AD 2.LFKJ AD 2 LFKJ SUM AD 2 LFKJ TEXT AD 2 LFKJ ARC AD 2 LFKJ AMSR AD 2 LFKJ SID 1 AD 2 LFKJ SID 1 a AD 2 LFKJ SID 2 AD 2 LFKJ SID 2 a AD 2 LFKJ SID

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1 AD 2.LFKJ AD 2 LFKJ SUM AD 2 LFKJ TEXT AD 2 LFKJ ARC AD 2 LFKJ AMSR AD 2 LFKJ SID 1 AD 2 LFKJ SID 1 a AD 2 LFKJ SID 2 AD 2 LFKJ SID 2 a AD 2 LFKJ SID 2 b AD 2 LFKJ STAR 1 AD 2 LFKJ STAR 2

2 AIP AD2 LFKJ SUM FRANCE 08 MAY 08 AJACCIO NAPOLEON BONAPARTE LFKJ Sommaire / Summary Objet Subject Sommaire Summary Consignes générales General rules Carte régionale Area chart Carte radar Radar chart Page ou carte Page or chart AD2 LFKJ SUM AD2 LFKJ TEXT AD2 LFKJ ARC AD2 LFKJ AMSR SID AD2 LFKJ SID 1 > SID 2 STAR AD2 LFKJ STAR 1 > STAR 2 AMDT 06/08 VERSO BLANC > SIA

3 AIP AD2 LFKJ TEXT FRANCE 08 MAY 08 AJACCIO NAPOLEON BONAPARTE TMA AJACCIO 1 ORGANISMES CHARGES DU CONTROLE DE LA CIRCULATION AERIENNE 1.1 L'ACC MARSEILLE assure les services du contrôle de la circulation aérienne de la TMA AJACCIO. 1.2 AJACCIO APP assure les services du contrôle de la circulation aérienne en dessous du FL CALAGE ALTIMETRIQUE L'altitude de transition en TMA AJACCIO est de 5000 ft. Le niveau de transition en TMA AJACCIO est calculé par AJACCIO APP. 3 PROCEDURES 3.1 Itinéraires IFR à l intérieur de la TMA Arrivées (voir cartes ci-après). APPROCHE A VUE AJACCIO Les approches à vue pour atterrissage en piste 20 sont interdites de nuit. De jour, une attention accrue est recommandée en cas d'approche à vue par le Nord, pour la piste 20, activité fréquente de parapentes en limite Nord de la CTR. De plus le survol de la ville d'ajacclo est interdit à une altitude inférieure à ft AMSL. APPROCHE A VUE FIGARI De nuit les approches à vue sont interdites Transits (voir cartes ci-après). 3.2 Service Radar AJACCIO utilise les fonctions de surveillance, d'assistance et guidage radar pour rendre les services de contrôle, d'information, et d'alerte. 3.3 Transfert de communications Les aéronefs traversant la zone de délégation d'ajacclo seront transférés à AJACCIO APP par MARSEILLE ACC Les changements de fréquence ont lieu sur instruction de l'organisme du contrôle en contact avec l'aéronef. 4 PANNE DE COMMUNICATION 4.1 Afficher le code Départ En VMC : faire demi-tour pour atterir sur l aérodrome En IMC : respecter les consignes de cheminement et de niveau suivantes : - Cheminement : suivre le cheminement du SID assigné. Si la panne survient au cours d un départ guidé radar, rejoindre au plus tôt le SID assigné. - Niveau du vol : monter jusqu aux limites de TMA vers le dernier niveau de vol assigné. Poursuivre ensuite vers le niveau de croisière. Note : dans le cas où le dernier niveau de vol assigné ne serait pas compatible avec l altitude minimale de sécurité, monter vers le niveau de croisière. 4.3 Arrivée - Configuration HORRO : appliquer la procédure décrite dans la règlementation nationale. En cas d API, monter vers ft puis effectuer la procédure de dégagement de la TMA. - Configuration PARATA : appliquer la procédure décrite dans la règlementation nationale. En cas d atterrissage manqué, suivre la consigne d atterrissage manqué de la procédure MVI PARATA décrite sur le volet IAC jusqu à ft puis effectuer la procédure de dégagement de la TMA. - Le pilote n a pas connaissance de la configuration en service : considérer que la configuration HORRO est en service. Appliquer dès lors la procédure décrite dans la règlementation nationale (éventuellement, procédure MVL si le vent déterminé par le pilote indique que la RWY 20 est en service). - Procédure de dégagement de la TMA : rejoindre à ft le RDL 242 AJO pour rechercher des conditions VMC. 1 AIR TRAFFIC CONTROL UNITS 1.1 MARSEILLE ACC provides air traffic control services within AJACCIO TMA. 1.2 AJACCIO APP provides air traffic control services below flight level ALTIMETER SETTING The transition altitude within AJACCIO TMA is 5000 ft. The transition level within AJACCIO TMA is calculated by AJACCIO APP. 3 PROCEDURES 3.1 IFR routes within AJACCIO TMA Arrivals (See charts below). VISUAL APPROACH AJACCIO Night visual approaches for landing on runway 20 are prohibited. During the day, caution advised for visual approaches from North on runway 20, many paragliding operations in North limit of AJACCIO CTR. In addition, it is prohibited to fly over AJACCIO town below ft AMSL. VISUAL APPROACH FIGARI Night visual approaches are prohibited Transit flights (See charts below). 3.2 Radar service AJACCIO uses radar monitoring, assistance and guiding functions for providing alert, information and control services. 3.3 Communication hand-over Aircraft, passing through the AJACCIO delegation area, will be released to AJACCIO APP by MARSEILLE ACC Frequency changes will be made on instruction of the air traffic control unit which is in radio contact with the aircraft. 4 COMMUNICATION FAILURE 4.1 Squawk code Departure In VMC : turn back to land on the AD. In IMC : observe the following route and flight level instructions: - Route : follow the assigned SID route. If the failure occurs during a radar vectoring departure, proceed as soon as possible to the assigned SID. - Flight level : climb to the last assigned flight level to TMA limits. Then proceed up to the cruising level. Note: in the case of the last assigned level is not consistent with the minimum safety altitude, climb to the cruising level. 4.3 Arrival - HORRO configuration : apply the procedure described in the national regulations. In case of missed approach, climb to ft, then carry out the TMA clearing procedure. - PARATA configuration : apply the procedure described in the national regulations. In case of missed approach, apply the missed approach instructions of the PARATA MVI procedure described on the IAC sheets to ft then carry out the TMA clearing procedure. - The pilot is not informed of the configuration in use: consider that the HORRO configuration is in use. Then apply the procedure described in the national regulations (possibly MVL procedure, if the wind found by the pilot indicates that the RWY 20 is in use). - TMA clearing procedure: proceed to RDL 242 AJO at ft and attempt to fly VMC. AMDT 06/08 VERSO BLANC > SIA

