CoTITA Les voies réservées aux TC et au covoiturage

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1 CoTITA Les voies réservées aux TC et au covoiturage Étude d opportunité et de faisabilité d une voie dédiée au covoiturage à la frontière franco-suisse à Jougne

2 Sommaire Contexte Le territoire transfrontalier de l axe jurassien La RN57 : principal axe transfrontalier Opportunité et faisabilité d une voie dédiée au covoiturage à Jougne (Doubs,25) Enquête de circulation : qualification de l opportunité Faisabilité d une voie dédiée? Mesure du taux d occupation des véhicules : test d un capteur 2

3 Contexte Le territoire de l arc jurassien Poste frontière de Jougne 3

4 RN57 : épine dorsale routière du trafic transfrontalier de l arc jurassien Route bidirectionnelle Sinueuse et pentue Traversée de plusieurs communes dans des sites parfois contraints (montagne, passage en centre-ville, passerelle, ) Présence de stationnement sauvage le long de l itinéraire pour covoiturage 4

5 Contexte : Un trafic transfrontalier important et en augmentation Le nombre de franc-comtois travaillant dans les quatre cantons de l'arc Jurassien suisse a doublé entre 2002 (14 440) et 2013 (28 800). La récente évolution de la parité EUR/CHF ne va pas arranger la situation. Nota : Organisme politique de concertation, la Conférence TransJurassienne réunit la Région, la Préfecture et les Départements de Franche-Comté ainsi que les cantons de Berne, Vaud, Neuchâtel et Jura 5

6 RN57 : éléments de trafic Trafic pendulaire marqué Pic de 1000 véh/h vers 6h de la France vers la Suisse Congestions récurrentes (plusieurs kilomètres) pour passer la douane Trafic PL : Environ 10 % Les PL ont obligation de s arrêter à la douane pour faire valider leurs papiers Voie PL dédiée sur 500m en amont de la douane Parking de la plateforme douanière trop peu capacitaire : stockage sur voie dédiée Evolution journalière du débit selon le sens Débit (véh/h) Sens France vers Suisse Sens Suisse vers France Étude d opportunité et 18de faisabilité d une voie dédiée au covoiturage 12 Heure 6

7 Contexte La plateforme douanière 7

8 Étude de l opportunité et de faisabilité d une voie de covoiturage au niveau de la plateforme douanière 8

9 Etude de l opportunité et de faisabilité d une voie de covoiturage Réflexions sur l intérêt d une voie de covoiturage issues de la «Conférence TransJurassienne» (CTJ) Site dédié pour le covoiturage : Le site et l accès à la plateforme douanière de Jougne semblent a priori adaptés pour une voie dédiée au covoiturage : Congestion récurrente liée au passage de la douane Espace assez facilement disponible pour amener la voie jusqu à la plateforme douanière 3 voies disponibles au niveau du poste de douane, 1 seule utilisée Décision de lancer une étude d opportunité/faisabilité en 2012 Enquête de circulation sur les pratiques actuelles du covoiturage et l intérêt déclaré des pendulaires transfrontaliers Faisabilité technique d une voie dédiée sur la RN57 (bidirectionnelle) 9

10 Enquête origine/destination 27 septembre 2012 Heures de pointe matin 2800 questionnaires papier distribués Délai de réponse un mois Trois réponses possibles : - En ligne : (utilisation du flashcode) - Questionnaire papier dans l enveloppe T jointe - Questionnaire papier dans la boite dédiée au poste frontière Taux de réponse élevé : plus de 33% En ligne 329 Enveloppe T Boite Total

11 Origine/destination des transfrontaliers Lieux de résidence et d emploi des frontaliers En orange : nombre de frontaliers par commune (lieu de résidence France) En vert : nombre de frontaliers par commune (lieu d emploi en Suisse) Source : Schéma de cohérence des mobilités transfrontalières de l Arc jurassien 11

12 Enquête origine/destination Nombre d occupants Principaux résultats : Nombre d occupants par véhicule (cf. tableau) Plus des trois quarts des automobilistes sont des automobilistes «solo» (1 seul occupant par véh.) % % % % % 5 ou plus 4 ~0 % total 903 Enquête (déclaratif) : 1,34 personne/véhicule Relevé visuel du 27/09 : taux d occupation de 1,17 personne/véhicule 98 % de motif «domicile-travail» 97 % des automobilistes font le trajet «tous les jours ou presque» Temps d attente pour passer la frontière estimé à : Plus de 10 min pour 70 % des usagers Plus de 20 min pour 33 % des usagers 12

13 Enquête origine/destination Quelques résultats de son exploitation Quelle pratique du covoiturage? Oui je covoiture (y c. avec des membres de ma famille) % Pas encore, mais c est envisageable % Non, je ne suis pas intéressé pour covoiturer % Total échantillon :?

