Station de lavage automatique PRESENTATION DE LA STATION

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1 NOM :... Date :... Station de lavage automatique Réalisation / 0 Mise en service / 0 PRESENTATION DE LA STATION 0 /8 0 Avance portique Recul portique M Station hors service Station occupée Station disponible M S0 0/8 0 S M 0/8 0 S S S7 S6 S5 S S Capteur sécurité avant Capteur fin de course avant Capteur capot de voiture avant Capteur de présence voiture photoélectrique Capteur capot de voiture arrière Capteur fin de course arrière Capteur sécurité arrière GV PV GV GV PV GV : simple : double Arrêt d'urgence Clé technique positions Auto - Arrêt - manuel Station en manuel Lavage simple Montée en manuel Avance en manuel Recul en manuel Lavage double Descente en manuel Pupitre client Pupitre technicien ACADEMIE de BORDEAUX SESSION CCF 0. Temps alloué 8 heures Ce sujet comporte 0 pages Page

2 CAHIER DES CHARGES Un moteur asynchrone triphasé M ( 0/80 P 6 CV cosϕ 0,75 η 80% ) entraîne en rotation (via un convertisseur de fréquence) un réducteur /0 ème qui entraîne à son tour en translation le portique, soit en grande vitesse 5 cm/s pour approcher la voiture, soit en petite vitesse cm/s pour la nettoyer. Ce moteur sera commandé par un variateur monophasé type ATV08 qui sera piloté par les sorties d'un API sur les entrées logiques du variateur Li (avant) Li (arrière) Li (petite vitesse) Li (grande vitesse) Un moteur asynchrone triphasé M ( 80/660 P CV cosϕ 0,8 η 90% ) entraîne en translation la montée et la descente du rouleau horizontal au moment du nettoyage. Un moteur asynchrone triphasé M ( 80/660 P CV cosϕ 0,7 η 80% ) entraîne en rotation les rouleaux de brossage. Une électrovanne de lavage asperge l'eau et le savon au moment du déplacement avant (lavage) et asperge l'eau seulement au moment du déplacement arrière (rinçage). Non étudié. On détecte les positions extrêmes du portique (sécurité avant et sécurité arrière) par des capteurs de position mécaniques S et S. Une action sur l'un de ces capteurs bloque la station. Seul le technicien peut la remettre en position initiale. On détecte les positions maximales gauche et droite du portique à l'aide de capteurs type inductifs ou photoélectriques S et S7. On détecte la présence de la voiture à l'aide de capteurs type photoélectrique S5. Enfin, on détecte la taille de la voiture par deux capteurs type inductif S et S6. Ce sont ces capteurs qui provoquent la petite vitesse, la rotation des rouleaux, la descente des rouleaux ( secondes) et l'aspersion du liquide. La station a états selon la position de la clé : Position arrêt : tous feux éteints, la station est indisponible. Position normale : la station est disponible selon une horloge programmée de 7 h 00 à h 00. Le feu est alors au vert (sinon éteint la nuit). Position manuelle : un technicien intervient, la station est indisponible (feu rouge allumé). Le technicien : Lors d'une intervention, le technicien peut manœuvrer manuellement les moteurs en appuyant sur les boutonspoussoir correspondants. La station est au feu rouge, et le technicien a un petit voyant rouge. A la fin de son intervention, il remet la station en position initiale et remet la clé sur "normal". Le feu passe alors au vert. L'utilisateur : si le feu est au vert Place sa voiture sous le portique et choisit deux modes de lavage. Le lavage simple à, le portique fait seul aller retour. Le lavage double à, le portique fait fois l'aller retour. si le feu est au orange Attend que le client précédent ait dégagé la piste. Feu vert au bout de 0 secondes après l'arrêt du portique. ACADEMIE de BORDEAUX SESSION CCF 0. Temps alloué 8 heures Ce sujet comporte 0 pages Page

