Semi-remorques bâchées S.CS UNIVERSAL La gamme des produits.

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1 Semi-remorques bâchées S.CS UNIVERSAL La gamme des produits. Semi-remorques Trailer Services Technologie Technology

2 Véhicules bâchés 2 Les semi-remorques bâchées S.CS UNIVERSAL. Des véhicules sur mesure pour vos transports General Cargo. Les semi-remorques bâchées S.CS UNIVERSAL 3 Les semi-remorques bâchées de Schmitz Cargobull vous offrent la sécurité d'investissement : + + Système modulaire pour une configuration du véhicule spécifique à l'utilisation + + S.CS UNIVERSAL avec une grande flexibilité dans le transport General Cargo + + S.CS MEGA avec VARIOS TopTechnology, et une hauteur de chargement de mm, pour une efficacité de transport optimale avec des caisses grillagées + + Châssis galvanisé à chaud, boulonné avec 10 ans de garantie contre la corrosion perforante + + Train roulant ROTOS haut de gamme, avec équipement de sécurité complet - Les détails d'équipement 5 - Aperçu du programme 14 Solutions de transport Equipement pour porte-bobine et PAPER 15 Les semi-remorques bâchées Châssis, train roulant et options 24 Caractéristiques techniques 41 Notre service commercial 45

3 Véhicules bâchés S.CS UNIVERSAL 3 La semi-remorque bâchée S.CS UNIVERSAL. Pour une rentabilité exemplaire.

4 Véhicules bâchés S.CS UNIVERSAL 4 Les carrosseries bâchées peuvent être homologuées suivant tous les standards courants de sécurité du chargement. S.CS UNIVERSAL Un aperçu des avantages 33Résistance de la carrosserie plus élevée, homologuée suivant DIN EN (Code XL), avec nouveaux poteaux d'angle en acier galvanisé 33Face avant robuste en aluminium : Tôle acier comme protection antichoc pour chariot 33Perforation continue d'arrimage dans le bord de rive 33En option avec système d'arrimage flexible, rapide 33Train roulant ROTOS avec une garantie* de km Des chargements faciles, une résistance élevée de Safety Roof, et les portes arrière à articulation la carrosserie, un arrimage rapide du chargement simple, en aluminium, la zone de chargement et le système modulaire de Schmitz Cargobull, est accessible d'une manière optimale, pour pour un équipement suivant vos prescriptions le chargement par chariot ou pont roulant. Ces caractéristiques font de la S.CS UNIVERSAL Le châssis galvanisé à chaud, boulonné et facile un modèle universel qui a fait ses preuves, à des à réparer, ainsi que le train roulant haut de gamme coûts avantageux pour vos transports General ROTOS, avec équipement de sécurité complet, Cargo. Grâce aux rideaux qui se manipulent permettent des frais d'exploitation avantageux. facilement, le toit coulissant Schmitz Cargobull S.CS UNIVERSAL Les solutions de transport Votre base pour presque tous les transports General Cargo Equipement pour porte-bobine Certificat boissons Equipement PAPER Equipement TIR Transport combiné * Excepté les pièces d'usure

5 Véhicules bâchés S.CS UNIVERSAL 5 Les détails d'équipement. Conçue pour une utilisation permanente rude. Chaque détail de l'équipement de votre S.CS UNIVERSAL a été conçu pour une sécurité et une fonctionnalité maximale, ainsi que pour de nombreuses années de transport rude. Cette exigence de qualité est rentable avec une disponibilité élevée à long terme du véhicule, une très bonne stabilité de la valeur, et des coûts généraux avantageux. Comme avec la S.CS UNIVERSAL, vous êtes préparé aux modifications éventuelles des conditions générales de circulation, votre sécurité d'investissement est encore plus élevée. Portes arrière : Les crémones intégrées sont bien protégées. Les charnières à articulation simple permettent un guidage précis de la porte. La face avant en aluminium

6 Véhicules bâchés S.CS UNIVERSAL 6 est munie dans la zone de chargement, d'une tôle acier de protection de 750 mm de haut Option: Poteaux d'angle extensibles en largeur permettant une largeur de chargement de mm. et elle est renforcée par des poteaux d'angle en acier galvanisé. En option, des poteaux d'angle extensibles vers l'arrière dégagent la longueur latérale totale ( mm) pour le chargement par chariot, p. ex. pour un châssis omnibus.

7 Véhicules bâchés S.CS UNIVERSAL 7 Les détails d'équipement Le toit. Flexible pour tous les chargements. La S.CS UNIVERSAL est équipée série du toit autoportant Schmitz Cargobull Safety Roof, qui peut être poussé facilement pour le chargement par grue ou pont roulant. Pour le chargement par chariot, il est possible de soulever tout le toit à gauche, à droite ou des deux côtés, avec le dispositif hydropneumatique en option. Bâche coulissante de la largeur des palettes pour une largeur de chargement de mm jusque sous le toit. Sans limites vers le haut : Des roulettes à roulements à billes permettent une ouverture et une fermeture faciles. Le Schmitz Cargobull Safety Roof est prévu pour les contraintes élevées, et peut être levé d'un côté ou des deux côtés, avec le toit réhaussable pneumatique en option. Avec la pompe hydropneumatique, en appuyant sur un bouton, le toit se relève à gauche, à droite ou des deux côtés.

