l a v a n t - p o r t

Transcription

1 l a v a n t - p o r t Journal de construction de l Exploration 43 DL n 14 Mars 2012 La pose du teck En haut : assemblage à l intérieur du bateau. En bas : le cockpit après la pluie.

2 2 & 3 1 Assemblage et pose des pièces de teck Les joints avant ponçage... Nous y avons consacré une grande partie de l été 2011, ainsi que l automne, exceptionnellement doux : la pose du teck sur le pont d Antipodes touche désormais à sa fin. Nous avons posé le teck «dans les règles de l art», et même si cela complique considérablement la tâche, le résultat est à la hauteur du travail exigé, d un point de vue esthétique et technique. Le teck a le grand mérite de protéger toute la surface du pont, roof compris et limitera grandement les retouches de peinture. D autre part, il apporte un confort en isolant le pont à l extérieur (sans cela, impossible de marcher pieds nus sur le pont acier en plein soleil sous les tropiques ; et dans les glaces le pont se transformerait en patinoire...). La pose, donc. Plutôt que d acheter des «plaques» de teck rectangulaires, préassemblées, et de les découper pour les fixer sur le pont, nous avons opté pour une pose sur mesure, en respectant les courbures et les éléments constitutifs du pont. Il faut procéder selon une liste d opérations précises, cent fois répétées : choisir les lames de teck en fonction de la pièce à réaliser, puis les raboter et les feuillurer. Ensuite, fabriquer le panneau (assemblage de lattes de margeage et de lattes de remplissage), à l intérieur du bateau, sur une grande table installée à cet usage. Pour les parties cintrées, les lattes de margeage sont maintenues en place à l aide de cales vissées dans la table, ainsi l on peut cintrer puis clouer les lattes de remplissage une par une, à l aide de clous de vitrier. Etape suivante : emplir les feuillures de Sika. Etaler, laisser sécher 48 h, poncer le tout et... déclouer! A ce stade, ce n est pas encore fini. La pièce a été conçue à partir des plans ou de mesures sur le pont, il faut donc la sortir pour vérifier d une part qu elle correspond à la réalité, et d autre part reprendre des mesures pour la découper : passages de taquets, ouvertures de coffres... Quand la pièce est prête à être collée sur le pont, il faut attendre un jour bien sec, pour encoller l acier, ajuster la pièce à sa place à l aide de cales, et presser uniformément toute la surface à l aide des 800 kg de lest (en galettes de 40 kg)... et attendre 48 h, avant de pouvoir s attaquer finalement aux joints extérieurs (entre teck et acier) et aux joints qui relient les pièces entre elles. Application du Sika Joints. Les feuillures mesurent 2,5 mm : elles permettent d obtenir des joints tous strictement identiques (5 mm).... Et après ponçage!

3 4 & 5 Première pièce achevée et posée : la jupe arrière. Sous les lests, le passavant tribord, fabriqué à l intérieur du bateau en une seule pièce (plus de 6 m de long). Habillage pour l un des deux capots de coffre arrière.

4 6 & 7 Ces ouvertures sont destinées au passage de la colonne et de la barre à roue. Dans l esprit de la tradition, les lattes de margeage doivent être plus larges (70 mm) que les lattes de remplissage (45 mm). 30m 2 sur 35 : on tient le bon bout... Application du Sika Colle sur le pont.

5 8 & 9 2 Réalisation des balcons inox Voici les balcons d Antipodes. Fabrication maison, à l aide d une cintreuse par enroulement importée des États-Unis! A partir de tubes inox poli miroir, nous avons réalisé le balcon avant (avec un espace pour venir y fixer un siège), les deux balcons arrière, qui supporteront également deux sièges, et deux balcons latéraux (portes de coupée) pour permettre une montée facile au ponton. La grosse difficulté est de réussir à cintrer le tube (diamètre 25 mm, épaisseur 1,5 mm) sans l'écraser, d'autant que les rayons de cintrage sont assez serrés dans la réalisation des balcons. LE TECK EN CHIFFRES mètres linéaires de lattes de remplissage, m linéaires de lattes de margeage, - Plus de 650 m linéaires de joints, - Et 1,2 km de feuillures réalisées à la toupie (la fraise carbure n a toujours pas montré de signes de fatigue)!

6 10 & 11 Tant qu on est dans les cintres, autant faire une échelle de jupe sur mesure... Balcon d étrave Cintrage des balcons arrière. Réalisation de points soudés (pointage) pour fixer la géométrie avant soudure définitive. Remarquez l ajustage des «gueules de loup», qui permettra de réaliser un cordon de soudure des plus discrets.

7 12 & 13 3 Fabrication des réservoirs d eau potable Les tôles ont été découpées au laser selon nos plans (fichier DXF). N os deux réservoirs d eau, en tôle Inox de 15/10 e mm, ont une contenance de 400 litres chacun. Ils sont soudés à la baguette. Nous les avons testés avant de les monter à bord : zéro fuite. Assemblage des tôles par points, toutes les mains sont bienvenues! Les cloisons intermédiaires sont obligatoires au-delà de 75 litres.

8 14 & 15 Les cloisons intérieures sont soudées sur trois de leurs quatre côtés, avant la fermeture complète du réservoir, le 4 e côté devenu inaccessible traverse la face supérieure du réservoir et sera soudé par l extérieur (soudure «bouchon»). Sur la photo, languette avant soudure. On aperçoit au-dessus les trous percés (découpés au laser) pour recevoir les trappes de visite. 4 Mise en place des réservoirs eau et gazoil Cette étape a eu lieu en août, autrement dit sous une pluie fine (ah, l été 2011!), avec l aide de la famille Catteau. Il s agissait de hisser à l intérieur d Antipodes les deux réservoirs d eau potable (Inox) et les deux réservoirs de gazoil. Soit deux fois 40 kilos et deux fois 80 kilos. Le tout, sans prise, ou presque. Nous nous sommes aidés de la bôme, et d un palan à chaîne. Le réservoir est prêt pour la soudure d étanchéité. Soudure à la baguette des tôles de 15/10 e, pas plus de 20 Ampères, et mieux vaut ne pas trembler.

9 A bientôt dans notre prochain numéro.