3 Actigramme niveau A - 0 du Process STATION DE LAVAGE Energie électrique Voiture sale Laver l extérieur d une voiture Voiture propre Grafcet de choix du nombre de cycle 0 Temporisation de 0 s T et feu orange H Q. Clé en auto et X et T/X0/0s S0- I. Feu vert H Q. voiture en place et uro S5 I.5 S8 I. Feu orange H Q. Première pièce passée /S8 /I. Feu orange et Temporisation de 5 s T H Q. uro de + S8 I. cycles - voyant bleu et feu orange H5 Q. H Q. 8 Capteur AR quitté /S /I. cycles - voyant bleu et feu orange 5 H5 Q. H Q. 9 Capteur AR S I. T / X / 5s cycle - voyant blanc et feu orange H Q. H Q. Capteur AR quitté /S /I. cycle - voyant blanc et feu orange H Q. H Q. Capteur AR S I. 6 cycles - voyant bleu et feu orange H5 Q. H Q. Capteur AR quitté /S /I. 7 cycles - voyant bleu et feu orange H5 Q. H Q. Capteur AR S I. ACADEMIE de BORDEAUX SESSION CCF 0. Temps alloué 8 heures Ce sujet comporte 0 pages Page

4 Grafcet de mise en sécurité Clé en position auto S 0- I. Station disponible Clé en position arrêt ou manu ou défaut moteurs ou positions extrêmes portique ou urgence /S 0- / I. + Q + Q I.0 + I. + S + S I.8 + I.9 + S0 I.0 Forcer X0 et X0 feu rouge H Q.0 Clé en position auto et pas de défaut moteurs et positions portique OK et urgence relâché S 0- I.. /Q. /Q /I.0./ I../S. /S /I.8. /I.9. /S0 /I.0 Grafcet de lavage 0 Départ portique X + X8 + X6 Le portique Avance en Grande Vitesse KM Q.5 Li Q.8 Li Q. Le portique atteint le capot arrière S I. Le portique Avance en Petite Vitesse le rouleau descend jusqu'à S KM Q.5 Li Q.8 Li Q.0 KM Q.7 Le portique atteint le capot avant S6 I.6 Le portique Avance en Grande Vitesse le rouleau remonte jusqu'à S0 KM Q.5 Li Q.8 Li Q. KM0 Q.6 Le portique atteint la position avant S7 I.7 Le portique Recule en Grande Vitesse KM Q.5 Li Q.9 Li Q. Le portique atteint le capot avant S6 I.6 5 Le portique Recule en Petite Vitesse le rouleau descend jusqu'à S KM Q.5 Li Q.9 Li Q.0 KM Q.7 Le portique atteint le capot arrière S I. 5 Le portique Recule en Grande Vitesse le rouleau remonte jusqu'à S0 KM Q.5 Li Q.9 Li Q. KM0 Q.6 Le portique atteint la position arrière S I. ACADEMIE de BORDEAUX SESSION CCF 0. Temps alloué 8 heures Ce sujet comporte 0 pages Page

5 TABLEAU D'AFFECTATION DES ENTREES/SORTIES API Entrées API Sorties API Entrée N API affectation observation Sortie N API affectation S0 - I.Ø Atu NF programmé H Q.Ø feu rouge S8 I. Monnayeur NO programmé H Q. feu orange S0 - I. Clé sur auto NO programmé H Q. feu vert S I. Position arrière programmé H Q. Lavage simple S I. Capot arrière programmé H5 Q. Lavage double S5 I.5 Présence voiture programmé KM Q.5 Contacteur moteur portique S6 I.6 Capot avant programmé KM0 Q.6 Contacteur montée rouleau S7 I.7 Position avant programmé KM Q.7 Contacteur descente rouleau S - I.8 Sécurité arrière NO programmé Li Q.8 Déplacement avant portique S - I.9 Sécurité avant NO programmé Li Q.9 Déplacement arrière portique Q I.Ø Défaut moteur M NF programmé Li Q.0 Petite vitesse portique Q I. Défaut moteur M NF programmé Li Q. Grande vitesse portique TABLEAU D'AFFECTATION DES ENTREES/SORTIES HORS API Entrées Sorties Entrée affectation observation Sortie affectation S0 - Atu NF câblé H6 Voyant rouge technicien manuel S - Sécurité arrière NF câblé KM Rotation des brosses par KM S - Sécurité avant NF câblé S0 - Clé sur manuel NO câblé S0 - Clé sur manuel NO câblé S Avance en manuel NO câblé S Arrière en manuel NO câblé S Montée en manuel NO câblé S Descente en manuel NO câblé S0 Capteur haut NF câblé S Capteur bas NF câblé Attention : Le commun de la sortie Q.Ø sera toujours sous tension Les sorties Q.8 à Q. seront sur le convertisseur de fréquence (de Li à Li) Détail de positionnement et de montage du commutateur à clé Détail du contact à clé Auto Arrêt - Manuel S0 - contact - API S0 - contact - câblés S0 - contact - câblés Position Auto (en bas à gauche) 0 0 Position Arrêt (en bas centrale) Position Manuel (en bas à droite) 0 Crosse à en bas à gauche : Automatique Crosse en bas: Arrêt Crosse à en bas à droite : Manuel S0- câblé S0- API S0- câblé ACADEMIE de BORDEAUX SESSION CCF 0. Temps alloué 8 heures Ce sujet comporte 0 pages Page 5