8 Véhicules bâchés S.CS UNIVERSAL 8 Les rideaux sont tendus et desserrés avec des tendeurs rapides à l'arrière et à l'avant. Pour le chargement et le déchargement, ce n'est pas la peine d'ouvrir tous les tendeurs. Le Roof Safety Airbag (RSAB) en option, permet à l'eau du toit de couler, empêche ainsi en hiver la formation de plaques de glace, et contribue donc à la sécurité routière. Au choix : Bâche avec protection anti-effraction pour empêcher les découpes. Le RSAB également permet d'ouvrir facilement le toit coulissant pour les chargements préhensibles par pinces.

9 Véhicules bâchés S.CS UNIVERSAL 9 L'arrimage du chargement. Un concept général pour la sécurité et une gestion efficace du temps. Configurez l'équipement d'arrimage du chargement de la S.CS UNIVERSAL suivant vos exigences, pour éviter les pertes de temps inutiles. Les lattes de rehausse en acier, perforées pour la fixation des traverses, facilitent l'arrimage des chargements partiels. En plus, le véhicule peut être équipé de fixations au plancher et de poteaux. Et la perforation d'arrimage continue dans le bord de rive permet de fixer d'une manière optimale les sangles de sécurité. La butée de palette boulonnée, double paroi protège le chargement et les poteaux. S'accrochent facilement par le haut : Anneaux d'arrimage encastrés dans le bord de rive et qui se relèvent. Certificat d'arrimage DIN EN (Code XL) pour arrimage réduit de la marchandise. Simplifie l'arrimage précis : Perforation continue d'arrimage dans le bord de rive. Système flexible d'arrimage du chargement, contrôlé suivant DIN EN (Code XL).

10 Véhicules bâchés S.CS UNIVERSAL 10 Le plancher et les ridelles. Les ridelles en option de 620 mm ou de 720 mm de hauteur peuvent être combinées avec une bâche coulissante courte ou longue. Cloison en option pour respecter le centre de gravité et les charges des essieux. La tôle d'usure en option à l'arrière renforce le plancher, p. ex. pour le chargement en toute sécurité avec le chariot élévateur.

11 Véhicules bâchés S.CS UNIVERSAL 11 L'équipement TIR. Votre semi-remorque bâchée pour les transports avec fermeture douanière*. Avec la S.CS UNIVERSAL et son équipement TIR, vous pouvez aussi prévoir des transports flexibles avec fermeture douanière La manipulation facile fait partie des avantages du concept de la carrosserie, ainsi que la largeur sous rail de mm, jusque sous le toit. Les plombs du câble TIR sont protégés contre les intempéries. Le coffre en option avec réservoir d'eau, support pour réchaud à gaz, table et compartiment alimentaire, est solide et verrouillable. La fixation rivetée empêche de remonter le cache de la face avant. Guidage facile et rapide de la sangle et du câble douaniers. * Veuillez contacter nos experts pour les solutions spécifiques aux différents pays.

12 Véhicules bâchés S.CS UNIVERSAL 12 La zone de chargement est intégralement bloquée par la fermeture douanière. Câble de serrage dans l'ourlet de la bâche : La bâche ne peut pas être soulevée au-dessus du profil du rail du toit. Nouvelle réglementation de la fermeture douanière : Fixation plombée de la bâche du toit. Nouvelle bâche TARPOS + avec résistance plus élevée à la charge et à la déchirure. Des plaques en acier solides sur les tendeurs latéraux protègent contre les ouvertures interdites.

13 Véhicules bâchés S.CS UNIVERSAL 13 L'équipement pour le ferroutage. Pour passer rapidement de la route aux rails. Une densité de circulation croissante et le prix du carburant qui augmente, rendent le ferroutage de plus en plus intéressant, même pour les transports General Cargo. Avec la S.CS UNIVERSAL, vous êtes du bon côté pour investir dans un véhicule neuf : L'équipement supplémentaire pour le ferroutage peut être monté à l'usine ou ultérieurement en kit (uniquement sur la S.CS MEGA avec VARIOS ). Code XL pour vitesses de train jusqu'à 140 km/h. Protection anti-encastrement relevée. Des zones de préhension par pinces boulonnées, la résistance de la carrosserie homologuée et une barre anti-encastrement rabattable permettent les conditions adaptées au ferroutage (dans certains pays).

14 Véhicules bâchés S.CS UNIVERSAL 14 Aperçu du programme. Les semi-remorques bâchées S.CS UNIVERSAL. Financement 24h Euroservice 24 h sur 24 Contrats d'entretien Pièces de rechange dans les 24 h Concessionnaires Service pneus Compteur kilométrique Jantes en aluminium Extincteur Coffre à outils Réservoir d'eau Portedocuments Porte-palettes Antispray Parecycliste Code XL Certificat Industrie automobile Barre d'arrimage Equipement TIR Certificat du TÜV Béquilles encastrables Safety Roof TARPOS Equipement pour portebobine Ferroutage Double étage Poteaux d'angle variables Equipement Paper Anneaux Ferry Arrimage de la marchandise RSAB Certificat boissons Ridelles Tracteur à 2 essieux ROTOS Freins à disques TIS MRH LSP Essieu relevable Immobiliseur Télématique de semi-remorque TrailerConnect Béquilles Ramp Approach System

