C ATALOGUE GENERAL ECO MOBILIT Y

Transcription

1 L E G U IDE ( IR V E ) DE S INFRASTRUCTURES DE R EC H A RGE DE S V EHI C U LE S E LECT RIQU E S C ATALOGUE GENERAL ECO MOBILIT Y

2

3 Guide des infrastructures de recharge pour les vehicules eletriques (IRVE) C A T A L O G U E G E N E R A L ECOMOBILITY

4 L entreprise Scame: un groupe en pleine croissance EN MOINS DE CINQUANTE ANS NOUS AVONS CONSTRUIT UNE REALITE INDUSTRIELLE Q UI A S U C ONS E R V E R L ESPRIT DE SES DEBUTS. AVEC LE SAVOIR-FAIRE DE SOBEM, SOBEM-SCAME EST DEVENU INTEGRATEUR DE SOLUTIONS GLOBALES DANS LE DOMAINE DES INSTALLATIONS ELECTRIQUES PROVISOIRES FIXES ET MOBILES. 2

5 SOBEM-SCAME SAS est née en 2013 de la fusion entre SOBEM SA (fabricant d armoires de chantier et coffrets électriques) et sa filiale SOBEM-SCAME Sarl (distributeur exclusif des produits SCAME sur le territoire français), dans le but d améliorer les relations commerciales avec sa clientèle. Le savoir-faire de SOBEM, société créée en 1955, a été conservé après le rapprochement des deux entités. L activité de notre société s articule autour de différents pôles de compétences. Nous effectuons l étude et la fabrication de tôlerie fine sur mesure, appareillages électriques d installation, armoires et coffrets électriques de chantier, industriels ou destinés aux collectivités et à l évènementiel. A cela vient s ajouter la commercialisation d une large gamme de produits de marques reconnues : SCAME : fiches et prises industrielles, boîtes de dérivation, coffrets modulaires, interrupteurs et arrêts d urgence... SONLUX : éclairages de chantier ENSTO : boîtes et coffrets en polycarbonate / ABS. Notre force de vente exclusive, répartie sur tout le territoire national, nous permet d avoir une grande réactivité. Nos produits sont distribués par un réseau très dense de grossistes et revendeurs. Nous sommes également présents sur les cinq continents. Nos références sont nombreuses dans tous les secteurs d activité et des grands noms nous accordent leur confiance depuis de nombreuses années (BTP, industrie, nucléaire, militaire, aéronautique, communication et transport). Les armoires SOBEM-SCAME sont présentes sur les plus gros chantiers de BTP en France et à l étranger : tunnels ferroviaires, barrages et autoroutes, viaducs, centrales nucléaires, aéroports. SOBEM-SCAME mise sur l avenir et les nouvelles énergies en proposant maintenant une gamme complète de produits dédiés à la recharge des véhicules électriques. Notre force repose sur la possibilité de pouvoir proposer à nos clients des produits totalement adaptés à leurs besoins. Ceci est possible grâce notamment à notre parc machine résolument moderne, performant et à la flexibilité de nos process qui nous permettent de fabriquer en série ou à l unité. 3

6 Scame dans le monde Italy Parre (Bergamo) France Le réseau commercial SOBEM-SCAME assure la promotion des produits auprès des distributeurs électriques, des concessionnaires de voitures électriques et des loueurs de véhicules propres, mais également auprès des installateurs et grands comptes. Argentina Chile Czech Republic Bosnia Herzegovina China India Brasil 4 Croatia Poland

7 Portugal Spain Uruguay Romania U.A.E. Ukraine Slovakia United Kingdom 5

8 Scame ECOMOBILITY Connecteurs Coffrets métalliques Cordons de recharge Wall box BATTERIE DE TRACTION CHARGEUR À BORD BORNE DE TERRE FICHE VÉHICULE CONNECTEUR 6

9 Coffrets plastiques Bornes de recharge Engineering CÂBLE FLEXIBLE FICHE PRISE STATION DE RECHARGE 7

10 Ce projet se fonde sur un grand engagement Le monde change! C est inévitable. Il s agit souvent d une évolution constante mais il arrive que les changements soient brusques et qu ils redessinent rapidement la réalité. L introduction des véhicules électriques sur le marché implique les changements de nouvelles attitudes, de nouvelles structures, de nouveaux besoins. Dans ce contexte en constante évolution il est essentiel d établir des points de référence, en mesure de guider le changement; celui qui est le mieux préparé et donc le plus crédible occupe alors le devant de la scène. SOBEM et SCAME n ont pas hésité à apporter une contribution concrète, afin de faire des choix durables tant au niveau technologique qu économique et environnemental. Un engagement important, qui est le nôtre depuis plusieurs années, permet d'offrir aux automobilistes de demain des instruments pratiques et sûrs. Qualité SOBEM-SCAME ISO 9001 et s engage dans le développement durable en recyclant les produits et déchets. 8

11 Nous avons fondé l alliance pour construire sur de bonnes idées En Europe, beaucoup de techniciens vantent une longue expérience et une grande EV PLUG ALLIANCE compétence, mais pour bien exploiter ce patrimoine il fallait coordonner les travaux, diriger les choix et partager les objectifs. En accord avec Legrand et Schneider Electric, SCAME a fondé EV Plug Alliance, une association permettant de garantir la conformité des connexions de l alimentation des véhicules électriques au projet des normes CEI. Le but de l'association est d établir un standard européen, garantissant un niveau de sécurité très élevé. Nos produits sont conformes aux normes en vigueur et aux recommandations du livre vert. Acteur dans le développement de la mobilité électrique, nous adhérons aux associations: 9

12 Nous nous sommes imposé un seul choix: 10

13 la sécurité totale! Les normes européennes établissent les cas possibles de connexion des véhicules électriques à la source d alimentation. Dans le cadre de l activité de standardisation de l EV Plug Alliance, SCAME a choisi de développer ses produits en proposant des solutions originales et novatrices en matière de sécurité. Celles-ci ont été appréciées et sont devenues le standard de référence en Europe, reconnaissant ainsi la grande et longue compétence de SCAME, qui a su développer et concevoir sa gamme de produits avec un esprit novateur. PROTECTION IPXXD Le paragraphe de la norme IEC/EN exige un degré de protection IPXXD contre les contacts accidentels (test d introduction du câble de 1 mm de diamètre), pour les prises connectées et non connectées dans le cadre d un transfert d énergie bidirectionnel. Cette exigence est particulièrement importante dans la mesure où elle évite que les utilisateurs non formés à l usage de ces connecteurs n entrent en contact avec des parties potentiellement sous tension ; de plus ceci est demandé dans la plupart des pays européens. Les connecteurs de la série LIBERA répondent à ces exigences grâce à l intégration de bornes et goupilles protégées par des volets qui ne peuvent être ouverts qu après l insertion de la fiche dans la prise, comme c est déjà le cas depuis de nombreuses années pour les connecteurs domestiques. Comme ces volets permettent d atteindre le degré de protection IPXXD, les connecteurs de la série LIBERA n ont pas besoin de dispositif de sectionnement supplémentaire pour atteindre un degré de protection équivalent. Volets fermés Ouverture volet fiche Ouverture volet prise Introduction complète 11