6 LISTE DU MATERIEL Désignation Référence Marque / fournisseur Quantité Coffret IP x 800 Accessoires de fixation grille Grille «téléquick» Ecrou clips M x 5 Vis H M Rail oméga Ω Goulotte horizontale Goulotte verticale Bornes puissance 6 mm² pour rail Ω Bornes PE 6 mm² pour rail Ω Bornes commande,5 mm² pour rail Ω Disjoncteur différentiel tétrapolaire 0A 0mA Sectionneur à fusibles tripolaire 5A+NO Contacteur 9 A bobine V + NF Contacteur A bobine V + NO Contacteur 6 A bobine V Disjoncteur bipolaire A Disjoncteur unipolaire + neutre A Disjoncteur unipolaire + neutre 0A Transformateur TBTS 00 V~ - 50 VA Disjoncteur moteur Convertisseur de fréquence 6 CV Prise de courant modulaire P+T API 6 E / S -0V~ - sorties à contacts A Embouts de câblage,5 mm² Embouts de câblage 0,75 mm² Cosses à sertir M pour,5 mm² Presse étoupe φ,5 mm Presse étoupe φ 8, mm Conducteur H07 V-K,5 mm² noir Conducteur H07 V-K,5 mm² marron Conducteur H07 V-K,5 mm² bleu Conducteur H07 V-K,5 mm² vert /jaune Conducteur H07 V-K 0,75 mm² blanc Conducteur H07 V-K 0,75 mm² rouge Conducteur H07 V-K 0,75 mm² bleu Conducteur H07 V-K 0,75 mm² violet Conducteur H07 V-K 0,75 mm² marron Conducteur H07 V-K 0,75 mm² vert / jaune ACADEMIE de BORDEAUX SESSION CCF 0. Temps alloué 8 heures Ce sujet comporte 0 pages Page 6

7 Boite à boutons du technicien Désignation Référence Marque / fournisseur Quantité Boite IP 55-8 trous φ,5 mm Voyant DEL - bleu - φ,5 mm V~ Voyant DEL rouge - φ,5 mm V~ Voyant DEL blanc - φ,5 mm V~ Bouton poussoir NO tête verte - φ,5 mm Bouton poussoir NO tête noire - φ,5 mm Commutateur à clé - φ,5 mm - positions - NO + NO + NO Presse étoupe φ,5 mm Boite à boutons du client Désignation Référence Marque / fournisseur Quantité Bouton poussoir NO tête noire - φ,5 mm Arrêt d urgence (tourner déverrouiller) NO + NF φ,5 mm Presse étoupe φ,5 mm Chevilles à plâtre φ 8 mm Vis à bois TF x 6 Extérieurs Désignation Référence Marque / fournisseur Quantité Borne à trois feux tricolores (vert orange rouge) Gaine pour boites à boutons Colliers de fixation Capteur de fin de course NO + NF Capteur photoélectrique détection voiture Capteur inductif portique et rouleaux Câble pour capteurs Câble pour moteur Câble pour électrovannes Colliers de fixation Vis à bois TF x 6 Boite de couplage moteur Outillage Désignation Référence Marque / fournisseur Quantité ACADEMIE de BORDEAUX SESSION CCF 0. Temps alloué 8 heures Ce sujet comporte 0 pages Page 7

