FORMULA RENAULT EQUIPEMENT ELECTRIQUE

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1 FORMULA RENAULT EQUIPEMENT ELECTRIQUE

2 EQUIPEMENT ELECTRIQUE Sommaire Câblage Page Généralités...- Faisceaux...-3 Schéma électrique...-6 Interfaces électriques...-9 TABLEAU E BOR Notice d utilisation...5- BATTERIE - COUPE-CIRCUIT Utilisation...5- Edition

3 Généralités INSTALLATION ELECTRIQUE REPERE ESIGNATION REPERE ESIGNATION Tableau de Bord 7 Câblage volant Câblage tableau de bord 8 Calculateur ère génération 3 Câblage masse batterie 9 Batterie 4 Câblage châssis 0 Coupe batterie + boîtier relais 5 Câblage moteur Câblage extincteur 6 Câblage démarreur 0 Calculateur ème génération Edition 009 -

4 Généralités INSTALLATION CALCULATEUR ère génération (MF4L) L ancien calculateur doit être situé sous le ponton gauche, fixé sur le dessus de l écope de radiateur à l aide des crochets prévus à cet effet : ème génération (SRA-E) Le nouveau calculateur doit être situé sous le ponton gauche, fixé sur le côté de l écope de radiateur par des colliers plastiques : Edition 009 -

5 Faisceaux FAISCEAU CHÂSSIS REPERE ESIGNATION REPERE ESIGNATION J0 Masse batterie J6 Auxiliaire J Coupe batterie J7 Extincteur J Connecteur vitesse J8 Tableau de bord J3 Feu de pluie J9 Excitation démarreur J5 Raccordement faisceau moteur Edition 009-3

6 Faisceaux FAISCEAU MOTEUR REPERE ESIGNATION REPERE ESIGNATION Calculateur J45 Bobine J35 Pression air J46 PMH J36 Papillon J47 Masse moteur J37 Température air J48 Potentiomètre boîte de vitesses J38 Température eau J49 Contacteur boîte de vitesses J39 Sonde oxygène J Pression huile J40 Injecteur J59 iagnostic J4 Injecteur J60 Acquisition J4 Injecteur 3 J6 Raccordement châssis J43 Injecteur 4 J6 Pompe J44 éphaseur arbre à cames J63 Interface pression huile Edition 009-4

7 Faisceaux FAISCEAU TABLEAU E BOR REPERE ESIGNATION REPERE ESIGNATION C Faisceau châssis S3 Poussoir démarreur START ash Tableau de bord S4 Poussoir batterie ON S Interrupteur ignition S5 Poussoir batterie OFF S Interrupteur feu de pluie FAISCEAU ECU SRA-E (EME GENERATION) REPERE C C C3 C4 ESIGNATION Faisceau moteur ECU SRA-E ECU SRA-E iagnostic Edition 009-5

8 Schéma Electrique SCHEMA CÂBLAGE CHASSIS Edition 009-6

9 Schéma Electrique SCHEMA CÂBLAGE MOTEUR Edition 009-7

10 Schéma Electrique SCHEMA CÂBLAGE TABLEAU E BOR Edition 009-8

11 Interfaces Electriques S FAISCEAU CHÂSSIS Masse batterie J0 Cosse Φ 6 Masse batteries Coupe batterie J (S) H et J E P et R J8 J J J3 J6 (S) A +V MF4L A J5 B +V INJ J5 C +V IGN B J5 +V pompe à essence C J5 J5 M J6 E +V auxiliaire C J8 B J F Commande pompe à essence E J5 H Excitation démarreur J9 J Coupe circuit " OFF " J7 J8 K Coupe circuit " ON " C J8 L +V tableau de bord A J8 M Excitation relais démarreur F J8 N Commande allumage G J8 P Masse batterie J0 R Masse batterie J0 Connecteur vitesse J (S) F J5 A Vitesse K J8 G J5 B Vitesse L J8 H J5 C Lap timer M J8 M J5 C J6 +V auxiliaire E J B J8 E Masse batterie J0 F Tx tableau de bord T J8 G Rx tableau de bord U J8 Edition 009-9