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7 AIP AD2 LFKJ SID 1a FRANCE 08 MAY 08 AJACCIO NAPOLEON BONAPARTE SID CONFIGURATION HORRO PROCEDURE MOINDRE BRUIT Jusqu à 400 ft AAL, adopter la pente maximale. Ensuite, afficher la poussée moindre bruit jusqu à ft. RWY 02 Après la phase initiale de départ, rejoindre et suivre le QDR 235 RB vers D1 ou D2 et procéder ensuite suivant le SID assigné par le contrôle (voir description des SID RWY 20). SID ITINERAIRES / ROUTINGS CORSI 4H A 400 AAL, à droite RM 243 A D1 (RDL 312 AJO) à gauche QDR 153 IS (RM 153 ) A droite RDL 175 AJO vers CORSI Pente théorique 4,1% déterminée par pylône 2369 ft. At 400 AAL, turn right MAG track 243 At D1 (RDL 312 AJO) turn left QDR 153 IS (MAG track 153 ) Turn right RDL 175 AJO to CORSI Theoretical climb gradient 4,1% determinated by a pylon 2369 ft. TINOT 4H A 400 AAL, à droite RM 238 A D2 (RDL 290 AJO) à droite RDL 290 AJO (RM 290 ) vers TINOT. At 400 AAL, turn right MAG track 238 AT D2 (RDL 290 AJO) turn right RDL 290 AJO (MAG track 290 ) to TINOT. VAREK 4H A 400 AAL, à droite RM 243 A D1 (RDL 312 AJO) à droite RDL 312 AJO (RM 312 ) vers VAREK. At 400 AAL, turn right MAG track 243 At D1 (RDL 312 AJO) turn right RDL 312 AJO (MAG track 312 ) to VAREK. LONSU 4H A 400 AAL, à droite RM 243 A D1 (RDL 312 AJO) à droite vers IS A IS QDR 332 IS (RM 332 ) vers LONSU. At 400 AAL, turn right MAG track 243 At D1 (RDL 312 AJO) turn right to IS At IS QDR 332 IS (MAG track 332 ) to LONSU. LOW NOISE PROCEDURES Up to 400 ft AAL, adopt the maximum climb gradient. Then set up the noise abatement thrust up to ft. RWY 02 After the initial phase of departure, join and follow QDR 235 RB to D1 or D2 points and proceed then through the SID assigned by CTL (see descriptions SID RWY 20). CLR initiale RMK / Initial CLR CV 4H A 400 AAL, à droite RM 238 A D2 (RDL 290 AJO) à droite vers IS A IS QDR 031 IS (RM 031 ) vers VICCO A VICCO à gauche QDR 177 CV (RM 357 ) vers CV Pente théorique 3,9% déterminée par obstacle MONTE CINTO 8876 ft. Les altitudes minimales à IS et à VICCO résultant de cette pente sont respectivement 4000 ft et 8100 ft. At 400 AAL, turn right MAG track 238 At D2 (RDL 290 AJO) turn right to IS At IS QDR 031 IS (MAG track 031 ) to VICCO At VICCO turn left QDR 177 CV (MAG track 357 ) to CV Theoretical climb gradient 3,9% determinated by MONTE CINTO obstacle 8876 ft. The MNM altitudes resulting from this climb gradient at IS and at VICCO are 4000 ft and 8100 ft respectively. TORTU 4H A 400 ft AAL à droite RM 238 A D2 (RDL 290 AJO) à droite vers IS A IS QDR 031 IS (RM 031 ) vers VICCO A VICCO à gauche RDL 004 AJO (RM 004 ) vers TORTU Pente théorique 3,9% déterminée par obstacle MONTE CINTO 8876 ft. Les altitudes minimales à IS et à VICCO résultant de cette pente sont respectivement 4000 ft et 8100 ft. At 400 AAL, turn right MAG track 238 At D2 (RDL 290 AJO) turn right to IS At IS QDR 031 IS (MAG track 031 ) to VICCO At VICCO turn left RDL 004 AJO (MAG track 004 ) to TORTU Theoretical climb gradient 3,9% set by MONTE CINTO obstacle 8876 ft. The MNM altitudes resulting from this climb gradient at IS and at VICCO are 4000 ft and 8100 ft respectively. BTA 4H A 400 ft AAL, à droite RM 238 A D2 (RDL 290 AJO) à droite vers IS A IS QDR 031 IS (RM 031 ) vers VICCO A VICCO à droite RDL 227 BTA (RM 047 ) vers BTA Pente théorique 4,3% déterminée par obstacle MONTE ROTONDO 8602 ft. Les altitudes minimales à IS et à VICCO résultant de cette pente sont respectivement 4400 ft et 8900 ft. At 400 AAL, turn right MAG track 238 At D2 (RDL 290 AJO) turn right to IS At IS QDR 031 IS (MAG track 031 ) to VICCO At VICCO turn right RDL 227 BTA (MAG track 047 ) to BTA Theoretical gradient 4,3% set by MONTE ROTONDO obstacle 8602 ft. The MNM altitudes resulting from this climb gradient at IS and at VICCO are 4400 ft and 8900 ft respectively. AMDT 06/08 SIA