8 A B C D E F G H I J K SCHEMA DE PUISSANCE STATION DE LAVAGE AUTOMATIQUE FOLIO /6 CONVERTISSEUR MONO N L L L Vers transformateur et API 0 V~ circuit de commande 5 PE alimentation 00v~câble H07 VV-U G.5 mm² 0mA Q0 0A Q0 N /L /L 5/L /L /L 5/L /L /L 5/L 8 Q Q Ir= A Q Ir= Ir A 9 /T /T 6/T /T /T 6/T /T /T 6/T 0 /L /L 5/L A KM /L /L 5/L A KM0 /L /L 5/L A KM /L /L 5/L A KM /T /T 6/T A Portique /T /T 6/T A Montée /T /T 6/T A Déscente /T /T 6/T A Rouleaux 5 COM 9 Li 8 Li 7 Li 6 Li RA RA Convertisseur de fréquence Entrée monophasé 0 V ~ Sortie triphasée 0 V~ L (R) L (S) L (T) T (U) T (V) T (W) 5 U V W U V W U V W 6 M ~ M M ~ M M ~ M 7 Moteur portique 6 CV cos ϕ = 0,75 η =0,8 0 / 80 V Moteur montée/ descente Moteur rotation rouleaux CV cos ϕ = 0,8 η =0,9 CV cos ϕ = 0,7 η =0,8 80 / 660 V~ 80 / 660 V~ ACADEMIE de BORDEAUX SESSION CCF 0. Temps alloué 8 heures Ce sujet comporte 0 pages Page 8

9 A B C D E F G H I J K SCHEMA DE PUISSANCE STATION DE LAVAGE AUTOMATIQUE FOLIO /6 CONVERTISSEUR TRIPHASÉ N L L L Vers transformateur et API 0 V~ circuit de commande 5 PE \ alimentation 00v~câble H07 VV-U G.5 mm² 0mA 0A Q0 Q0 /L /L 5/L /T /T 6/T 6 7 /L /L 5/L /L /L 5/L /L /L 5/L 8 Q Q Q Ir=7.5A Ir 9 /T /T 6/T /T /T 6/T /T /T 6/T 0 /L /L 5/L A KM /L /L 5/L A KM0 /L /L 5/L A KM /L /L 5/L A KM /T /T 6/T A Portique /T /T 6/T A Montée /T /T 6/T A Déscente /T /T 6/T A Rouleaux 5 COM 9 Li 8 Li 7 Li 6 Li RA RA Convertisseur de fréquence 00 V ~ L (R) L (S) L (T) T (U) T (V) T (W) 5 U V W U V W U V W 6 M ~ M M ~ M M ~ M 7 Moteur portique 6 CV cos ϕ = 0,75 η =0,8 0 / 80 V Moteur montée/ descente Moteur rotation rouleaux CV cos ϕ = 0,8 η =0,9 CV cos ϕ = 0,7 η =0,8 80 / 660 V~ 80 / 660 V~ ACADEMIE de BORDEAUX SESSION CCF 0. Temps alloué 8 heures Ce sujet comporte 0 pages Page 9

10 A B C D E F G H I J K L M N O P Q 00 V~ 0 V~ Q5 0V +V I.0 I. I. I. I. I.5 I.6 I.7 Q6 A 0 A T A A Prise de courant API Horloge programmable P 0 V~ PE I.8 I.9 I.0 I. I. I. I. Entrées TOR TSX 705 I Q A Q Q Q x x5 SCHÉMA DE COMMANDE SORTIES STATION DE LAVAGE FOLIO /6 ATV 08 - ATV 8 S0- H P S0- clé Manuel x x X X S0- clé Manuel H6 A KM A KM X X Ph N H X X H Q.0 X X H Q. X X H Q. x5 x5 x5 x5 x6 X X Q. H5 Q. x0 Q.5 A KM A Montée manuel Q.6 x S Q.7 A KM0 6 6 A Descente manuel x S0 x S KM x A KM A Q.8 x5 6 6 S x6 KM0 x Q.9 Avance manuel Q.0 S Q. x x8 Arrière manuel S- x9 S Sorties TOR x5 x0 S- x COM Li Li LiLi x Rouge "en manuel" Rotation rouleaux Feu Rouge x50 Feu Orange Feu Vert x Blanc lavage simple Bleu lavage double Portique Montée rouleau Descente rouleau ACADEMIE de BORDEAUX SESSION CCF 0. Temps alloué 8 heures Ce sujet comporte 0 pages Page 0