15 Véhicules bâchés Solutions de transport 15 Solutions de transport : La S.CS avec équipement PAPER. La S.CS avec équipement pour porte-bobine. Votre semi-remorque bâchée avec des avantages particuliers. La semi-remorque bâchée S.CS Avec les versions PAPER et COIL des semiremorques bâchées de Schmitz Cargobull, S.CS UNIVERSAL, S.CS MEGA avec VARIOS et S.CS MEGA X-LIGHT, vous êtes bien préparé pour le transport des bobines lourdes en acier ou en papier, mais aussi d'une manière très flexible, pour les transports General Cargo. avec équipement PAPER 16 - L'arrimage du chargement et les détails d'équipement 18 La semi-remorque bâchée S.CS avec équipement pour porte-bobine 20 - L'arrimage du chargement et les détails d'équipement 22

16 Véhicules bâchés S.CS avec équipement PAPER 16 La semi-remorque bâchée S.CS avec équipement PAPER. Préparée d'une manière professionnelle pour transporter le papier en toute sécurité. Si vous transportez des bobines de papier lourdes, et si nécessaire d'autres chargements partiels, la S.CS avec l'équipement PAPER est le véhicule qu'il vous faut. Le châssis et l'équipement sont adaptés dans les moindres détails aux exigences de ce domaine. La carrosserie bâchée avec toit coulissant série permet des conditions de chargement optimales.

17 Véhicules bâchés S.CS avec équipement PAPER 17 Suivant les besoins : Les bobines de papier peuvent être chargées et arrimées debout. Equipement d'arrimage de la marchandise suivant DIN EN (Code XL) avec certificat. S.CS avec équipement PAPER Un aperçu des avantages 33Sécurité contrôlée pour le transport des bobines de papier suivant VDI 2.700, page 9 Les semi-remorques bâchées S.CS avec équipement PAPER répondent aux critères de la logistique rationnelle du papier, en tout point : La base solide provient du châssis spécial, avec petit intervalle entre les traverses, et un plancher pour une charge de chariot par essieu de maxi. 9 t, suivant DIN EN 283. Les bobines de papier peuvent être arrimées debout, aussi bien que couchées dans le sens de la longueur ou de la largeur. La manipulation du chargement est facilitée par quatre rails Joloda continus, avec perforations intégrées pour positionner avec précision les cales. Le bord de rive dispose de perforations continues, ainsi que de 13 paires d'anneaux d'arrimage. 33Résistance de la carrosserie homologuée suivant DIN EN (Code XL) pour transports General Cargo 334 rails en acier perforés, continus pour le chargement facile avec des rouleaux Joloda, et un arrimage flexible de la marchandise 33Carrosserie bâchée avec 3 paires de poteaux articulés amovibles, toit coulissant et en option, toit réhaussable S.CS avec équipement PAPER De nombreuses options pour arrimer les bobines de papier lourdes Les cales métalliques au poids optimisé bloquent à un angle de 90, les bobines couchées dans le sens de la longueur ou de la largeur. Les bobines debout sont arrimées à la verticale

18 Véhicules bâchés S.CS avec équipement PAPER 18 Les détails d'équipement. Des solutions pour l'arrimage et la manipulation du chargement. L'équipement série PAPER de la S.CS répond aux consignes de sécurité pour le transport du papier, et permet en cas de chargement adapté, des transports General Cargo sans arrimage complémentaire. Des extensions pour le transport des boissons ou le transport standard de l'industrie automobile, directive DL 9.5, peuvent être intégrées au choix. Toutes les tailles courantes de bobines de papier peuvent être chargées et arrimées sans problème. Les cales légères de 5,5 kg peuvent être utilisées dans les rails perforés dans les quatre directions, et positionnées avec précision.

19 Véhicules bâchés S.CS avec équipement PAPER 19 Petit intervalle entre les traverses, pour une charge de chariot par essieu de 9 t. Economie de place : Bobine de papier arrimée debout. Les rails Joloda, en acier, continus, résistants à l'usure, perforés, et les recouvrements en aluminium robustes sont faciles à nettoyer, et simplifient la manipulation et l'arrimage du chargement.

20 Véhicules bâchés S.CS avec équipement pour porte-bobine 20 La semi-remorque bâchée S.CS avec équipement pour porte-bobine. Pour les bobines d'acier de toutes les tailles courantes. Avec la S.CS et l'équipement pour porte-bobine, vous ne disposez pas seulement d'un véhicule équipé d'une manière optimale pour le transport des bobines d'acier. Lorsque la fosse de la bobine est fermée, la flexibilité est de nouveau adaptée pour les trajets de retour avec des transports General Cargo. La S.CS avec l'équipement pour porte-bobine est toujours préparée d'une manière optimale, pour des chargements lourds et des charges ponctuelles élevées.

