Mobilité quotidienne des étudiants du Pays de Montbéliard

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1 LES ÉTUDES DE L ADU Mobilité quotidienne des étudiants du Pays de Montbéliard Mieux connaître les déplacements des étudiants du Pays de Montbéliard Des habitudes de mobilité spécifiques aux étudiants Une bonne couverture par les transports en commun, mais des besoins spécifiques à prendre en compte 1

2 Le Pays de Montbéliard compte plus de 2000 étudiants. Chacun d eux effectue des déplacements quotidiens plus ou moins réguliers sur le territoire, que ce soit pour aller étudier, pour leurs loisirs, leurs achats, ou même une activité professionnelle à temps partiel. Cette étude utilise les résultats d une enquête réalisée à la rentrée universitaire 2008 auprès de 556 étudiants, en partenariat avec la CTPM et les divers établissements d enseignement supérieur du Pays de Montbéliard, dans le but de mieux connaître leurs habitudes de mobilité mais aussi d adapter à leurs attentes le réseau de transports en commun et l offre de transports doux. Les habitudes de mobilité quotidienne des étudiants du Pays de Montbéliard, si elles restent globalement assez proches de celles de l ensemble de la population de la CAPM, présentent certaines spécificités notamment en termes de comportements qui sont à considérer pour l organisation de leurs déplacements. L offre de transports en commun s avère donc relativement adaptée aux déplacements liés aux études mais ne répond pas de manière satisfaisante aux besoins des étudiants pour leurs autres déplacements. 2 Rapport d activité 2007

3 Méthodologie de l enquête Environ un quart des 2000 étudiants du Pays de Montbéliard ont été interrogés. La répartition de l échantillon en terme de filière de formation montre une sur-représentation des étudiants d IUT et à l inverse une sous-représentation des formations classées ici dans «Autre» (Ecole de Police et Institut de Formation en Soins Infirmiers). Les résultats publiés ci-après n ont pas été corrigés de ces déséquilibres en raison notamment du faible volume de données collectées (556 questionnaires au total). Il est donc demandé au lecteur de prendre en compte ces éléments d échantillonnage dans son interprétation des résultats proposés. Les étudiants choisissent le Pays de Montbéliard pour des raisons de proximité et d économie (58 %) mais aussi pour la spécificité et la qualité des filières d enseignement proposées (29 %). Ques%onnaires renseignés QUESTIONNAIRES RENSEIGNÉS Autre Effec%fs étudiants EFFECTIFS ÉTUDIANTS Fac BTS Autre BTS Fac IUT IUT Sources : Données effectifs étudiants 2007, ADU Mieux connaître les étudiants du Pays de Montbéliard Études Logement Week-end Les étudiants choisissent le Pays de Montbéliard pour des raisons de proximité et d économie (58 %) mais aussi pour la spécificité et la qualité des filières d enseignement proposées (29 %). 1 étudiant sur 2 réside chez ses parents, 36 % dans le parc locatif privé, 10 % en logement CROUS. Moins d un étudiant sur deux (44 %) reste dans le Pays de Montbéliard le week-end. Jobs 12 % des étudiants ont un travail à temps partiel, la plupart comme ouvriers, dans le commerce ou les services. Loisirs Achats Achats 53 % des étudiants pratiquent une activité sportive, 46 % vont au cinéma, 35 % font du shopping, 16 % fréquentent les lieux culturels durant leurs loisirs. 11 % ne citent aucune activité de loisirs. Les étudiants pratiquent leurs loisirs à 69 % dans la CAPM, et pour 18 % dans le Territoire de Belfort. Ils font leurs achats au centre-ville (43 %), en zones commerciales (24 %) ou en commerces de proximité (17 %). Ils prennent leur repas de midi au RU ou à la cantine (78 %), à leur domicile (42 %) ou en restauration rapide ou cafétéria (16 %), et leur repas du soir chez eux (91 %) ou au fast-food (11 %). 3

