Transport fluvial : filière colis lourds et transports exceptionnels

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Cécile Laroche
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1 Transport fluvial : filière colis lourds et transports exceptionnels «Exceptionnel par la route... ordinaire par la voie d eau» Direction du développement

2 Colis exceptionnels et colis lourds par la voie d eau Déroulé - Point - Présentation du réseau fluvial sur réglementation colis lourd sur la voie d eau - Offre logistique du réseau fluvial : «Et si la rupture de charge devenait une valeur ajoutée?» - Offre de transport de la cale :«Des capacités trop peu connues» - Quelques innovations - Comment se faire accompagner

3 Contexte réglementaire, un article «pro multimodal» Extrait article 6 de l arrêté du 4 mai 2006 : [...] le pétitionnaire s engage dans le cas de transports répétitifs, à transmettre les éléments produits par le donneur d ordre, permettant de vérifier que le transport ne peut être effectué par un autre moyen de transport (aérien, fluvial, maritime ou ferré), la raison économique n étant pas un critère recevable à elle seule [...]

Un réseau de 38 000 km à l échelle de l Europe Les voies navigables desservent la

4 Un réseau de km à l échelle de l Europe Les voies navigables desservent la plupart des grandes aires urbaines Une infrastructure de transport pour les marchandises

En France, 8 500 km de voies navigables Un

5 En France, km de voies navigables Un réseau marqué par l absence de connexions entre les bassins à grand gabarit. Une infrastructure de transport pour les marchandises

6 Colis exceptionnels et colis lourds par la voie d eau en bassin de navigation Nord - Pas-de-Calais Offre logistique du réseau fluvial : quais publics concédés ou non Direction 25 février 2013

7 Quelques éléments sur la navigation Le rectangle de navigation Tirant d eau / Tirant d air (pour le petit gabarit) Pièces de grandes dimensions (pales) : gabarit du bateau

8 La flotte fluviale

Stabilité de la pièce dans la cale - Pas de déformation

9 Sécurité des pièces transportées modularité des cales disponibles - Sécurité des marchandises transportées - Stabilité de la pièce dans la cale - Pas de déformation des pièces due à des systèmes de serrage/arrimage contraignant

10 Contraintes opérationnelles : chargement Contraintes en flexion longitudinale Contraintes en flexion latérale Charges sur varangues (ex : 43 t admissible)

extérieures : Longueur : 38,50m Largeur : 5,05m Ouverture de cale : 3,85 m Capacité de

11 Opportunités : transport par bateau type Freycinet Freycinet classique Freycinet adapté, le «PORTHOS» Dimensions extérieures : Longueur : 38,50m Largeur : 5,05m Dimensions extérieures : Longueur : 38,50m Largeur : 5,05m Ouverture de cale : 3,85 m Capacité de chargement :150 t Dalle de fond blindée Ouverture de cale : 4,50 m Capacité de chargement : 250 t

Un réseau portuaire adaptés aux trafics pour chaque bassin - Manutention par portique - Terre- pleins fermés, voire gardiennés - Site avec stockage couvert, voire stockage équipé de pont roulant -

12 Un réseau portuaire adaptés aux trafics pour chaque bassin - Manutention par portique - Terre- pleins fermés, voire gardiennés - Site avec stockage couvert, voire stockage équipé de pont roulant - Utilisation possible des lignes conteneurs pour du groupage - Offre de barges spécialisées ( ex : RO RO ) Plus de 1200 ports ou quais en France Retrouvez toute l offre portuaire via l outil «Offre Logistique du Réseau» sur vnf.fr / transport fluvial L outil permet d identifier les quais spécifiques à la manutention de piè lourdes ou exceptionnelles

Une offre logistique diversifiée : types de quais RAMPE RO-RO QUAI QUAI OUTILLE C est un quai où un bateau Ro Ro muni d une passerelle amovible,

Ce sont bien souvent des quais publics. C est un quai équipé d un équipement de manutention permanent.

