Aide pour l utilisation

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1 Aide pour l utilisation D une tronçonneuse à bois Mc Dillen - BM-5800 et 5200 Version 1-B7 du 3 mars 2010 Ce manuel n est pas une version officielle du constructeur qui ne fourni qu une version en allemand, mais c est une version mise à disposition par un internaute en attendant qu une version en français soit mise à disposition des acheteurs utilisateurs de ce matériel. Elle ne peut être considérée que comme une aide entre internaute et ne remplace absolument pas la version officielle en français qui à ce jour n a toujours pas été fournie. Malgré beaucoup d attention à la réalisation, elle peut comporter quelques différences, utilisez là avec prudence et dans tous les cas, en cas de doute, reprenez la documentation officielle en allemand. Cette documentation n aura plus de raison d exister lorsque le fournisseur fournira une version officielle en français

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9 1. Pot échappement et silencieux - Le silencieux réduit le bruit émis par le moteur et évite la projection d étincelles. 2. Levier de frein de chaîne et protégé - Main avant - organe placé entre la poignée avant et la chaîne pour protéger la main contre les blessures et conserver la maîtrise de la machine si la main glisse de la poignée avant. Cet organe sert également à déclencher le frein de chaîne. 3. Bouton de commande d enrichisseur Pour enrichir le mélange carburant/air dans le carburateur pour faciliter le démarrage. 4. Poignée arrière (pour la main droite) Poignée située vers l arrière du bloc du moteur. 5. Système de protection de la main arrière - Rallonge située sur la partie inférieure de la poignée arrière pour protéger la main de la chaîne en cas de rupture ou si elle sortait de la gorge du guide-chaîne. 6. Carter d embrayage - Couvercle de protection du guide-chaîne, de la chaîne, de l embrayage et du pignon de la chaîne. 7. Tendeur de chaîne - Ce dispositif sert à régler la tension de la chaîne. 8. Enrouleur de chaîne - Dispositif retenant la chaîne en cas de rupture ou de sortie de la gorge du guidechaîne. 9. Griffe d abattage - Dispositif placé devant le point de montage du guide-chaîne et qui pivote quand il est en contact avec un tronc. 10. Guide-chaîne - Organe qui soutient et guide la chaîne de la tronçonneuse. 11. Chaîne - Servant d outil de coupe. 12. Réglage de la quantité d huile de chaîne En dessous de la tronçonneuse 13. Bouchon de réservoir d huile - Assure la fermeture et l étanchéité du réservoir d huile. 14. Poignée de lanceur - Tirer lentement sur la poignée jusqu à l enclenchement du lanceur, puis rapidement et fermement. Lorsque le moteur démarre, ramener lentement la poignée. NE PAS laisser la poignée revenir brusquement, faute de quoi l appareil serait endommagé. 15. Bouchon de réservoir de carburant - Assure la fermeture et l étanchéité du réservoir de carburant. 16. Commande d accélérateur - Dispositif actionné par le doigt de l opérateur pour le réglage du régime moteur. 17. Gâchette de sécurité - Dispositif qui empêche le foncionnement accidentel de la commande d accélérateur tant qu il n est pas relâché manuellement. 18. Interrupteur marche / arrêt - Dispositif servant à connecter/déconnecter le système d allumage de manière à démarrer ou arrêter le moteur. 19. Capot de filtre à air - Assure la protection et l étanchéité du filtre à air. 20. Bouton de capot de filtre à air - Système de montage du capot de filtre à air. 21. Etiquette Symboles de sécurité 22. Poignée avant (pour la main gauche) Poignée support située à l avant du bloc moteur. 23. Couvercle de cylindre - Couvre et protège le cylindre. 9

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27 Spécifications Type BM-5200 BM-5800 Moteur 2-temps 2-temps Cylindrée du moteur 52 cc 58 cc Puissance 2.2 KW / 3,4 CV 2.2 KW / 3,4 CV Carburant Mélange (50:1) Mélange (50:1) Réservoir de carburant 550ml 550ml Réservoir pour huile de lubrification 260ml 260ml Système d'allumage GDI, sans contact GDI, sans contact Bougie M7 M7 Pompe à huile Pompes Automatique Pompes Automatique Pignon de chaîne (dents) x pas 7 Z x " 7 Z x " Type de chaîne (hauteur / épaisseur) "/ 0.058" "/ 0.058" Poids de l'unité motrice 6,5 kg 6,5 kg Autres détails Moteur à vibrations amorties Frein à chaîne avec dispositif à chaîne Griffe d'appui massive à 4 dents Protection anti retour Blocage d'accélération contre des accélérations accidentelles Tendeur de chaîne latéral Garde-chaîne de transport Mallette pour stockage et transport Boîtier résistant aux chocs Dispositif de démarrage facile Poignée caoutchoutée Filtre à air facilement accessible Les spécifications sont sujettes à des changements sans préavis.