12 Interfaces Electriques Feu de pluie J3 (S) +V interrupteur feu de pluie E J8 Masse batterie J0 Raccordement moteur J5 (S) A + V APC calculateur A J B +V bobine C J C +V pompe à essence J +V injecteurs B J E Commande pompe à essence F J A J F Vitesse K J8 B J G Vitesse L J8 C J H Lap timer M J8 J Ligne CAN + R J8 K Ligne CAN - S J8 L Masse V J8 M +V auxiliaire Alimentation auxiliaire J6 C E B (S) J6 J J8 J A Output N J8 B Output P J8 M J5 E J C +V auxiliaire B J8 J Masse batterie J0 Commande extincteur J7 (S) Masse batterie J0 Coupe circuit " OFF " J8 J J Edition 009-0

13 Interfaces Electriques Tableau de bord J8 (S) A +V tableau de bord L J M J5 C J6 B +V auxiliaire E J J C Coupe circuit "ON" K J J7 Coupe circuit "OFF" J J E Commande feu de pluie J3 F Excitation relais démarreur M J G Commande allumage N J H Masse batterie J0 J Masse batterie J0 F J5 K Vitesse A J G J5 L Vitesse B J H J5 M Lap timer C J N Output A J6 P Output B J6 R Ligne CAN + J J5 S Ligne CAN - K J5 T Txd tableau de bord F J U Rxd tableau de bord G J V Blindage L J5 Excitation démarreur J9 (S) Clips Excitation démarreur H J Edition 009 -

14 Interfaces Electriques S FAISCEAU MOTEUR Calculateur C0 (S) A Tension de référence 5V B J36 B Signalbarilletboîte de vitesses C J48 B J35 C Signal pression air H J60 4 J63 Signal pression huile G J60 H Bobine cylindres et 3 J45 J Bobine cylindres et 4 J45 K Masse puissance allumage J47 L Masse puissance allumage J47 J4 R Injecteurs et 3 J4 T Commande déphaseur arbre à cames J44 N U +V entrée et batterie A J6 V Masse analogique A J36 C J35 W Tension de référence 5V B J48 K J60 Z Température air J37 A Régime moteur E J60 E Masse puissance J47 F Masse puissance J47 B J38 J37 G Masse cliquetis J39 A J48 J49 L J60 J Signal sonde oxygène C J39 J43 K Injecteurs et 4 J40 M Txd (Line display pour émission) G J59 N N +V entrée et batterie A J6 P Masse analogique A J35 C J59 Q Ligne CAN + J J6 B J59 R Ligne CAN - K J6 F J60 S Température eau B J38 T Commande pompe essence E J6 Z Rxd (line display pour réception) H J59 BB Masse blindage L J6 C J36 CC Entrée potentiomètre papillon J J60 EE PMH signal - J46 FF PMH signal + J46 GG Contacteur boîte vitesses J49 Edition 009 -

15 Interfaces Electriques Sonde pression air J35 (S) A Masse analogique P B Signal pression air C C Tension de référence +5V W Potentiomètre papillon J36 (S) A Masse analogique V B Tension de référence +5V A C Signal position potentiomètre CC Température air J37 Masse cliquetis Entrée température air Température eau J38 (S) G B A Z K J38 J39 J48 J49 J60 B B Masse cliquetis Entrée température eau (S) G A S F J37 J39 J48 J49 J60 Edition 009-3

16 Interfaces Electriques Sonde à oxygène J39 (S) C J6 A +V AVC temporisé pompe à essence J6 B Masse moteur J47 J C Entrée sonde à oxygène L J60 G B J38 Masse analogique J37 A J48 J49 Injecteur J40 +V APC injecteurs allumage Sortie injecteurs et 4 Injecteur J4 +V APC injecteurs allumage Sortie injecteurs et 3 Injecteur 3 J4 +V APC injecteurs allumage Sortie injecteurs et 3 (S) K (S) R (S) R J6 J4 J4 J43 J44 J43 J6 J40 J4 J43 J44 J4 J6 J40 J4 J43 J44 J4 Edition 009-4

