MANUEL DE KIT D OUTILLAGE pour la repose de moteurs

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1 MANUEL DE KIT D OUTILLAGE pour la repose de moteurs

2 Préface Ce manuel fournit aux mécaniciens des équipes motos des informations claires sur une gamme d outils destinés à simplifier les réglages de base. Nous sommes persuadés que ces outils mettent la mise au point des moteurs à la portée des mécaniciens moins expérimentés tout en améliorant l efficacité du travail des mécaniciens professionnels. Ce manuel explique les méthodes de: Mise en place d un arbre à cames Mesure de la hauteur de la zone de pincement des gaz Repose des pistons Montage des soupapes dans la culasse 2

3 Table des matières 1 Ajustage d un arbre à cames 1.1 Outillage de base Autres outils Réglage Détection du PMH (Point Mort Haut) Ajustement de l arbre à cames d échappement Ajustage de l arbre à cames d admission Valeur spécifiée pour l ajustage de l arbre à cames Résumé des étapes d ajustement d arbre à cames Mesure de la hauteur de la zone de pincement des gaz 2.1 Outillage de base Autres outils Measuring method Détection du PMH (Point Mort Haut) Mesure de la profondeur de piston Calcul de la hauteur de la zone de pincement des gaz Valeur spécifiée pour la hauteur de la zone de pincement des gaz Résumé des étapes de mesure de la hauteur de la zone de pincement des gaz Repose de pistons 3.1 Outillage de base Ajustage des pistons Serrage des boulons de bielle Résumé de la pose des pistons Montage des soupapes 4.1 Outillage de base Autres outils Ajustement des soupapes

4 1 Ajustage d un arbre à cames Grosso modo, le réglage de synchronisation d un arbre à cames est nécessaire dans les cas suivants: Lors du remplacement d un arbre à cames standard par l arbre à cames d un kit YEC Mise au point d un moteur neuf Montage d un joint de culasse ou d un joint de cylindre d'une autre épaisseur Rectification de la culasse ou du cylindre Mise en place de pistons Superbike 1.1 Outillage de base OUTIL D AJUSTEMENT MGC-A pour outillage de base de réglage des soupapes Élément Qté Comparateur à cadran pour réglage des soupapes 2 Levier de soulèvement de soupape 1 Disque gradué de calage 1 Jauge de détection du PMH (Point Mort Haut) 1 4

5 Outre cet outillage de base, se munir d un outil de mise en place pour le moteur (modèle) comme illustré ci-dessous. Outil de mise en place Numéro d outil Nom d outil Modèle 2CO CO OUTIL DE MISE EN PLACE OUTIL DE MISE EN PLACE YZF-R YZF-R1 Note : L outil de mise en place est livré sans comparateur à cadran. 1.2 Autres outils Un travail efficace et précis requiert l utilisation de l outillage adéquat (comme une clé). Nous recommandons l utilisation d une clé à cliquet longue, munie d une douille de 22 mm pour la commande du disque gradué. Une clé longue permet la commande précise et régulière du vilebrequin. Cette méthode assure l atteinte avec parfaite précision du PMH. 5

6 1.3 Réglage M A N U E L D E K I T D O U T I L L A G E Détection du PMH (Point Mort Haut) La première étape de l ajustage de l'arbre à cames est de détecter la position du vilebrequin. La position du vilebrequin se détermine à l'aide du disque gradué. Pour mettre le disque gradué en place sur le moteur, il convient de desserrer le boulon situé à la droite du vilebrequin. Commander ensuite le vilebrequin à l aide de la clé à cliquet munie d une douille de 22 mm. Disposer ensuite une aiguille pour indiquer la position du vilebrequin. Terminer la préparation par la mise en place de la jauge de détection du PMH en la vissant dans l orifice de la bougie. Jauge de détection du PMH Boulon latéral de blocage du disque gradué Aiguille Une fois les outils installés sur le moteur, commencer la détection du PMH. Atteindre rapidement le PMH (comparateur à cadran du PMH détecte la position de piston. Quand le comparateur à cadran indique la position haute, le régler sur 0 mm). Desserrer le boulon latéral de blocage du disque gradué et situer l angle 0 à l'aiguille. 6