14 Notre solution est simple. Et efficace IEC/EN/CEI ÉDITION: MODES DE CHARGE Les normes de référence des connecteurs dédiés au mode 3 sont la IEC et 2, qui prévoient trois types de système: Selon le type de connexion du câble, trois cas sont en outre prévus: MODE 1 connexion du VE sur le secteur en courant alternatif avec des connecteurs domestiques jusqu à 16A, protection par différentiel de 30 ma classe A en amont. MODE 2 connexion du VE sur le secteur en courant alternatif avec des connecteurs industriels jusqu à 32A, protection par différentiel de 30 ma classe A en amont, dispositif de contrôle sur le câble. MODE 3 connexion du VE sur le secteur en courant alternatif avec des connecteurs dédiés, protection par différentiel de 30 ma classe A en amont, dispositif de contrôle dans la station. MODE 4 connexion du VE sur le secteur en courant alternatif avec chargeur de batterie externe. AC AC PWM AC PWM DC CAS A connexion du VE sur le secteur avec câble et fiche mobile fixés de façon permanente sur le VE. CAS B connexion du VE sur le secteur avec câble amovible muni de fiche et de prise mobile. CAS C connexion du VE sur le secteur avec câble et prise mobile fixés de façon permanente sur la station. IEC/EN ÉDITION, IEC/EN ÉDITION: CONNECTEURS POUR MODE 3 Les normes de référence des connecteurs dédiés au mode 3 sont la IEC et 2, qui prévoient trois types de système : C O N N E X I O N VÉHICULE STATION DE RECHARGE VÉHICULE Type 1 Type 2 Circuit Monophasé Mono/Triphasé Courant 32A 70A (monophasé) 63A (triphasé) Tension maxi 250V 480V N de broches 5 7 Connecteur STATION Type 2 Type 3A Type 3C Type EF Circuit Mono/Triphasé Monophasé Mono/Triphasé Mono Courant 70A (monophasé) 16A 63A 10A 63A (triphasé) Tension maxi 480V 250V 480V 230V N de broches Connecteur 12

15 C ONNECTEURS POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES C O N N E C T E U R S T Y P E 3 A M O D E 3 Le connecteur type 3A est né en Italie en 2000, en tant que système unique de continuité pour la recharge des véhicules électriques dans des lieux ouverts à autrui en mode 3. Caractérisé par une construction dérivée des fiches Scame IEC309, dont il conserve le dispositif de fermeture rapide snapon, il se distingue par la présence d'un contact supplémentaire CP pour le circuit pilote de vérification de la continuité du conducteur de protection, conformément à la norme CEI En raison de ses dimensions réduites c est le connecteur préféré pour les véhicules de petite dimension, tels que scooters et mobylettes, de puissance inférieure à 3kW. Des adaptateurs permettent aussi d utiliser la fiche 3A pour la recharge dans des lieux fermés à autrui, tels que les garages privés, en mode 1. Remarque : le degré de protection IPXXD et donc les volets ne sont pas nécessaires pour les fiches type 3A car les véhicules auxquels ils sont destinés ne les prévoient pas. NORMES DE REFERENCE EN (2012) Fiches, socles de prise de courant, prises mobiles et socles de connecteur de véhicule. Charge conductive des véhicules électriques. Partie 1: Règles générales. EN (2012) Fiches, socles de prise de courant, prises mobiles et socles de connecteur de véhicule. Charge conductive des véhicules électriques. Partie 2: Exigences dimensionnelles de compatibilité et d interchangeabilité pour les appareils à broches et alvéoles pour courrant alternatif. CEI 69-6 (2001) Fiche d'unification de prise à fiche pour la connexion sur le secteur des véhicules électriques routiers. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Courant nominal : Tension nominale : Fréquence : Tension d isolement : Degré de protection: 16A VAC 50-60Hz 250V Température d utilisation : -30 C +50 C IP44 - IP54 (prise avec verrouillage) IPXXD (prise) Fil incandescent / UL94: 850 C/V1 850 C-960 C/V1-V0 (prise avec verrouillage) Matière : Degré IK à 20 C : Couleur : Nombre de pôles : Capacité de connexion: Solution saline : Rayons UV : Polymère technique IK07 IK08 (prise avec verrouillage) gris L1-N-E-CP 1-2,5mm 2 (fiches et prises mobiles) 1-4mm 2 (prise encastrable) Résistant Résistant MODE 1 - VEHICULES SANS PWM RECHARGE DANS DES LIEUX FERMES A AUTRUI Connexion du véhicule sur le secteur en courant alternatif à l aide de connecteurs normalisés jusqu à 16A. MODE 3 SIMPLIFIE - VEHICULES SANS PWM RECHARGE DANS DES LIEUX OUVERTS A AUTRUI Connexion du véhicule sur le secteur en courant alternatif à l aide de connecteurs spécifiques, contrôle circuit pilote. MODE 3 SIMPLIFIE - VEHICULES SANS PWM RECHARGE DANS DES LIEUX OUVERTS A AUTRUI Connexion du véhicule sur le secteur en courant alternatif à l aide de connecteurs spécifiques, contrôle circuit pilote. 13