4 Une géographie étudiante à l image de l agglomération La plupart des sites de formation bénéficient d une localisation en cœur d agglomération, mais sont situés hors centres-villes, notamment sur le Campus des Portes du Jura. L École Nationale de Police ainsi que l Institut de Formation en Soins Infirmiers se situent tous deux au nord de la commune de Montbéliard. Les sites (lycées ou CFA) proposant des BTS se situent à Montbéliard, Audincourt et Exincourt. À l exception du Lycée Fernand Léger à Audincourt, tous les sites sont situés à moins de 300 m de lignes structurantes de transport en commun (fréquence supérieure à 20 minutes) : 4A, 4B, DIAM A et DIAM B (350 m environ entre le Campus et ces 2 dernières lignes). PÔLES D ENSEIGNEMENT SUPÉRIEUR ET LIEUX DE RÉSIDENCE DES ÉTUDIANTS 4 Rapport d activité 2007

5 55 % des étudiants ont un accès facile aux transports en commun 42 % des étudiants résident sur la commune de Montbéliard (20 % dans ou à proximité immédiate du centre ville), 70 % dans la CAPM.` 1 étudiant sur 2 réside à moins de 2,8 km de son lieu d étude tandis que la distance domicile-travail médiane de l ensemble des habitants de la CAPM est de 3,4 km (source : Enquête Ménage Déplacements 2006). 55 % des étudiants bénéficient, à moins de 300 m de chez eux, d un bus desservant directement les principaux sites d enseignement supérieur. 64 % peuvent effectuer leur trajet domicile - lieu d études en empruntant des bus offrant une fréquence supérieure à 20 minutes avec au maximum un changement. RÉPARTITION DES FLUX DOMICILE - LIEU D ÉTUDES PAR ORIGINE ET PAR MODE Le lieu de résidence détermine le mode de déplacement Les étudiants qui se rendent sur le Campus résident majoritairement à Montbéliard, tandis que les étudiants inscrits en BTS viennent davantage des autres communes de la CAPM. Le lieu de résidence de l étudiant induit le plus souvent sur son mode de déplacement : les étudiants résidant à Montbéliard utilisent prioritairement le bus tandis que l utilisation de la voiture domine chez les étudiants habitant Audincourt. Pour les étudiants qui résidents dans d autres communes de la CAPM, les modes se partagent entre bus et voiture. Hors CAPM, l utilisation du bus pour se rendre aux lieux d études de la CAPM est limitée à la seule ville de Belfort. Le train est étonnamment peu utilisé (comptabilisé ici dans «autres»). Ceci peut s expliquer par l éloignement entre les sites d enseignement supérieur et les gares ferroviaires, ce qui implique un changement de mode rendu complexe en l absence de correspondance organisée : la performance de l intermodalité est à questionner. 5

6 Habitudes de mobilité : Entre bus et voiture Une répartition des modes spécifique Les modes de déplacement des étudiants sont plus variables et plus diversifiés que ceux de la population de la CAPM dans son ensemble. Le bus (51 %) et la voiture, particulière (50 %) ou en tant que passager (9 %), sont les principaux moyens de déplacement habituels principaux des étudiants. 57 % des étudiants disposent d une voiture plus ou moins régulièrement, 41 % ne se déplacent qu en voiture. Le vélo peine à trouver sa place parmi les modes de déplacement habituels (4 %), malgré un réseau cyclable relativement développé à l échelle de l agglomération. Les étudiants utilisent davantage le bus... Les étudiants prennent davantage le bus que l ensemble de la population de la CAPM (48 % des étudiants utilisent régulièrement le bus pour se rendre sur leurs lieux d études, 21 % pour les déplacements liés aux loisirs, 19 % pour les achats). Ils utilisent de fait moins la voiture particulière et pratiquent en outre assez régulièrement le covoiturage. Le vélo peine à trouver sa place parmi les modes de déplacement habituels (4 %), malgré un réseau cyclable relativement développé à l échelle de l agglomération. MODE DE DÉPLACEMENT DES ÉTUDIANTS Mode de déplacement des étudiants en fonc2on du mo2f EN FONCTION DU MOTIF 100% 100% MODE Mode de déplacement en fonc/on du mo/f, ensemble de la DE DÉPLACEMENT EN FONCTION DU MOTIF ENSEMBLE DE LA POPULATION CAPM (source EMD 2004) 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Etudes Emploi Loisirs Achats Voiture par?culière Voiture passager 2 roues motorisé Bus Vélo Marche Autres 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% SCOLAIRE TRAVAIL LOISIRS ACHAT Voiture paraculière Deux Roues Réseau TC urbain Autres TC BicycleNe marche Autre mode Source : EMD mais uniquement pour les trajets domicile - lieu d étude Toutefois, le bus reste peu utilisé par les étudiants en dehors des déplacements domicile - lieu d étude. Les étudiants possédant un emploi à temps partiel sont davantage utilisateurs réguliers de la voiture (70 % contre 50 %) et 60 % d entre eux se rendent sur leur lieu de travail en voiture. Seul 1 étudiant sur 2 utilise un abonnement de transports en commun (CTPM Tribu : 30 %, Campus 7 %, Pass Ok : 7 %). 6 Rapport d activité 2007