17 Interfaces Electriques Injecteur 4 J43 +V APC injecteurs allumage Sortie injecteurs et 4 Electrovanne déphaseur arbre à cames J44 (S) K J6 J4 J4 J40 J44 J40 (S) +V APC J6 J40 J4 J4 J43 Commande électrovanne T Bobine allumage J45 (S) Commande bobine cylindres et 4 J Commande bobine cylindres et 3 H B J6 3 +V bobine 4 J45 B J6 4 +V bobine 3 J45 Capteur PMH J46 (S) Masse EE Entrée capteur volant moteur FF Potentiomètre barillet J48 A Masse cliquetis (S) G B B Tension de référence +5V W C Entrée barillet de boîte de vitesses B J38 J37 J39 J49 Edition 009-5

18 Interfaces Electriques Boîte de vitesses J49 (S) Signal GG Masse G B A J38 J37 J39 J48 Pression huile J (S) B Pression huile 3 J63 Prise diagnostic J59 (S) A Masse blindage B CAN - R C CAN + Q E +V auxiliaire M A J63 J6 J60 F Masse moteur G Txd calculateur M H Rxd calculateur Z M B J63 J6 J60 J39 J47 Edition 009-6

19 Interfaces Electriques Acquisition J60 (S) M J6 A +V auxiliaire E J59 B Vitesse F J6 C Vitesse G J6 Signal lap timer H J6 E Sortie tachymètre A S F Entrée température eau B J38 G Entrée pression huile 4 J63 H Entrée pression air C J Entrée potentiomètre papillon CC Z K Entrée température air J37 J L Entrée sonde à oxygène C J39 J59 F J6 M Masse moteur J39 B J47 Raccordement châssis J6 (S) A +V APC calculateur U et N B +V bobine 3et4 J45 A J39 C +V pompe à essence J6 J40 J4 +V injecteurs J4 J43 J44 E Commande pompe à essence T F Vitesse B J60 G Vitesse C J60 H Lap timer J60 J Ligne Can + Q K Ligne Can - R L Masse blindage BB A J60 M +V auxiliaire E J59 Edition 009-7

20 Interfaces Electriques Pompe à essence J6 +V APC injecteurs allumage Masse moteur Circuit imprimé pression huile J63 (S) F M B J6 J4 J4 J43 J44 J59 J60 J39 J47 (S) J59 Masse moteur F J47 +V auxiliaire E J59 3 Entrée signal capteur B J59 4 Sortie signal calculateur G J60 Bouchon J64 (S) B Can - Résistance 0Ω C Can + Résistance 0Ω Edition 009-8

21 TABLEAU E BOR Notice d utilisation 5 MISE SOUS TENSION A la mise sous tension, les logos ci-contre apparaissent pendant s : NOTA: Si l interrupteur IGN est en position ON les logos n apparaissent pas afin de ne pas perdre de temps si une micro coupure réinitialise le tableau de bord quand la voiture tourne. Une pression sur l un des poussoirs du volant interrompt la visualisation des logos. ECRANS SETUP Ces écrans sont accessibles en appuyant simultanément sur les poussoirs quand les logos Renault Sport FR.0 et XAP sont affichés. Un menu défilant permet de choisir parmi les écrans suivants: SW pour choisir l écran pilote accessible avec le poussoir droit du volant. SW pour choisir l écran pilote accessible avec le poussoir gauche du volant. LES pour configurer les LEs rouges de régime. LAP pour modifier les paramètres de l option Lap et Speed. L action sur le poussoir de droite permet de faire défiler le curseur, celui de gauche de valider son choix. ECRANS SW ET SW Interrupteur IGN sur ON, le pilote ne peut accéder qu aux écrans sélectionnés avec les poussoirs droit ou gauche. Le choix de ces écrans se fait en entrant dans le mode Setup du tableau de bord avec les options SW et SW. - Choisir l écran désiré avec le poussoir de droite. - Valider avec le poussoir de gauche. Edition