16 C O N N E C T E U R S T Y P E 3 C M O D E 3 Le connecteur type 3C est le système de connexion dédié aux véhicules électriques dépassant 3kW, tels que la recharge des voitures, promu par l EV Plug Alliance, fondée par Scame- Schneider-Legrand, comme solution unique européenne côté infrastructure. Dérivé du type 3A, il en conserve la protection contre les contacts directs et le pôle supplémentaire pour la vérification de la continuité du conducteur de protection. L évolution consiste dans la possibilité de câblage en monophasé et en triphasé, l augmentation du courant nominal, l introduction des volets sur le côté fiche (prescription obligatoire en cas de Smart Grid) et le pôle supplémentaire PP pour l identification de la dimension du câble. A cause d une utilisation en milieu industriel, une attention particulière a été portée au choix des matières pour garantir une résistance à la chaleur, aux produits chimiques et aux contraintes mécaniques, et notamment pour respecter les critères draconiens imposés par le secteur automobile. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES NORMES DE REFERENCE EN (2012) Fiches, socles de prise de courant, prises mobiles et socles de connecteur de véhicule. Charge conductive des véhicules électriques. Partie 1: Règles générales. EN (2012) Fiches, socles de prise de courant, prises mobiles et socles de connecteur de véhicule. Charge conductive des véhicules électriques. Partie 2: Exigences dimensionnelles de compatibilité et d interchangeabilité pour les appareils à broches et alvéoles pour courrant alternatif. Courant nominal : Tension nominale : Fréquence : Tension d isolement : Degré de protection : 32A VAC 50-60Hz 500V Température d utilisation : -30 C +50 C Matière : IP44-IP54 (prise avec verrouillage) (IPXXD) Polymère technique Fil incandescent / UL94 : 850 C/V1 850 C-960 C/V1-V0 (prises encastrables) Degré IK à 20 C : Couleur : Nombre de pôles : IK08 gris L1-L2-L3-N-E-CP-PP Capacité de connexion: 1,5-6mm 2 (fiche mobile bornes à vis) 2,5-4mm 2 (fiche mobile bornes à sertir) 1,5-10mm 2 (prise encastrable) Solution saline : Rayons UV : Résistant Résistant E S S A I S D E L A B O R A T O I R E ESSAIS DE RESISTANCE REACTION AUX AGENTS CHIMIQUES ET ATMOSPHERIQUES Solution saline Acides Bases Solvants Concentrés Dilués Concentrés Dilués Hexane Benzène Acétone Alcools Huile minérale Rayons UV Résistante Résistance Limitée Résistante Résistance Limitée Résistante Non Résistante Non Résistante Non Résistante Résistance Limitée Résistante Résistante 14 14

17 C O N N E C T E U R S T Y P E 2 M O D E 3 Le connecteur de type 2 est le système de connexion spécialement conçu pour les véhicules électriques de plus de 3kw, comme les voitures, qu ont adopté les constructeurs allemands et que propose la Commission européenne comme la solution européenne unique du côté infrastructure. Comme le connecteur de type 3C, il peut être câblé de façon monophasée ou triphasée; il dispose d un contact supplémentaire CP pour circuit pilote et PP pour l identification de la taille du câble. Etant donné qu il est impossible de déconnecter les connecteurs de type 2 sous charge, la prise de type 2 Scame intègre déjà le système de verrouillage de la fiche, qui se charge aussi de fermer le couvercle au repos. Les deux verrouillages sont mis en fonction par un seul actionneur bistable. NORMES DE REFERENCE EN (2012) Fiches, socles de prise de courant, prises mobiles et socles de connecteur de véhicule. Charge conductive des véhicules électriques. Partie 1: Règles générales. EN (2012) Fiches, socles de prise de courant, prises mobiles et socles de connecteur de véhicule. Charge conductive des véhicules électriques. Partie 2: Exigences dimensionnelles de compatibilité et d interchangeabilité pour les appareils à broches et alvéoles pour courrant alternatif. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Courant nominal : 32A Tension nominale : VAC Fréquence : 50-60Hz Tension d isolement : 500V Degré de protection : IP54 (IPXXB) Température d utilisation : -30 C +50 C Matière : Polymère technique Fil incandescent / UL94 : 850 C-960 C/V1-V0 Degré IK à 20 C : IK08 Couleur : gris Nombre de pôles : L1-L2-L3-N-E-CP-PP Capacité de connexion : 1,5-10mm 2 Solution saline : Résistant Rayons UV : Résistant A V A N T - P R E M I È R E T Y P E 2 A V E C O B T U R A T E U R S Le standard actuel du type 2 prévoit un degré de protection IPXXB pour les prises installées sur les stations de recharge. Ce degré de protection étant insuffisant pour le type d application, le type 2 doit être couplé avec un dispositif accessoire en amont, qui en garantit la totale isolation. La solution Scame consiste à appliquer le volet de protection, comme cela est déjà fait sur les prises type 3A et 3C et les prises domestiques, afin de porter le degré de protection à IPXXD, ce qui garantit la protection contre les contacts directs avec les parties potentiellement sous tension. Le type 2 avec volet, satisfait les attentes de la commission européenne tout en étant conforme aux prescriptions de sécurité pour les environnements domestiques des normes et législations de la plupart des pays membres de l Union européenne. 15

18 C O R D O N S D E R E C H A R G E M O D E 3 Le connecteur est le dispositif permettant de connecter la station et le véhicule ; il est formé par une fiche mobile pour la connexion du côté infrastructure, d'une prise mobile pour le côté véhicule, d'un câble de section et de polarité appropriées pour usage mobile, particulièrement résistant aux conditions d utilisation. Si on le compare au cas A (connecteur fixé sur le véhicule) et au cas C (connecteur fixé sur la station) le cas B offre davantage de polyvalence car il permet d assurer la compatibilité entre les différents standards de connexion actuellement présents dans le monde. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Courant nominal : 16A / 20A / 32A Tension nominale : VAC / VAC Fréquence : 50-60Hz Tension d isolement : 250V/500V Degré de protection : IP44 Température d utilisation : -30 C +50 C Matière : Polymère technique Solution saline : Résistant Rayons UV : Résistant NORMES DE REFERENCE EN (2012) Fiches, socles de prise de courant, prises mobiles et socles de connecteur de véhicule. Charge conductive des véhicules électriques. Partie 1: Règles générales. CÂBLE Tension nominale : 300/500V Isolant/Gaine : TPE / TPE Température maximum : +105 C EN (2012) Fiches, socles de prise de courant, prises mobiles et socles de connecteur de véhicule. Charge conductive des véhicules électriques. Partie 2: Exigences dimensionnelles de compatibilité et d interchangeabilité pour les appareils à broches et alvéoles pour courrant alternatif. CEI 69-6 (2001) Fiche d'unification de prise à fiche pour la connexion sur le secteur des véhicules électriques routiers. SAE J1772 (2012) Electric vehicle and plug in hybrid electric vehicles conductive charge coupler 16 16

