CERTIFICAT D EXAMEN DE TYPE

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1 CIM18a-V Organisme désigné par le Ministère chargé de l Industrie Accréditation n Liste des sites accrédités et portée disponible sur CERTIFICAT D EXAMEN DE TYPE N LNE rév. 0 du 15 avril 2015 Délivré par : Laboratoire national de métrologie et d'essais En application : Décret n du 3 mai 2001 modifié, arrêté du 31 décembre 2001 et arrêté du 4 juin 2009 modifié relatif aux cinémomètres de contrôle routier complété par le cahier des charges LNE 720 CIM rév.4 du 1er août 2013 relatif aux cinémomètres permettant l'identification de la voie d'infraction ou du véhicule en infraction et la discrimination du type de véhicule Délivré à : VITRONIC DR.-ING. STEIN BILDVERARBEITUNGSSYSTEME GmbH - Hasengartenstrasse 14 GERMANY WIESBADEN Fabricant : VITRONIC DR.-ING. STEIN BILDVERARBEITUNGSSYSTEME GmbH - Hasengartenstrasse 14 DEU WIESBADEN Concernant : Cinémomètre de contrôle routier associé à un dispositif de prise de vue VITRONIC type PoliScan F1 HP Caractéristiques : Les caractéristiques de l'instrument sont décrites en annexe du présent certificat Valable jusqu'au : 14 avril 2025 Les principales caractéristiques et conditions d'approbation figurent dans l'annexe ci-jointe qui fait partie intégrante du certificat d'approbation et comprend 5 page(s). Tous les plans, schémas et notices sont déposés au Laboratoire national de métrologie et d essais sous la référence de dossier DCF/22/P P Etabli le 10 avril 2015 Pour le Directeur Général Laurence DAGALLIER Directrice Déléguée

2 Historique des certificats N de certificat Modification par rapport à la révision précédente LNE rév.0 Certificat initial de l équipement Vitronic type PoliScan F1 HP associant un cinémomètre et un dispositif de prise de vue intégrant la fonctionnalité d identification sur la prise de vue du véhicule mesuré. 1 Description L équipement PoliScan F1 HP associe un cinémomètre à un dispositif de prise de vue permettant l identification du véhicule mesuré (IDV) et la discrimination du type de véhicule (DPL). Les fonctionnalités IDV et DPL précitées sont conformes aux exigences du cahier des charges LNE 720 CIM rév.4 du 1 er août Ce cahier des charges n est pas couvert par les exigences applicables de la métrologie légale. La fonctionnalité IDV certifiée couvre l identification sur la photo du véhicule mesuré mais exclut la fonctionnalité d identification de la voie de circulation du véhicule mesuré. 1.1 Architecture du système L architecture de l équipement est représentée dans la figure 1.1 ci-dessous et comprend une unité de mesure, une unité de commande et un flash. Figure 1.1 : architecture du système 720 CIM rev 4 du 25/11/2010 Page 1/7

3 Les unités de mesure et de commande incluent chacune un logiciel dont les sommes de contrôle sont définies ci-après : Logiciel Révision du certificat et sommes de contrôle associées Rév. 0 PsEnforcement (unité de mesure) PoliScan Control (unité de commande) d0505fe062f2b5e01c1b bdd8bb27edba7daee0be8f52d507a05a Les sommes de contrôle sont affichées sur l afficheur LCD à la mise en service de l unité de mesure et par appui sur le logo PoliScan situé en haut à gauche de l application PoliScan Control. Les photographies de l unité de mesure et de l unité de flash sont présentées ci-après : Caméra avec focale 25 mm Caméra avec focale 50 mm LIDAR Figure 1.2 : photographies de l unité de mesure (1) et de l unité de flash (2) L unité de commande peut être un ordinateur portable ou une tablette PC disponible dans le commerce et disposant d une connexion réseau, d une machine virtuelle Java installée (JAVA VM) et du logiciel PoliScan. 1.2 Description de la fonction cinémomètre La mesure de vitesse est réalisée grâce à la technologie LIDAR (LIght Detection And Ranging) qui permet grâce à un laser à balayage de déterminer, à partir des temps de parcours des signaux lumineux, les positions temporelles et spatiales des véhicules situés dans le champ de mesure et permet ainsi d en déduire les vitesses des véhicules. Le capteur de mesure émet des rayonnements laser dirigés vers les faces latérales d un miroir rotatif cubique dont la position est indexée. Les rayonnements émis scannent ainsi un plan formant un angle 720 CIM rev 4 du 25/11/2010 Page 2/7