11 0V +V I.0 I. I. I. I. I.5 I.6 I.7 I.8 I.9 I.0 I. I. I. I. A B C D E F G H I J K L M N O P Q SCHÉMA DE COMMANDE ENTRÉES STATION DE LAVAGE FOLIO /6 ATV 08 - ATV 8 S0- Atu x S8 S0- clé monnayeur Auto x 0 S Position arrière x 0 S Capot arrière S5 Présence voiture S6 Capot avant S7 Position avant S- Sécurité arrière S- Sécurité avant Q défaut Moteur Q Défaut Moteur S S S5 S6 S7 S0- S8 S- S- Q Q x x x x x x x x 5 x 6 x V~ PE Entrées TOR TSX 705 I.5 7 Ph N Sorties TOR 8 Q.0 Q. Q. Q. Q. Q.5 Q.6 Q.7 Q.8 Q.9 Q.0 Q. 9 0 ACADEMIE de BORDEAUX SESSION CCF 0. Temps alloué 8 heures Ce sujet comporte 0 pages Page

12 A B C D E F G H I J K L M N O P Q 00 V~ 0 V~ Q5 Q6 A 0 A SCHÉMA DE COMMANDE SORTIES STATION DE LAVAGE FOLIO /6 FMV 605 LS 905 T A A Prise de courant API Horloge programmable P 0 V~ PE 0V Q +V I.0 I. I. I. I. I.5 I.6 I.7 I.8 I.9 I.0 I. I. I. I. Entrées TOR TSX 705 I A Ph N Q.0 Q. Q. Q. Q. Q.5 Q.6 Q.7 Q.8 Q.9 Q.0 Q. Sorties TOR Q 0 Q Q x x5 S0- H P S0- clé Manuel x x X X S0- clé Manuel H6 A KM A KM x5 x5 x5 x5 x6 X X H X X H X X H X X H X X H5 x0 A KM A Montée manuel x S A KM0 6 6 A Descente manuel x S0 x S KM x A KM x5 6 6 A S x6 KM0 x Portique manuel S x x8 0=AV ; =AR S- x9 S x5 x0 S- x COM Li Li Li Li x Rouge "en manuel" Rotation rouleaux Feu Rouge x50 Feu Orange Feu Vert x Blanc lavage simple Bleu lavage double Portique Montée rouleau Descente rouleau ACADEMIE de BORDEAUX SESSION CCF 0. Temps alloué 8 heures Ce sujet comporte 0 pages Page

13 0V +V I.0 I. I. I. I. I.5 I.6 I.7 I.8 I.9 I.0 I. I. I. I. A B C D E F G H I J K L M N O P Q SCHÉMA DE COMMANDE ENTRÉES STATION DE LAVAGE FOLIO 6/6 FMV LS 905 S0- Atu S8 monnayeur S0- clé Auto S Position arrière S Capot arrière S5 Présence voiture S6 Capot avant S7 Position avant S- Sécurité arrière S- Sécurité avant Q défaut Moteur Q Défaut Moteur x x 0 x 0 5 S S S5 S6 S7 S0- S8 S- S- Q Q 6 x x x x x x x x 5 x 6 x V~ PE Entrées TOR TSX 705 I.5 8 Ph N Sorties TOR 9 Q.0 Q. Q. Q. Q. Q.5 Q.6 Q.7 Q.8 Q.9 Q.0 Q. 0 ACADEMIE de BORDEAUX SESSION CCF 0. Temps alloué 8 heures Ce sujet comporte 0 pages Page

