Remplacement radiateur + calorstat sur 2L XU

Transcription

1 Remplacement radiateur + calorstat sur 2L XU Outillage et matériel : Calorstat neuf avec son joint Radiateur neuf 10l de liquide de refroidissement un bout de durite pour vidanger le circuit Un bac pour récupérer le vieux liquide ( à déposer en déchetterie ) Des chiffons Produit pour nettoyer la portée de joint du calorstat Une pince multiprise Tournevis plat et cruciforme Clef plate de 10 ( à cliquet c'est moins long ) Cliquet avec douille de 10 Clef alen de 5 et Outil vase d'expansion ( ou bricolage avec durite et bouteille coupée ) Cette manipulation est à faire moteur froid! 1) Vidanger le vieux liquide Mettre le bout de durite sur la purge en bas à droite du radiateur quand vous êtes face au véhicule. ( J'ai utilisé une gaine de câble R02V pour vidanger, faute de durite )

2 le voici sur le radiateur neuf ( avant de monter le radiateur vérifiez qu'il est en position fermée ) Vidangez avec le bouchon du vase ouvert le liquide coulera mieux. 2) Démonter le vieux radiateur Débranchez toutes les durites entourées en rouge sur la photo, la durite avec la flèche jaune est particulièrement compliquée a sortir, il faut sortir le clip en fer qui la garde bloquée dans son emplacement et tirer dessus pour la sortir ( il faut forcer ) Une fois toutes les durites débranchées sortez le radiateur en soulevant les agrafes qui le bloque, attention il reste du liquide au fond du radiateur.

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4 Une fois toutes les durites débranchées et le radiateur dégrafé, sortez le sans le tourner il reste du liquide dedans qu'il faut vider dans le bac de récupération. Une fois le radiateur sorti du compartiment moteur nettoyez toute la traverse complètement, cela permettra de vérifier que votre montage ne fuit pas à la fin. J'ai eu beaucoup de mal a sortir cette durite là, et pour cause elle été complètement rouillée, bloquée dans la gorge du radiateur. Je la croyais bonne à changer mais en fait la rouille été superficielle, en grattant la rouille légèrement avec une brosse a poils doux des plaques se sont détachées et on remis l'embout presque à neuf Avant :

5 Après avoir commencé à passer la brosse ( attention au joint! ) : Passez bien la brosse sur toute la partie en fer, elle doit être comme la partie au dessus du joint. ( je n'ai pas de photo une fois fini ) Pensez plus tard quand vous regardez votre niveau de liquide à bien vérifier qu'il n'ai aucune fuite à cet endroit sinon la durite est bonne à changer, en cas de doute la changer immédiatement, ça serait dommage de devoir tout refaire juste pour la changer.

6 3) Remplacement du calorstat Il faut dévisser les 2 vis de 10 en entourées en rouge sur le haut du boîtier d'eau et l'écrou qui est dessous le coude de la durite Les deux ronds jaune sont les vis de purge 1 btr sur la boite à eau ( elle est percée pas la peine de la dévisser a fond ) et la deuxième sur la durite aérotherme. J'ai commencé en essayant sans démonter la boite à air, mais le passage est court pour la vis a gauche, la boite à air gêne la course de la clef plate ( Possible avec une clef plate à cliquet ) il faut la démonter en dernier car les vis sont vraiment longues, j'ai démonté la durite entière pour avoir un bon passage. ( Pas de photos du démontage de la boite à air mais c'est vraiment simple suffit de regarder autour, elle est clipsé a l'arrivée d'air frais et juste emboîtée sur son support, elle viens toute seule, deux vis de 10 aussi pour enlever son support )

7 Voila le calorstat une fois la durite démontée et la durite démontée avec sa longue vis

8 Bien nettoyer la portée de joint du calorstat, je l'ai fait avec un peu d'essence imbibé sur un chiffon doux, la portée est redevenue propre. ( photo portée sale ) Remettre le nouveau calorstat avec son joint, dans le même sens que vous avez enlevé l'ancien. Remontez la durite sur la boite à eau, vous pouvez remonter la boite à air, elle ne gêne pas pour remettre le radiateur neuf. 4) Remontage nouveau radiateur Il faut récupérer le bouchon de la sonde de température sur votre ancien radiateur, il n'est pas fourni avec le neuf. Vérifiez que le robinet de purge est fermé. Montez le nouveau radiateur dans le même sens que vous avez démonté l'ancien en le plaçant bien les ergots du radiateur dans les deux trous de la traverse, bien le clipser avec les deux agrafes en haut. Pour remettre la durite du bas il faut faire attention au trois ergots sur la durite, j'ai mis un léger film d'huile sur les ergots pour pouvoir la clipser plus facilement. ( ne pas oublier de mettre le circlip en fer qui retiens la durite )

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10 5) Purge du circuit Vérifiez une dernière fois que tout est bien branché à son emplacement. Placez l'outil Peugeot sur le vase d expansion pour surélever le niveau, ou alors bricolez le système gratuitement en mettant un bout de durite de 32 sur le goulot d'une bouteille d'eau, ce système marche aussi bien. Ouvrez toutes les purges : Vis de l aérotherme, Vis BTR sur la boite à eau Commencez à remplir le circuit par le vase jusqu'à ce que la vis de la boite à eau se mette a couler, laisser couler jusqu'à ce qui n'est plus de bulles puis la fermer. Ensuite celle de la durite aérotherme va se mettre a couler aussi, la fermer quand il n'y a plus de bulles. Il n'y a pas de purge sur le radiateur du 2l elle se fait par la petite durite en haut a gauche ( face au véhicule ) qui est reliée au vase d'expansion. Une cette étape finie enlevez l'outil sur le vase et démarrez le moteur jusqu'au deuxième déclenchement du ventilateur ( en surveillant toujours la température d'eau ). Laissez refroidir le moteur faites l'appoint du liquide manquant, il me manquait à peu près 80cl j'ai donc remis l'outil sur le vase et refait une purge par précaution. Cela m'a coûté en tout : Radiateur Valeo RM Calorstat VERNET S.A. TH J l de liquide de refroidissement 17 Total de et 2h30 sans se presser alors que Peugeot me demandait 465 pour la même opération. NOTE D'INFORMATION Ce document a été réalisé par Motion.kali. Il a pour but d aider d autres personnes à réaliser la même opération. Cette procédure n'est pas officielle et ne saurait engager la responsabilité de son auteur, ni celle du site sur lequel elle peut être téléchargée en cas de dommages causés par de mauvaises manipulations, d'incompréhension des commentaires ou d'une éventuelle erreur passée inaperçue dans le document. Cette procédure est gratuite et libre d'utilisation ou de reproduction tant que cette note d'information reste visible. L'usage commercial en est STRICTEMENT INTERDIT