LA LOGISTIQUE Ro-Ro LES SOLUTIONS HAROPA avec le terminal roulier du Havre

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1 LA LOGISTIQUE Ro-Ro LES SOLUTIONS HAROPA avec le terminal roulier du Havre

2 Le terminal roulier du Havre, une référence en Europe Le port du Havre s est engagé avec tous les intervenants du terminal vers une ambition commune : faire du terminal roulier du Havre une référence européenne. Les acteurs du terminal roulier du Havre partagent trois objectifs : offrir aux clients les meilleures prestations de services alliant fiabilité et efficacité utiliser des solutions innovantes au service de la compétitivité assurer les conditions du développement des logisticiens et des constructeurs sur un terminal de 100 ha minimum. Le terminal roulier du Havre en 2011 : véhicules traités / jour 600 escales / an soit en moyenne 2 escales / jour 2 HAROPA : un ensemble portuaire de premier plan Une position stratégique pour desservir les marchés ouest-européens et français 1 er port français pour l importation et l exportation des véhicules neufs Au cœur de l Axe Seine, région à forte tradition automobile

3 LE HAVRE, une gamme de solutions complètes un terminal dédié avec des extensions planifiées : déjà 80 ha opérationnels en 2011, des extensions supplémentaires à venir avec un terminal cible de 100 ha à l horizon 2014 des connexions terrestres rapides pour desservir un vaste hinterland un terminal multimodal : 2 embranchements fer, 2 postes barge, 3 postes pour rampes axiales des procédures administratives simplifiées des prestations à valeur ajoutée des opportunités de développement d activités des logisticiens automobiles implantés sur le terminal roulier : Walon, CAT, GEFCO la proximité du marché du Grand-Ouest de la France, 1 er marché automobile en France. Pascal LOUVIGNY Directeur BU LV France - CAT Logistique Véhicules - «Le Groupe CAT est en plein développement commercial et a plus que triplé ses surfaces d exploitation au Port du Havre depuis trois ans. Nous en avons fait l un de nos sites logistiques majeurs en Europe, ainsi qu une escale importante pour les navires de notre compagnie SCSC (Suardiaz CAT Shipping Company). Notre stratégie et nos moyens sont déployés avec l objectif de devenir le leader incontesté de notre industrie. C est pourquoi nous avons opté pour un renforcement de notre implantation au port du Havre dont les objectifs de développement, le dynamisme commercial et la vision à moyen terme dans le cadre du projet RORO MAX correspondent parfaitement à nos ambitions. La proximité de Paris est un atout majeur, renforcé par une offre de transports multimodale vers la capitale (route, fer, fluvial). Le groupe CAT est innovant, il est le seul logisticien automobile à utiliser le transport fluvial. Il offre ainsi une solution compétitive à nos clients constructeurs. La concurrence est vive et, même si beaucoup de progrès ont été accomplis, nous devons encore améliorer l attractivité du Port du Havre et baisser nos coûts d exploitation. C est le sens du projet RORO MAX et la base de nos succès futurs.» 3

4 FIABILITE ET RAPIDITE D ACCUEIL des navires RORO Le Havre, un port accessible 24h/24 aux plus grands navires RORO 5 postes à quai spécialisés pour l accueil des navires RORO Un accès rapide : 1h30 de l entrée des digues au terminal 98% des mouvements de navires effectués dans les délais Un vaste plan d eau à niveau constant L a p p l i c a t i o n d e l I n d e x Environnemental des Navires (ESI) pour les compagnies maritimes obtenant les meilleurs scores environnementaux. L une des flottes de remorqueurs les plus puissantes d Europe avec une puissance moyenne de 65 tonnes. 8 unités disponibles toute l année. 51 pilotes, un hélicoptère, 2 vedettes rapides armées en permanence et disponibles 24h/24. Une intervention sur tous types de navires en moins de 2h en mer ou dans le port. 80 lamaneurs qualifiés et brevetés mouvements / an. 4