19 V E R R O U I L L A G E A N T I - E X T R A C T I O N Les prises encastrables de la série LIBERA sont aussi disponibles avec l option verrouillage anti-extraction intégré, permettant d'éviter l'extraction accidentelle ou volontaire de la fiche dans les stations de recharge placées dans des locaux non gardés, tels que les places et les routes. Le verrouillage est formé par une tige, actionnée par un actionneur bistable, qui verrouille aussi l ouverture du couvercle en phase de repos. Pour garantir la gestion correcte du système la prise fournit aussi l état de position du verrouillage (engagé/désengagé) et du couvercle (fermé) à l'aide de 3 micro-interrupteurs intégrés. Toutes les fiches de la série LIBERA sont munies d un trou dans le bas du noyau, prévu pour loger la tige. Les prises avec verrouillage étant vendues sans système de pilotage de l actionneur, le principe de fonctionnement indiqué dans le schéma ci-contre suppose donc l accouplement sur un système de contrôle externe fourni par Scame dans le cas des systèmes assemblés. 1. Inactive. 2. Reconnaissance 3. Ouverture couvercle. 4. Reconnaissance usager (RFID). Introduction fiche. usager (RFID). Ouverture Fermeture verrouillage. 5. Charge. 6. Reconnaissance usager (RFID). Ouverture verrouillage. 7. Fermeture couvercle. Extraction fiche. 8. Fermeture verrouillage. 9. Inactive. 17

20 Le panorama réglementaire est complexe En contribuant à l établissement de nouveaux standards SCAME a mis sa technologie au service du bon sens, afin de favoriser le choix de solutions conceptuelles, pratiques et intelligentes. Les modes de connexion et de conception des appareils choisis ont donc permis d'offrir des produits simples et sûrs. C est ainsi que les modes d utilisation sont parfaitement adaptés aux utilisateurs, les coûts de production sont limités et la sécurité est garantie. 18

21 La connexion mise au point par Scame MODE DE CHARGE 3 Les stations de recharge Scame utilisent le mode de charge 3 conformément à la norme IEC/EN Le mode de charge 3 consiste à connecter le véhicule sur l alimentation en courant alternatif à l aide de connecteurs prévus à cet effet et en présence d un circuit de contrôle pilote à l intérieur de la station afin de vérifier la continuité du conducteur de protection entre le véhicule et le secteur pendant la charge. Le contrôle est indispensable pour s assurer qu aucune tension dangereuse ne puisse se propager par contact accidentel avec des personnes non averties; il est obligatoire en général pour les véhicules dont la puissance dépasse 3 kw et, en Italie, dans les lieux publics ou privés ouverts à autrui (cf. tableau). Le circuit de contrôle se charge en outre de la communication entre la station et le véhicule (circuit PWM) et de l identification de la dimension du câble (Resistor Coding). BATTERIE DE TRACTION CHARGEUR À BORD BORNE DE TERRE FICHE VÉHICULE CONNECTEUR CÂBLE FLEXIBLE FICHE PRISE STATION DE RECHARGE MODE 3 CIRCUIT PWM (PULSE WIDTH MODULATION) Le fonctionnement du circuit PWM, décrit dans l annexe A de la norme IEC/EN , se charge de la communication entre la station de recharge et le véhicule électrique : la station communique au véhicule la disponibilité du secteur à travers un signal à fréquence modulée, le véhicule adapte la charge en restituant son état à travers une valeur de tension. Duty cycle and frequency measurement (Vb) Pilot Vehicle contact 1,3 K 3% or 270 3% R3 2,74 K 3% S2 R2 D Duty cycle and frequency measurement (Vb) Vehicle Pilot contact EVSE Voltage measurement (Va) 882 ou 246 Chassis Earth (ground) EVSE R1 1k 3% Cs Voltage measurement (Va) (Vg) Oscillator 1kHz ± 12V MODE 3 SIMPLIFIE Avec les véhicules dépourvus de PWM le circuit fonctionne de façon simplifiée, en mesurant la sous valeur de résistance de terre et la station limite le courant de charge à 16A. Re Chassis Earth (ground) Oscillator RESISTOR CODING Le Resistor Coding, dont le fonctionnement est décrit dans l annexe d information B.5 de la norme IEC/EN , est obligatoire, comme avec les connecteurs type 3C, lorsque l on peut câbler la fiche avec des câbles de section et de débit différents. Selon le débit on place une résistance entre le contact PP et la terre dont la valeur indique la dimension du câble. Le circuit PWM se charge ensuite de contrôler si le courant de charge ne dépasse pas le courant maximum prélevable. RC 0,5W±3% 13A: 1,5kΩ 20A: 610Ω 32A: 220Ω 63A: 100Ω 19

22 B O R N E S D E R E C H A R G E W A L L B O X W B M O D E 3 La Wall Box est une borne de recharge ayant les mêmes caractéristiques que les versions UB mais avec un design moins industriel, qui la rend mieux adaptée à l installation en environnement domestique ou similaire. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES NORMES DE REFERENCE Courant nominal : 16A Tension nominale : 230VAC Fréquence : 50-60Hz Tension d isolement : 250V Degré de protection : IP54 Température d utilisation : -25 C +40 C Matière : Polymère technique Fil incandescent/ul94: 650 C Degré IK à 20 C : IK07 Couleur : gris Montage : Mural Solution saline : Résistant Rayons UV : Résistant EN (2011) Système de charge conductrice pour véhicules électriques. Partie 1: Prescriptions générales. EN (2011) Appareillage à basse tension et systèmes de commande. Partie 1: Prescriptions générales. FONCTIONS - charge en mode 3 avec circuit pilote pwm - identification de la taille du câble connecté - protection contre les surintensités et les contacts indirects (R) - mesure de l énergie fournie et du courant absorbé - contrôle de l ouverture correcte du contacteur - identification de l utilisateur autorisé à procéder à la recharge (R) - gestion du verrouillage du couvercle et anti-extraction de la fiche - fonctionnement en mode autonome libre ou personnel (R) - prédisposition pour la communication série (R) E X E M P L E D A P P L I C A T I O N S 20 Solution de recharge solaire O SITOIT.

