7LE CANAL SEINE-NORD EUROPE

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Pierre-Antoine Juneau
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2 PICARDIE 7.1 Le canal Seine-Nord Europe au cœur des grands projets européens Tronçon central de la liaison européenne à grand gabarit Seine-Escaut, le canal Seine-Nord Europe connectera l Oise au canal Dunkerque-Escaut, reliant ainsi le bassin parisien aux km de canaux de l Europe du nord, jusqu à l Europe centrale. Il traverse les régions Ile-de-France, Picardie et Nord-Pas de Calais, mais aura des effets bénéfi ques directs importants également en Haute- Normandie et, au-delà, sur tout le nord de la France, en Belgique, en Allemagne et aux Pays-Bas. Le Havre Zeebrugge Dunkerque HAUTE NORMANDIE Rouen Seine Oise Paris Dunkerque - Canal ILE DE FRANCE Lys Lille Rotterdam Escaut Anvers Gand Escaut Liège Bruxelles CHAMPAGNE- ARDENNE LORRAINE Rhin Moselle Nancy 7.2 Seine-Nord Europe en quelques chiffres SES CARACTÉRISTIQUES Longueur Largeur du canal en surface Profondeur Hauteur libre sous les ponts (hauteur disponible au dessus du niveau de l eau) Capacité pour le transport des automoteurs et des convois 106 km 54 m 4,5 m 7 m Jusque tonnes SES ÉQUIPEMENTS 7 écluses de 6,4 à 30 mètres de chute - longueur : 195 m - largeur : 12,5 m 3 ponts-canaux (dont 1,3 Km de longueur pour celui de Cléry-sur-Somme) 4 plates-formes multimodales (Cambrai-Marquion / Péronne Haute Picardie / Nesle / Noyon) 5 quais céréaliers 2 quais industriels 5 équipements de plaisance 2 bassins réservoirs. 57

LES TRAVAUX Emprises du canal (hors dépôts, bassins-réservoirs et plates-formes portuaires) 1 280 ha Mouvements de terre 55 millions de m 3 Volume de remblais 25 millions de m 3 Volume de matériaux à

3 LES TRAVAUX Emprises du canal (hors dépôts, bassins-réservoirs et plates-formes portuaires) ha Mouvements de terre 55 millions de m 3 Volume de remblais 25 millions de m 3 Volume de matériaux à mettre en dépôt Volume de béton pour les écluses 30 millions de m 3 1 million de m 3 COÛT DU PROJET 4,2 milliards d euros HT valeur 2010 le projet permettra une économie annuelle de à tonnes de CO 2 en 2020 et jusqu à tonnes en 2050, et de TEP (tonnes équivalent pétrole) à l horizon FINANCEMENT collectivités locales : 900 M État : 900 M Pont-canal de Cléry-sur-Somme 1,3 km de longueur Union européenne : 330 M UN PROJET CRÉATEUR D EMPLOIS en phase de réalisation : emplois directs et indirects durant 4 à 5 ans futur (s) partenaire (s) privé (s) : 2,1 Md. en phase d exploitation : emplois dans la logistique, l industrie, les transports en 2030, à l échelle de la liaison Seine-Escaut. 58