7 Une fois la position du disque gradué déterminée approximativement, il convient de contrôler et de régler avec précision l'angle 0 du disque gradué. Tourner ensuite le vilebrequin pour que le piston soit réglé à 2 mm avant et après le PMH. Bien veiller à toujours tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d une montre (sens de rotation normale) afin d éliminer le jeu qu entraîne une rotation en sens inverse. Ce point est particulièrement important lors de l ajustement d un arbre à cames. En effet, dans ce cas, nous suggérons une rotation en arrière (sens inverse des aiguilles d'une montre), afin d'abaisser le piston d'au moins 3 mm (sens A illustré). Il faut ensuite tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d une montre afin d éliminer le jeu (sens B et C illustrés). B C A 7

8 Le tableau ci-dessous décrit les étapes à suivre afin de régler la position finale du disque gradué. Position de piston 2 mm av. PMH Position B PMH 2 mm ap. PMH Position C Étape 1 Réglage approximatif de la position du disque gradué " 0 " Angle en degrés sur le disque gradué Étape 2 Mesure de 2 mm avant et après le point mort haut Étape 3 1 er réglage du disque gradué Étape 4 2 e réglage du disque gradué Les angles indiqués ci-dessus sont donnés à titre d exemple. Les valeurs mesurées peuvent différer. Degré uniforme dans les deux sens du disque de calage => le disque gradué indique correctement le PMH Ces étapes sont nécessaires en raison du jeu (environ 2 à 3 degrés sur le disque gradué). Il convient de répéter les étapes afin d obtenir le même angle dans les deux sens sur le disque gradué alors que le piston est à 2 mm avant et après le point mort haut. Dans l exemple, à l étape 4, le disque gradué est à la position correcte. Il constitue le point de départ de la mesure d angle d instant de l arbre à cames Ajustement de l arbre à cames d échappement Il est préférable d ajuster d abord le côté échappement puisque la chaîne entraîne d abord l'arbre à cames d'échappement. Pour déterminer la position de l arbre à cames, disposer l outil d'ajustement au côté gauche de la culasse. Bien veiller à ce que le comparateur mesure la course complète de la soupape (tourner l'arbre à cames de 360 pour ce faire). Si nécessaire, régler la hauteur du comparateur à l aide de la vis de bridage. Ces préparatifs effectués, la mesure de la position de l'arbre à cames peut commencer. Mesure de l angle d instant L angle d instant est la position du vilebrequin au point de levée maximum de soupape. Il convient d abord d atteindre rapidement le point de levée maximum de soupape. Il faut ensuite régler le comparateur de soupape sur 0 mm. Tout comme pour le PMH du piston, il convient de mesurer l angle de vilebrequin avant et après le point maximum de levée de soupape. De plus, afin d éliminer le jeu entre le pignon de chaîne et le pignon d arbre à cames, il est impératif de tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d une montre. 8

9 Repérer la position du vilebrequin sur le disque gradué à proximité du point de levée maximum de soupape. Calculer l angle d instant de l arbre à cames d échappement à l aide des deux valeurs obtenues. La procédure suivante permet d obtenir l angle sur le disque gradué. C B A X Y 1. tourner le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d une montre pour que la soupape s abaisse d au moins 3 mm (A) 2. tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d une montre afin d éliminer le jeu entre le pignon de chaîne et d arbre à cames et d atteindre la position de soupape en descente de 2 mm sous le point de levée maximum de soupape (la valeur sur le disque gradué est X sur la gradation d angle côté extérieur) (B) 3. tourner une nouvelle fois le vilebrequin dans le sens des aiguilles d une montre pour atteindre la position de soupape en descente de 2 mm au-dessus du point de levée maximum de soupape et noter l angle de vilebrequin (valeur sur le disque gradué est Y sur la gradation d angle côté extérieur) (C) 4. calculer ensuite l angle d instant d arbre à cames : Formule de calcul: angle d instant d échappement Angle d instant échappement = (X+Y) / 2 (sur la gradation d angle côté extérieur du disque gradué) 9

10 Le graphique suivant illustre la courbe de levée de soupape. Levée de soupape C 2 mm en dessous du point de levée maximum de soupape A B X Y Angle de vilebrequin Après avoir déterminé la position de l arbre à cames, il peut être nécessaire de la changer. Il convient en tout cas de se conformer aux caractéristiques spécifiées dans le Manuel du kit. Pour modifier la position de l arbre à cames, desserrer les boulons de pignon et commander le vilebrequin de sorte que le pignon tourne de quelques degrés autour de l arbre à cames. Serrer ensuite les boulons et mesurer la position de l arbre à cames. 10

