est autorisée à condition de doubler toutes les impulsions de départ et arrivée avec système électronique imprimant les heures officielles. 7

8 14) COMMENT CALCULER LA CORRECTION (exemple page suivante): On calculera les différences entre les temps du chronométrage du système B ou du manuel et les temps du chronométrage électronique des 5 concurrents qui précèdent et les 5 concurrents qui suivent le concurrent non chronométré ou éventuellement les 10 concurrents les plus proches. Le total des 10 différences restantes divisé par 10 donnera la correction à appliquer au temps du chronométrage manuel du concurrent non chronométré. CALCUL DE TEMPS OFFICIEL EN UTILISANT LE DOUBLAGE MANUEL Il manque l'heure d'arrivée automatique du dossard 3 La base du calcul est soit le système B, soit le chrono manuel. Dossards Heures d'arrivée Heures d'arrivée Ecarts numéro chrono/auto chrono/b ou man 1000èmes 1 10:02: :02: :03: :03: :04: :05: :05: :06: :06: :07: :07: :05: :05: :09: :09: :10: :10: :11: :11: :12: :12: :13: :13: :14: :14: :15: :15: L'addition des écarts restants (115 pour les moins et 1065 pour les plus), donne le résultat de + 950/1000èmes, Diviser 950 par 10 = + 95 / 1000èmes, (ici l arrondi est à faire) 8

9 On constate que le doublage manuel est en moyenne plus éloigné dans le temps que le chrono électronique, donc, pour trouver l'heure d'arrivée au plus juste, il faut retrancher les 95/1000èmes à 10:04:14.820, ce qui donne comme heure d'arrivée corrigée: 10:04: Il reste à effectuer le calcul manuel du temps net, ou bien d'insérer la nouvelle heure calculée dans la chronométrice si celle-ci le permet. Ce qui donne : Arrivée 10:04: (heure calculée/corrigée) Départ 10:02: (chrono automatique) : (temps course calculé) Le temps course à retenir sera 1:15.57, les millièmes sont coupés et non arrondis. C ) EXECUTION DES DEPARTS EN SLALOM: En slalom, les départs sont donnés avec des intervalles irréguliers. Le chef de chronométrage et des calculs ou son collaborateur spécialement désigné, indique au starter quand un concurrent devra prendre le départ. Le concurrent précédent ne doit pas obligatoirement avoir franchi l'arrivée. Dès que le starter a reçu l'accord pour le prochain départ, il donne au concurrent le signal: (attention! achtung! ready!) suivi aussitôt après par le commandement: (partez! los! go!). Le concurrent doit partir dans un délai de 10 secondes après ce commandement. D) Résultats officiels: Si deux ou plusieurs concurrents sont à égalité de temps ou de points, le concurrent avec le numéro de dossard le plus élevé figurera avant les autres sur la liste des résultats officiels. 9

10 E) Chronométrage avec informatique: Les courses sont de plus en plus traitées par informatique, pour éviter les risques d'erreur de transferts des temps de course, le chronomètre doit être relié directement avec l'ordinateur, pour ce faire, trois solutions sont possibles: 1) liaison chronomètre/ordinateur en réseau direct ou réseau téléphone, (transfert temps par temps), 2) la course terminée reste en mémoire dans le chronomètre, les informations de la course sont ensuite transférées dans l'ordinateur généralement situé dans un autre local. 3) chronométrer en base de temps directement sur l'ordinateur, les informations heures de départ / arrivées parviennent: * soit d'une interface de chronomètre, * soit du boîtier chronomètre du système à ondes. F) Chronométrage des épreuves avec système à ondes : L installation doit comporter au minimum : Au départ : le portillon, relié au système à onde ainsi qu à un chronomètre avec impression de l heure de départ, les deux appareils étant reliés à des contacts séparés du portillon. Le système à ondes doit posséder une imprimante pour inscrire les heures de départ. A l arrivée : le récepteur à ondes avec son imprimante pour inscrire les heures d arrivée, récepteur relié à l ordinateur. Une cellule est reliée au récepteur à ondes, alors qu une seconde cellule est reliée à un chronomètre imprimant l heure d arrivée. G) INSTALLATION ET CABLAGES: L'installation dans le local de chronométrage sera réalisée le plus simplement possible, en évitant les "repiquages" de lignes pour brancher plusieurs appareils, car il y a risques d'interférences entre chronomètres électroniques de marques différentes, (en cas d'impossibilité, utiliser un boîtier relais). 10