Nécessité de faire intervenir un manutentionnaire pour installer des grues adaptées Pas de rupture de charge Gain de temps dans le montage de la

13 Une offre logistique diversifiée : types de quais RAMPE RO-RO QUAI QUAI OUTILLE C est un quai où un bateau Ro Ro muni d une passerelle amovible, généralement à l avant, permet aux camions d avancer dans la cale lorsqu il est accosté. Quai nu dépourvu d outillage de manutention. Ce sont bien souvent des quais publics. C est un quai équipé d un équipement de manutention permanent. Pour les colis lourds ou exceptionnels, on recherchera des quais avec portique, Reach Stacker ou grue de capacité adaptée. Nécessité de faire intervenir un manutentionnaire pour installer des grues adaptées Pas de rupture de charge Gain de temps dans le montage de la logistique Principales rampes : - Rouvignies, Evry, Les Mureaux, Pagny, Lyon, Bollène, Laudun, Marseille, Lauterbourg, Cattenom Exemples : Bonneuil ou Gennevilliers Exemples : Gennevilliers, Strasbourg, Lyon, Saint-Leu d Esserent

Opportunités : interface fleuve / mer Les ports maritimes sont des

industriels français exportent les pièces produites en France via

navire/ barge à l aide d une bigue Transbordement navire/ barge de

14 Opportunités : interface fleuve / mer Les ports maritimes sont des maillons essentiels pour la mondialisation des échanges : Les industriels français exportent les pièces produites en France via les ports maritimes Importation de colis spécifiques Transbordement navire/ barge à l aide d une bigue Transbordement navire/ barge de pièces d éoliennes à Dunkerque Déchargement d un générateur de vapeur à Fos

15 Colis exceptionnels et colis lourds par la voie d eau du bassin de navigation Nord - Pas-de-Calais -

16 Illustrations (1/2)

17 Illustrations (2/2)

18 Transports exceptionnels :...ils font confiance à la voie d eau

Les transporteurs fluviaux et leurs organisations - Les entreprises artisanales

) / du bateau Freycinet au bateau de 2000 t - Les entreprises industrielles

F) / automoteurs, convois industriels (TFF): regroupe les deux entités pour représenter

19 Les transporteurs fluviaux et leurs organisations - Les entreprises artisanales représentées par la Chambre nationale de la batellerie artisanale (C.N.B.A.) / du bateau Freycinet au bateau de 2000 t - Les entreprises industrielles représentées par le Comité des armateurs fluviaux (C.A.F) / automoteurs, convois industriels (TFF): regroupe les deux entités pour représenter le secteur fluvial auprès des pouvoirs publics Des opérateurs spécialisé en logistique fluviale - Les commissionnaires. - Les courtiers de fret fluviaux

20 La flotte fluviale 38m coffré, opéré par un seul marinier Airbus «A380 on board» sur la Garonne Convoi ballastable 45x 7.3m 24 EVP Barge Ro Ro Automoteur équipé d une grue hydraulique

21 Innovation logistique : sirocco THP (@CFT)

22 Innovation : transport par Freycinet Un bateau au gabarit Freycinet capable d emporter des charges de 300 t

VNF accompagne les chargeurs pour faire évoluer leur logistique vers le fluvial : Par l accompagnement financier des études de faisabilité (à hauteur de 50 % du budget d étude total et dans un

23 VNF accompagne les chargeurs pour faire évoluer leur logistique vers le fluvial : Par l accompagnement financier des études de faisabilité (à hauteur de 50 % du budget d étude total et dans un plafond de ) Par une aide à l expérimentation afin de vérifier l'efficacité du mode fluvial en «passant au banc d'essai pratique» l'étude théorique. (prise en charge d une partie des surcoûts d exploitation induits par la mise en œuvre de l essai bateau (à hauteur de 25 % de l investissement total et dans un plafond de ). Par une aide au financement de la réalisation d équipements ( dont le montant varie selon le tonnage qui sera confié à la voie d eau) Par des aides aux transporteurs visant à adapter la cale aux trafics

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