Conférence de presse 23 mars L offre ferroviaire suburbaine, maillon essentiel de la chaîne de mobilité intégrée

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1 Conférence de presse 23 mars 2015 L offre ferroviaire suburbaine, maillon essentiel de la chaîne de mobilité intégrée

2 2 Mobilité Le revers de la croissance routière : les files Les villes européennes les plus congestionnées (heures perdues dans les files) en 2013 : Bruxelles (83h) Londres (82h) Anvers (78h) Rotterdam Stuttgart Cologne Milan Paris Gand (54h) Karlsruhe Moyenne belge : 58h Source : étude Inrix Conférence de presse 23 mars 2015

3 Mobilité 3 Agoria (2015) trajet domicile/travail +25% en 3 ans FEB (2014) les coûts de la congestion reviendraient à 2% du PIB belge les embouteillages coûteraient chaque année 8 milliards d'euros à notre pays BECI (2013) les embouteillages dans la capitale coûtent 511 millions par an Inrix (2013) le Belge perd 58h par an dans les embouteillages 83h perdues par les travailleurs à Bruxelles soit +22 minutes de temps de parcours Conférence de presse 23 mars 2015

4 Mobilité 4 Voitures personnelles + utilitaires + motos Bus, tram & métro Train Sources: transport routier: SPF Mobilité et Transports; train: SNCB; BTM: Statistical Pocketbook

5 Du concept à la réalité 5 Une équipe dédicacée au sein de la SNCB en charge : - de la mise en place et du développement de l offre ferroviaire suburbaine, et l intégration dans une solution de mobilité globale; - du positionnement de l offre ferroviaire dans une zone suburbaine de 30km au cœur d une offre globale de la SNCB.

6 RER de Paris 6 RER Ligne A Longueur : 109 km Clients par jour : 1,14 millions (2011) RATP employés (2012) Population (suburbaine) de Paris 12,26 millions de personnes Le concept du RER parisien est particulier

7 Le RER chez nous est une solution de mobilité intermodale 7 Service Ferroviaire Suburbain Métro Tram Bus

8 Le RER chez nous est une solution de mobilité intermodale et intégrée 8 RER Client Offre Info Tarifs Billetterie SNCB STIB De Lijn TEC Service Ferroviaire Suburbain Etat fédéral Région Bruxelles- Capitale Vlaams Gewest Région Wallonne

9 Le RER chez nous est une solution de mobilité intermodale et intégrée 9 Service Ferroviaire Suburbain de la SNCB

10 Les trains «S» suburbains chez nos voisins S-Bahn (Berlin, Munich, Stuttgart, Frankfurt, ) 7 S-Bahn (Zurich, Lausanne, Genève, ) Suburbano de Milan, Turin 12 Cercanias (Barcelone, Madrid, Valencia, )

11 Un phasage réaliste, pragmatique et clair 11 Plan de transport 12/2014

12 Un phasage pragmatique, réaliste et clair 12 Préparation sixième bloc Plan de transport 12/2014 Préparation premier bloc Situation actuelle Préparation deuxième bloc Premier bloc Préparation troisième bloc Deuxième bloc Préparation quatrième bloc Troisième bloc Préparation cinquième bloc Quatrième bloc Cinquième bloc Bus Tram METRO Train Suburbain

13 Concrètement, l avantage pour le client! 13 Le lancement de l offre ferroviaire suburbaine dans la zone BRUXELLES en 12/2015 présente plusieurs avantages : Préparation premier bloc - Nouvelles relations suburbaines passant par le tunnel Schuman-J - Ouverture de la gare multimodale de Schuman - Ouverture de la nouvelle gare de Germoir - Réouverture de la gare de Tour & Taxis (à l étude) - Information spécifique (Routeplanner, etc.) Situation actuelle 62% Le lancement de l offre ferroviaire suburbaine se fera par le biais d une promotion et une communication spécifique - Identité visuelle spécifique, site web adapté, etc. - Des relations

14 Concrètement, le tunnel 14 Préparation premier bloc Relations ferroviaires suburbaines passant par le tunnel Schuman-Josaphat Situation actuelle 62%

15 Concrètement, la gare multimodale de SCHUMAN 15

16 Concrètement, la gare de GERMOIR 16

17 Concrètement, la gare de TOUR & TAXIS 17 Gare SNCB Tour & Taxis Metro Pannenhuis 10 min À pieds IBGE Administration flamande