11 Il faut recommencer le travail jusqu à obtention de la position d'arbre à cames recommandée. Tableau des mesures répétées Angle en degrés sur le disque gradué Étape 1 Étape 2 Étape 3 Étape 4 Les angles indiqués ci-dessus sont donnés à titre d exemple. Les valeurs mesurées peuvent différer. 2 mm en dessous du point de levée maximum Mesure de la position d origine de l arbre à cames Deuxième mesure, après modification de la position de l'arbre à cames Troisième mesure, après modification de la position de l'arbre à cames Quatrième mesure, après modification de la position de l'arbre à cames Position de soupape Levée maximum mm au dessus du point de levée maximum Effectuer la mesure à plusieurs reprises pour obtenir la position préconisée. Mesure du jeu soupape à piston Une fois l angle d instant atteint, il convient de contrôler le jeu entre la soupape et le piston. Côté échappement, la distance minimum entre la soupape et le piston est de 10 degrés avant PMH. 11

12 Un levier, livré avec l'outil d'ajustement, permet de mesurer ce jeu. Comme on peut le voir sur la photo ci-après, ce levier pousse le poussoir de soupape. La distance entre la soupape et le piston s indique sur le comparateur à cadran. Étapes de la mesure du jeu soupape à piston : 1. Tourner le vilebrequin à la position 10 avant PMH. 2. Régler le comparateur de sorte que l aiguille indique 0mm. 3. Exercer une force sur le levier afin de soulever la soupape jusqu à ce qu elle touche le piston. 4. Relever la position de l aiguille du comparateur. Le jeu minimum entre la soupape et le piston figure dans le Manuel du kit. Une valeur en deçà des valeurs spécifiées provoquera une panne moteur. Ainsi, si le jeu obtenu est inférieur à la valeur minimum spécifiée (en raison de la pose de pièces spéciales), il est recommandé de déplacer l arbre à cames afin de garantir le jeu soupape à piston spécifié. Privilégier la distance entre la soupape et le piston (jeu de soupape) sur l angle d instant. Une fois que l angle d instant de l arbre à cames d échappement est conforme à la valeur recommandée dans le Manuel du kit et que le jeu soupape à piston est supérieur au jeu minimum requis, on peut passer à l ajustage de l arbre à cames d admission. 12

13 1.3.3 Ajustage de l arbre à cames d admission La méthode d ajustement de l arbre à cames d admission ressemble à celle de l échappement. Mesure de l angle d instant 1. Atteindre le point de levée maximum de la soupape d admission en tournant le vilebrequin. 2. Régler le comparateur à l admission sur 0 mm. 3. Abaisser la soupape d admission d environ 3 mm en tournant le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d une montre. 4. Soulever la soupape de sorte à atteindre 2 mm avant le point de levée maximum, en tournant le vilebrequin dans le sens des aiguilles d une montre (position du disque gradué = X sur la gradation intérieure du disque). 5. De même, après la levée maximum, abaisser la soupape de sorte à atteindre 2 mm après le point de levée maximum en tournant le vilebrequin dans le sens des aiguilles d une montre (position du disque gradué = Y sur la gradation intérieure du disque). 6. Calculer l angle d instant de l arbre à cames à l aide de la formule suivante : Formule de calcul: angle d instant d admission Angle d instant admission = (X+Y) / 2 (sur la gradation d angle intérieure du disque gradué) Le graphique ci-après décrit le mouvement de la soupape d admission en relation avec la position du vilebrequin. Levée de soupape 2 mm en dessous du point de levée maximum de soupape X Y Angle de vilebrequin En cas de réajustement de l angle d instant de l arbre à cames, procéder comme expliqué au paragraphe concernant l arbre à cames d échappement. 13

14 Mesure du jeu soupape à piston L ajustement final de l arbre à cames d admission ne peut être effectué qu après avoir réglé le jeu soupape à piston. Le jeu a la priorité sur l angle d instant. Le jeu minimum entre la soupape et le piston figure dans le Manuel du kit. Cette valeur peut varier selon l année et le type du modèle. La méthode de mesure est semblable à celle de la mesure de l échappement. La distance minimum entre soupape d admission et piston correspond à l angle de 10 degrés après PMH. Étapes de la mesure du jeu soupape à piston : 1. Tourner le vilebrequin à la position 10 après PMH. 2. Régler le comparateur de sorte que l aiguille indique 0mm. 3. Exercer une force sur le levier afin de soulever la soupape d admission jusqu à ce qu elle touche le piston. 4. Relever la position de l aiguille du comparateur Valeur spécifiée pour l ajustage de l arbre à cames La valeur spécifiée pour l ajustement de l arbre à cames figure dans le Manuel du kit. Vu que cette valeur peut changer selon l année et le type du modèle, s assurer que le modèle du moteur correspond au Manuel du kit Résumé des étapes d ajustement d arbre à cames > Ajuster le disque gradué de sorte que le 0 de l échelle indique le point mort haut. 1. Atteindre approximativement le PMH et régler le comparateur à cadran du PMH sur 0 mm. 2. Régler l angle du disque gradué de sorte qu il soit symétrique quand le piston se trouve à 2 mm avant et après le PMH. 3. Si nécessaire, régler à nouveau la position du disque gradué. > Ajustement de l arbre à cames d échappement 1. Atteindre la levée maximum de soupape d échappement et régler le comparateur à cadran sur 0 mm. 2. Mesurer la position de l angle de vilebrequin les deux fois où la soupape est à 2 mm en dessous du point de levée maximum. 3. Calculer l angle d instant d arbre à cames. 14