5 LE TERMINAL ROULIER du Havre 20 hectares ( ) 18 hectares (2012) Entrée route sécurisée Postes à quai pour navires à rampe ¾ arrière Postes à quai pour navires à rampe axiale Postes à barges Appontement fluvial adapté aux convois exceptionnels Voies ferrées Route Atelier de préparation de véhicules Extensions planifiées 5

6 RORO MAX : un projet d optimisation du terminal roulier Johann FORTIER, Secrétaire Général du Syndicat des dockers (juin 2011) «Le projet RORO MAX ne se limite pas à la simple manutention. Il réunit des universitaires et des entreprises de tous horizons pour améliorer la qualité et le développement du terminal. On ne peut que soutenir ce projet, surtout s il contribue à conserver et à créer des emplois. L apport des nouvelles technologies, auxquelles les dockers se sont toujours adaptés, a été un atout décisif.» Le port du Havre a initié une démarche de progrès qualité et de développement en concertation avec tous les acteurs du terminal roulier. RORO MAX vise à accroître la compétitivité et le développement du terminal avec un objectif de véhicules en Quatre niveaux d actions : optimisation des flux physiques intégration du Cargo Community System AP+ et optimisation des procédures douanières développement des services à valeur ajoutée développement du transport ferroviaire et fluvial pour optimiser la desserte de l hinterland amélioration continue. une gamme complete de services l accueil de véhicules High and Heavy : camions, engins de Travaux Publics et/ou agricoles, projets industriels des prestataires de manutention et de logistique le suivi continu des véhicules : intégration du système de suivi et de traçabilité («Tracing and tracking») ainsi que de traitement des données un personnel spécialisé : mécaniciens, électromécaniciens, monteurs d accessoires 6

7 LES SERVICES A VALEUR AJOUTEE : 3 ateliers de préparation des véhicules (Technical Center) plus de m² d atelier au total préparation de véhicules avant livraison en concession ou chez les loueurs (lavage, mise en place des manuels et accessoires, contrôle de batterie, gravage des vitres, initialisation des instruments ) aménagement de véhicules utilitaires pose de stickers pose d équipements d aide à la conduite mise en service technique et mécanique sellerie, houssage. Jean-Maurice PAVION, Président de Walon France «Nous avons ouvert en 2012, en complément de nos activités de stockage et transport des véhicules, un nouveau centre de préparation automobile sur le terminal roulier afin de répondre aux besoins de nos clients en matière de prestations à forte valeur ajoutée. Nous proposons désormais des services aussi variés que la préparation de véhicules, le montage d accessoires, de kits d intérieur bois, le montage de sièges en cuir, la transformation de véhicules commerciaux ou des services de customisation personnalisés en partenariat avec des sociétés de design. Ce projet s inscrit clairement dans la dynamique définie par le projet RORO MAX visant à développer les parts de marché du Havre grâce au renforcement de l attractivité des acteurs logistiques. Le support des équipes du port et leur écoute ont été des atouts précieux dans la mise en place de cette nouvelle infrastructure». 7

8 LA DOUANE, partenaire de la performance et de la rapidité Des procédures administratives simples et rapides Les douanes assurent le traitement documentaire avec dédouanement anticipé : procédures anticipées et dématérialisées via l application AP+ opérée par SOGET SA marchandises dédouanées en moins de 6 minutes 98% des dédouanements sans contrôle physique des marchandises coûts de dédouanement réduits entrepôts sous douanes report de paiement des droits et taxes gains de trésorerie un interlocuteur/guichet unique : le Pôle Action Economique de la Direction Régionale des Douanes du Havre : +33(0) [email protected] Jérôme FOURNEL, Directeur Général des Douanes et des Droits Indirects (novembre 2011) «Toute la dynamique de la Douane est d être le partenaire de la chaîne logistique et des entreprises. Ce que nous cherchons à développer, c est l instauration d une relation de confiance durable. Aujourd hui, elle se concrétise avec l ensemble des acteurs du Havre et de l axe Seine mais également au-delà.» 8