23 C O F F R E T S U B M O D E 3 ( S E L O N V E R S I O N ) Les coffrets UB sont des stations de recharge murales réalisées en exploitant les possibilités de composition modulaires offertes par les coffrets. Ils peuent étre intègrés dans un pied de type colonne. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Courant nominal : 16A/32A Tension nominale : 230VAC / 400VAC Fréquence : 50-60Hz Tension d isolement : 250V / 500V Degré de protection : IP44 - IP54 Température d utilisation : -25 C +40 C Matière : Polymère technique Fil incandescent/ul94: 650 C Degré IK à 20 C : IK07 Couleur : gris Montage : Mural Solution saline : Résistant Rayons UV : Résistant NORMES DE REFERENCE EN (2011) Système de charge conductrice pour véhicules électriques. Partie 1: Prescriptions générales. EN (2011) Appareillage à basse tension et systèmes de commande. Partie 1: Prescriptions générales. FONCTIONS - charge en mode 3 avec circuit pilote pwm - identification de la taille du câble connecté - protection contre les surintensités et les contacts indirects (R et B) - mesure de l énergie fournie et du courant absorbé - contrôle de l ouverture correcte du contacteur - identification de l utilisateur autorisé à procéder à la recharge (R et B) - gestion du verrouillage du couvercle et anti-extraction de la fiche (B) - gestion de la charge en l absence de tension (option) (R et B) - fonctionnement en mode autonome libre ou personnel (R et B) - prédisposition pour la communication série (R et B) E X E M P L E D A P P L I C A T I O N S Réalisation à l hôtel l OREE DES CHARMES. 21

24 C O F F R E T S M E T A L L I Q U E S W B M M O D E 3 La Wall box métallique offre un degré de protection important. Le plastron en face avant ajoute un design et cache la porte d accès aux composants. Le coffret métallique est adaptable sur pied. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES NORMES DE REFERENCE Courant nominal : 16A/32A/63A Tension nominale : 230VAC / 400VAC Fréquence : 50-60Hz Tension d isolement : 250V / 500V Degré de protection : IP44 Température d utilisation : -25 C +40 C Matière : Tôle galvanisée Fil incandescent/ul94: - Degré IK à 20 C : IK10 Couleur : RAL 9010 Montage : Mural Solution saline : Non Résistant Rayons UV : Non Résistant EN (2011) Système de charge conductrice pour véhicules électriques. Partie 1: Prescriptions générales. EN (2011) Appareillage à basse tension et systèmes de commande. Partie 1: Prescriptions générales. FONCTIONS - OPTIONS - charge en mode 3 avec circuit pilote pwm - identification de la taille du câble connecté - identification utilisateur autorisé à procéder à la recharge (option) - fonctionnement en mode autonome libre ou personnel (R et B) - version avec prise EF (10A, 16A 230V) - habillage et décoration possibles en option E X E M P L E D A P P L I C A T I O N S 22

25 B O R N E S A C I E R C A M O D E 3 La colonne CA est une station de recharge biface sur socle, en tôle d acier peinte, qui peut être équipée de prises encastrables avec verrouillage anti-extraction de Type 2, 3A, 3C, domestiques et de prises mobiles à câble toujours connecté. Elles sont indiquées pour les espaces privés ou publics en plein air et caractérisées par la présence de façades en plexiglas amovibles, qui permettent de les personnaliser rapidement et facilement. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Courant nominal : 16A-32A-50A-63A Tension nominale : 230VAC / 400VAC Fréquence : 50-60Hz Tension d isolement : 250V / 500V Degré de protection : IP54 Température d utilisation : -25 C +40 C Matière : Tôle d acier Fil incandescent/ul94: - Degré IK à 20 C : IK10 Couleur : gris Montage : Sur socle Solution saline : Résistant Rayons UV : Résistant FONCTIONS NORMES DE REFERENCE EN (2011) Système de charge conductrice pour véhicules électriques. Partie 1: Prescriptions générales. EN (2011) Appareillage à basse tension et systèmes de commande. Partie 1: Prescriptions générales. - charge en mode 3 avec circuit pilote pwm - identification de la taille du câble connecté - protection contre les surintensités et les contacts indirects - mesure de l énergie fournie et du courant absorbé - contrôle de l ouverture correcte du contacteur - identification utilisateur autorisé à procéder à la recharge - gestion du verrouillage du couvercle et anti-extraction de la fiche (B) - gestion de la charge en l absence de tension - fonctionnement en mode autonome libre ou personnel - prédisposition pour communication série E X E M P L E D A P P L I C A T I O N S Tête avec indication lumineuse à LED Afficheur LCD avec lecteur RFID intégré et prise Façade personnalisable Compartiment protégé par un portillon muni d une serrure Plaque de séparation pour entrée câbles Socle avec chambre de séparation 23

26 B O R N E S I N O X C B M O D E 3 La colonne CB est une station de recharge biface sur socle, ayant les mêmes caractéristiques que la colonne CA mais construite en tôle d acier inoxydable et caractérisée par un design plus personnel. Indiquées pour les espaces privés ou publics en plein air et les lieux où une résistance accrue à la corrosion est nécessaire. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Courant nominal : 16A-32A Tension nominale : 400VAC Fréquence : 50-60Hz Tension d isolement : 500V Degré de protection : IP54 Température d utilisation : -25 C +40 C Matière : Acier Aisi 304 Fil incandescent/ul94: - Degré IK à 20 C : IK10 Couleur : Mat Montage : Sur socle Solution saline : Résistant Rayons UV : Résistant FONCTIONS NORMES DE REFERENCE EN (2011) Système de charge conductrice pour véhicules électriques. Partie 1: Prescriptions générales. EN (2011) Appareillage à basse tension et systèmes de commande. Partie 1: Prescriptions générales. - charge en mode 3 avec circuit pilote pwm - identification de la taille du câble connecté - protection contre les surintensités et les contacts indirects - mesure de l énergie fournie et du courant absorbé - contrôle de l ouverture correcte du contacteur - identification utilisateur autorisé à procéder à la recharge - gestion du verrouillage du couvercle et anti-extraction de la fiche (B) - gestion de la charge en l absence de tension - fonctionnement en mode autonome libre ou personnel - prédisposition pour communication série E X E M P L E D A P P L I C A T I O N S Tête avec indication lumineuse à LED Afficheur DEL avec lecteur RFID intégré et prise Prise avec portillon à montage encastré Compartiment protégé par un portillon muni d une serrure Plaque de séparation pour entrée câbles Socle avec chambre de séparation 24

