Le Scanner 3D Dynamique Présentation & Références Récentes

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1 Le Scanner 3D Dynamique Présentation & Références Récentes Page 1 / 8

2 1. Présentation TECHNIQUES TOPO est investi depuis 2007 dans la technologie du SCANNER 3D. Nous avons formé plusieurs équipes spécifiques dédiées au maniement de nos scanners 3D ainsi que l ensemble des dessinateurs à l utilisation des logiciels et à l exploitation des nuages de points issus des mesures faites au scanner. En mai 2013 Techniques Topo a fait l acquisition d un système de scanner 3D dynamique développé par la société autrichienne Riegl : «le VMX450». Ce système considéré comme le plus performant du marché, est réputé pour sa fiabilité et la grande cohérence des nuages de points qui en sont issus. Une équipe de 4 personnes expérimentées dans les domaines de la 3D, de la topographie et de l informatique a été créée et affiliée au projet de scanner 3D dynamique. Ceci afin de maitriser parfaitement l ensemble des rouages complexes d un tel appareil, mais également de mettre en place les logiciels et les méthodes de travail spécifiques pour fournir à nos clients le meilleur rendu possible. Plusieurs dessinateurs ont également été formés sur des logiciels de dessins spécifiques qui permettent d exploiter au mieux la précision des nuages de points alliée à l exhaustivité des informations données par les photographies. 2. Caractéristiques Techniques Doté de deux scanners et d un ensemble d appareil de mesure de dernière génération, notre scanner dynamique, permet l acquisition de près de 1.1 millions de points par seconde. Le nuage de point qui en découle est dense et très homogène et ce pour l ensemble des éléments scannés «visibles et dégagés» se trouvant à proximité de notre trajectoire. Les deux scanners inclinés en «coins de cube» permettent de limiter au maximum les zones d ombres projetées et ainsi de couvrir la quasi-totalité de l environnement dans lequel nous évoluons. Pour les voies en double sens, les zones complexes ou encore les voies ferrées, réaliser un passage dans chacun des deux sens permet de réduire de façon importante les éventuelles masques. Page 2 / 8

3 3. Les véhicules Nous avons décidé de fixer notre système sur une plateforme élévatrice à l arrière d un pickup. Cette solution originale offre l avantage d être modulable en hauteur et permet de s adapter au mieux aux exigences de l environnement scanné. Différentes positions du scanner dynamique : - Position basse à 1.80 m - Position haute à 3.20 m Le scanner dynamique peut être placé sur n importe quel véhicule et être facilement positionné sur un wagon afin de scanner des voies ferrées, sur un bateau pour scanner des berges et des rives dans un port ou sur des canaux ou encore sur un quad pour des lieux difficiles d accès. Capable de rouler en scannant à une vitesse de 5km/h à 110km/h, il est possible d intervenir sur tous les types de routes sans gêner le trafic, et sans en être dépendant. Monté par défaut sur un 4x4 nous pouvons tout à fait sortir des routes et chemins carrossables pour être au plus près des scènes à scanner. Page 3 / 8

4 4. Exemple de références récentes EPADESA/DEFACTO La Défense : Plusieurs parkings souterrains pour environ m² (Réalisation des plans complets au 1/200 ème avec coupes). Spécificité : Aucune information GPS disponible pendant le temps de travail dans les parkings. Grace à une méthodologie particulière nous sommes parvenus à une précision de 3 cm en tout point du relevé. Ville de Paris Service Voirie et Infrastructure : Quartier Saint-Sulpice et Saint Germain à Paris (Alimentation de la base de données 3D en nuage de point et images à haute résolution). Le boulevard périphérique de Paris dans les deux sens (70 km linéaires). Les champs Elysées (Test pour étude déformation voirie). Page 4 / 8

5 Le Grand Dijon : Les boulevards circulaires nord sur 6km et plusieurs places principales de la ville de Dijon (réalisation de plan topographique au 1/200 ème et archive numérique sous forme de nuage de point et de photographies à haute résolution). COLAS : Relevé sur la commune de Thiais de la DR160 (Etude de déformation de chaussée pour reprofilage et contrôle d implantation ; résolution 5mm² sur toute la voie). Page 5 / 8

6 Scanner 3D Dynamique Présentation & Références Récentes COLAS Rail : Relevé du Tramway (T3) à Paris (Tests pour contrôle des plans projets). DREAL Centre : Relevé de la RN151 à Issoudun sur 10 km (Etudes profilométriques préalable à des travaux de rénovation et d aménagement routiers) Page 6 / 8

7 Aviation Civile : Relevé de la piste de la base aérienne 107 à Vélizy-Villacoublay et de ses alentours sur 3 km². (Réalisation de la carte topographique de l aviation civile pour l approche finale et contrôle de couches sur la piste d atterrissage et des parkings). CNRS : Relevé de l ensemble du site du CNRS à Gif-sur-Yvette (Réalisation des plans au 1/200 ème et des plans des bâtiments sur environ 17 hectares). Page 7 / 8

8 NOTES Renseignements & contact : Techniques Topo - 10 Rue Mercœur PARIS Christophe Piou - c.piou@techniques-topo.com - T : +33 (0) Page 8 / 8