11 POUR BIEN CHRONOMETRER IL FAUT: 1) Connaître parfaitement l'utilisation de ses chronomètres et simuler une course chez soi avant chaque début de saison, 2) Savoir effectuer les branchements sans hésitation, 3) Vérifier si tout le matériel est en parfait état de fonctionnement, 4) Vérifier l'état des lignes départ/arrivée au plus tard la veille de la compétition, 5) Etre en place et avoir testé le fonctionnement des installations une demie heure avant le départ de la course, 6) N'accepter que les Officiels admis et autorisés dans le local de chronométrage. H) SKI DE FOND,CHRONOMETRAGE ( Principe général ) a) Exécution du départ: Dans les épreuves Internationales et inscrites au calendrier FIS, on procède en général à un départ toutes les 30 secondes. Il est conseillé de conserver ce principe pour toutes les épreuves Nationales ou Régionales. b) Procédé de départ individuel: Le starter avertira chaque coureur 10 secondes avant le départ par "attention", 5 secondes avant le départ, il commencera à décompter: , suivi du signal de départ (Los! Partez! Go!). Si le chronométrage électronique est utilisé, un signal de départ acoustique électronique sera donné. La pendule de départ doit être placée de telle façon qu'elle soit bien en vue des coureurs au départ. Le coureur qui commet un faux départ est à rappeler. Il doit passer à nouveau la ligne de départ. Le temps de départ sera celui qui figure sur la liste de départ. Lorsque le chronométrage électronique est utilisé, le coureur peut à tout moment, partir 3 secondes avant ou 3 secondes après l'ordre de 11

12 départ. * S'il part plus de 3 secondes avant l'ordre de départ, il fait un faux départ et doit être rappelé pour passer la ligne de départ prolongée hors du portillon électronique. * Si le départ s'effectue plus de 3 secondes en retard, ce sera l'heure de départ figurant sur la liste de départ qui comptera. Un coureur qui part en retard ne doit pas gêner le départ des autres. Aussi bien pour le chronométrage électronique que pour le chronométrage à main, le temps de départ effectif doit être noté pour le cas où le jury déciderait que le départ en retard a été dû à un cas de force majeur. c) Procédé de départ en masse : Les positions de départ en masse sont fixées par tirage au sort ou par la liste actuelle des points FFS ou FIS. Un départ en masse devrait utiliser un système de handicap. Cela signifie que le concurrent le mieux placé (selon la liste actuelle des points FFS ou FIS) prend la position de départ la plus avantageuse, suivi par le mieux placé suivant, etc. Il peut-être organisé une ligne de départ en forme de parabole ou triangle où les coureurs seront séparés par des distances fixes. d)procédé de départ poursuite : Pour le départ poursuite, le vainqueur de la première épreuve prendra le départ le premier, ensuite le deuxième, le troisième et ainsi de suite avec l écart de temps des résultats de la première épreuve (en enlevant les dixièmes de secondes). Rang Nom Comité Temps 1 FERREIRA Jérôme MB 25 : LUCAS Raphaël MJ 25 : PERFETTI Stéphane DA 25 :21.7 La liste de départ doit être établie suivant l exemple suivant : Ordre de départ Nom Comité Temps 1 FERREIRA Jérôme MB 0 :00 2 LUCAS Raphaël MJ 0 :02 3 PERFETTI Stéphane DA 0 :09 Pour éviter que les premiers coureurs au départ rattrapent au tour suivant les coureurs partis tard, le Jury peut autoriser un 12