15 4. Ajuster l angle d instant d arbre à cames si nécessaire. 5. Mesurer le jeu soupape à piston. 6. Réajuster l angle d instant d arbre à cames si nécessaire. > Ajustage de l arbre à cames d admission 1. Atteindre la levée maximum de soupape d admission et régler le comparateur à cadran sur 0 mm. 2. Mesurer la position de l angle de vilebrequin les deux fois où la soupape est à 2 mm en dessous du point de levée maximum. 3. Calculer l angle d instant d arbre à cames. 4. Ajuster l angle d instant d arbre à cames si nécessaire. 5. Mesurer le jeu soupape à piston. 6. Réajuster l angle d instant d arbre à cames si nécessaire. 15

16 2 Mesure de la hauteur de la zone de pincement des gaz La hauteur de la zone de pincement des gaz est la distance entre le piston et la culasse. Ce paragraphe explique comment régler la hauteur de la zone de pincement des gaz. La hauteur de la zone de pincement des gaz doit être contrôlée et réglée dans les cas suivants: Montage d un joint de culasse ou d un joint de cylindre d une autre épaisseur Rectification de la hauteur du cylindre Révision du moteur 2.1 Outillage de base Pour mesurer la hauteur de la zone de pincement des gaz, utiliser l OUTIL DE PINCEMENT DES GAZ MGC-A et l OUTIL D AJUSTEMENT MGC-A Pont de comparateur à cadran 2.2 Autres outils Aucune clé spéciale n est requise pour effectuer cette mesure. 16

17 2.3 Méthode de mesure M A N U E L D E K I T D O U T I L L A G E Détection du PMH (Point Mort Haut) Ce procédé ne requiert pas l'ajustage précis du disque gradué. Le pont de comparateur à cadran se place au centre du sommet du piston. Tourner le vilebrequin jusqu à ce que l aiguille du comparateur à cadran indique la valeur maximum, ce qui correspond au PMH. Lorsque le piston atteint le PMH, il faut généralement rééquilibrer le piston à l horizontale afin d obtenir une mesure de la profondeur de piston correcte. 17

18 Le comparateur à cadran indique le PMH lorsque l aiguille atteint la valeur maximum Mesure de la profondeur de piston La mesure de la profondeur de piston s effectue au PMH. Pour obtenir une mesure précise de la profondeur de piston, on effectue généralement la mesure en 4 points (points A, B, C et D illustrés). Cette mesure doit être effectuée pour chaque piston. A C B D 18

19 Effectuer les 4 points de mesure sur chaque piston comme expliqué ci-après, et noter le résultat dans le tableau qui suit. Avant de disposer le pont sur le sommet du piston, il convient de régler le comparateur à cadran sur 0 mm sur un tableau. Graphique: Piston Numéro de piston A B C D 19

20 Une fois la mesure des 4 pistons effectuée en 4 points, calculer la profondeur moyenne de piston. La moyenne de ces 4 points constitue la profondeur de piston. Noter les valeurs obtenues dans le tableau ci-après. La valeur qui servira au calcul de la zone de pincement est la moyenne la plus basse. Cela signifie la position de piston la plus élevée. Numéro de piston Profondeur de piston Moyenne des 4 points de mesure Note: l épaisseur du joint de cylindre peut modifier la profondeur de piston sur les moteurs R Calcul de la hauteur de la zone de pincement des gaz La hauteur de la zone de pincement des gaz est la distance entre le piston et la culasse. La hauteur de la zone de pincement des gaz se définit à l aide de la formule suivante : Formule de calcul: hauteur de la zone de pincement des gaz Hauteur de zone de pincement des gaz = plus petite profondeur de piston + épaisseur de joint de culasse Généralement, il convient de respecter la hauteur de la zone de pincement des gaz donnée dans le Manuel du kit, et de calculer l épaisseur du joint de culasse. Formule de calcul: épaisseur du joint de culasse Épaisseur joint de culasse = hauteur de zone de pincement des gaz - plus petite profondeur de piston 20