22 TABLEAU E BOR Notice d utilisation 5 SETUP LES Ces écrans permettent de configurer pour chaque Led, le régime où elle s allume, RPM ON, et celui où elle s éteint, RPM OFF. La modification des valeurs RPM OFF et RPM ON s effectue en jouant sur la position du papillon moteur poussoir gauche appuyé. Quand la valeur désirée est affichée, relâcher le poussoir de gauche pour valider. Le poussoir de droite permet de passer à une autre variable à configurer ou à une autre led. La Led qui s allume est celle concernée par les réglages des valeurs RPM ON et RPM OFF. Quand toutes les valeurs RPM OFF et RPM ON ont été paramétrées, l écran ci-contre apparaît afin de vérifier le bon réglage des leds. Le régime affiché varie en fonction de la position de l accélérateur, les allumant en fonction de la configuration choisie. - Quitter avec le poussoir de droite. SETUP LAP ET SPEE Cet écran est accessible avec l option Lap et Speed. Il permet de configurer les paramètres suivants: urée d affichage de l écran temps au tour (isplay time), normalement 4s. Retard à l affichage de l écran temps au tour (isplay delay), normalement 0s. Le temps mini pour le best Lap (Min Lap Time). iamètre de la roue pour la mesure de la vitesse (Wheel dia), normalement 700mm. Nombre de plots par roue (Pulse/rev), 4 si cible PS/ AIM. Affichage en km/h ou en miles/h (Metric / Imperial). Le poussoir de droite permet de déplacer le curseur, celui de gauche de valider son choix. Lorsque l on peut modifier la valeur celle-ci est soulignée. La modification des valeurs s effectue en jouant sur la position du papillon moteur poussoir de gauche appuyé (mode similaire au réglage des LEs). Quand la valeur désirée est affichée, valider en relâchant poussoir de gauche. L action sur le poussoir de droite permet de passer à une autre variable à configurer. Lorsque toutes les variables sont validées, placer le curseur sur Quit et valider en appuyant sur le poussoir de droite. Edition

23 TABLEAU E BOR Notice d utilisation 5 MOES RACE, IAG, ATALOG ET LAP - Interrupteur IGN sur OFF, appuyer sur le poussoir de droite. Le menu iag, Race, atalog et Lap apparaît. - Choisir avec le poussoir de gauche le mode désiré. - Valider avec une nouvelle pression sur le poussoir de droite. L accès aux écrans de chaque mode s effectue avec le poussoir de gauche. Interrupteur IGN sur ON, le pilote ne peut accéder qu à écrans sélectionnés avec les poussoirs droit et gauche. Le choix de ces écrans se fait en entrant dans le mode Setup du tableau de bord avec les options SW et SW. Cette sélection d écrans évite au pilote de se perdre dans tous les écrans disponibles. ECRANS RACE Ces écrans affichent toujours les informations indispensables au pilote (régime et rapport engagé). Selon les écrans, d autres informations sont affichées: pression d huile, tension batterie, température d eau, temps au tour. L option Lap et Speed permet de disposer: des écrans ci-contre Edition

24 TABLEAU E BOR Notice d utilisation 5 de cet écran qui permet au pilote d avoir son temps au tour et de surveiller également les paramètres moteurs. Il apparaît x secondes après le passage devant la balise infrarouge émettrice pour une durée de y secondes. Les paramètres x et y sont ajustables avec l écran Setup Temps/tour. Cette souplesse permet au pilote de lire facilement et en sécurité son temps même si la balise est placée juste avant un virage critique. e plus, quand le pilote réalise son meilleur temps, l écran clignote en mode inverse à Hz. NOTA: Cet écran peut être désactivé en choisissant un temps d affichage nul dans l écran Setup. ECRANS IAG, ET 3 Les écrans iag visualisent le niveau des capteurs moteurs, ainsi que les informations de diagnostics. Edition