13 départ en masse ou un départ «Heat» pour les derniers partants. Dans des situations spéciales, le Jury peut réduire le nombre des concurrents au départ pour la poursuite. Le départ pour la poursuite se fait sans portillon électronique. Les fonctionnaires de départ ont à s assurer que tous les concurrents sont prêts au départ. Pour assurer un déroulement exact du départ, il faut utiliser une grande pendule de départ. L aire de départ doit être préparée de telle façon que deux ou plusieurs concurrents peuvent prendre le départ l un à côté de l autre. Les premiers mètres de la piste doivent être préparés sur une largeur minimum de 6 mètres. La deuxième partie de la compétition de départ poursuite doit être exécutée avec un départ en poursuite. En cas de conditions atmosphériques difficiles, le Jury peut différer ou annuler le départ de la compétition. Devoirs des fonctionnaires de départ : Le starter doit s assurer que les coureurs prennent le départ à l heure exacte. Un aide qui se tiendra à quelques mètres derrière la ligne de départ doit agir suivant les instructions du starter et rappeler les coureurs dans le cas d un faux départ ou enregistrer la faute. e) Le chronométrage: Pour tous types de courses, le chronométrage électronique doit être utilisé. Il est toujours complété par un chronométrage à main. Les résultats des deux systèmes seront contrôlés entre eux. Les temps sont à calculer au dixième de seconde. Si les temps sont pris au centième de seconde, les centièmes sont à rayer. Les centièmes ne sont pas publiés. Exemple: 38:24.38 sera 38:24.3 Les temps au centième de seconde ne sont utilisés que dans le tour de qualification des compétitions de sprint. Lorsque des systèmes à puce sont utilisés, il est obligatoire pour les concurrents de les porter. Si le système électronique est temporairement défectueux, le chronométrage à main est utilisé et l on corrigera les temps en faisant une moyenne des différences de temps entre le système électronique et le système à la main. Si le système électronique est défectueux fréquemment ou complètement durant toute la compétition, le système à main est utilisé, le temps réel de départ est pris en compte. Temps intermédiaires : 13

14 Sur une distance de 10 Km un temps intermédiaire est à prendre, sur 15 Km un à deux, sur 30 Km deux à trois et sur 50 Km au moins trois temps intermédiaires. f) Arrivée, procédure : En cas de chronométrage à main, le temps du coureur est pris lorsque son premier pied franchit la ligne d arrivée. En cas de chronométrage électronique, le temps du coureur est déterminé par le déclenchement du contact de la cellule. Le point de mesurage des cellules ou de photo doit se trouver à une hauteur de 25 centimètres au dessus de la surface de la neige. Le Juge de l arrivée est responsable d une liste d arrivée indiquant l ordre dans lequel les coureurs ont franchi la ligne d arrivée. Il remet la liste au chef du chronométrage mètres après la ligne d arrivée, les coureurs passent une ligne de contrôle marquée et indiquée par un panneau «contrôle des skis». A cet endroit, le contrôleur de l arrivée vérifie si les coureurs ont passé la ligne d arrivée avec au moins un ski marqué. Les coureurs ne peuvent enlever leurs skis qu après cette ligne de contrôle. Les infractions seront signalées au Jury. Arrivées groupées : L affluence de certaines arrivées groupées impose que tous les postes de chronométrage et de secrétariat à l arrivée soient doublés, voire triplés par rapport à une organisation traditionnelle. Le chronométrage par ordinateur est autorisé du moment que les heures de départ et arrivée parviennent d une base de temps extérieure d un chronomètre homologué. INSTALLATION MINIMALE POUR UNE COURSE FFS 14

15 Portillon de départ DEPART INDIVIDUEL FFS AVEC CHRONO TRADITIONNEL Ligne Cellule d arrivée Banc de chronométrage Gestion Informatique (Sur épreuves nationales) Portillon de départ DEPART INDIVIDUEL FFS AVEC CHRONO A ONDES ONDES (Sur épreuves nationales) Cellule d arrivée Gestion Informatique INSTALLATION MINIMALE POUR UNE COURSE FIS 15

16 Portillon de départ DEPART INDIVIDUEL FIS AVEC CHRONO TRADITIONNEL Ligne A Ligne B Cellules d arrivée A B Banc de chronométrage Gestion Informatique Système B Portillon de départ DEPART INDIVIDUEL FIS RACE AVEC CHRONO A ONDES Système A ONDES Système B Cellules d arrivée Système A Gestion Informatique 16

17 INSTALLATION MINIMALE POUR UNE COURSE FIS niveau 2 Portillon de départ ONDES B DEPART INDIVIDUEL FIS niveau 2 AVEC CHRONO A ONDES ONDES A Cellules d arrivée Gestion Informatique 17