28 Déclaration CE de conformité L importateur: Société 'par Lifestyle-4-U GmbH1 GeschaftsfQhrer: M. Michael Wendorf Wolfener Str, 36, Berlin, Allemagne déclare que la machine neuve désignée ci-après: SCIE À CHAÎNE PORTATIVE POUR LE TRAVAIL DU BOIS Modèle: HB-5200e HB QO HB, HB-4500 HB-6500, BM-5800.»KW-4500, KW-5200, KW KW-7200 est conforme: *aux dispositions relatives à l application de la Directive 2006/42/CE (CE Maschienenrichtlinie) 2004 / 1 08/EC (Directive EMC), 2000/14/CE (Gensuschnchtlinie) *aux dispositions relatives à l application de la Directive 2000/14/CE Conformité évaluée selon la procédure de Contrôle Interne de la Production (ANNEXE V) Niveau de puissance acoustique mesuré : 110 db(a) Niveau de puissance acoustique garanti : 110 db(a) Appliqué des normes harmonisées, en particulier: EN ISO u : 2003 (Sicherheitvon machines) EN 55012:2002 (Véhicules, bateaux et angelriebene combustion interne Cerat - FunkstCreigenschatten) EN :2001 (compatibilité électromagnétique (CEM)) Date et signature du verantwortl. Constructeur dûment autorisé / importateur 17/12/2009 Michael Wendorf Fonction du signataire: Geschaftsführer BY LIFESTYLE-4-U 5MBH Wolfenerstaße BerlinGermany

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32 Etiquette sur la tronçonneuse Une étiquette en anglais est collée sur la tronçonneuse dans la poignée sous la gâchette d accélération. Une personne s étant malheureusement trompée de type de carburant, elle a cru que le mot Gasoline voulait dire Gasoil. En anglais Gasoline c'est de l'essence et non pas du gazoil Voici la traduction de cette étiquette qui est collée sur la tronçonneuse : Warning 1- Never use pure gasoline 2- Use gasoline 90# with special 2-cycle engine oil 3- Gasoline and oil mixture ratio: 25:1 Ce qui donne en français : Avertissement 1 - Ne jamais utiliser d'essence pure 2 - Utilisez de l'essence 90 #, avec huile spéciale pour moteur 2-temps 3 Rapport du mélange essence / huile deux temps : 25:1

33 Remarque concernant cette notice : Cette notice en français n est pas une version officielle fournie par le constructeur de la tronçonneuse, mais une version personnel mise à disposition par un internaute, elle à été reconstruite en français avec tous les éléments de la notice originale en allemand. Celle ci n est qu une notice provisoire à utiliser en attendant que l importateur ou son fournisseur mettre à notre disposition une en français venant de son fournisseur. Tous les éléments de cette documentation correspondent à ces tronçonneuses de type BM-5200 et BM-5800, pour les tronçonneuses des marques SION, Mc Dillen, Boomag. Cependant, malgré beaucoup de soins à la réalisation, il se peut que quelques éléments diffèrent légèrement de la notice officielle, mais en attendant, vous pouvez utiliser cette notice sans problèmes. Mais aussi vous pouvez le vérifier vous-même en parcourant la notice fournie avec votre tronçonneuse (en allemand). Remarque : Cette notice n étant pas une notice officielle venant du constructeur ou de son importateur, ne remplace pas la notice officielle, donc elle ne peut pas être utilisée comme référence en cas de problème ou de litige avec votre fournisseur ou autres réclamants, elle est là pour aider les personnes qui ne peuvent pas lire la documentation en allemand qui est jointe à la livraison de la tronçonneuse. Il est bien établi que seulement la version officielle peut être utilisée en référence en cas de litige ou de problème. Petites rectifications : Sous la tronçonneuse, Il y a un trou qui servait au réglage de la quantité d huile de graissage de chaîne, maintenant le trou est obturé, donc inaccessible, malgré l indication gravée sur le carter + et (graissage automatique de la chaîne)