21 Véhicules bâchés S.CS avec équipement pour porte-bobine 21 S.CS avec équipement pour porte-bobine Un aperçu des avantages 33Carrosserie bâchée avec toit coulissant pour chargement par le côté et par pont roulant 33Fosse recouvrable avec charge ponctuelle de 5,46 t : Plancher lisse pour le transport des palettes 33Charge maxi. de 27 t sur le train roulant, pour un poids total du véhicule de 45 t (autorisation spéciale pour charges non divisibles) La fosse à bobine : Bonne fixation avec centre de gravité bas. Que ce soit une X-LIGHT, UNIVERSAL ou MEGA longueur dans le plancher, permet de fixer des avec VARIOS avec la S.CS et l'équipement pour bobines lourdes de 800 mm à mm de porte-bobine, vous associez tous les avantages diamètre, et assure par un centre de gravité bas du des semi-remorques bâchées de Schmitz Cargobull véhicule, une grande sécurité de conduite. La pour le transport General Cargo, à une solution de construction du châssis permet au centre de transport sûre et rationnelle pour les bobines en gravité, une charge de 30 t sur mm. acier. La fosse de mm ou de mm de S.CS avec équipement pour porte-bobine optimisée pour les charges lourdes L'entraxe agrandi de l'essieu avant augmente la résistance du châssis mm 33Certificat d'arrimage DIN EN (Code XL), peut être complété au choix 33Arrimage de la marchandise homologuée pour le transport des bobines suivant VDI 2700, page 19 Schéma de principe mm mm mm 30 t 4 x 6 t

22 Véhicules bâchés S.CS avec équipement pour porte-bobine 22 Les détails d'équipement. Arrimage pour chargements lourds. Le concept d'arrimage de la S.CS avec équipement pour porte-bobine est prévu pour des charges élevées. Le bord de rive présente une perforation continue d'arrimage, et 10 x 2 œillets d'arrimage avec une charge de traction maxi. de 2 t, ainsi qu'en option 10 x 2 œillets d'arrimage pour charge lourde, avec une force de traction maxi. de 4 t. 4 paires de poteaux mixtes complètent les possibilités d'arrimage. Chargement par grue ou pont roulant par le toit coulissant. La fosse entièrement galvanisée, permet de bien fixer les bobines en acier. Avec les panneaux de recouvre ment de la fosse de 28 mm d'épaisseur, le plancher lisse est disponible pour les transports General Cargo. Le châssis peut porter au centre de gravité, maxi. 30 t sur mm.

23 Véhicules bâchés S.CS avec équipement pour porte-bobine 23 Coffre pour les poteaux inutiles à l'arrière. Pour arrimer le chargement, il est possible de mettre 4 paires de poteaux mixtes dans les poches de la fosse et dans le bord de rive. Option pour bobines lourdes : 10 x 2 œillets d'arrimage pour charge lourde, avec une force de traction maxi. de 4 t. Bloque les chargements partiels pour les empêcher de glisser dans le sens de la longueur : Cloison avec poteaux mixtes et éléments en bois stratifié.

24 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 24 Châssis, train roulant et options. Le système modulaire pour la sécurité et la fiabilité. La fabrication industrielle série de précision, des trains roulants haut de gamme, entièrement équipés, et un châssis anticorrosion, facile à réparer, font des véhicules bâchés de Schmitz Cargobull, un investissement sûr. Le châssis 25 Le train roulant 27 Le Load Spread Program 28 La suspension pneumatique MRH 29 La commande et le contrôle du train roulant 30 Les roues 31 Le système d'éclairage 32 Le châssis Détails d'équipement et options 33 Les détails d'équipement 35 Equipement ferry 39

25 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 25 Le châssis. De grande qualité, avec une longue durée de vie, et optimisé pour vos transports. Vous pouvez vous fier à long terme, à la disponibilité de vos véhicules bâchés de Schmitz Cargobull. Indépendamment des exigences de vos transports et de votre choix en faveur d'un châssis entièrement en acier ou mixte. Châssis Un aperçu des avantages 33Un châssis en acier ou mixte, extrêmement résistant, au poids et à la charge utile optimisés Pour le développement du châssis, nous misons sur une étude moderne, assistée par ordinateur, pour la fabrication industrielle, sur des matériaux de grande qualité, et un degré d'automatisation élevé. Le savoir-faire de nos ingénieurs se voit dans tous les détails de fabrication. 33Tous les composants du châssis sont protégés contre la corrosion, par galvanisation à chaud ou revêtement cataphorèse 3310 ans de garantie sur la perforation par la rouille 33Construction boulonnée, facile à réparer 3 3 Préparé pour le montage de tous les composants d'équipement en option Construction mixte anticorrosion : Des longerons en acier galvanisé et des traverses en aluminium à revêtement cataphorèse. Précision du système : Lors du boulonnage pendant le montage, il n'y a pas de tensions thermiques.

26 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 26 Châssis avec fosse à bobine intégrée version standard Technique de boulonnage et protection anticorrosion. Les assemblages de composant par soudure présentent des risques de corrosion. Les composants des châssis de Schmitz Cargobull pour les véhicules bâchés sont boulonnés. Ainsi, votre revêtement galvanisé ou cataphorèse reste intact au montage et même en cas de réparation. Tous les composants en acier du châssis sont galvanisés à chaud avant le montage, les composants en aluminium sont munis d'un revêtement cataphorèse. Le renforcement des matériaux dans la zone du châssis permet une protection anticorrosion fiable. 10 ans de garantie sur la perforation par la rouille confirment le standard de qualité. La construction boulonnée du châssis exclue les tensions thermiques, assure l'exactitude des dimensions et un parallélisme de précision. Les réparations se font facilement, rapidement et sans altérer la protection anticorrosion, en desserrant les boulons et en changeant les pièces endommagées. Le résultat : un châssis avec une charge utile et un poids optimisés d'une qualité haut de gamme. Il résiste aux contraintes rudes et aux charges dynamiques des transports General Cargo, pendant de nombreuses années, sans aucune perte de stabilité. et construction légère.

