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1 2 ème trimestre 20 Juillet 20 - N 21 >> La bonne tenue du commerce auto se confirme, les difficultés de l après vente aussi. Alors que 20 s annonçait comme l année de la reprise, l évolution de l activité manufacturière demeure très modeste. Le ralentissement de la croissance mondiale a freiné les exportations françaises et la conjoncture nationale est grippée par l absence de perspectives favorables tant pour les consommateurs que pour les industriels et investisseurs. Compte tenu de la morosité ambiante et de l absence de mesure de relance, les sources d amélioration seront rares au deuxième semestre. Pour les entreprises du commerce et des services de l automobile, les bons résultats du début d année ne se démentent pas. Pour le troisième trimestre consécutif, le chiffre d affaires global (vente + après-vente) des professionnels de l automobile enregistre une hausse à un an d intervalle (+ 2 %). Sur l ensemble des douze derniers mois, le rythme d évolution redevient positif avec une croissance de 1,5 % par rapport à la même période de l année précédente. (Page 4) Cette évolution provient uniquement des résultats issus du commerce de véhicules. Comme il y a trois mois, le chiffre d affaires des ventes de voitures neuves progresse sensiblement : + 6 % durant le printemps. Pour sa part, le marché de l occasion demeure bien orienté, même si la hausse s avère plus modérée que dans le neuf. Cette orientation favorable du chiffre d affaires se fait cependant au détriment des marges au vu des opinions des professionnels du secteur. (Pages 5 et 6 et 9) L activité après-vente, quant à elle, se dégrade encore lors du deuxième trimestre de l année, de manière un peu plus marquée que précédemment : - 1 %. Dans un secteur très sensible aux dépenses des ménages, la reprise des affaires ne pourra se faire que par un rebond de la consommation. (Page 8) En revanche, le secteur des véhicules industriels s est fortement dégradé au cours du printemps, et ce essentiellement en raison de la baisse des ventes de camions neufs et d occasion. Le chiffre d affaires global des ventes chute de 10 % entre le deuxième trimestre 20 et le deuxième trimestre 20, le repli restant limité au niveau de la réparation. (Pages 7 et 10) La situation sur l emploi se stabilise. Ainsi les embauches et les départs se sont annulés au cours du printemps. Après avoir perdu postes l an passé, les pertes atteignent désormais moins de personnes sur les douze derniers mois. Cette situation devrait perdurer compte tenu des projections des responsables d entreprises. (Pages et 16). 1 Climat économique 2 Chiffres clés 3 Activité vente 4 Activité après-vente 5 Marges vente et après-vente 6 Stocks 7 Emplois 8 Prospective 9 Location de véhicules Conseil National des Professions de l Automobile

2 1 Climat >> Rechute du moral des ménages. économiqu e >> Rattrapage des ventes en valeur du commerce de détail. Indicateur synthétique de l opinion des ménages* Indice des prix à la consommation 100 Indice synthétique 89,7 0 Indices (3) VN 109, ,3 80,7 85, , VO Source : INSEE Chiffre d affaires du commerce de détail (tous produits confondus) Source : INSEE 4% 2% 2, 1,2% -2% -4% -1, -2,9% Source : Banque de France Évolution (1) -2,9% -0, +0,8% -1,2% +1,2% -2,4% -2,2% -1,7% -1,2% -0,2% Source : Banque de France NOTE STATISTIQUE : les statistiques publiques sont susceptibles d être revues et corrigées après la publication du Baromètre. L historique des résultats peut donc être modifié avec un ou plusieurs trimestres de retard. * Cet indicateur est normalisé de manière à avoir une moyenne de 100 et un écart type de 10 sur la période d estimation ( ) (1) Évolution du trimestre par rapport au même trimestre de l année précédente (2) Évolution sur quatre trimestres glissants (3) Indice base 100 en 200 2/17

3 1 Climat économique >> Quasi maintien des livraisons de Supers et de Gazole. >> du cours du baril de Brent au cours du printemps. Évolution (1) des livraisons de carburant 6% 2% 0,2% 0, 0,4% -2% -6% -5, -0,9% -3,2% -1-7,4% Total des Supers Gazole p Total des Supers -3,2% -0,2% -1,7% +0,7% +0, GAZOLE +0,2% +2,4% +0, +0,6% +0,4% P : Données provisoires. En l absence de la donnée du dernier mois du trimestre, la valeur manquante est estimée par le CPDP. (1) Évolution du trimestre par rapport au même trimestre de l année précédente Source : CPDP Historique du cours du baril de Brent "Mer du Nord" (prix par baril, moyenne trimestrielle) Taxes (TICPE + TVA) en vigueur sur les carburants (Part des taxes sur les tarifs*) 0 Prix/baril 7,5 109,5 103,2 109,9 6 % des taxes ,7 85, , , 49, 54,4% 48% 55,6% 57, 49,4% 50, 0 P 4 En Dollars En Euros Total des Supers Gazole P : Données provisoires. En l absence de la donnée du dernier mois du trimestre, la valeur manquante est estimée par l Institut I+C. NOTE STATISTIQUE : les statistiques publiques sont susceptibles d être revues et corrigées après la publication du Baromètre. L historique des résultats peut donc être modifié avec un ou plusieurs trimestres de retard. * la TICPE étant une taxe fixe, le pourcentage global des taxes diminue mathématiquement quand le prix du produit augmente. 3/17