34 Suppléments Système CDI (Cette description a été trouvée sur internet, correspond bien à notre cas) L'allumage, comment ça marche? L'allumage a pour fonction de produire une étincelle à la bougie à un moment donné. Pour obtenir cette étincelle il faut une source d'électricité, notre matériel ne possédant pas de batterie, ce sera au volant magnétique qu'incombera ce rôle. Le volant magnétique est composé d'un stator (un bobinage en cuivre noyé dans la résine) et d'un rotor (un aimant). Le rotor est monté en bout de vilebrequin et est donc entraîné par ce dernier, pas ce fait il tourne autour du stator. Le champ magnétique qui en résulte produit de l'électricité. Dans le cas de notre matériel, l'alternateur ( ou volant magnétique) est de type monophasé. A titre indicatif, le volant magnétique a aussi un rôle de volant d'inertie. Le courant produit par le volant magnétique arrive dans le boîtier CDI ( Capacitor Discharge Ignation = (allumage à décharge de condensateur en français ) après être passé par le capteur d'allumage situé sur le plateau du rotor ( il indique au boîtier CDI le point d'avance à l'allumage initial et le régime moteur ). Attention, il existe l'allumage CDI et l'allumage TCI. - Le CDI est un allumage à décharge de condensateur alimenté directement par l alternateur (le cas de notre matériel). - Un TCI est composé de transistors, il est alimenté par la batterie. (ce n est pas notre cas) Le boîtier CDI détermine l'instant précis ou le courant va être transmis à la bobine ( Le boîtier CDI alimente donc le primaire de la bobine ). C'est le cœur du système d'allumage électronique. Comme son nom l'indique, il est composé d'un condensateur, (une sorte de mini batterie électronique ) qui se charge entre deux ordres du capteur, et se décharge d'un coup le moment venu. Cet ordre part du capteur et est traité par un thyristor. Un thyristor est une sorte d'interrupteur qui est capable de détecter la faible impulsion du capteur d'un côté, et de déclencher l'envoi des électrons ( sous un courant comparativement plus élevé ). La décharge brutale du condensateur dans le primaire de la bobine engendre un courant haute tension dans le secondaire. Des diodes (qui ne laissent passer le courant que dans un seul sens ), canalisent la circulation du courant pour qu'il passe du générateur au condensateur, puis le moment venu du condensateur à la bobine. En associant à ce circuit de décharge du condensateur un micro processeur, il est possible de prendre en compte do nombreux paramètres pour déterminer une avance optimale, variable selon des circonstances prédéterminées. Le boîtier via le capteur d'allumage va connaître le régime moteur et va donc pouvoir avancer ou retarder l'avance à l'allumage pour améliorer le comportement du moteur à un moment donné. La bobine a pour fonction de transformer les 12 volts du circuit d'allumage en volts nécessaire pour produire l'étincelle à la bougie.

35 Le carburateur : (Cette description provient aussi d internet, elle n est qu une description généralisée, mais on peut s en inspirer pour régler notre carburateur) Son rôle est multiple : 1 / Il pompe le carburant dans le réservoir, grâce à sa pompe d'alimentation. 2 / Il mélange le carburant avec de l'air dans des proportions telles que la combustion du carburant soit la plus complète possible. 3 / il permet de doser l'introduction du mélange air carburant dans le moteur par l'intermédiaire de la gachette accélérateur. Le moteur d'une tronçonneuse doit pouvoir fonctionner dans toutes les positions. Cela nécessite un carburateur spécial appelé carburateur à membrane. Ce carburateur comprend :- une pompe d'alimentation à membrane, actionnée par l'aspiration du moteur, qui pompe le carburant dans le réservoir. - le carburateur proprement dit muni de 2 vis pointeau qui règlent les proportions air-carburant: L'une repérée par la lettre H permet de régler l'alimentation du haut régime. L'autre par la lettre L permet de régler l'alimentation aux bas régimes. - le volet d'accélération laisse entrer plus ou moins de mélange air carburant dans le moteur selon la position de la gâchette d'accélération. - le volet de starter, lorsqu'il est fermé permet d'enrichir le mélange en carburant pour facilité un démarrage à froid. Pour avoir un carburateur bien réglé : Moteur arrêté, vissez à fond chacune des vis H et L. Vissez doucement et arrêtez dès que vous sentez une résistance (vous pourriez endommager le corps du carburateur si vous insistez). Dévissez ensuite chaque vis de 1 tour (valeur moyenne pouvant varier suivant les marques). Démarrez ensuite la tronçonneuse. Assurez-vous que la vis de butée du papillon ne maintient pas trop d'accélération. Pour réglez la reprise : Si le moteur s'arrête immédiatement sans accélérer, il s'étouffe par manque de carburant. Il faut dévissez la vis L. Si le moteur accélère puis cale, il s'engorge par excès de carburant. Revissez légèrement la vis L. Pour réglez le plein régime : Maintenez l'accélération plein gaz. Vissez ou dévissez la vis H, pour que le moteur tourne à pleine puissance sans s'emballer. Pour réglez le ralenti : La vis de butée du papillon permet de maintenir celui-ci entrouvert pour assurer l'alimentation du ralenti. Vissez-la jusqu'à ce que la chaîne se mette en mouvement, puis dévissez légèrement pour l'arrêter (la chaîne ne doit pas tourner au ralenti).

36 Site internet très utiles Les Chaînes de tronçonneuse (Site qui vous donne plein de bons conseils sur les types de chaînes, pas, affûtage, etc.., à mon avis très utile) Traduction de textes (sur ce site, vous pouvez faire traduire gratuitement quelques mots ou même une page complète, la traduction n est pas parfaite mais peut vous aider à comprendre une partie de la notice en allemand) Pour anglais vers français : Pour allemand vers français : fr