Guide mémo. Les 18 points pour la. Sécurité. Ascenseurs Existants. des I-1. Arrêté du 18 novembre 2004 LOG A

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Xavier Beaudoin
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1 Guide mémo Les 18 points pour la Sécurité des Ascenseurs Existants I-1 Arrêté du 18 novembre 2004 LOG A

2 I-1 Dispositif de contrôle de la fermeture et du verrouillage des portes palières Risque Ouverture de la porte palière de l ascenseur en l absence de la cabine à l étage.

3 I-1 Solution Mise en place de serrures conformes (pêne, gâche et contact) ayant fait l objet d un essai de type et équipées d un contrôle électrique de la fermeture de porte et d un triangle de déverrouillage. I-1 Dispositif de contrôle de la fermeture et du verrouillage des portes palières

4 I-2 Dispositif prévenant l utilisation mal intentionnée du système de verrouillage de la porte palière Risque Mauvais verrouillage de la porte palière dû à un disfonctionnement ou acte mal intentionné.

5 Solution Mise en place d un avertisseur sonore et lumineux déclenché lors de l ouverture de la porte palière en l absence de la cabine à l étage. Dispositif sécurisé interdisant l ouverture manuelle de la porte palière. Remplacement des portes battantes par des portes automatiques. I-2 Dispositif prévenant l utilisation mal intentionnée du système de verrouillage de la porte palière

6 I-3 Protection des personnes contre le choc des portes coulissantes lors de leur fermeture Risque Une personne se trouvant dans le passage de porte peut être heurtée lors de sa fermeture entraînant un risque de deséquilibre et de chute.

7 Solution Mise en place d une barrière de cellules qui détecte la présence d une personne sans contact physique. I-3 Protection des personnes contre le choc des portes coulissantes lors de leur fermeture

8 I-4 Gaine partiellement close ou maillage inadéquat Risque Pénétration totale ou partielle en gaine pouvant provoquer un risque de heurt ou de cisaillement. Accès au dispositif de fermeture de la porte palière.

9 Solution Protection complète de la gaine, grillagée avec taille de maille conforme au texte règlementaire. I-4 Gaine partiellement close ou maillage inadéquat

10 I-5 Parachute de cabine et limiteur de vitesse inexistant ou inadéquat Risque Risque de chute libre de la cabine en cas de survitesse ou arrêt brutal lié à un dispositif non approprié.

11 Solution Mise en place d un limiteur de vitesse couplé à un parachute approprié. I-5 Parachute de cabine et limiteur de vitesse inexistant ou inadéquat

12 I-6 Garde pied de cabine trop court ou inexistant Risque Chute en gaine des passagers lorsque la cabine est immobilisée entre deux étages.

13 Solution Mise en place d une tôle garde pied cabine fixe ou rétractable. I-6 Garde pied de cabine trop court ou inexistant

14 I-7 Protection des intervenants pour un travail en gaine en toute sécurité Risque Risque d écrasement en partie haute et basse de la gaine soit par manque d espace ou manque de visibilité.

Installation d un éclairage de gaine type SODIGAINE (Système complet pré-câblé).

15 Solution Mise en place d un boîtier d inspection sur le toit de cabine avec limite de déplacement. Dispositif d arrêt en cuvette et partie haute. Installation d un éclairage de gaine type SODIGAINE (Système complet pré-câblé). I-7 Mise en place d un système de protection Pr EN Protection des intervenants pour un travail en gaine en toute sécurité

16 I-8 Accès sécurisé au local de maintenance Risque Risque de chute ou de cisaillement lors de l accès aux locaux des machines ou des poulies.

17 Solution Mise en place de : - Barre d accrochage - Echelle d accès - Trappe d accès assistée - Garde corps. I-8 Accès sécurisé au local de maintenance

18 I-9 Verrouillage des portes de visite technique de la gaine Risque Risque de heurt par la cabine ou le contrepoids lors de l accès à la gaine.

19 Solution Mise en place d un système de verrouillage équipé d un contact électrique de sécurité. I-9 Verrouillage des portes de visite technique de la gaine

20 II-1 Précision d arrêt de la cabine et maintien au niveau (Ascenseurs installés avant le 1er janvier 1983) Risque Risque de chute des passagers lors de l accès ou la sortie de la cabine dû à une mauvaise précision d arrêt. Risque de cisaillement lors du déplacement incontrôlé de la cabine portes ouvertes.