25 TABLEAU E BOR Notice d utilisation 5 ECRAN ATALOG Le tableau de bord enregistre continuellement les paramètres suivants dans une mémoire : Régime Max, Régime Max en 6 ème Pression d huile, valeurs Min et Max, Température d eau, valeurs Min et Max, Température d air, valeurs Min et Max, Tension batterie, valeurs Min et Max Consommation, Mémorisation du nombre d alertes et de défauts capteurs. L enregistrement commence lorsque le régime moteur dépasse 000tr/min et s arrête quand il devient inférieur à 0tr/min. Les données sont mises à zéro dès que le régime moteur repasse au dessus de 000tr/min. Cet écran est disponible avec l option Lap et Speed. Edition

26 TABLEAU E BOR Notice d utilisation 5 ECRANS LAP Ce mode permet d avoir le temps de tous les tours en mémoire sur un seul écran. Ce mode est accessible uniquement avec l option Lap et Speed. Les huit derniers temps sont toujours affichés à l écran et évoluent en fonction du nombre de tours. On peut malgré tout revenir sur les tours qui n apparaissent plus à l écran en appuyant sur le poussoir de gauche. Les temps/tours sont remis à zéro quand le master ON/OFF est passé sur OFF et quand moteur repasse au dessus de 000tr/min. REGLAGE CONTRASTE Il peut s effectuer à tout moment. - Appuyer simultanément sur les deux poussoirs. Quand l écran contraste apparaît: diminuer avec le poussoir de gauche, augmenter avec le poussoir de droite. - Appuyer simultanément sur les deux poussoirs pour quitter. MOE ALERTE Le tableau de bord passe en mode alerte si une des conditions suivantes apparaît: P oil < bar ou > 6bar si RPM > 000tr/min. T eau > 0 C si RPM > 000tr/min. V bat < V si RPM > 400tr/min. L écran clignote en mode inverse sur l écran capteur. Appuyer sur le poussoir de droite pour acquitter l alerte et revenir à l écran précédent. Tant que l alerte reste active, la première LE clignote rapidement. Edition

27 TABLEAU E BOR Notice d utilisation 5 OPTION ANALYSEUR E PERFORMANCE ET ACQUISITION E ONNEES L option analyseur de performance et acquisition de données permet au pilote et au metteur au point de visualiser sur le tableau de bord les données enregistrées ainsi que de comparer tours entre eux, ceci pendant une séance d essai, là où l acquisition de données n est pas utilisée par défaut de temps. Les principales caractéristiques de cette option sont: Mode analyse de performance en temps réel. Mode comparaison de tours accessible sur le tableau de bord. Intégration d une acquisition de données. Sur piste: mode analyse de performance en temps réel Cet écran peut être sélectionné à la place de l écran course. Il présente l avance ou le retard en temps réel du tour en cours par rapport à un tour théorique parfait. L écran affiche: le régime, le rapport engagé, un chrono qui débute dès la mise sous tension du tableau de bord et qui donne le temps écoulé depuis le début de la séance (< 59min 59s). Il se remet à 0 lorsque l interrupteur master ON/OFF est activé, l affichage en gros caractère de l avance ou du retard en temps réel, en centième de seconde (dans ce cas le pilote est en avance de 0,4s), le baregraphe qui représente l avance ou le retard, un carreau correspondant à un dixième de seconde. Si le baregraphe part à droite, il signale l avance du tour en cours par rapport à la référence. NOTA: Pour que l analyseur de performance fonctionne correctement, il est indispensable d initialiser la mémoire du tableau de bord. Lors des premiers tours sur un nouveau circuit, l analyseur de performance n est donc pas opérationnel. Edition