14 Variantes des Schémas et de programmes modèles de convertisseurs de fréquence sont proposés : Schneider Télémécanique ATV 08 ou ATV 8 Monophasé 0 V~ - Sortie triphasé 0 V~ Leroy Somer FMV 05 Monophasé 0 V~ - Sortie triphasé 0 V~ Leroy Somer FMV 06 Triphasé 00 V~ - Sortie triphasé 00 V~ Tableau comparatif de leur configuration : Modèle Tension d entrée Tension de sortie Ordre de départ Sens AV Sens AR Vitesse mini Vitesse Vitesse Vitesse maxi ATV 08 0 V~ Mono 0 V~ Tri Li ou Li Li = Li = 0 Li = 0 Li = Low speed Li = 0 Li = 0 Speed Li = Li = 0 Speed Li = 0 Li = High speed Li = Li = ATV 8 0 V~ Mono 0 V~ Tri Li ou Li Li = Li = 0 Li = 0 Li = Low speed Li = 0 Li = 0 Speed Li = Li = 0 Speed Li = 0 Li = High speed Li = Li = FMV 05 0 V~ Mono 0 V~ Tri Li Li = 0 Li = Low speed Li = 0 Li = 0 Speed Li = Li = 0 High speed Li = Li = High speed Li = Li = FMV V~ Tri 00 V~ Tri Li ou Li Li = Li = 0 Li = 0 Li = Low speed Li = 0 Li = 0 Speed Li = Li = 0 Speed Li = 0 Li = High speed Li = Li = Le choix du convertisseur va impliquer une programmation différente des sorties automate de Li et Li. Le programme (à choisir parmi les ) devra être en adéquation avec le convertisseur. Egalement, en manuel, l action sur S et S ne donnera pas le même mouvement selon le convertisseur choisi. ATV 08 - ATV 8 mono 0 / tri 0 Li Li Sens de rotation 0 0 arrêt 0 Sens horaire 0 Sens trigo Premier à prioritaire ATV 08 - ATV 8 mono 0 / tri 0 Li Li Vitesses 0 0 minimale 0 Vitesse 0 Vitesse Vitesse maxi ACADEMIE de BORDEAUX SESSION CCF 0. Temps alloué 8 heures Ce sujet comporte 0 pages Page

15 FMV 05 mono 0 / tri 0 Li Li Sens de rotation 0 0 arrêt 0 Arrêt 0 Sens horaire Sens trigo FMV 05 mono 0 / tri 0 Li Li Vitesses 0 0 minimale 0 Vitesse 0 minimale Vitesse maxi FMV 06 tri 00 / tri 00 Li Li Sens de rotation 0 0 arrêt 0 Sens horaire 0 Sens trigo Premier à prioritaire FMV 06 tri 00 / tri 00 Li Li Vitesses 0 0 minimale 0 Vitesse 0 Vitesse Vitesse maxi Ensuite, les maquettes ne sont pas identiques. Certaines ont des capteurs optiques Osiris avec un émetteur et un récepteur. L émetteur doit être câblé entre les bornes + et des entrées automate x0 x Enfin, le capteur photoélectrique S5 détecte la présence de la voiture. Sur une maquette, il a été choisi en fonction «sombre» ce qui signifie que la présence de la voiture active l entrée I.5 (assombrissement du capteur = ). Sur l autre maquette, il a été choisi en fonction «claire» ce qui signifie que l absence de la voiture active l entrée I.5 (éclairement du capteur = ) En conclusion, l entrée I.5 doit être judicieusement programmée ou -- / -- selon le capteur posé. ACADEMIE de BORDEAUX SESSION CCF 0. Temps alloué 8 heures Ce sujet comporte 0 pages Page 5

16 MAQUETTE Q0 Inter diff Q0 sectionneur Q V Q5 prim transfo Q6 PC Prise Q Disj. M Q Disj. M Q Disj. M horloge ooooooooo API ooooooooo Feux avertisseurs KM KM0 KM KM ooooooooo Convertisseur ooooooooo Alimentation 0/00 V~ P + N + PE - Atu Auto arrêt manu Avance Recul simple double Montée descente ACADEMIE de BORDEAUX SESSION CCF 0. Temps alloué 8 heures Ce sujet comporte 0 pages Page 6