27 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 27 Le train roulant. Trains roulant haut de gamme avec ROTOS DriveTechnology. La sécurité de conduite, les coûts d'exploitation et la disponibilité du véhicule vous donnent les preuves de la qualité du train roulant ROTOS : Les systèmes d'assistance de conduite les plus modernes et la suspension pneumatique avec fonction Auto-Reset sont standard Les freins à disques et les modules de suspension qui ne nécessitent pas d'entretien, le sont également. Notre label de qualité : Une garantie de km sur le train roulant*. * Excepté les pièces d'usure EBS et RSP : Assistants pour les situations risquées. Pour éviter brusquement des obstacles ou dans les virages critiques, le système de frein électronique, standard avec Roll Stability Program aide le chauffeur à garder en toute sécurité, le contrôle du véhicule. Dans les limites physiques, la semiremorque est maintenue dans un état de conduite dynamique, stable, par le freinage à commande électronique de certaines roues. Des freins à disque d'un diamètre de 430 mm, et une circulation optimisée de l'air de refroidissement réduisent la température et l'usure. L'essieu relevable en option diminue la résistance au roulement et l'usure des pneus.

28 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 28 Le Load Spread Program. Pour une bonne répartition des charges et moins d'usure des pneus. Le Load Spread Program en option, évite les surcharges de l'essieu moteur, en cas de déchargement partiel à l'arrière de la semiremorque. Il améliore les conditions de conduite dans les virages étroits, et diminue l'usure des pneus. Suivant la charge par essieu, le LSP réduit automatiquement la pression dans les coussins d'air de l'essieu arrière de la semi-remorque, et rétablit ainsi une bonne répartition de la charge après des déchargements partiels. La détection automatique des virages active le LSP dans les virages étroits à moins de 30 km/h, et avec une charge maxi. de 24 t sur le train roulant. Cette fonction simplifie aussi nettement les manœuvres. LSP : Des avantages dans les virages étroits et pour manœuvrer. Lorsque les virages sont étroits et le chargement lourd, avec le LSP, vous obtenez un effet semblable à celui d'un essieu vireur autosuiveur : La décharge du dernier essieu réduit l'usure des pneus par le gommage, et l'empattement effectif réduit améliore la manœuvrabilité de la semi-remorque. Lorsque le véhicule est chargé complètement, l'ensemble de la charge est réparti correctement sur les essieux du tracteur et de la semi-remorque. Un déchargement partiel décale le centre de gravité du véhicule, vers l'avant : La charge autorisée sur essieu moteur du tracteur est dépassée. La descente de la suspension pneumatique sur le dernier essieu réduit l'empattement effectif, et rétablit une bonne répartition de la charge. Empêche le contact des pneus avec le trottoir : Avec le LPS, le rayon intérieur des virages avec une semi-remorque chargée, augmente jusqu'à 10 %.

29 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 29 La suspension pneumatique MRH. Votre garantie d'un transport adapté. La suspension pneumatique Multi Ride Height (MRH) assure indépendamment de l'état de chargement, dans toutes les situations, le meilleur contact possible avec la route. La hauteur d'attelage se règle facilement, et la réaction précise de la suspension et de l'amortissement ménage le chargement et le véhicule. Claire et nette : Commande du train roulant et système d'information sur la semi-remorque (TIS). La position sur les longerons derrière le train roulant, protège les réservoirs d'air comprimé, et permet des tuyauteries d'air plus courtes. Suspension pneumatique électronique ECAS II La suspension pneumatique électronique ECAS amène le véhicule à n'importe quelle hauteur de quai enregistrée, en appuyant sur un bouton. ECAS II permet en plus une compensation automatique de niveau pendant le chargement et le déchargement, et la fonction Auto-Reset remet automa tiquement la semi-remorque à la hauteur de roulage. La suspension pneumatique Multi Ride Height (MRH) assure dans toutes les conditions de conduite et de chargement, le meilleur contact possible avec le sol, quand les roues sont descendues. Lors du chargement et du déchargement, il est possible de baisser progressivement la semi-remorque bâchée. Les vibrations du véhicule sont amorties d'une manière efficace, et cela ménage à long terme le châssis.

30 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 30 La commande et le contrôle du train roulant. Tous les systèmes bien en main. Au choix WABCO ou Knorr : Le Trailer Information System (TIS) en option informe d'une manière centralisée, sur la charge par essieu, le kilométrage et l'épaisseur des garnitures de frein. TrailerConnect pour la gestion et le contrôle des véhicules. TrailerConnect ne vous transmet pas seulement toutes les données nécessaires, pour planifier l'entretien de votre véhicule. Le pack de prestations TrailerConnect Info simplifie aussi le contrôle des trajets. En cas d'alarme, la centrale de surveillance de Bosch peut déclencher l'intervention de la police. Documentation continue du transport et gestion plus efficace au quotidien. Le dispositif d'immobilisation Immobilizer bloque les roues de la semi-remorque et diminue ainsi le risque de vol du véhicule dételé.

31 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 31 Les roues. Adaptées au domaine d'utilisation de votre véhicule. Les jantes en aluminium réduisent le poids à vide, et évacuent mieux la chaleur des freins. Jantes en acier de 22,5 avec pneus standard et pneus de petite taille pour S.CS MEGA. Pour les roues : équipement anti-spray complet. Porte-roue de secours pour 2 roues (derrière le train roulant).