28 TABLEAU E BOR Notice d utilisation 5 ans les stands: mode comparaison de tours accessible ans le menu Lap, un premier écran permet de choisir un tour de référence. Le curseur est automatiquement placé vers le best-lap de la séance. Se déplacer à l aide du poussoir de droite et sélectionner un tour avec le poussoir de gauche. Une fois le tour de référence choisi, le bandeau réclamant le tour à comparer s affiche: Le déplacement s effectue toujours avec le poussoir de droite et la validation avec le poussoir de gauche. Lorsque les deux tours on été sélectionnés Comptime apparaît a l écran. L unité du graphe est: pixel = 0,0s. L affichage permet une plage de +/- 0,4s. Lorsque le graphe se déplace vers le haut le pilote est en retard, vers le bas en avance, comme l indique le chiffre en haut a droite. Pour des raisons de rapidité le curseur se déplace de 8 pixels en 8 pixels. En déplaçant le curseur de l écran avec le poussoir de droite et en validant de gauche, le pilote peut choisir où il désire examiner les données de l acquisition. Il passera alors à l écran d analyse paragraphe suivant. Acquisition de données L enregistrement présenté pointe toujours une cinquantaine de mètre avant la plage sélectionnée. En avançant et en reculant sur le circuit avec respectivement les poussoirs de droite et de gauche, le pilote et le metteur au point peuvent savoir pourquoi le pilote a gagné 3s à la distance 754m du circuit. Exemple: comparaison du tour de référence en 3 45 avec celui en 3 8. A la position 754m sur le circuit, il est possible de voir que: sur le tour de référence le pilote est à 69tr/min, à 84km/h, en 6 et à 99% de papillon. sur le tour comparé, le pilote est à 68tr/min, à 80km, en 6 et à 99% de papillon. Il est en avance de 0,3s par rapport au tour de référence. Le baregraphe reprend cette avance en dixième, comme sur l écran temps réel, l indicateur (smiley) s affiche du côté du tour en avance, la tête de mort du coté du retard. Appuyer sur les poussoirs en même temps pendant l affichage du dernier écran pour quitter le mode analyse. Edition

29 BATTERIE-COUPE CIRCUIT Utilisation 5 CHARGE BATTERIES La charge batterie s effectue sous 5A/h maxi. IMPORTANT: ébrancher les câbles de la batterie () avant de la mettre en charge. L inobservation de cette consigne entraîne la destruction du régulateur de tension de l alternateur. BATTERIE APPOINT ans le cas de l utilisation d une batterie d appoint, connecter celle-ci directement au démarreur ou à l alternateur uniquement avec une connection anti déflagrante. Il est interdit de relier directement la batterie de parc à la batterie (). IMPORTANT: Afin que l opérateur soit situé derrière le véhicule pour effectuer la connection, celle-ci doit obligatoirement être placée derrière l axe du train arrière. Edition

30 BATTERIE-COUPE CIRCUIT Utilisation 5 COUPE-CIRCUIT Fonctionnement Si 0min après la mise sous tension du circuit électrique le démarrage n est pas commandé, le coupe-circuit () coupe automatiquement l alimentation électrique. Connecteur A +V MF4L Vert très clair B +V INJ Vert foncé C +V IGN Gris + V pompe Noir E +V auxiliaire Rose F Commande pompe Noir/vert G Excit. alternateur Rouge H Excit. démarreeur Bleu J SW " OFF " Saumon K SW " ON " Marron L +V tableau de bord Vert clair M Excit. Relais démarreur Rouge N Commande IGN Bleu clair P Masse Orange R Masse Jaune Fusible 0A (3) MF4L tableau de bord Fusible 0A () bobine et injecteurs Fusible 0A () bobine et injecteurs Fusible 0A (4) auxiliaire Fusible 0A () pompe, démarreur Fusible 0A (3) MF4L tableau de bord NOTA: Attendre 0s avant de renclencher un fusible thermique qui a disjoncté. Edition