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9 AIP AD2 LFKJ SID 2a FRANCE 08 MAY 08 AJACCIO NAPOLEON BONAPARTE SID CONFIGURATION PARATA RWY 20 PROCEDURE MOINDRE BRUIT Jusqu à 400 ft AAL, adopter la pente maximale. Ensuite, afficher la poussée moindre bruit jusqu à ft. NOISE ABATEMENT PROCEDURE Up to 400 ft AAL, adopt the maximum climb gradient. Then set up the noise abatement thrust up to ft. RWY 20 RWY 20 SID ITINERAIRES / ROUTINGS CLR initiale / Initial CLR RMK CORSI 4P A KOTIX, monter vers le FL 060. A 13 NM AC, tourner à gauche RM 130 pour intercepter et suivre le RDL 175 AJO (RM 175 ) vers CORSI. At KOTIX, climb to FL 060. At 13 NM AC, turn left MAG track 130 to intercept and follow RDL 175 AJO (MAG track 175 ) to CORSI. FL 060 VAREK 4P A KOTIX, monter vers le FL 060. Interceptant le RDL 265 AJO (RM 265 ) tourner à droite et suivre le RDL 265 AJO (RM 265 ). A 21 NM AJO, tourner à droite pour intercepter et suivre le RDL 160 NIZ (RM 340 ) vers URATO et VAREK. At KOTIX, climb to FL 060. Turn right intercepting RDL 265 AJO (MAG track 265 ) and follow RDL 265 AJO (MAG track 265 ). At 21 NM AJO, turn right to intercept and follow RDL 160 NIZ (MAG track 340 ) to URATO and VAREK. A KOTIX, monter vers le FL 060. Interceptant le RDL 265 AJO (RM 265 ) tourner à droite et suivre le RDL 265 AJO (RM 265 ). A 21 NM AJO, tourner à droite pour intercepter et suivre le RDL 160 NIZ (RM 340 ) vers URATO. A URATO, tourner à gauche pour intercepter et suivre le RDL 290 AJO (RM 290 ) vers TINOT. At KOTIX, climb to FL 060. Turn right intercepting RDL 265 AJO (MAG track 265 ) and follow RDL 265 AJO (MAG track 265 ). At 21 NM AJO, turn right to intercept and follow RDL 160 NIZ (MAG track 340 ) to URATO. At URATO turn left to intercept and follow RDL 290 AJO (MAG track 290 ) to TINOT. FL 060 TINOT 4P FL 060 LONSU 4P A KOTIX, monter vers le FL 060. Interceptant le RDL 265 AJO (RM 265 ) tourner à droite et suivre le RDL 265 AJO (RM 265 ). A 21 NM AJO, tourner à droite pour intercepter et suivre le RDL 160 NIZ (RM 340 ) vers URATO. A URATO, tourner à droite route RNAV 352 vers LONSU. At KOTIX, climb to FL 060. Turn right intercepting RDL 265 AJO (MAG track 265 ) and follow RDL 265 AJO (MAG track 265 ). At 21 NM AJO, turn right to intercept and follow RDL 160 NIZ (MAG track 340 ) to URATO. At URATO turn right RNAV track 352 to LONSU. FL 060 LONSU 4Q A KOTIX, monter vers le. A 13 NM AC, tourner à gauche vers AJO ( stable à AJO). A AJO, tourner à gauche pour intercepter et suivre le RDL 331 AJO (RM 331 ) vers LONSU. At KOTIX, climb to. At 13 NM AC, turn left to AJO (maintain to AJO). At AJO turn left to intercept and follow RDL 331 AJO (MAG track 331 ) to LONSU. AMDT 06/08 SIA

10 AD2 LFKJ SID 2b 08 MAY 08 AIP FRANCE AJACCIO NAPOLEON BONAPARTE SID CONFIGURATION PARATA RWY 20 SID ITINERAIRES / ROUTINGS CLR initiale / Initial CLR RMK CV 4P A KOTIX, monter vers le FL 110 (pente 6 % jusqu au ). A 13 NM AC, tourner à gauche vers AJO ( MNM à AJO). A AJO, tourner à gauche pour intercepter et suivre le RDL 004 AJO (RM 004 ) vers VICCO. A VICCO, suivre le QDR 177 CV (RM 357 ) vers CV. At KOTIX, climb to FL 110 (6% climb gradient to ). At 13 NM AC, turn left to AJO ( MNM to AJO). At AJO turn left to intercept