Le Port de Montréal au cœur des chaînes d approvisionnement mondiales

Transcription

1 Le Port de Montréal au cœur des chaînes d approvisionnement mondiales février 2014

2 Nouvelles dynamiques du commerce international Qu est-ce que cela signifie pour les ports? 3 défis 1. Comment la migration des pôles économiques affectent le Port de Montréal Comment le Port de Montréal s adapte à la taille des navires qui ne cesse de grandir Quelle est notre stratégie pour nous différencier et créer de la valeur pour nos clients 2

3 Montréal : ville portuaire Au cœur de l économie du Québec 35,7 milliards $ en marchandises (2012) emplois directs et indirects 1,5 milliard $ en bénéfices économiques 3

4 Le Port de Montréal : vue d ensemble Organisation 238 employés (administration portuaire) Revenus de 85 millions de dollars Conseil d administration composé de 7 membres MONTRÉAL Géographie Montréal : 26 km de rives entre le pont Victoria et Pointe-aux-Trembles 100 km de voies ferrées Superficie : m 2 Contrecoeur : Un terminal de vrac solide et 4 km de berges Superficie : m 2 CONTRECOEUR Installations 4 terminaux à conteneurs 3 terminaux de vrac solide 6 terminaux de vrac liquide 3 terminaux de marchandises non-conteneurisés 1 terminal céréalier 1 terminal de croisières aqueducs, réseau électrique, ateliers, etc. 4

5 Plus que des conteneurs Vrac solide 6,6 M t Au cœur de la chaîne logistique Conteneurs 12,1 M t navires par an camions par jour 80 trains par semaine au cœur d un réseau de pipeline continental Vrac liquide 9,5 M t Croisières passagers et membres d équipage 5

6 L économie québécoise entière bénéficie du port Des leaders de l industrie maritime et portuaire ont leur maison mère canadienne à Montréal. Le Port de Montréal est la porte d entrée et de sortie naturelle pour le commerce international du Québec et de l Ontario. 6

7 Leader sur l Europe du Nord pour le Midwest U.S. mais la concurrence est intense Répartition du trafic conteneurisé d Europe du Nord en provenance / à destination du Midwest U.S. parmi les principaux ports à conteneurs de la côte est Imports + Exports, Tonnes 2012 Baltimore 3,3% Savannah 3,0% Autres 4,9% Charleston 4,8% Montréal 30,7% Virginie 25,7% NYNJ 27,7% Source: PIERS, APM Le Port de Montréal a investi plus de 130 millions depuis 10 ans pour rester compétitif. 7

8 Contexte Les chaînes de valeur mondiales 8

9 Les chaînes de valeur mondiales complexité et étendue géographique Source: Boeing 9

10 Le Port de Montréal Un port résilient 1. Migration des pôles économiques 10

11 Migration des pôles économiques : les ports 10 plus grands ports à conteneurs au monde 1970 Port Pays EVP 1 New York / NJ É-U Oakland É-U Rotterdam Pays Bas Seattle É-U Anvers Belgique Belfast Irlande Bremerhaven Allemagne Los Angeles É-U Melbourne Australie Tilbury R-U plus grands ports à conteneurs au monde 2012 Port Pays EVP 1 Shanghai Chine Singapour Singapour Hong Kong Chine Montréal (2012) : 4 Shenzhen Chine 2 e au Canada Busan Corée du 5 e côte Sud est Amérique du Nord 6 Ningbo 14 Chine en Amérique du Nord e au monde 7 Guangzhou Chine Qingdao Chine Dubai Émirats AU Tianjin Chine Source: Containerisation International Le centre de gravité du transport maritime s est déplacé du bassin Atlantique au bassin Pacifique. Les ports asiatiques ont atteint une envergure sans précédent. 11

12 Évolution de la desserte outre-mer du Port de Montréal Répartition géographique des trafics conteneurisés (T imports + exports) Amérique Latine et Afrique 1% Méditerranée 19% Canada 3% Europe du Nord 44,4 % Méditerranée 20,0% Canada 3,5% Afrique/Océanie 4,0% Europe du Nord 77% Amérique Latine 6,0% Moyen-Orient 8,3% Asie 13,8% 9,2 M t Source: APM 12,1 M t Le transbordement permet de diversifier nos dessertes et d atteindre des marchés en émergence. Un conteneur sur trois est transbordé. 12

13 Portée internationale AMÉRIQUE DU NORD EUROPE DU NORD ASIE AFRIQUE AMÉRIQUE LATINE DIVERSIFICATION 13

14 Le Port de Montréal Un port résilient 2. Gigantisme naval 14

15 Économies d échelle chez les transporteurs maritimes La tendance au gigantisme s accélère 2X 7 ans 2X 17 ans 15

16 Montréal s adapte et accueille de plus gros navires La situation au Port de Montréal effet de cascade 16

17 Les post-panamax à Montréal depuis mai

18 Les post-panamax à Montréal depuis mai

19 Utilisation optimale de la colonne d eau Projet de navigation électronique Situation En tant que port fluvial, Montréal subit un niveau d eau fluctuant qui rend la planification des charges de navires plus difficile. Actions Avec l aide de partenaires clés, le port a développé un portail pour surveiller la colonne d eau disponible en temps réel et préparer des plans de chargement pour les navires afin de maximiser leur charge. 19

20 Le Port de Montréal Un port résilient 3. Différenciation et valeur ajoutée Port+ 1. Services à valeur ajoutée 2. Partenariats 3. Fluidité et fiabilité 20

21 Logistique et différenciation l exemple de Savannah Pôle logistique à proximité du plus grand terminal à conteneurs d Amérique du Nord Importation : marché de la grande distribution Exportation : volaille de Georgie (retours à vide) Exemples de pôles logistique en bordure de ports Savannah, GA Philadelphie, PA Londres Anvers Rotterdam Source: Hofstra University 21

22 Port+ : un port à valeur ajoutée 22

23 La force des partenariats Mobiliser l industrie autour de problématiques concrètes afin d améliorer la compétitivité de Montréal comme porte d entrée de choix. 23

24 Vers l excellence opérationnelle des résultats concrets Séjour des conteneurs (jours) Diminution du temps de séjour moyen des conteneurs au Port de Montréal, (importations ferroviaires) 6,00 5,00 Projet d accès routiers A-25 / l Assomption 2009: 4,4 jours 2010: 2,7 jours 2011: 2,4 jours 2012: 2,4 jours 2013: 2,5 jours Réduction de 48 heures du temps de séjour des conteneurs importés. 4,00 3,00 2,00 1,00 0,00 < 2,5 jours 2,5-3,0 jours > 3 jours Note: le temps écoulé entre le moment où le conteneur est déchargé du navire et le moment où il est chargé sur le wagon Source: APM Source: APM 24

25 Résilient et innovateur Diversification des marchés Excellence opérationnelle Partenaire de la chaîne logistique 25 25

26 Une visite du Port vaut mille mots 12 juin

27 MERCI 27