9 LA GARANTIE D UN TRANSIt portuaire securise La sûreté des véhicules est assurée à chaque étape du passage portuaire : parc clôturé avec un service de surveillance accès unique contrôlé sous vidéosurveillance conformité aux exigences du code ISPS 130 agents de la sûreté portuaire, assermentés et armés avec autorisation d intervention, occupant une présence continue sur le port. Grand Port Maritime du Havre : 1 ère autorité portuaire européenne certifiée sûreté ISO

10 L ACCES DIRECT aux Un accès direct au réseau d autoroutes européennes en moins de 10 minutes La desserte de la région parisienne en 2h, 1er marché de consommation français et 2ème en Europe. L Ile-de-France touche également 200 millions de consommateurs dans un rayon de 600 km Des transit-times compétitifs en short-sea. Ce mode représente plus de 60 % des trafics du terminal roulier du Havre et est assuré par de nombreuses compagnies maritimes. Didier JOLY, Directeur des Fonctions Logistiques Monde, au sein de l Alliance Global Logistics (novembre 2011) «Le Havre est vraiment un port stratégique pour l alliance Renault-Nissan, à la fois sur l import/export, et sur le shortsea/deep-sea. Depuis la mise en œuvre de la réforme, Renault a senti une volonté du port d évoluer vers une autre dimension : l ambition de se mettre au niveau de compétitivité et de performance des meilleurs ports en Europe.» 10 marchés européens Desserte maritime (Short-sea) Desserte terrestre

11 Evry UNE SOLUTION GLOBALE offerte par l axe Seine Fer Avec de 2 à 3 trains par semaine, le terminal est embranché fer et permet de connecter le port du Havre au réseau ferré français et européen. Fleuve Un opérateur de transport combiné fluvial assure le transport de véhicules sur la Seine pour desservir le bassin parisien. Aujourd hui, plus d un véhicule sur 10 destiné à la région parisienne est acheminé par voie fluviale Une expérimentation de distribution urbaine par voie d eau a été réalisée par CFT pour livrer les véhicules par barges dans Paris Avec 120 véhicules par barge porte-voitures, la voie d eau permet une économie de gaz à effet de serre par véhicule livré de 8 % par rapport à un camion porte-huit, et de 35 % comparé à un porte-cinq. Antoine REDIER, Directeur de la Logistique Automobile (GEFCO) (novembre 2011) «Début 2000, Gefco a agrandi son terminal à proximité d un embranchement ferroviaire. Ceci est très important pour nous car nous organisons beaucoup de transports par wagons. 2 à 3 trains / semaine livrent des voitures sur le port du Havre. Les bénéfices sont doubles : la sûreté et la qualité, à la fois de l infrastructure, des voies d accès et de la manutention.» Routes Accès fluides au réseau d autoroutes français et européen A13 et A29 : Europe du Nord, Paris, Basse-Normandie. Localisation des rampes RoRo sur l axe Seine LE HAVRE Radicatel Gennevilliers ROUEN Limay A13/A29 A131 A13/A15 A29/A131 A13/A29 A13 A13/A29 A5/A6 N

12 des representants internationaux, à votre service CONTACTS INDE Capt. Avinash Batra Mail : [email protected] INDE Capt. Ram IYER Mail : [email protected] COREE Stanislas ROUSSIN Mail : [email protected] COREE Chang Hoon LEE Mail : [email protected] JAPON Yves GASQUERES Mail : [email protected] USA / CANADA William A. BEHRENS Mail : [email protected] BRESIL Jean-Pierre BERNARD Mail : [email protected] SINGAPOUR / MALAYSIE Didier GRATALOUP Mail : [email protected] CHINE Ms Demi WANG (Wang Xiaojing) Mail : [email protected] CHINE / TAIWAN Christophe CHEYROUX Mail : [email protected] Hervé Cornede Directeur Commercial et Marketing Tél. : +33 (0) [email protected] Linda Douet Responsable Développement International Tél.: +33 (0) Mobile: +33 (0) [email protected] Olivier Devaux Commercial Compte Clés Automobiles Tél : +33 (0) Mobile : +33 (0) [email protected] Date: septembre Conception: Communication HAROPA