7 Les attentes des étudiants vis-à-vis de la mobilité : peut mieux faire... TAUX DE SATISFACTION EN FONCTION DU MOYEN DE TRANSPORT HABITUEL voiture par;culière voiture passager deux roues motorisé bus vélo marche Taux de sa)sfac)on en fonc)on du moyen de transport habituel 67 % des étudiants interrogés se déclarent satisfaits des moyens de transport qu ils utilisent habituellement. 31 % n en sont pas satisfaits. La possibilité d utiliser un abonnement pour l année universitaire est plébiscitée par les étudiants (71 %), ils sont également 16 % à demander des abonnements hebdomadaires. Par ailleurs, 32 % se disent prêts à utiliser des distributeurs de titres de transports installés aux principaux arrêts, 27 % un service de covoiturage, 25 % un système d achat de titres de transport en ligne et 18 % un système de location de vélo. autres 0% 25% 50% 75% 100% oui non pas de réponse Très important / nécessaire Assez important des bus tard le soir 39 % 21 % plus de bus vers Belfort 30 % 16 % plus de bus dans la journée 27 % 27 % Un réseau plus étendu 21 % 21 % plus de bus le dimanche 21 % 16 % des bus spéciaux les manifestations locales 18 % 17 % 71 % des étudiants souhaitent bénéficier d abonnements de transports en commun pour l année universitaire plus de bus pour desservir la gare 13 % 17 % plus de bus Liberti 5 % 7 % Pour les étudiants, le bus est... Tout à fait d'accord D'accord Moyennement d accord Pas du tout d'accord rapide 29 % 34 % 21 % 10 % convivial 31 % 31 % 19 % 12 % adapté à leurs horaires 25 % 29 % 26 % 12 % pratique 13 % 33 % 32 % 15 % non polluant 11 % 32 % 33 % 18 % économique 12 % 22 % 29 % 32 % 7

8 Le développement de la vocation d agglomération étudiante du Pays de Montbéliard est étroitement liée à la qualité et de l attractivité des formations dispensées. Mais une agglomération étudiante, c est avant tout des conditions d études, de logement, de mobilité et de cadre de vie qui favorisent l accès des étudiants aux équipements, services et commerces présents sur le territoire. Adapter l offre de transports en commun et de mobilité douce aux besoins des étudiants est l un des enjeux de l attractivité du territoire et de la transition vers une éco-agglomération. Le Projet d Agglomération a permis ou permettra la mise en place d un service de bus après 20h et d une ligne de TCSP desservant en particulier le Campus, ainsi que de projets favorisant les liaisons douces (développement du réseau cyclable, service de location de vélos,...). Ces actions répondent en partie aux besoins des étudiants en matière de mobilité. La mise en place d une réelle offre de transports en commun au sein l Aire Urbaine et en particulier entre Montbéliard et Belfort constitue encore néanmoins un objectif à atteindre. Certaines formations sont partagées entre plusieurs sites (Campus de Montbéliard, Belfort, Sévenans,...), et c est naturellement à l échelle de l Aire Urbaine que se joue l émergence d un réel pôle d enseignement supérieur d envergure dans le Nord Franche-Comté. Agence de Développement et d Urbanisme du Pays de Montbéliard 8 avenue des Alliés MONTBELIARD CEDEX - BP Tél Fax contact@adu-montbeliard.fr - Directeur de publication : Dominique Musslin Rédacteur : Olivier Poncelet Crédits photos et visuels : ADU Cartographie : Robert Capato Mise en page : Christine Maffli