27 B O R N E S C O M E T E C C M O D E 3 La COMETE a été développée pour répondre aux besoins des clients les plus exigeants. Réalisée en aluminium en standard, elle peut être en acier EZ, en inox et en CORTEN (acier rouillé stabilisé). De forme rectangulaire, elle peut être octogonale, ronde et ovoïde. De 1 à 4 prises, elle rechargera tout type de VE et VHR. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES NORMES DE REFERENCE Borne Murale Courant nominal : 20A-63A-100A Tension nominale : 230VAC/400VAC Fréquence : 50-60Hz Tension d isolement : 250V/500V Degré de protection : IP44 Température d utilisation : -25 C +40 C Matière : Aluminium Fil incandescent/ul94: - Degré IK à 20 C : IK10 Couleur : Corps RAL 7016 Panneau RAL 7035 Montage : Sur socle Solution saline : Résistant Rayons UV : Résistant EN (2011) Système de charge conductrice pour véhicules électriques. Partie 1: Prescriptions générales. EN (2011) Appareillage à basse tension et systèmes de commande. Partie 1: Prescriptions générales. FONCTIONS - charge en mode 3 avec circuit pilote pwm - identification de la taille du câble connecté - protection contre les surintensités et les contacts indirects - identification utilisateur autorisé à procéder à la recharge - gestion du verrouillage du couvercle et anti-extraction de la fiche - fonctionnement en mode autonome libre ou personnel E X E M P L E D A P P L I C A T I O N S COMETE, version posée au sol COMETE, version murale 25

28 B O R N E S A C I E R C O R T E N M O D E 3 RES(ource) n est pas un simple dispositif de recharge pour voitures électriques. RES(ource) est une source d énergie, de communication et de services. Cette fusion entre le design et la fonctionnalité exprime, à travers la forme et les couleurs, sa vocation à s intégrer dans les cadres historiques, architecturels et paysagers de haut niveau, typiques caractéristiques de l Italie. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Fac ade personnalisable Ecran tactile Jeton 4 prises Courant nominal : 32A Tension nominale : 400VAC Fréquence : 50-60Hz Tension d isolement : 500V Degré de protection : IP54 Température d utilisation : -25 C +40 C Matière : Acciaio cor-ten Fil incandescent/ul94: - Degré IK à 20 C : IK10 Couleur : Oxydée Montage : Sur socle Solution saline : Résistant Rayons UV : Résistant FONCTIONS - charge en mode 3 avec circuit pilote pwm - identification de la taille du câble connecté - protection contre les surintensités et les contacts indirects - mesure de l énergie fournie et du courant absorbé - contrôle de l ouverture correcte du contacteur - gestion du service en fonction du crédit introduit - gestion du verrouillage du couvercle et anti-extraction de la fiche - gestion de la charge en l absence de tension - fonctionnement en mode autonome libre ou personnel - prédisposition pour communication série NORMES DE REFERENCE EN (2011) Système de charge conductrice pour véhicules électriques. Partie 1: Prescriptions générales. E X E M P L E D A P P L I C A T I O N S EN (2011) Appareillage à basse tension et systèmes de commande. Partie 1: Prescriptions générales. 26

29 Z E R E A D Y M O D E 3 PROCÉDURE DE CERTIFICATION ZE READY Partenaire potentiel Acceptation du contrat de collaboration Participation au cours technique chez Scame, environ: - Standard de référence - Installation, configuration et utilisation des stations Scame - Prescriptions supplémentaires ZE READY Installation des produits conformément: - au standard en cours - au manuel technique - aux prescriptions ZE READY Compilation du rapport d installation Estampillage de la marque ZE READY est une marque de Renault, qui garantit la totale compatibilité de l infrastructure de charge avec les véhicules ZE Renault. Sa présence garantit en outre que les stations et ses installations sont conformes aux prescriptions spécifiques produites par les membres de l'atelier ZE Ready, qui anticipent les normes et règlements futurs en matière de recharge des véhicules électriques, en vue de garantir la sécurité des prestations. ZE READY est une marque qu accorde Renault à des partenaires accrédités. Seules les sociétés garantissant le contrôle sur le produit et son installation ont le droit d utiliser cette marque. Les stations Scame ayant été essayées et accréditées conformes aux prescriptions ZE READY 1.2, les monteurs qui désirent certifier la conformité peuvent devenir partenaires de Scame. Pour en savoir davantage sur les produits Scame, sur le procédé de certification et pour devenir partenaire, vous pouvez contacter Scame à l adresse info@scame.com. SOBEM-SCAME propose des stages pour la formation des installateurs et commerciaux. Plusieurs niveaux sur les IRVE et la labellisation ZE READY 1.2. Nous consutter. 27

30 Nous avons tout particulièrement travaillé à Un projet réellement complet ne peut se limiter à la définition des caractéristiques techniques des équipements. Dans une conjoncture complexe comme celle qui se dessine actuellement dans ce secteur, il est primordial de prévoir des procédures avancées d utilisation du système d alimentation, en exploitant au mieux les technologies de gestion des installations qui permettent d optimiser l utilisation des équipements. Scame a prévu l interaction avec des outils de contrôle et de gestion sophistiqués, en développant également un logiciel avancé qui fait que l univers Scame deviendra compatible avec les besoins les plus exigeants du marché. 28

31 la conception du logiciel CARTE DE CONTROLE Les stations de recharge Scame sont équipées d une carte de contrôle étudiée en collaboration avec notre partenaire GENERALE SISTEMI, qui fournit les fonctions de base, telles que le circuit PWM, le Resistor Coding, la mesure de l énergie, la reconnaissance de l usager RFID, les voyants de signalisation et la communication série RS485. Selon la version, les éventuelles fonctions supplémentaires, telles que l alimentation d urgence, la gestion des afficheurs, la commande des verrouillages antiextraction et les lumières sont fournis par un module d'expansion prévu à cet effet. PWM RC kwh RFID RS485 VOYANTS BASE PWM RC kwh RFID EXTENSION AFFICHEUR VERROUILLAGE BATTERIE AFFICHEUR VERROUILLAGE INTERFACE UTILISATEUR 204.CAXXX a 204.CBXXX 204.UBXX a b c d e f g b c d e f g e f c d a INTERFACE GÉNÉRALE bleue, quand la charge est en cours, verte quand la charge n est pas en cours, rouge quand il y a une panne. b AFFICHEUR LCD fournit à l utilisateur les instructions nécessaires pour accomplir la charge et affiche les informations sur la charge en cours. c LED DE FONCTIONNEMENT BLANCHE éclairée fixement indique le fonctionnement normal, clignotante indique que le contrôle ou la programmation sont en cours. d LED DE FONCTIONNEMENT BLEUE éclairée fixement indique que la charge est en cours, clignotante que la charge est interrompue. e LECTEUR RFID: Pour permettre la recharge ou ouvrir le volet de la prise. La carte utilisateur doit être place sur cette zone. f BP ARRET RECHARGE (modalité "free"). g PRISE DE COURANT selon la version elle peut être de type 3 (monophasée 16 ) ou de type 3C (triphasée 32 ), avec ou sans verrouillage antiextraction, conformément aux normes IEC et 2. 29

