Installation du kit éthanol EuroFlex-E85 tri carburant sur une Altéa 1.6

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1 Installation du kit éthanol EuroFlex-E85 tri carburant sur une Altéa 1.6 TEMPS :1h min changement polarité. Le packaging est bien protégé et bien fournis : Par DC@T Page 1

2 Le kit contient une valise et une notice plus détaillé que celle sur le site du fournisseur. A l intérieur de la valise on retrouve le boitier calculateur avec des scratch 3M à l arrière, le faisceau de connexion, un multimètre numérique, un autocollant et un petit sac avec 6 rilsans, une cosse et la prise SOS Par DC@T Page 2

3 Voila les connecteurs Denso, petit problème en bas des connecteurs femelle il y a des petits rebords en plastique qui dépassent et qui gênent pour les connecter sur les injecteurs de l Altéa. Par DC@T Page 3

4 Il faut donc les limer au drémel ou au cutter. Par Page 4

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7 Par contre il faut faire attention à ne pas laisser de petits bouts qui dépassent comme moi je l ai fait, car sinon on n arrive pas à les clipser! J ai du repasser au Drémel une fois le faisceau passé dans le bloc moteur Un neuf et un terminé dans les 4. Il faut bien sûr le faire aux 4 connecteurs! Par DC@T Page 7

8 Ensuite il faut repérer les injecteurs, il y en a un entouré sur la photo suivante et les autres sont sous les genres de gros toyaux. On peux donc en voir un à gauche un a droite sans se pencher. Par DC@T Page 8

9 Mais pour les voir tous, il faut se pencher! Déconnectez les tous. Vous pouvez voir sur la photo suivante, dans le cercle il y a le bout qui dépasse et qui empêche de mettre les connecteurs sans les passer au Drémel. Par DC@T Page 9

10 Pour débrancher les connecteurs inaccessibles j ai utilisé une pince multiprises. Ce n était pas évident. Par DC@T Page 10

11 Voila tout est débranché. Par Page 11

12 Comme je n ai pas trouvé l information sur internet, j ai dus vérifier la polarité des injecteurs Mais maintenant je vous donne l information : Les injecteurs de l Altéa ont une polarité inverse!!! Et oui elle n est pas comme les autres! 80% des véhicules en France ont des connecteurs Bosh, notre BMB c est du Denso, et 15% ont une polarité inversée, comme notre BMB! Pensez donc à commander votre kit avec le faisceau a polarité inverse! Cela vous évitera les manipulations suivantes. Voila donc la procédure pour vérifier la polarité vous-même. Il vous faut un multimètre configuré en 20V continu. (J ai utilisé le mien, mais il y en a un livré avec le kit! Par DC@T Page 12

13 Vous placez la borne négative sur la masse. Et avec la borne positive vous testez le connecteur femelle des injecteurs avec le contact enclenché. Vous repérez ensuite de quel coté est le 12V. Il s agit du coté du fil bleu plus épais Par DC@T Page 13

14 Ensuite lorsque vous placez en face le connecteur male du faisceau vous vous rendez compte que le fil rouge n est pas en face du fil bleu! Il faut donc démonter les connecteurs du faisceau pour inverser les fils. Par DC@T Page 14

15 J ai utilisé un petit tournevis de couteau suisse pour déclipser les fils. Il faut soulever une petite languette en plastique afin de pouvoir retirer le fil. Par Page 15

16 Les languettes sont dans ces trous! Placez ensuite les fils dans le bon sens et enfoncez les dans le connecteur. Par Page 16

17 Ne faites pas comme moi! Ne les mettez pas un à la fois! Sinon vous êtes bloquez Par Page 17

18 Il faut les enfoncez en même temps. Une fois le faisceau remonté avec la bonne polarité il suffit de brancher chacun des connecteurs male du faisceau avec les connecteurs femelle de la voiture, et les femelles du faisceau avec les males de la voiture! Par Page 18

19 Par Page 19

20 Par Page 20

21 Le plus dur est fait! Il faut maintenant placer la sonde de température. Je l ai placé sur une partie métallique du moteur qui chauffe vite et fort. A droite du moteur, il y a une pièce métallique qui sort et qui a un trou, idéal pour la fixer avec les Rilsans. Par DC@T Page 21

22 J ai ensuite remonté la fiche du faisceau à droite de la batterie, au dessus de l emplacement à fusibles. J ai branché la prise SOS et j ai mis en route la voiture pour voir si la connexion des injecteurs est bonne. Ecoutez bien le moteur pour vérifier qu il ne tourne pas sur 3 pattes (j ai essayé de débrancher un injecteur et de mettre en route, elle se met en route et aucun voyant ne s allume par contre on entend bien que quelque chose cloche) Par DC@T Page 22

23 Branchez ensuite la cosse sur le pole négatif de la batterie. Par Page 23

24 Fixez ensuite le fil noir du faisceau à l aide d une pince. Par DC@T Page 24

25 J ai ensuite positionné le boitier au dessus de la boite à fusibles. Par contre le collant du scratch n est pas assez fort pour ce coller sur l espèce de moquette qui recouvre cette surface. J ai donc collé le scratch avec de la glue. Je le fixerais plus solidement par la suite. Par DC@T Page 25

26 Et voila le résultat! Mettez ensuite le contact et appuyez sur le petit bouton du kit pour définir quel carburant vous utilisez (normalement c est du SP dans le réservoir, donc il faut appuyez le nombre de fois nécessaire pour que la led soit éteinte.) Elle est allumée pour du E85 et clignote pour un mélange 50/50. Je vous conseille de faire ce montage avec le réservoir presque vide. Allez ensuite faire un quart de plein de E85, à la pompe mettez en route le moteur, ouvrez le capot puis changer le carburant avec le poussoir (moteur en route) Roulez un peu, si tout va bien faite le plein complet et c est parti! Pensez à changer votre filtre à essence au bout de 1000km! Par DC@T Page 26