Schéma d installation : Gamme Parrot MKi + Parrot CK3100

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1 Schéma d installation : Gamme Parrot MKi Parrot CK Cette La marque fiche PEUGEOT constitue 508 un outil et le d aide logo PEUGEOT à l installation sont la d un propriété produit d AUTOMOBILES Parrot et est fournie PEUGEOT à titre purement informatif. Toute installation effectuée conformément Fiche valable uniquement aux instructions pour le figurant modèle sur de cette véhicule fiche 508 est faite année sous 2010 la à seule 2011, responsabilité à l exclusion de tout l installateur, autre modèle qui est de la le même garant gamme, de la qualité et sauf de l installation. modifications Tous postérieures droits réservés apportées Copyright au véhicule 2011 par PARROT le constructeur. SA RCS PARIS Ne peut être reproduite sans l autorisation de Parrot SA. Les Visuels marques non et logos contractuels. Parrot sont la propriété exclusive de Parrot SA.

2 Temps de montage (durée estimative) / Caractéristiques principales Démontage 20 mn NON +APC Montage Kit 30 mn NON ISO Remontage 20 mn N/a UNIKA Essai 15 mn HP AVANT Mode TEL Total 1h25 mn TOUS Mode MUSIC Outils Palettes en plastique FACOM / BERNER - Tournevis TORX - Multimètre ou lampe témoin - Collier serrage - Ruban adhésif électrique - Perceuse et fraise gros diamètre Accessoires Nécessaires Game CK Game MKi Réf Kram Réf Concessionnaire Gamme CK CF+AT Gamme MKi AT Photos non contractuelles «Merci de contacter votre grossiste pour l achat des accessoires. Liste des grossistes disponibles sur Mise à jour Pour une optimisation de votre kit main libre, nous vous conseillons de faire une mise à jour du logiciel dont vous trouverez la procédure sur

3 Démontage

4 Démontage 1 / 3 ATTENTION : il est impératif de ne pas mettre le contact pendant toute la procédure de démontage et de montage du kit sous peine de créer des codes erreurs sur les boitiers électroniques. Dans le cas où cela ce produit, faire passer la voiture à la valise DIAG pour effacer les codes erreurs. Sur la version Electric et e-hdi, ne pas débrancher, ni ponter la batterie sous peine d explosion du condensateur de charge A l'aide de palettes en plastique, déclipser le cache du tableau de bord 3 2 Dévisser la vis n 1 située sur le côté gauche et à côté du compteur 4 Dévisser la vis n 2 située sur le côté droit A l'aide de palettes en plastique, déclipser le cache avec les bouches d'aération et l'écran centrale, l'enlever et le débrancher

5 Démontage 2 / A l'aide de palettes en plastique, déclipser les caches en plastique situées sur l'autoradio 7 Dévisser la vis n 3 située sur le côté gauche de l'autoradio 8 4 Dévisser la vis n 4 située sur le côté droit de l'autoradio Déclipser la façade de l'autoradio et la débrancher Dévisser les vis n 5 et 6, tirer et enlever l'autoradio en débranchant le connecteur et l'antenne Ouvrir le cache du cendrier

6 Démontage 3 / Déclipser le cendrier et l'enlever Déclipser le cache du levier de vitesses 14 Déclipser la fiche DIAG et la faire sortir par-dessous et vers le logement du levier de vitesse Déclipser le cache situé côté gauche du tableau de bord Dégrafer le cache de la boîte à fusibles Démonter le joint de porte situé côté conducteur

7 Recherche d un + après contact (+APC) A l'aide d'un cavalier ou d'une épissure, connecter un fil électrique sur le fil ROUGE en position 1 sur la prise DIAG Isoler avec du ruban adhésif, repousser le connecteur puis le clipser dans son logement par dessous 4 5 Passer le fil depuis le dessous vers le logement de l'autoradio Pour l'adaptateur 86165, couper le fil orange entre le porte fusible et le connecteur ISO (fourni), et brancher le fil du +APC Pour l'adaptateur 84744/9706AT/9706CF+AT débrancher le fil bleu ou orange devant le fusible, puis brancher le fil du +APC

8 Passage micro Coller le support (fourni) sur le cache du plafonnier, après avoir pris soin d en dégraisser la surface A l'aide de palettes en plastique, faire longer le câble sous le plafond et le faire passer dans le montant du pare-brise côté conducteur 4 Puis le faire longer en remontant le joint de la porte conducteur 5 Faire passer le câble dans le tableau de bord par le côté gauche Puis le faire longer et l'attacher avec des colliers sous le tableau de bord et vers l'autoradio

9 Passage du câble accessoire 1 Faire un trou de 22 et passer le câble vers l'autoradio, monter le cache fourni, puis le faire sortir en laissant suffisamment de longueur

10 Montage du système mains-libres 1 / 2 1 Connecter l'adaptateur au connecteur d'origine et connecter l'ensemble des câbles sur le boîtier bleu comme sur le schéma ci-dessous. Tester avant remontage puis glisser l ensemble en dessous après avoir remonter l autoradio Adaptateur ISO

11 Montage du système mains-libres 2 / Derrière le vide poche, en dessous de l'écran, et à l'aide d une fraise faire un trou de 10 dans le fond et y faire passer le câble de l'écran 5 Puis le passer entre les bouches d'aération et vers le logement de l'autoradio Coller la rotule (fourni) dans le vide poche (après avoir dégraissé la surface), en la coupant au raz de l'articulation

12 Test Avant de procéder au remontage, mettre le kit sous tension en tournant la clé de contact (ou démarrer la voiture), vérifier par une pression sur la molette centrale de la télécommande : 1 - que le menu s'affiche bien sur l'écran (langue ou Ipod) 2 - que le boitier fait bien le muting (clic dans la boite bleu) 3 - que le son de tous les haut-parleurs est bien coupé 4 - que le son du menu vocal sort sur les haut-parleurs avant 5 - puis couper la clé de contact, vérifier que le kit s'éteint et que le message "au revoir" s'affiche sur l'écran (dans le cas contraire inverser les fusibles sur le faisceau d'alimentation du kit) 6 - jumeler un téléphone et effectuer un appel (vérification du bon fonctionnement du micro et kit)

13 Remontage Faire le montage inverse en respectant l'ordre suivant: 1 - rebrancher l'adaptateur et l'antenne, remonter l'autoradio (mettre le boitier bleu avec les câbles au dessous) 2 - revisser les vis n 5 et rebrancher le connecteur de la façade de l'autoradio et reclipser cette dernière 4 - revisser les vis N 3 et 4 et remettre les caches plastiques 5 - reclipser le cache des bouches d'aération et de l'écran 6 - revisser les vis n 1 et 2 et reclipser le cache du tableau de bord 7 - reclipser le cache du levier de vitesses et remettre le cendrier 8 remonter, en clipsant fortement, le cache de la boîte à fusibles 9 - remonter le cache gauche du tableau de bord