[tutorial] carénage, filtre à air, synchro sur ZZR 600 E

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1 [tutorial] carénage, filtre à air, synchro sur ZZR 600 E Voila un petit tutorial pour ceux qui ne s'y connaissent pas en mécanique et qui n'ont pas la revue technique allez c'est partie, on prépare sa caisse à outil un petit démontage de sabot Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 1 sur 42

2 on enlève le... (moi pas savoir) en le tirant vers l'avant Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 2 sur 42

3 et le petit clips au milieu Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 3 sur 42

4 on enlève encore 2 vis et 2 écrous et le sabot complet va venir Pareil de l'autre coté Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 4 sur 42

5 reste plus qu'a enlever le sabot en déboitant légèrement la partie fléchée Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 5 sur 42

6 puis, enlever la selle ensuite dévisser les 2 boulons qui retiennent la poignée passager arrière puis les 2 vis de sacoches Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 6 sur 42

7 et le reste des vis qui retiennent le carénage arrière Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 7 sur 42

8 Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 8 sur 42

9 Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 9 sur 42

10 et voila, reste plus qu'a déboiter le carénage de chaque coté, c'est "encastrer" vers l'arrière et clipser à l'avant Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 10 sur 42

11 Tirer pas trop fort, y'a encore les clignotant de connecter voila pour la partie arrière Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 11 sur 42

12 passons au réservoir on commence par retirer le petit tuyau et les écrous qui retiennent le réservoir Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 12 sur 42

13 Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 13 sur 42

14 on débranche le tuyau d'arriver d'essence, attention, y'en a encore dedans et surtout on oublie pas de mettre le bouton sur OFF sinon Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 14 sur 42

15 Lever légèrement le réservoir pour débrancher le câble du capteur de niveau d'essence voila reste plus qu'a déposer le réservoir dans un coin Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 15 sur 42

16 puis le carénage avant commençons pas la bulle, 8 petits vis puis les "flans" de carénage coté gauche, 3 vis, dont une dans le vide poche Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 16 sur 42

17 et le coté droit, 2 vis Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 17 sur 42

18 attention c'est clipser au milieu maintenant la partie avant autour du tableau de bord, 2 vis Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 18 sur 42

19 et on le bascule vers l'avant pour le sortir Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 19 sur 42

20 et les rétros alors? 2 écrous sur chaque rétroviseur Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 20 sur 42

21 cette partie là, c'est spécial red59, elle est original mais ca marche quand même avec un peu de doigté dévisser les 2 vis qui retiennent encore le carénage Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 21 sur 42

22 ainsi que les colliers des tuyaux d'arrivée d'air Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 22 sur 42

23 déboiter légèrement le carénage pour pouvoir le faire sortie vers l'avant Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 23 sur 42

24 Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 24 sur 42

25 là, faut avoir de petite main, pour débrancher encore 2 tuyaux tirer doucement vers l'avant le carénage complet, attention le fil de veilleuse est court et débrancher tout les fils électriques Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 25 sur 42

26 Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 26 sur 42

27 voila reste plus qu'a déposer le carénage avant je le répète, c'est pas ma méthode, mais ca vaut le coup de marcher voila miss kawette est déshabillée //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// donc une fois tout le carénage retirer on enlève les tuyaux d'air resté en tirant simplement déçu Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 27 sur 42

28 on dévisse toutes les vis qui retienne le couvercle du filtre à air puis le tuyau du reniflard Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 28 sur 42

29 Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 29 sur 42

30 le tuyau pour le système d'air frais "made in kawa" et voila vous pouvez changer le filtre à air si besoin //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 30 sur 42

31 on continue pour la synchro c'est repartie, donc maintenant on peut enlever le filtre à air complet les vis sont accessible en enlevant les 2 caches en plastiques Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 31 sur 42

32 Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 32 sur 42

33 ouffffs, maintenant on va pouvoir travailler un peu donc tout d'abord, faut alimenter la moto avec de l'essence, bin oui, sinon ca marche moins bien une méthode simple est de poser le réservoir à la place de la selle (venir le bloquer dans l'encoche de la selle et de le relier avec un tuyau au filtre à essence oublier pas de mettre le bouton sur ON Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 33 sur 42

34 puis par démonter les bobines qui gênent pour passer nos GROSSES mains Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 34 sur 42

35 Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 35 sur 42

36 puis on enlève les petit tétons et le système de dépression pour le système d'air frais "made in kawa" Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 36 sur 42

37 Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 37 sur 42

38 voila reste plus qu'a connecté la rampe à dépression, soit fait maison, soit acheter dans le commerce si possible à 4 cadrans, c'est beaucoup plus pratique relier les 4 cadrans dans l'ordre des cylindres ca va de soit une vue de prés et aussi en jaune, les vis de réglage pour la synchro des carbus Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 38 sur 42

39 Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 39 sur 42

40 voila, maintenant, reste plus qu'a équilibrer les dépressions des carbus pour le réglage, faite ça le moteur à température d'abord agite sur les 2 cylindres de gauche avec la vis de gauche pour avoir l'équilibre puis pareil sur les 2 cylindres de droite avec la vis de droite et enfin l'équilibre des 4, avec la vis du milieu plus d'information dans la RTM et au final, on est parfaitement équilibré Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 40 sur 42

41 et maintenant faut tout remonter dans le sens inverse bon bricolage rassurez moi, y a pas besoin de démonter tout ce qui est démonter pour seulement changer le filtre à air?? Le réservoir suffit? oui si tu veux juste changer le filtre, tu dois démonter le carénage arrière + le réservoir mais bon si tu change le filtre a air, c'est que tu dois faire une révision donc changer les bougies et pour atteindre les bougies, faut enlever la boite, et pour enlever la boite, faut tout enlever (méthode normal), ou forcer sur la boite et les conduits d'air (méthode bourrin) et pour les suivantes, c'était déjà prévu dommage que je n'y ai pas pensé lorsque j'ai changé l'huile de fourche et mes pneus, ca aurait fait 2 tutos en plus si je capte bien faut que les 4 aiguilles du dépréssiometre soient à l identique exacte quelque soit l'appareil de mesure (rampe a mercure, depressiometre etc...) faut que les 4 carbus fonctionnent de la même manière donc que la dépressions dans les 4 cylindres soient identiques pour le reste des tutos, j'ai pas pour l'instant, car ma belle n'a pas de révision de prévu Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 41 sur 42

42 normalement la prochaine est "le jeu au soupape", mais faudra attendre un peu car je suis qu'a et elle est prévu a kms Tutorial et information ZZR600 01/10/2007 Page 42 sur 42