18 Concrètement gares dans la zone RER (30km autour de Bruxelles)

19 Concrètement dont 103 gares intermodales avec les services de transport public «Métro Tram Bus»

20 Concrètement, les parkings 20

21 Concrètement, les trains 21

22 Concrètement, pour décembre Les trains de la relation S4 venant de Aalst et passant par la gare de Schuman se dirigeront vers Malines en passant par Delta/Merode o Le + : nouvelle relation directe sans tête-à-queue en gare de Luxembourg vers Delta/Mérode - Les trains de la relation IC27 venant de Nivelles passeront par Schuman et le tunnel en direction de l aéroport National o Le + : nouvelle relation plus directe vers l aéroport reliant le Quartier Européen - Les trains de la relation S5 venant de Geraardsbergen/Halle se dirigeront vers Mechelen en passant par la gare de Schuman o Le + : nouvelle relation directe vers la gare de Schuman en venant soit de Geraardsbergen/Halle soit de Mechelen - Les trains de la relation S9 venant de Leuven se dirigeront vers Braine-L alleud en passant par la gare de Schuman via le tunnel o Le + : nouvelle relation directe vers la gare de Schuman en venant de Leuven - La relation S1 desservira Tour & Taxis, et les desserviront Germoir

23 Concrètement 23 Extension de l offre ferroviaire suburbaine dans la zone BRUXELLES au plus tard en 12/2017 présente plusieurs avantages : Plan de transport 12/2014 Préparation premier bloc Situation actuelle Lancement 12/2015 Préparation deuxième bloc Premier bloc Plan de transport 12/2017 Amplitude plus large des heures de pointe Circulation du Week-End Mise en service de la gare d Arcades (12/2016) Extension à 90% liée aux conditions opérationnelles et financières Redevance infrastructure Efficience opérationnelle

24 24 Merci de votre attention

25 Réseau Express Régional 25 Le RER est une solution de mobilité dans un rayon de 30 km autour de Bruxelles. Le RER est le fruit d une collaboration visant à développer et exploiter un réseau de base structurant l'offre globale des 4 sociétés de transport en commun. Le RER est constitué du point de vue de : SNCB: une offre ferroviaire suburbaine couvrant la totalité de la zone ; STIB/MIVB: une offre de métro, de trams et de bus couvrant la Région de Bruxelles-Capitale ; De Lijn: une offre de trams et de bus couvrant essentiellement la Région Flamande ; SRWT/TEC: une offre de bus couvrant essentiellement la Région Wallonne. L offre ferroviaire suburbaine de la SNCB se fonde sur une couverture globale de la zone en termes de dessertes des gares, une amplitude large, une fréquence et une vitesse commerciale attractives. La solution de mobilité RER va au-delà de l harmonisation des horaires des trains, métros, trams et bus. Le RER couvre également les aspects de : harmonisation tarifaire: offrir aux clients un tarif unique pour un déplacement effectué en empruntant plusieurs modes de transport; billetterie intégrée: offrir aux clients un support unique du titre de transport quel que soit le mode de transport c est-àdire la carte électronique MOBIB; information: offrir aux clients un seul canal d information lors de la préparation de son voyage/trajet tout comme pendant son trajet.

26 Offre Ferroviaire Suburbaine 26 Premièrement, elle est intégrée dans un RER qui est une solution de mobilité dans un rayon de 30 km autour de Bruxelles, facilitant les déplacements vers, depuis, dans et autour de Bruxelles. Des tarifs harmonisés, une billetterie intégrée et des horaires coordonnés simplifient l utilisation combinée du train, métro, bus et tram. Deuxièmement, elle a ses spécificités propres, c est-à-dire : ayant sa propre identité, couvrant une zone géographique précise, établie sur des relations de, vers, dans et autour du centre de la zone géographique, avec une fréquence de circulation suffisante pour être attractive, avec vitesse commerciale compétitive par rapport à la voiture, avec un matériel adéquat, des arrêts dans toutes les gares généralement proches

27 Offre Ferroviaire Suburbaine 27 Mais aussi : - des horaires : avec des espacements réguliers, avec une amplitude large (début et fin du service de train), -une tarification harmonisée et unifiée avec les autres moyens de transport dans le cadre du modèle RER, -un système de billetterie unique, comprenant le support du titre de transport, et les systèmes de validation et d achat, et intégré avec les autres systèmes des sociétés de transport dans le cadre du modèle RER, -une bonne interconnexion avec les autres moyens de transport (métro, trams, bus,...), -une chaîne d information, d accompagnement du client, basée sur des systèmes performants intégrant toutes composantes de la chaîne de mobilité dont les autres moyens de transport dans le cadre du modèle RER, -un positionnement «promotionnel» propre en ligne avec les autres moyens de transport dans le cadre du modèle RER, et les Trains IC.