32 Les 3 configurations pour la borne AUTONOME Les bornes sont connectées entre elles et fonctionnent de façon autonome. L administrateur des bornes peut les laisser en mode de recharge libre (FREE) ou limité aux usagers autorisés (PERSONAL). Par l entremise du programme de carte, l administrateur peut dans tous les cas conditionner la recharge après un temps établi et un certain nombre d accès. ACTIVE CARD Chaque User Card peut être programmée en lui attribuant une date d'échéance et/ou un nombre limité d'accès, à travers le programmateur 208.PROG, à brancher sur votre ordinateur et le logiciel SLActive fourni. Software SLActive Programmateur et carte utilisateur en technologie HF PC PROG WEB Les bornes sont reliées entre elles et sur un serveur local qui se charge de transférer les données au serveur sur le web. L administrateur des bornes accède au serveur web qui permet d accomplir la gestion des usagers, le monitorage et la configuration des stations, la comptabilisations des consommations, etc.. Les usagers peuvent en outre accéder au serveur web mais uniquement à travers leur compte. Le développement de systèmes exploitant la connexion des bornes sur le serveur web est confié à notre partenaire GENERALE SISTEMI qui gère le service. SERVICES WEB Les services via Internet développés par Scame en collaboration avec GS Sistemi offrent les solutions suivantes: - affichage en temps réel de l état du système (colonne libre, occupée, en fonction, etc..), - enregistrement des consommations, - rédaction de statistiques sur l utilisation des colonnes et leur disponibilité, Serveur local MASTER SERVER MODEM WEB PC PROG 30

33 de recharge RESEAU Les bornes sont reliées entre elles et sur un serveur local dont l accès est limité exclusivement à l administrateur des bornes. Le serveur, fait office de concentrateur de données et contient en outre le logiciel standard étudié en collaboration avec notre partenaire GENERALE SISTEMI, permettant d assurer la gestion des usagers, le monitorage et la configuration des bornes, la comptabilisation des consommations etc.. A travers le programmateur de carte, l administrateur peut dans tous les cas conditionner la recharge après un temps établi et un certain nombre d accès. Il n est pas nécessaire d installer un logiciel pour faire fonctionner le système de gestion des bornes Scame car le programme est déjà contenu dans le serveur. La page Web illustrée ci-après montre en temps réel l état de fonctionnement des prises des bornes branchées. Les services sont gérés à travers un serveur local placé à proximité des colonnes. Serveur local avec logiciel de gestion standard LAN Serveur local PC PROG WLAN Serveur local MODULE WI-FI hot spot PC PROG 31

34 S O L U T I O N C H A R G E R A P I D E B O R N E C H A D E M O C H M O D E 4 Pour compléter son offre, Scame propose des stations de recharge rapide Fast Charge en mode 4 compatibles avec le standard ChaDeMo. Remarques: - Le terme fast charge indique la capacité qu a une batterie de se recharger à 80% en 10 à 15 minutes. - ChaDeMo est le nom de l association japonaise qui assure la promotion de ce mode de charge, qui prévoit l'utilisation de connecteurs dédiés, la prédisposition du véhicule à ce type de charge et une communication numérique entre le véhicule et la station définie par un protocole propriétaire. FONCTIONS CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Tension en entrée : 40 V ca Courant en entrée : 32A-80A Fréquence : 50-60Hz Tension de sortie : V cc Courant de sortie : 125A Maxi Efficacité: > 32A% Facteur de puissance : 0,35 Degré de protection : IP54 Température d utilisation : -25 C +40 C Matière : Tôle d acier Fil incandescent/ul94: - Degré IK à 20 C : IK10 Couleur : Gris Montage : Sur socle Solution saline : Résistant Rayons UV : Résistant - charge en mode 4 standard ChaDeMo - protection électronique contre inversion de polarité, court-circuit, anti-arc, surtempérature - gestion de la charge en l absence de tension - enregistreur de données intégré (200 cycles) - fonctionnement en mode autonome libre - prédisposition pour communication série NORMES DE REFERENCE EN (2011) Système de charge conductrice pour véhicules électriques. Partie 1: Prescriptions générales. EN (2011) Appareillage à basse tension et systèmes de commande. Partie 1: Prescriptions générales. E X E M P L E D A P P L I C A T I O N S 32

35 C O N N E C T E U R S D O M E S T I Q U E S M O D E 1 On trouve actuellement sur le marché de nombreux véhicules électriques qui, en raison de leur construction, ne peuvent pas être rechargés avec les modes visés par la norme EN (par ex. scooter/vélo avec chargeur de batteries off-board). Pour ces véhicules, Scame a réalisé des versions spéciales de ses connecteurs domestiques qui permettent d'exploiter les mêmes moyens techniques (tels que détection de la fiche enfilée et système de verrouillage anti-extraction) que les connecteurs du mode 3 et qui peuvent être intégrés aux infrastructures de recharge Scame. La solution la plus simple constitue à la mise en place de prise de recharge de type domestique pour les deux roues ou la recharge occasionnelle CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Protéger la prise par un disjoncteur différentiel approprié proposé par SOBEM-SCAME POUR EN SAVOIR DAVANTAGE CONSULTER LE CATALOGUE GÉNÉRAL NORMES DE REFERENCE EN I Fiches et prises à usage domestique et similaire. Partie 1: Prescriptions générales Courant nominal : Tension nominale : Fréquence : Tension d isolement : Degré de protection : 16A (maximum 10A pour la charge des ve) VAC 50-60Hz 250V IP54 (IPXXD) Température d utilisation : -25 C +35 C -30 C +50 C (prise avec verrouillage) Matière : Polymère technique Fil incandescent / UL94 : 650 C-750 C 850 C-960 C/V0-V1 (prise avec verrouillage) Degré IK à 20 C : Couleur : Nombre de pôles : IK08 gris / bleu ciel L1-N-E-CP Capacité de connexion : 1-4mm 2 Solution saline : Rayons UV : Résistant Résistant P R I S E D O M E S T I Q U E A V E C V E R R O U I L L A G E Les prises encastrées de la série LIBERA sont aussi disponibles en version EF avec un verrouillage anti-extraction intégré, afin de réaliser un système de recharge en mode 1, ayant les mêmes fonctionnalités que les prises avec verrouillage de mode 3. Mais ici le dispositif anti-extraction est obtenu par verrouillage de l ouverture du couvercle même lorsque la fiche est enfilée. Cette prise ne peut être utilisée que dans les endroits où le mode 3 n est pas obligatoire. La prise est vendue sans système de pilotage. 33