32 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 32 Le système d'éclairage pour une grande fiabilité durable. Le feu arrière à plusieurs compartiments Europoint II d aspect verre clair facilite le remplacement du verre grâce à son cache de rechange symétrique. Les capteurs du radar de recul électronique Ramp Distance Control surveillent l'espace de manœuvre libre derrière le véhicule. Ramp Distance Control : Le radar de recul électronique. Le radar de recul informe le chauffeur en marche arrière, par un signal optique et acoustique, de la place restante derrière le véhicule. Sa fréquence augmente moins il reste de place. Feux de position latéraux avec sécurité de fonctionnement accrue via passant de câble supplémentaire. Les marquages réfléchissants des contours augmentent la sécurité pour les véhicules qui suivent.

33 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 33 Le châssis Détails d'équipement et options. Des solutions pour une plus grande sécurité, et qui font gagner du temps. Le pare-cycliste avec trois traverses galvanisées réduit le risque d'endommagement par les chariots. Echelle en aluminium dans les fixations sur le châssis : A portée de la main pour l'arrimage du chargement. Les but roll protègent le cadre arrière lors de la mise à quai.

34 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 34 Pour une préparation rapide au ferroutage : Barre anti-encastrement repliable. Solide et facile à réparer : Protection anti-encastrement fixe, vissée.

35 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 35 Les détails d'équipement. Des options pour vos transports. Avec le système modulaire de Schmitz Cargobull, la préparation individuelle de votre semi-remorque, suivant son utilisation, n'est pas un problème. Cela n'est pas seulement valable pour la confi guration du véhicule neuf, mais aussi lorsque le domaine d'utilisation change : Les anneaux Ferry, les fixations pour le ferroutage ou les porte-palettes sont des options qui peuvent être installées ultérieurement sans problème. Pour le transport maritime : Des anneaux ferry sur le support des feux et sur les longerons. Suivant les réglementations : Plaques Matières Dangereuses /Plaques CEE et une pochette pour les plaques des matières dangereuses. Porte-palettes galvanisé pour 24, 30, 32 ou 34 palettes.

36 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 36 Béquilles : Avec vitesse de charge, vitesse rapide et pied semi-rond avec plaque de support. Une solution propre et stable : un réservoir d'eau de 30 litres en plastique. Les papiers sont à portée de la main dans le portedocuments. Sous la main, en cas de danger : un extincteur dans un boîtier en plastique sur la face avant. Le coffre à outils sur le châssis permet d'économiser du temps et des allées et venues. Bien rangée et sous la main : la fixation pour les lattes de rehausse sur le longeron.

37 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 37 Les détails d'équipement. Entièrement flexibles pour la logistique des boissons et les transports General Cargo. Avec le certificat d'arrimage DIN EN (Code XL), les semi-remorques bâchées de Schmitz Cargobull peuvent être utilisées d'une manière efficace aussi bien pour les transports General Cargo, que dans la logistique des boissons. Le toit renforcé, Safety Roof, les poteaux centraux renforcés, quatre rangées de lattes de rehausse en aluminium, et la bâche extrêmement résistante avec 24 tendeurs, permettent de renoncer à l'utilisation des sangles, lors d'un chargement adapté. Avec des caisses de boissons sur des palettes, la butée latérale est créée par les lattes de rehausse pivotantes. Et lors du chargement pour le retour, par chariot ou pont roulant, le toit coulissant et les poteaux qui glissent facilement, permettent d'avoir une zone de chargement très bien accessible. Chargement adapté à la forme : Lattes de rehausse en position standard pour les europalettes. Bord de rive avec pied de poteau renforcé, et butée de palettes. Les traverses peuvent être placées avec précision dans les perforations des lattes de rehausse et peuvent être fixées en toute sécurité.

38 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 38 Les chargements partiels sont bloqués par des traverses, pour les empêcher de glisser dans le sens de la longueur. Lattes de rehausse pivotées à l'horizontale pour les palettes boissons.

39 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 39 Equipement ferry. Pour un transport maritime sûr : Positionnement adapté pour un arrimage rapide à bord : Anneaux Ferry dans le sens de la longueur sur le col de châssis, deux à l'arrière, et sur les longerons devant et derrière le train roulant.

40 Véhicules bâchés I Châssis, train roulant et options 40 Equipement Ferry Un aperçu des avantages 33Quatre paires d'anneaux ferry pour un arrimage rapide et efficace 33Support de béquilles pour le transport ferry non accompagné 3 3 Résistance élevée de la carrosserie avec les nouveaux poteaux d'angle en acier galvanisé Pour le transport ferry non accompagné : Support de béquilles et anneaux ferry.