21 2.3.4 Valeur spécifiée pour la hauteur de la zone de pincement des gaz La hauteur de zone de pincement des gaz minimum figure dans le Manuel du kit. Il est impératif de respecter les caractéristiques données pour éviter toute panne moteur Résumé des étapes de mesure de la hauteur de la zone de pincement des gaz 1. Mettre le piston au PMH. 2. Effectuer une mesure en 4 points des 4 pistons. 3. Calculer la moyenne de profondeur de piston. 4. Calculer la hauteur de la zone de pincement des gaz en fonction de l épaisseur du joint de culasse. 21

22 3 Repose de pistons M A N U E L D E K I T D O U T I L L A G E Après une révision du moteur ou une mise au point approfondie, le mécanicien doit procéder à la repose des pistons dans le corps des cylindres. Comme il s agit d un travail délicat, YEC a mis au point un outil permettant de faciliter la repose correcte et en toute sécurité des pistons. 3.1 Outillage de base Numéro d outil Nom d outil Modèle MGC-A MGC-A OUTIL DE POSE DE PISTONS ET SEGMENTS OUTIL DE POSE DE PISTONS ET SEGMENTS YZF-R6 2009YZF-R1 Cet outil de base est un cylindre en laiton. Le bord inférieur de ce cylindre est pourvu d une arête permettant le centrage des pistons dans les cylindres. Un léger angle sur le côté supérieur, du sommet à la base, facilite la mise en place des segments. Petit bord pour centrage du piston dans le cylindre moteur 22

23 3.2 Ajustage des pistons M A N U E L D E K I T D O U T I L L A G E Ajuster d abord le segment dans les gorges en suivant les instructions du Manuel d atelier du modèle de base. Ensuite, insérer le piston et la bielle accouplée dans le cylindre en laiton en veillant à lubrifier. Enfoncer le piston jusqu à ce que sa jupe apparaisse sous le cylindre en laiton. Disposer le cylindre en laiton sur le sommet du corps de cylindre, et centrer avec la jupe de piston et le bord du cylindre en laiton. Faire glisser le piston en douceur dans le corps du cylindre. 3.3 Serrage des boulons de bielle Une fois les pistons en place sur le moteur, il convient de monter la bielle sur le vilebrequin en serrant les boulons. Note: Suivre scrupuleusement les instructions du Manuel d atelier du kit de base. 23

24 3.4 Résumé de la pose des pistons 1. Monter les segments dans les gorges. 2. Assembler le piston et la bielle. 3. Insérer le piston dans le cylindre en laiton à l aide de lubrifiant. 4. Pousser le piston du cylindre en laiton dans le corps de cylindre du moteur. 5. Serrer les boulons de bielle. 6. Remonter le moteur. 24

25 4 Montage des soupapes M A N U E L D E K I T D O U T I L L A G E Afin de simplifier et faciliter le montage des soupapes, YEC a conçu un outil de montage de soupape et une boîte de stockage des soupapes. 4.1 Outillage de base Numéro d outil MGC-A Nom d outil BOÎTE DE STOCKAGE et PLANCHE DE MONTAGE DE SOUPAPES 4.2 Autres outils Il est nécessaire d utiliser un aimant pour déposer les clavettes de soupapes. 25

26 4.3 Ajustement des soupapes Il convient de monter les soupapes et surtout de poser les clavettes avec beaucoup de soin. Le levier permet de comprimer le ressort de soupape sans contrainte. 26

27 Les clavettes de soupapes se libèrent sous la pression du levier. Puis, à l aide d un aimant, la dépose des clavettes devient simple. Une fois que la clavette est collée à l aimant, on peut relâcher la pression sur le levier. Déposer le ressort et le disposer sur la planche de montage. 27

28 Une fois le travail sur la soupape terminé, il faut la remonter. Disposer la clavette dans la retenue. Monter ensuite la soupape, la rondelle, le ressort et la retenue. Appliquer une force sur le levier afin de comprimer le ressort de soupape. Du doigt, repousser la clavette autour de la queue de soupape. Relâcher le levier, puis appuyer une nouvelle fois quelque peu sur celui-ci afin de s'assurer que la clavette est correctement en place. 28

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