36 S T A T I O N E V O B I K E DC FONCTIONS - charge en courant continu standard EvoBike - protection contre les surintensités et les contacts indirects - identification utilisateur autorisé à procéder à la recharge - gestion du verrouillage du couvercle et anti-extraction de la fiche - fonctionnement en mode autonome libre ou personnel CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Courant nominal : 32A Tension nominale : 230VAC Fréquence : 50-60Hz Tension d isolement : 250V Degré de protection : IP44 Température d utilisation : -25 C +40 C Matière : Tôle d acier Fil incandescent/ul94: - Degré IK à 20 C : IK10 Couleur : Anthracite Montage : Mural Solution saline : Résistant Rayons UV : Résistant Pour compléter son offre, Scame propose aussi des bornes de recharge en courant continu, pour les véhicules qui, ayant un chargeur de batterie externe, ne sont pas encore visés par la norme actuelle. Il s agit d une structure à barre facile à intégrer à une structure en auvent qui contient l électronique de contrôle et d identification ainsi que l espace pour l équiper du chargeur de batterie (pas compris) le mieux adapté au véhicule à charger. Le système comprend aussi un standard de connexion propriétaire dont on doit auparavant équiper le véhicule. NORMES DE REFERENCE EN (2011) Système de charge conductrice pour véhicules électriques. Partie 1: Prescriptions générales. EN (2011) Appareillage à basse tension et systèmes de commande. Partie 1: Prescriptions générales. E X E M P L E D A P P L I C A T I O N S 34

37 E N G I N E E R I N G M O D E Avec une gamme conçue et réalisée pour des projets globaux de mobilité électrique SOBEM-SCAME offre à ses clients la possibilité de développer des solutions à la carte avec sa gamme COMETE: - dans le respect des normes et des orientations des collectivités et des industriels - un produit adaptable à chaque environnement. - des possibilités de communiquer avec d autres environnements. Une variété de moyens d accès. Parmi les constructeurs de bornes les plus avancés, SOBEM- SCAME offre, grâce à ses partenariats, un système de gestion intégré et la garantie de pouvoir s adapter dans tout environnement informatique : échanges de données, gestion du stationnement, répartition des puissances de recharge, interopérabilité, réservation en ligne et roaming, mais également le paiement par téléphone portable, carte RFID, KIWHI Pass, Smartphone, code-barres avec enrôlement automatique des clients... U N B U R E A U D E T U D E S A V O T R E S E R V I C E 35

38 Dématérialisation du paiement: L accès simplifié aux bornes! En sélectionnant la solution SOBEM-SCAME, la collectivité, le commerçant ou l industriel offrent aux utilisateurs de véhicules électriques, la possibilité de se raccorder et de recharger leur véhicule en libre-service 24H/24H, avec un simple téléphone ou un simple SMS. Le logiciel assure toutes les fonctions de gestion, paiement, surveillance et maintenance à distance sans ligne électrique spécialisée. Une liaison GPRS assure la communication avec le serveur, même dans les zones les plus difficiles (Hors zones blanches). Avec les informations saisies par les usagers et les enregistrements des recharges, l exploitant pourra collecter des informations pour mettre en place des actions de promotion et définir la stratégie de déploiement des infrastructures de recharge dans ses réseaux ou son agglomération, voire la région. La position des prises de courant, en retrait dans l arche renforcé, apportent une protection supplémentaire contre les actes de vandalisme. L integration des prises assure également un design toujours parfait. INTEROPÉRABILITÉ : Les bornes COMETE sont connectables sur tout système informatique via son CLOUD ouvert et ses options OCPP. Les adaptations et la communication vers tout type de plateforme informatique sont possibles sur étude, sans développement matériel. EVOLUTIVITÉ : Les prises de courant SCAME sont interchangeables. Cette flexibilité permet d adapter les prises des bornes de recharge en fonction de l évolution des normes et des standards européens. Le concept COMETE, unique sur le marché, a été conçu et développé au sein du service R&D de SOBEM-SCAME. Une offre globale : borne, communication, signalétique et protection. CONFIGURATION DE LA BORNE Connecteur Conseil de l expert: Pour la recharge an lieux publics, collectivités et commerces, il est recommandé d équiper les bornes de prises différentes afin d assurer le choix de la prise à l usager, en fonction de son véhicule et du câble livré par le constructeur du véhicule. Gamme COMETE La borne 4 prises verrouillées assure ces possibilités, prises de type 2, type 3A**, type 3C et type EF. ** Type 3A (selon pays et évolution de la norme pour les 2 roues) Dans la gamme COMETE nous conseillons la Référence 26726, page 49, elle dispose d une prise de type 2, une prise de type 3C et deux prises de type EF et assurera la recharge des 2 et 4 roues. Les systemes de controle et d acces (**) (**) Selon version et modèle de borne. 36

39 C A T A L O G U E G E N E R A L ECOMOBILITY P R O D U I T S

40 CONNECTEURS TYPE 3A MONOPHASÉ 16A 230V~ 2P+T+CP - IP44 DESCRIPTION COND. CODE DESCRIPTION COND. CODE Fiche mobile droite 10/ Prise encastrable avec bride 10/ x87mm Prise Schuko avec verrouillage 10/ A Prise encastrable avec verrouillage 1/ B anti-extraction IP54 Fiche fixe avec bride 10/ x87mm Adaptateur Fiche italienne P17 10/ Prise mobile droite 10/ Adaptateur Fiche 10/ franco-allemande CONNECTEURS DOMESTIQUES - MONOPHASÉ 16A 230V~ 2P+T - MODE 1 DESCRIPTION COND. CODE DESCRIPTION COND. CODE Prise EF encastrable avec bride 70x87 10/ SW (avec commutateur) Prise EF encastrable avec verrouillage anti-extraction 1/ B Série OMNIAPLUS A usage domestique IP56 avec fiche engagée Série DOMOPLUS A usage domestique IP66 avec fiche engagée Pour en savoir davantage consulter le catalogue général Pour en savoir davantage consulter le catalogue général 38