41 Véhicules bâchés Caractéristiques techniques 41 Caractéristiques techniques Aperçu S.CS UNIVERSAL 42 S.CS PAPER 43 S.CS COIL 44

42 Véhicules bâchés Caractéristiques techniques 42 Caractéristiques techniques S.CS UNIVERSAL S.CS 24/L EB Semi-remorque à trois essieux avec carrosserie à bâche tendue Essieux 3 x kg Voie/ Centre du ressort / mm Freins à disques Ø 430 mm Entraxe / mm Pneus 385/65 R 22.5 Charge sur attelage / kg Charge du train roulant (techn.) / kg Poids total (techn.) kg Poids à vide* kg Charge utile (techn.) kg Longueur totale mm Largeur totale mm Longueur intérieure de la carrosserie mm Largeur intérieure de la carrosserie (porte comprise) mm Largeur latérale de passage mm Hauteur intérieure de la carrosserie av./arr / mm Hauteur intérieure de passage latéral av./arr / mm Hauteur du châssis av./arr. 125 / mm Hauteur d'attelage (chargé**) mm Hauteur de chargement à l'arrière (chargé) mm Hauteur totale chargé env mm * Poids à vide avec support de roue de secours et sans équipement supplémentaire ** Avec des hauteurs d'attelage différentes, d'autres hauteurs de carrosserie sont possibles Edition :

43 Schmitz Cargobull AG D Horstmar Schmitz Cargobull AG D Horstmar Véhicules bâchés Caractéristiques techniques 43 Caractéristiques techniques S.CS UNIVERSAL avec équipement PAPER S.CS 24/L PB Semi-remorque à trois essieux avec carrosserie à bâche tendue Essieux 3 x kg Voie/ Centre du ressort / mm Freins à disques Ø 430 mm Entraxe / mm Pneus 385/65 R 22.5 Charge sur attelage / kg Charge du train roulant (techn.) / kg Poids total (techn.) kg Poids à vide* Charge utile (techn.) Longueur totale Largeur totale Longueur intérieure de la carrosserie Largeur intérieure de la carrosserie (porte comprise) Largeur latérale de passage Hauteur intérieure de la carrosserie av./arr. Hauteur intérieure de passage latéral av./arr. Hauteur du châssis av./arr. Hauteur d'attelage (chargé**) Hauteur de chargement à l'arrière (chargé) Hauteur totale chargé env kg kg mm mm mm mm mm / mm / mm 125 / mm mm mm mm * Poids à vide avec support de roue de secours et sans équipement supplémentaire ** Avec des hauteurs d'attelage différentes, d'autres hauteurs de carrosserie sont possibles Edition :

44 D Horstmar Véhicules bâchés Caractéristiques techniques 44 Caractéristiques techniques S.CS UNIVERSAL avec équipement COIL S.CS 24/L CEB Essieux Voie/ Centre du ressort Freins à disques Empattement 3 x kg / mm Ø 430 mm / mm Pneus 385/65 R 22.5 Charge sur attelage Charge du train roulant (techn.) Poids total (techn.) Poids à vide* Charge utile (techn.) Longueur totale Largeur totale / kg.000 / kg kg Schmitz Cargobull AG D Horstmar Schmitz Cargobull AG Longueur intérieure de la carrosserie Largeur intérieure de la carrosserie (porte comprise) Largeur latérale de passage Hauteur intérieure de la carrosserie av./arr. Hauteur intérieure de passage latéral av./arr. Hauteur du châssis av./arr. Hauteur d'attelage (chargé**) Hauteur de chargement à l'arrière (chargé) kg kg mm mm mm mm mm / mm / mm 125 / 423 mm mm mm * Poids à vide avec support de roue de secours et sans équipement supplémentaire ** Avec des hauteurs d'attelage différentes, d'autres hauteurs de carrosserie sont possibles Edition :

45 Véhicules bâchés Ventes, Contact 45 Notre service commercial en Europe. Bien conseillé partout : Notre service commercial parle votre langue. Dans toute l'europe, vous avez chez Schmitz Cargobull immédiatement des contacts directs qui s'occupent de vos questions et de vos souhaits. Adresses en Allemagne 46 Adresses en Europe 47

46 Véhicules bâchés Ventes, Contact 46 Notre service commercial en Europe. Le service commercial de Schmitz Cargobull est à votre disposition partout en Europe. Appelez-nous pour des véhicules d'occasion, un financement, l'entretien, une assurance, un approvisionnement en pièces de rechange, et pour toutes les autres questions relatives à votre semi-remorque. Nos spécialistes vous écouteront attentivement, vous informeront en détail, et développeront avec vous des solutions sur mesure pour votre entreprise. D Schmitz Cargobull AG Cargobull Trailer Center Hamburg Cargobull Trailer Center Neuss Bahnhofstraße 22 Liebigstraße 103 Welser Str. 8 D Horstmar D Hamburg D Neuss-Uedesheim Téléphone : Téléphone : Téléphone : Télécopie : Télécopie : Télécopie : Cargobull Trailer Center Berlin Cargobull Trailer Center Augsburg Robert-Guthmann-Str. 9 Winterbruckenweg 27 D Königs Wusterhausen D Friedberg-Derching Téléphone : Téléphone : Télécopie : Télécopie :

47 Véhicules bâchés Ventes, Contact 47 A Schmitz Austria Ges.m.b.H. BiH Schmitz Cargobull d.o.o. CZ EWT spol. s.r.o. Bayernstrasse 54 Vlakovo br.10 Zápy 255 A-5071 Wals-Siezenheim BiH Blazuj (Sarajevo) CZ Brandýs nad Labem Téléphone : Téléphone : Téléphone : Télécopie : Télécopie : Télécopie : /at B Schmitz Cargobull Belgium BVBA BY Schmitz Cargobull AG DK Schmitz Cargobull Danmark A/S Skaldenstraat 121 A4 - Haven 3230 Repräsentanz Minsk Europavej 1 B-9042 Gent Fiskulturny Per. 1a DK-6330 Padborg Téléphone : BY Minsk Téléphone : Télécopie : Téléphone : Télécopie : Télécopie : /dk BG Schmitz Cargobull Bulgaria e.o.o.d. E Schmitz Cargobull Ibérica, S.A. Blvd. Botevgradsko CH Cargobull (Schweiz) AG Ctra. de Alagón La Almunia A-122, schosse Nr. 276 Rüttistaldenstr. 22 Km. 0,1 Polígono P7 BG-1839 Sofia CH-4950 Huttwil E Figueruelas (Zaragoza) Téléphone : Téléphone : Téléphone : Télécopie : Télécopie : Télécopie :