21 Solution Installation d une manoeuvre à variation de fréquence garantissant la précision de l arrêt et la remise à niveau automatique. Remplacement de la motorisation par un système Gearless à aimants permanents assurant le blocage à l arrêt de la poulie motrice. II-1 Précision d arrêt de la cabine et maintien au niveau (Ascenseurs installés avant le 1er janvier 1983)

22 II-2 Télé-alarme et éclairage de secours en cabine SOS Risque Enfermement sans assistance possible entraînant une volonté de sortir par ses propres moyens, d où un risque de chute en gaine.

23 Solution Mise en place d un système de communication bi-directionnel. Éclairage de secours à Led automatique et autonome. II-2 Télé-alarme et éclairage de secours en cabine

24 II-3 Vitrage de portes palières Risque Risque de blessure ou de cisaillement en cas de rupture du verre.

25 Solution Remplacement du verre ne présentant pas une résistance mécanique suffisante par un verre armé ou feuilleté. Obturation de l oculus et adjonction d un voyant lumineux indiquant la présence de la cabine. II-3 Vitrage de portes palières

26 II-4 Protection contre la chute libre, la survitesse de la cabine pour un ascenseur hydraulique Risque En cas de fuite d huile ou de rupture de câbles: risque de chute libre de la cabine, vitesse excessive en descente ou présence d une marche.

Solution II-4 Mise en place d une vanne parachute pour les ascenseurs avec vérin direct. Adjonction d un parachute sur la cabine pour les ascenseurs avec vérin mouflé.

27 Solution II-4 Mise en place d une vanne parachute pour les ascenseurs avec vérin direct. Adjonction d un parachute sur la cabine pour les ascenseurs avec vérin mouflé. Ce dispositif sera couplé à un système de contrôle mou de câble ou un limiteur de vitesse. Maintien de la cabine dans sa zone de déverrouillage par un système d isonivelage et retour automatique. Contrôle permanent de la position cabine par bande magnétique déclenchant soit le limiteur de vitesse, soit le verrou. Protection contre la chute libre, la survitesse de la cabine pour un ascenseur hydraulique

28 II-5 Protection contre les chocs électriques EXIT Risque Risque d électrocution lors des opérations de maintenance.

29 Solution Installation d un tableau d arrivée de courant. Mise en place d un coffret de protection de l armoire de manoeuvre ou remplacement par une armoire conforme. II-5 Protection contre les chocs électriques

30 II-6 Protection des points rentrants EXIT Risque Risque de happement par les organes mobiles de transmission, notamment les poulies, câbles.

31 Solution Mise en place de kits de protection des points rentrants adaptables à tout type d installation. II-6 Protection des points rentrants

32 II-7 Éclairage du local de machines et du local poulies EXIT Risque Accident corporel lié à la mauvaise visibilité à l intérieur du local de maintenance ou du local poulies.

33 Solution Mise en place de règlettes fluos étanches avec dispositif de commande. Installation d un module autonome d éclairage de secours en cas de coupure secteur. II-7 Éclairage du local de machines et du local poulies

34 2018 III Précision d arrêt de la cabine et maintien au niveau (Ascenseurs installés après le 31 décembre 1982) Risque Risque de chute des passagers lors de l accès ou la sortie de la cabine dû à une mauvaise précision d arrêt et l existence d une marche. Risque de cisaillement lors du déplacement incontrôlé de la cabine portes ouvertes.

35 Solution Installation d une manoeuvre à variation de fréquence garantissant la précision de l arrêt. Remplacement de la motorisation par un système Gearless à aimants permanents assurant le blocage à l arrêt de la poulie motrice. III Précision d arrêt de la cabine et maintien au niveau (Ascenseurs installés après le 31 décembre 1982) 2018

36 2018 III Protection contre la vitesse excessive de la cabine en montée Risque Risque de choc violent de la cabine en partie haute de la gaine.

Solution III-2 2018 Remplacement du bloc parachute par un parachute PMD280 prise montée-descente amortie avec limiteur double sens et tendeur adapté.

37 Solution III Remplacement du bloc parachute par un parachute PMD280 prise montée-descente amortie avec limiteur double sens et tendeur adapté. Remplacement de la motorisation par un système Gearless à aimants permanents pour la protection survitesse montée CE. Possibilité d installer une partie basse d arcade complète, adaptable sur l étrier existant, comprenant le parachute PMD280, les coulisseaux et la tringlerie. Contrepoids parachuté. Protection contre la vitesse excessive de la cabine en montée 2018

38 Votre ascensoriste Siège social 11 rue Ampère CS PONT DE L ISÈRE France Téléphone : Fax : accueil@sodimas.fr Création SODIMAS Photos et illustrations non contractuelles - Sous réserves de modifications - Reproduction même partielle interdite

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