4 D1017 A1 vers Paris >> Canal Seine-Nord Europe D1017 Somme Oise D939 plate-forme de Cambrai-Marquion D1017 Thourotte A1 vers Lille Nesle Ercheu A26 A2 Compiègne >> Péronne Brie Marquion Hermies N31 Etricourt N43 Aubencheul-au-Bac Cambrai N44 A2 vers Bruxelles D1029 A29 vers Saint Quentin >> Noyon plate-forme du Noyonnais D1032 >>vers Tergnier >> Canal Dunkerque Escaut plate-forme de Peronne Haute-Picardie plate-forme de Nesle 106 km de long 54 mètres de large 4,5 mètres de profondeur 55 millions de m 3 de terre déplacés 7 écluses 3 ponts canaux 59 ponts routiers et ferroviaires 4 plates-formes d'activités 5 quais céréaliers 2 quais de transbordement 5 équipements pour la plaisance 2 bassins réservoirs d'eau tracé du canal autoroute route voie d'eau (fl euve, canal...) voie ferrée futur raccordement ferroviaire EXEMPLE DE PLATE-FORME MULTIMODALE : Cambrai-Marquion Prévision de transport par voie d eau en 2020 Capacité : Mt Conteneurs : EVP Services intermodaux Un quai de m Services ferroviaires Surface portuaire : 156 ha Incluant 30 ha de parcs logistiques, 18 ha de parcs d activités et 52 ha de terrains industriels et logistiques en liaison avec la voie d eau Un terminal conteneurs de 20 ha emplois en

5 7.3 Les grandes étapes du projet CALENDRIER PRÉVISIONNEL 2015 : mise en service du canal Seine-Nord Europe 2011 : signature du contrat de partenariat et démarrage des travaux de construction : période de dialogue compétitif. Engagement des premiers travaux préparatoires dans le cadre du plan de relance. RAPPEL DES GRANDES ÉTAPES DU PROJET avril 2009 : lancement de l avis d appel public à concurrence préalable à la passation d un contrat de partenariat mars 2009 : signature d un protocole d intention de financement entre l État et les Régions décembre 2008 : notification de la décision européenne de financement dans le cadre des Réseaux Trans-Européens de Transport (RTE-T) à hauteur de 330 M pour la partie française de Seine-Escaut septembre 2008 : lancement des investigations archéologiques préventives septembre 2008 : déclaration d utilité publique 15 janvier mars 2007 : enquête préalable à la déclaration d utilité publique novembre 2006 : approbation de l avant-projet sommaire novembre 2004 juin 2006 : études d avant-projet sommaire, concertation avec les acteurs des territoires avril 2004 : inscription de la liaison fluviale à grand gabarit Seine-Escaut comme projet prioritaire du RTE-T par le Parlement et le Conseil européen décembre 2003 : inscription du projet comme priorité nationale par le Comité Interministériel d Aménagement et de Développement du Territoire (CIADT) mars 2002 : choix du fuseau de tracé (proche du canal du Nord) : études préliminaires et concertation sur le choix du fuseau de tracé 1993 : débat public sur l opportunité de la liaison à grand gabarit. 60

6 7.4 Les perspectives de trafic LES PRÉVISIONS Trafic fluvial estimé en 2020 de 13 à 15 millions de tonnes par an (dont conteneurs) et de 20 à 28 millions de tonnes en 2050 PRÉVISIONS DE TRAFIC FLUVIAL SUR L AXE NORD-SUD Unité : millions de tonnes transportées par la voie d eau Fourchette de prévision des trafics suivant les scénarios d étude Sans Seine-Nord Europe Avec Seine-Nord Europe 7.5 Les enjeux touristiques autour du canal Le canal reliera des régions à fort pouvoir d attractivité touristique (tourisme urbain, culturel, historique, naturel). Nouveaux produits Les bénéfices du canal Seine-Nord Europe seront significatifs sur les produits de plaisance collective. En effet, ses dimensions exeptionnelles permettent d envisager le développement de nouveaux produits de croisière à bord de paquebots fluviaux. L ouverture du bassin de la Seine à ce type de produits renforcera le positionnement de la Seine et de Paris comme place forte du tourisme fl uvial en Europe. Nouveaux aménagements Quatre escales de plaisance seront aménagées sur le linéaire du canal. A ceci, il faut ajouter les perspectives de création ou de renforcement de ports de plaisance à proximité du canal. Enfin, le tourisme de randonnée aux abords du canal est également un axe intéressant. La conception du canal pourra prendre en compte l aménagement de cheminements piétonniers, rollers et cyclistes avec la perspective d intégration dans un itinéraire vélo-route et/ou voie verte européenne. 61

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