48 Véhicules bâchés Ventes, Contact 48 EE Hanse Trailer Estonia AS Taevavärava tee 9A EE Harjumaa Téléphone : Télécopie : F Schmitz Cargobull France s.a.r.l. CTC Lyon Chemin du Lortaret F St. Priest Téléphone : Télécopie : /fr GR Schmitz Cargobull S.E.E. A.E 57 km N.E.O. Athinon-Korinthou GR-T.K Kombos Kinetta Téléphone : Télécopie : F Schmitz Cargobull France s.a.r.l. CTC Nancy Zone Industrielle des Sables Route des Sables F Dombasle sur Meurthe Téléphone : Télécopie : /fr FIN GB Hanse Trailer Finland Oy Toinen Savu 8 FIN Vantaa Téléphone : Télécopie : Schmitz Cargobull (UK) Ltd. H HR Schmitz Cargobull Magyarország Kft. Szélescsapás 0321/4 hrsz. H-2060 Bicske Téléphone : Télécopie : /hu Schmitz Cargobull d.o.o. Ljudevita Posavskog 29 F Schmitz Cargobull France s.a.r.l. CTC Paris 5, rue de la Corderie. Centra 385 F Rungis Cedex Téléphone : Télécopie : /fr North Road Harelaw, Stanley GB-Co. Durham DH9 8HJ Téléphone : Télécopie : /uk I HR Sesvete (Zagreb) Téléphone : Télécopie : Schmitz Cargobull Italia s.r.l. Via Cesarina, 23 I Sommacampagna (VR) Téléphone : Télécopie : /it

49 Véhicules bâchés Ventes, Contact 49 LT Hanse Trailer UAB NL Schmitz Trailer B.V. PL EWT Truck & Trailer Polska sp. z o.o. Kirtimu g. 11A Campagneweg 34 A ul. Lubeckiego 1A LT Vilnius NL-4761 RM Zevenbergen PL Szczecin Téléphone : Téléphone : Téléphone : Télécopie : Télécopie : Télécopie : LV Hanse Trailer Baltija SIA P Schmitz Cargobull Portugal RO Schmitz Cargobull Romania S.R.L. Lubā nas iela 78 Unipessoal Lda. B-dul Timisoara nr. 92 LV-1073 Riga Zona Industrial da Quinta do Sanguinhal RO Bukarest Téléphone : Apartado 173 Téléphone : Télécopie : P Rio Maior Télécopie : Téléphone : Télécopie : /ro MD I.C.S. Schmitz Cargobull S.R.L. /pt RUS Schmitz Cargobull Russland OOO str. Burebista 108, off. 213 Nikulinskaya, dom 6, kosp. 3 MD-2032 Chisinau PL EWT Truck & Trailer Polska Sp.z.o.o. RUS Moskau Téléphone : Ołtarzew ul. Poznań ska 339 Téléphone : Télécopie : PL Oż arów Mazowiecki Télécopie : Téléphone : Télécopie : /ru MK Schmitz Cargobull Makedonien dooel ul. 2 bb. naselba llinden MK-1000 Skopje Téléphone : Télécopie :

50 Véhicules bâchés Ventes, Contact 50 RUS Schmitz Cargobull Russland OOO SLO Schmitz Cargobull d.o.o. UA Schmitz Cargobull AG Niederlassung St. Petersburg Koroska cesta 51 Repräsentanz Kiew ul. Koli Tomchaka 8 lit. A SLO-2366 Muta Prospekt Pobedy 89 A Office Nr. 218 Téléphone : House No. 2, Office 10 RUS St. Petersburg Télécopie : UA Kiew Téléphone : Téléphone : Télécopie : Télécopie : /ru SRB Schmitz Cargobull d.o.o. Novi novosadski put bb S Schmitz Cargobull Sverige AB SRB Batajnica, Beograd Torbornavägen 22 Téléphone : S Helsingborg Télécopie : Téléphone : Télécopie : TR Enka Pazarlama Ihracat Ithalat A.S. Istasyon Mah. Araplar cad. Nr. 6 SK Central Europe Trailer s.r.o. TR Tuzla-Istanbul Dialnič ná cesta 16 Téléphone : SK Senec Télécopie : Téléphone : Télécopie :

51 Véhicules bâchés Ventes, Contact 51 Outremer Afrique. Asie Centrale Proche-Orient, Moyen-Orient, Extrême-Orient TRAILER ENGINEERING Niederhauser & Co. Baarerstraße 96 CH-6302 Zug Téléphone : Télécopie : Australie/Nouvelle-Zélande Schmitz Cargobull PTY LTD PO Box 65 Miranda NSW 1490 Sydney. Australie

52 Schmitz Cargobull France SARL Chemin du Lortaret F St. Priest Tel : Fax : /fr S.CS-BRO-DEFR

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