14 Le covoitureur actuel échantillon : 308 Fréquence de covoiturage avec d'autres personnes sur le trajet transfrontalier : Tous les jours ou presque 2 à 3 fois par mois 1 à 2 fois par semaine Occasionnellement % 8% 18% 23% Pour 308 équipages, 841 personnes transportées et 205 passagers laissent leur véhicule sur un parking autre que celui d une gare : Soit 2,7 personnes à bord en moyenne 3 équipages génèrent 2 véhicules en stationnement 14

15 Le covoitureur actuel échantillon : 308 Portrait robot du covoiturage transfrontalier par Jougne : 2 personnes à bord (50%) Passager(s) non issu du foyer familial (79%) Habitant une autre commune que le conducteur (64%) Trajet démarrant d un lieu de résidence (49%) ou d un parking autre que celui d une gare (42%) Pas de partage des frais dans ¾ des cas, mais une utilisation à tour de rôle du véhicule des personnes de l équipage Covoiturage pour raison d abord économique (76%), puis écologique (60%) Favorable à la mise en place d une voie réservée au covoiturage à la frontière (53%) 15

16 Le covoitureur potentiel échantillon : 256 Mesures qui pourraient inciter les non-covoitureurs à pratiquer? (256 répondants) Autre Service TC (bus ou train) Parking covoiturage dans ma commune Inciter via mon entreprise Voie réservée covoiturage poste frontière Parkings covoiturage le long RN 57 Site Internet covoiturage pour appariement

17 Les non-intéressés échantillon : 339 Raisons pour laquelle les non-intéressés ne pratiquent pas le covoiturage (339 répondants) Pas assez de parking dédiés véhicule de fonction ou professionnel Argument économique insuffisant Comment trouver un covoitureur? Responsabilité en cas d accident Préfère voyager seul Horaires irréguliers ou incompatibles 57 Pas d organisation actuellement

18 Faisabilité de la voie dédiée au covoiturage La notion de faisabilité regroupe les possibilités : d aménager la plateforme douanière d aménager l axe en amont de la plateforme de mettre en place des parkings relais Réorganisation nécessaire de la plateforme douanière. Cette réorganisation est possible, mais : Problématique de l arrêt obligatoire des PL : faire viser les papiers en amont? Destruction d une guérite inoccupée nécessaire Aménager l axe en amont de la plateforme est possible : 400 derniers mètres déjà à 3 voies (2 voies vers la plateforme) Possibilité d aménager une voie dédiée sur 1 km en amont, où se trouve un parking de forte capacité (station de ski), mais nécessite des terrassements importants Nécessité de définir la gestion de cette voie, notamment son rôle aux heures creuses Mettre en place un axe à 3 voies avec voie centrale réversible en fonction de la demande? 18

19 Problématique de la mesure du taux d occupation des véhicules Test d un capteur en mai-juin

20 Mesure du taux d occupation des véhicules La détection du nombre de passagers est la problématique majeure associée à la mise en place d une voie dédiée au covoiturage. A Jougne (douane), les véhicules passent à faible allure, sur une seule voie, facilitant ainsi les tests techniques de capteurs. Système de mesure du taux d occupation prévu d être testé : Système développé par la société XEROX le système utilise l'analyse vidéo pour identifier le nombre d occupants dans le véhicule Le capteur se compose de deux points de mesures (caméras) : une qui prend de face et «en même temps» une seconde prend sur le côté 20

21 Le capteur : Principe 21

22 Le capteur Pour plus d information sur le capteur : tion-system.pdf 22

23 Le site de l expérimentation Environ m 23

24 Evaluation Une évaluation du dispositif sera faite par le CEREMA / DterIdF Principaux indicateurs calculés: Taux disponibilité Taux de détection Matrice de classification /... Capteurs de référence : compteur tube alpha + viking plus Ces enregistrements seront accompagnés de comptage manuel et de prises de vidéo 24

25 Merci de votre attention Pour en savoir plus : Sandrine Besset, CEREMA/DTer Centre-Est, Département Mobilités sandrine.besset@cerema.fr Hervé Fagard, DREAL Franche-Comté, Service Transports, Mobilité, Infrastructures herve.fagard@developpement-durable.gouv.fr 25