4 de 45 sur une distance comprise entre 10 m et 75 m. La mesure de vitesse est quant à elle réalisée pour des véhicules situés à une distance comprise entre 20 m et 50 m (voir figure 1.3 ci-après). Après réflexion du signal lumineux sur un véhicule, le rayonnement est renvoyé vers le miroir cubique rotatif puis vers le récepteur permettant ainsi de déterminer le temps mis par l onde lumineuse pour parcourir 2 fois la distance entre le cinémomètre et le véhicule. La vitesse de propagation de l onde lumineuse et l angle de rotation du miroir étant connus, on en déduit la position du véhicule en coordonnées polaires à un instant donné. Ces mesures sont réalisées avec un fort taux de répétition ce qui permet de déterminer la vitesse des véhicules pour chaque couple de mesure de positionnement. L afficheur LCD situé sur la face arrière de l unité de mesure et constitué de deux lignes permet d indiquer la vitesse des véhicules mesurés avec une résolution au km/h. Le signe de la vitesse permet de connaître le sens de déplacement du véhicule à savoir positif (+) pour un véhicule en rapprochement et négatif (-) pour un véhicule en éloignement. L affichage de la vitesse avec une résolution au dixième de km/h peut être obtenu via l unité de commande mais n est pas disponible sur l afficheur LCD. 1.3 Description du dispositif complémentaire de prise de vue Le dispositif de prise de vue est constitué de deux caméras numériques à focale fixe de 25 mm et 50 mm. Si la vitesse mesurée d un véhicule dépasse la valeur limite sélectionnée, une prise de vue est générée par l une des deux caméras. Le système sélectionne automatiquement la caméra dont la distance focale permet l image la plus exploitable. La figure 1.3 ci-dessous permet d identifier les zones de mesure et de prise de vue. Zone rouge : surveillance des véhicules Zone verte : mesure de la vitesse Zone rayée rouge : zone de prise de vue possible Repère bleu : prise de vue type Figure 1.3 : zones de mesure et de prise de vue Les informations numérisées de l image du véhicule auxquelles sont associées les informations alphanumériques réglementaires (la vitesse mesurée, le lieu, la date, l heure du contrôle, le sens de déplacement (rapprochement ou éloignement sous la forme RAPP ou ELOI) et le sens de circulation) et particulières (telles que le numéro de la prise de vue, les références du lieu ) ainsi que l identification sans ambigüité du véhicule mesuré par un quadrilatère identifiant la face avant (véhicule en rapprochement) ou arrière (véhicule en éloignement) du véhicule mesuré constituent un fichier unique. Ce fichier est issu de la concaténation d une prise de vue (le cliché représentant le véhicule dont la vitesse mesurée est supérieure au seuil préalablement déterminé), de données au format "XML" et d un masque représentant le quadrilatère. Ces fichiers sont stockés cryptés sur le disque dur de l équipement. Ces fichiers d infractions (voir figure 1.4 ci-après) sont alors automatiquement envoyés au centre national de traitement (CNT) (opération non couverte par le présent certificat). La figure ci-après présente un exemple de message d infraction : 720 CIM rev 4 du 25/11/2010 Page 3/7