18 Préconisations pour le branchement du système TAG-HEUER de chronométrage sans fils (Splitmaster 650 ), sachant bien évidemment que les modèles d autres marques doivent respecter le même montage. 18

19 Portillon Alpin, respecter le schéma ci-dessous ; Piquets bois de section minimale de 60 millimètres, mis en place si possible la veille arrosé afin de solidifier la prise dans la neige, Secteur du planté de bâton préparé avec planchette ou tapis caoutchouc ou arrosé, Placer et attacher les fils afin qu ils ne puissent être arrachés par le départ d un coureur, Installer le boîtier du côté de la première porte. MISE EN PLACE DU DEPART PORTILLON DE SKI ALPIN Axe des supports de 50 à 80 cm Hauteur de la 35 baguette bis 50 cm37 à 50 (13.8 bis 19.7 in) cm Le piquet support du portillon sera implanté du côté qui permette aux branchements de se trouver protégés. Dans tous les cas prenez garde que l'angle entre le départ et la première porte permette de garantir sa parfaite ouverture. Piquets bois de 0.60 x 0.60 cm 19

20 Portillon Nordique, respecter le schéma ci-dessous ; Piquets bois de section minimale de 60 millimètres, mis en place si possible la veille arrosé afin de solidifier la prise dans la neige, Placer et attacher les fils afin qu ils ne puissent être arrachés par le départ d un coureur, MISE EN PLACE MISE EN PLACE DU DEPART PORTILLON DE SKI NORDIQUE 2 fois 2 contacts Entre 60 et 80 cm 25 cm au dessus de la neige La hauteur de la baguette est à adapter à la taille des concurrents. Le boitier doit toujours rester dans la même position (pas de jeu avec le support). Piquets bois de 0.60 x 0.60 cm 20

21 SCHEMA DE PRINCIPE D INSTALLATION DES CELLULES MISE EN PLACE DE L ARRIVEE CELLULES R R Les 2 sources réceptrices des cellules avec Réflecteurs sont placées du même côté. Les sources réceptrices des cellules infrarouges seront croisées. La liaison avec le, ou les chronomètres se fait obligatoirement par liaisons filaires. 21

22 INSTALLATION D UNE ARRIVEE INSTALLATION POUR UNE ARRIVEE PARALLELE 22

23 FEDERATION FRANCAISE DE SKI CHRONOMETREUR NATIONAL (CLARINO Roger session 2011/2012) 23

24 CALCUL ARITHMETIQUE Il manque l'heure de départ automatique du dossard 3 Dossards Heures de départ Heures de départ Ecarts numéro chrono/auto chrono/man 1000èmes 1 10:01: :01: :02: :02: :03: :03: :03: :05: :05: :06: :06: :06: :06: :07: :07: :08: :08: :10: :10: :11: :11: :11: :11: :12: :12: :14: :14: :14: :14: :15: :15: Puis calculer le temps net, sachant que l'heure d'arrivée est: 10:04:

25 FEDERATION FRANCAISE DE SKI CHRONOMETREUR NATIONAL (CLARINO Roger 12/2012) CALCUL ARITHMETIQUE : CORRIGE : Base chrono/manuel ou système B Il manque l'heure de départ automatique du dossard 3 Dossards Heures de départ Heures de départ Ecarts numéro chrono/auto chrono/man 1000èmes 1 10:01: :01: :02: :02: :03: :03: :03: :05: :05: :06: :06: :06: :06: :07: :07: :08: :08: :10: :10: :11: :11: :11: :11: :12: :12: Puis calculer le temps net, sachant que l'heure D arrivée est: 10:04: Le résultat donne une valeur positive de 584 millièmes, Divisé par 10 donne plus 58 millièmes (ici l arrondi est à faire), à retrancher à l heure manuelle de 10:03:01.240, (l impulsion manuelle est dans ce cas en moyenne plus éloignée dans le temps par rapport à l électronique, on fait donc la correction dans le sens négatif), Ce qui donne 10:03: moins 058 millièmes total 10:03: Calcul du temps net corrigé : heure d arrivée 10:04: Moins départ 10:03: Temps net 01: Temps net retenu 01:16.68 Le millième est enlevé «tronqué», en aucun cas il faut faire l arrondi. 25