and follow RDL 004 AJO (MAG track 004 ) to VICCO. At VICCO follow QDR 177 CV (MAG track 357 ) to CV. FL 110 MNM AJO Pente 6% jusqu au 6% climb gradient to TORTU 4P A KOTIX, monter vers le FL 110 (pente 6 % jusqu au ). A 13 NM AC, tourner à gauche vers AJO ( MNM à AJO). A AJO, tourner à gauche pour intercepter et suivre le RDL 004 AJO (RM 004 ) vers VICCO et TORTU. At KOTIX, climb to FL 110 (6% climb gradient to ). At 13 NM AC, turn left to AJO ( MNM to AJO). At AJO turn left to intercept and follow RDL 004 AJO (MAG track 004 ) to VICCO and TORTU. FL 110 MNM AJO Pente 6% jusqu au 6% climb gradient to BTA 4P A KOTIX, monter vers le FL 110 (pente 6 % jusqu au ). A 13 NM AC, tourner à gauche vers AJO ( MNM à AJO). A AJO, tourner à gauche pour intercepter et suivre le RDL 004 AJO (RM 004 ) vers VICCO. A VICCO, tourner à droite pour intercepter et suive le RDL 227 BTA (RM 047 ) vers BTA. At KOTIX, climb to FL 110 (6% climb gradient to ). At 13 NM AC, turn left to AJO ( MNM to AJO). At AJO turn left to intercept and follow RDL 004 AJO (MAG track 004 ) to VICCO. At VICCO turn right to intercept and follow RDL 227 BTA (MAG track 047 ) to BTA. FL 110 MNM AJO Pente 6% jusqu au 6% climb gradient to AMDT 06/08 SIA

11 AIP FRANCE ATIS APP TWR TWR AJACCIO AJACCIO Approche/Approach AJACCIO Tour/Tower AJACCIO Sol/Ground VAREK LONSU VICCO 1500 TORTU 4500 BTA 4500 TINOT VAR 1 E (05) VAREK 2H(1) VAREK 2A(1) (Protégées pour/protected for CAT A, B, C, D) FIS AJACCIO Information TORTU 2H TORTU 2A BTA 2H BTA 2A 39 AD2 LFKJ STAR 1 20 NOV 08 Sur instruction CTL On ATC instruction RNAV (AJO VOR/DME de référence) Sur autorisation particulière du CTL On special ATC clearance TA 5000 ALT VAREK 2R LONSU 2H LONSU 2A LONSU 2A 4000 LONSU 2H Ensuite si autorisé à APCH voir carte If cleared to APCH see chart AD2 LFKJ IAC AJO TORTU 2H BTA 2H TORTU 2A BTA 2A TINOT 2H(1) TINOT 2A(1) 41.6 VAXEL LONSU 2A VAREK 2A 19 NM AJO 290 AJO VAREK 2H TINOT 2H 4000 IS AJACCIO 22 RB 365 D 54 C DENTA TINOT 2A LONSU 2A NDB IS FL 120 RAP 135 Droite/Right 1 min IAS 220 kt D 54 C active IAS < 200 kt pour FL >90 HORRO Ensuite voir cartes Then see charts AD2 LFKJ IAC 01 ou/or IAC 03 TINOT 2H VAREK 2H LONSU 2H AJO 11 NM 4000 BTA 2H TORTU 2H 234 AJO 315 AJO CT AJO Ch 95 X 1500 PROPRIANO N E (1) STAR susceptible d être reroutée par l ATC via LONSU 2A / 2H en fonction de l état d activité des zones LF D 54 (1) STAR may be rerouted by ATC via LONSU 2A / 2H according to activity status in zones LF D 54 7 SIRSA 19 NM AJO 16 NM AJO ALG 2A 198 AJO N E VOR/DME RDL 234 VOR AJO 11 / 16 NM / FL 100 RAP 054 Droite/Right IAS 220 kt FGI Ch 114 X 3393 FIGARI ALT / HGT : ft Approche à vue : - atterrissage RWY 20 interdites de nuit, - survol de la ville d Ajaccio interdit à une ALT< ft. - ACFT équipés de transpondeur, afficher code Voir consignes particulières AD2 LFKJ TEXT. POULP ALG Visual approach : - landing RWY 20 prohibited by night, - overflying of Ajaccio town prohibited below ft. - ACFT with transponder, squawk See special instructions AD2 LFKJ TEXT. AMDT 12/08 Points VAXEL et DENTA.

12 151 AJACCIO NAPOLEON BONAPARTE STAR CONFIGURATION PARATA RWY FL 110 MNM FL 190 MAX à 50 NM d AJO quelle que soit la STAR et hors STAR FL 190 MAX at 50 NM AJO whatever STAR it is and out of STAR IS PANNE DE COM : 018 COMMUNICATION FAILURE : CHG : SIA