5 Figure 1.4 : exemple de message d infraction Considérant que les fichiers sont numériques et font l'objet d'une protection par chiffrement, aucune disposition de scellement physique n'est exigée pour protéger le contenu du disque dur. La certification du dispositif porte jusqu à la production du message d infraction. La transmission et l exploitation du message d infraction réalisées par un centre de traitement ne sont pas couvertes par le présent certificat. Le dispositif de prise de vue intégré dans l unité de mesure peut être associé en option à un dispositif de prise de vue déporté qui n est pas couvert par le présent certificat. 2 Caractéristiques métrologiques Les caractéristiques métrologiques de cet équipement sont les suivantes : Intervalle de mesure : 10 à 300 km/h, Résolution du dispositif afficheur : 1 km/h Résolution disponible sur l unité de commande pour les opérations de vérification : 0.1 km/h, Portée de la mesure : entre 20 et 50 m, Sens de déplacement des véhicules : rapprochement et/ou éloignement, Intervalle de fonctionnement en température : -20 C à +55 C, Tension d alimentation : 10.0 à 16.0 V, Nombre maximum de voies contrôlables : 4, Angle de balayage du faisceau laser : 45, Longueur d onde du rayonnement : 905 nm. 720 CIM rev 4 du 25/11/2010 Page 4/7

6 3 Conditions particulières d installation Annexe au certificat d examen de type Le présent certificat couvre l installation d un équipement PoliScan F1 HP en cabine à poste fixe déplaçable ou non déplaçable sur le bord de la chaussée du coté gauche ou droit (y compris sur le terre-plein central) et en mode rapprochement ou éloignement. Les conditions d installation sont définies dans la dernière version du manuel d utilisation «PoliScan F1 HP - Système de mesure numérique de la vitesse dans le cadre du trafic routier» validée par le Laboratoire national de métrologie et d essais (LNE). Le cinémomètre étant doté d un dispositif automatique de réglage de son positionnement ne nécessitant aucune intervention manuelle, il est dispensé de la vérification d installation. 4 Conditions particulières d utilisation Les conditions d utilisation sont définies dans la dernière version du manuel d utilisation «PoliScan F1 HP - Système de mesure numérique de la vitesse dans le cadre du traffic routier» validée par le Laboratoire national de métrologie et d essais (LNE). 5 Conditions particulières de vérification Sans objet. 6 Marquages et inscriptions Une plaque d identification destructible par arrachement ou protégée par un scellement portant la marque du fabricant est apposée sur l instrument : - le nom du fabricant : «VITRONIC», - le type de l instrument : «PoliScan F1 HP» - le n série, - la mention du certificat suivant : «certificat LNE rév.0 du 15/04/2015», - l intervalle de mesure : «10 à 300 km/h» - l intervalle de fonctionnement en température : «-20 C à +55 C» Les emplacements de la plaque d identification, des marques de vérification primitive instrument neuf, vérification primitive instrument réparé et vérification périodique sont définis dans la figure ci-après : Marque de vérification périodique Plaque d identification Marque de vérification primitive instrument neuf Marque de vérification primitive instrument réparé Figure 6.1 : emplacement des marquages et inscriptions 720 CIM rev 4 du 25/11/2010 Page 5/7

7 Annexe au certificat d examen de type 7 Sécurisation et scellements Les éléments suivants doivent être protégés par des scellements autocollants destructibles par arrachement et portant la marque du fabriquant ou le cas échéant du réparateur qui sont apposés aux endroits définis dans les figures ci-après : Scellement apposé sur une vis du cache connecteur Scellement apposé sur la serrure (masqué par la plaque d étanchéité) Figure 7.1 : plan de scellement de la serrure d ouverture de l équipement Scellement apposé sur une des vis de la trappe de maintenance Figure 7.2 : plan de scellement de l accès de maintenance Scellement apposé sur une des vis d une des deux charnières Figure 7.3 : plan de scellement de la charnière de l équipement 720 CIM rev 4 du 25/11/2010 Page 6/7

8 Scellements apposés sur chaque caméra Scellements apposés entre la caméra et son support Remarque : Figure 7.4 : plan de scellement des caméras Le présent certificat ne couvre pas le respect des exigences fixées par d'autres réglementations applicables au fabricant, à l utilisateur ainsi qu à l instrument, notamment celles relatives à la sécurisation des données informatiques, celles de la loi Informatique et Liberté, celles de la loi sur la réglementation des télécommunications et celles de la sécurité des équipements de la route. 720 CIM rev 4 du 25/11/2010 Page 7/7