17 N L L L PE U V W PE U V W PE U V W PE alimentation Moteur M portique Moteur M montée/descente Moteur M Rotation rouleaux Monnayeur et ATU A câbler Capteurs horizontaux à câbler sur la maquette uniquement (aucun fil en bas du bornier) Capteurs verticaux A câbler Pupitre technicien A câbler Feux tricolores X X X X X5 X0 X X X X X5 X6 X7 X8 X9 X0 X X X X5 X6 X0 X X X X X5 X6 X0 X X X X X5 X50 X5 X5 X5 moteur S0 S Sol 00 ACADEMIE de BORDEAUX SESSION CCF 0. Temps alloué 8 heures Ce sujet comporte 0 pages Page 7

18 TRAVAIL DEMANDÉ POUR LA RÉALISATION A partir des documents et des matériels fournis : Raccorder les éléments posés dans la boite à BP et voyants Câbler le circuit de puissance en H07 VK,5 mm² et le circuit de commande en H07 VK 0,75 mm² Tracer et défoncer la tôle pour poser le presse étoupe du câble d alimentation Repérer les bornes du bornier commande au moyen de chiffres de couleur et les connexions commande au moyen du repérage équipotentiel Repérer chaque élément sur la grille, sur les pompes, sur les tuyaux et sur la porte d armoire (fonction et code sans ambiguïté) au moyen des étiquettes en dernière page Laisser le poste dans un bon état de propreté et de finition. Laisser le dossier papier sur le poste. Perçage de la tôle de fond d armoire La tôle de fond d armoire dispose de plusieurs trous pour recevoir les presse-étoupe. Le perçage pour le câble d alimentation a été oublié. Vous devez tracer et percer ce trou selon le plan ci-dessous, pour recevoir le presse-étoupe adapté au câble qui vous a été donné. Vue de dessus, de l intérieur d armoire 80 mm 70 mm ACADEMIE de BORDEAUX SESSION CCF 0. Temps alloué 8 heures Ce sujet comporte 0 pages Page 8

19 Mise en service A l aide du dossier technique et du matériel mis à votre disposition : HORS TENSION - oralement en présence de l examinateur Justifier oralement le couplage des moteurs. Relever les intensités et régler les protections thermiques. Rechercher sur catalogue la référence des fusibles à insérer dans Q0 - justifier. Vérifier l absence de court circuit. Vérifier la continuité PE de votre installation Moyen utilisé Courant d essai Valeur attendue Valeurs mesurées Raccorder les câbles moteurs. Vérifier l isolement des moteurs Moyen utilisé Valeur attendue Tension d essai Valeurs mesurées Raccorder le câble d alimentation. SOUS TENSION - en présence de l examinateur Brancher le câble d alimentation. Mesurer les tensions en amont de votre installation Points de mesure Valeur attendue Valeur mesurée Mesurer l intensité du moteur «portique» à pleine vitesse. Après lecture du cahier des charges, simuler le fonctionnement normal de l installation. Tester et valider toutes les protections. Remettre l installation en position initiale et consigner. ACADEMIE de BORDEAUX SESSION CCF 0. Temps alloué 8 heures Ce sujet comporte 0 pages Page 9

20 Q0 Différentiel général Q5 Primaire Q0 Sectionneur Q6 Prise Repérage Etiquettes à coller sur la maquette Q Disjoncteur Moteur KM Portique Q Disjoncteur Moteur KM0 Montée Q Disjoncteur Moteur KM Descente Q Secondaire KM Rotation Alimentation Moteur Portique Alimentation Moteur Portique Moteur Montée/descente Moteur Montée/descente Moteur rouleaux Moteur rouleaux Moteur Montée/descente Moteur rouleaux Prise API API 8 E / S Station en manuel Avance manuel Recul manuel Montée manuel Descente manuel Atu Sous tension Défaut moteur Lavage simple Lavage double Capteur avant S7 Capteur capot avant S6 Capteur voiture S5 Capteur capot arrière S Auto arrêt - manuel Capteur arrière S Clé technique Capteur extrême AR S Capteur extrême AV S Capteur haut S0 Capteur bas S Capteur bas S Station Hors service Station Occupée Station Disponible ACADEMIE de BORDEAUX SESSION CCF 0. Temps alloué 8 heures Ce sujet comporte 0 pages Page 0