4 2 Chiffres clé s >> Progression marquée de l activité commerce et réparation de voitures (VP + VUL). >> Mauvaise performance au niveau des résultats en valeur pour les professionnels du véhicule industriel. Évolution du chiffre d affaires commerce et réparation de voitures (VP + VUL) 1, 2% 2% -1, -1, - -2, -2, -2, -4, -3, -7% Évolution (1) -3, 0 % +1, +2% +2% -3, - -1, 1, +1, Évolution du chiffre d affaires commerce et réparation de véhicules industriels % 1 0, % -% -8% -9% -9% -5, -1, -1 (1) Évolution du trimestre par rapport au même trimestre de l année précédente (2) Évolution sur quatre trimestres glissants Évolution (1) -5, -1, +1 +0, -1-8% -6, -1, + 4/17

5 3 Activité vente de voitures (VP+VUL) >> soutenue des ventes en valeur de véhicules neufs, et dans une moindre mesure pour l occasion, au cours du printemps. >> Croissance plus modérée des immatriculations de véhicules neufs. Évolution du chiffre d affaires Ventes de véhicules neufs Ventes de véhicules d occasion % -0, -4% -17, -3, -8% -%-10, -6, 6% 4, 6% ,-2%-0, -2% -1, -1, -2, -1, -4% 0, -0, 2% Évolution (1) -6, +6% +4, +6% -9, -8% , Évolution (1) -1, +0, -0, +2% + -2, -2% -1, +0, Evolution des immatriculations 1 Ventes de véhicules neufs Ventes de véhicules d occasion , -6, -19, -8% -6, -, -, -% 2% , -2% -2% -3, 2% Source : CCFA Source : CCFA Nb d immatriculations (milliers d unités) 593,5 456,9 585,4 537,6 6,9 Nb d immatriculations (milliers d unités) 1.356, , , ,6 69,1 (1) Évolution du trimestre par rapport au même trimestre de l année précédente (2) Évolution sur quatre trimestres glissants 5/17

6 3 Activité vente de voitures (VP+VUL) >> Augmentation des volumes de ventes pour l ensemble des voitures. >> Croissance des immatriculations des véhicules d occasion uniquement pour les plus anciens. du même ordre pour les plus récents. Evolution des immatriculations de véhicules neufs suivant le type 1-1 2,2% -6, -6, -8,6% -7,9% -8% 4% 2,9% -2 VP VUL (1) Évolution du trimestre par rapport au même trimestre de l année précédente Source : CCFA Nombre d immatriculations (en milliers d unités) VP (1) 497,6 378,4 480,7 446,6 5,1 VUL (1) 95,9 78,6 104,7 91,0 99,8 Evolution des immatriculations de véhicules d occasion suivant l âge % 1, -0,8% -1, -2,8% -8% 0,9% 2,8% -2, -2,6% Moins d'un an Entre un et quatre ans Cinq ans et plus (1) Évolution du trimestre par rapport au même trimestre de l année précédente Source : CCFA Nombre d immatriculations (en milliers d unités) Moins d un an (1) 104,7 94,9 108,7 1,3 102,4 Entre 1 et 4 ans (1) 371,6 351,6 346,0 348,6 362,0 5 ans et plus (1) 880,4 876,5 862,2 876,6 904,7 6/17

7 3 Activité vente de véhicules industriels >> Repli généralisé des ventes de véhicules industriels. Dégradation plus sensible au niveau des véhicules neufs >> Evolutions des immatriculations plus modérées en ce qui concerne les véhicules d occasion. Évolution du chiffre d affaires Ventes de véhicules neufs Ventes de véhicules d occasion % 3 % -1 -% -% -1 -% -% - 18% % -1-16% -8% -6% -1 2% 6% - -9% -4-4 Évolution (1) -, - +18% , -10, -2, +0, Évolution (1) +2% +6% % -5, -2% + +2, Évolution des immatriculations Ventes de véhicules neufs Ventes de véhicules d occasion % 19% 2% -9% -% -% -16% -1 24% 6% % -1-9% -8% -4% -6% 1-9% -7% -17% Nb d immatriculations (unités) Nb d immatriculations (unités) Source : CCFA Source : CCFA (1) Évolution du trimestre par rapport au même trimestre de l année précédente (2) Évolution sur quatre trimestres glissants 7/17

8 4 Activité >> Nouveau repli dans l après-vente automobile. >> Diminution du chiffre d affaires au niveau des véhicules industriels. Évolution du chiffre d affaires réparation de voitures (VP+VUL) 2% - -1, -2% - -2% -3, -2, -1, -0, -7% Évolution (1) -2, -1, -0, -2% -2% -2% -1, Détail de l évolution (1) du chiffre d affaires réparation de voitures (VP+VUL) Concessionnaires Agents MRA - -7% -6% -2% -2% -2% -2% - -7% % -4% - -7% -4% -2% -2% -6% -2% -1, Evolution du chiffre d affaires réparation de véhicules industriels % -4% -8% - (1) Évolution du trimestre par rapport au même trimestre de l année précédente (2) Évolution sur quatre trimestres glissants 8/17

9 5 Marges vente et après-vente de voitures (VP+VUL) >> Pas d amélioration des marges des ventes de véhicules malgré la reprise des immatriculations. >> Détérioration moins sensible dans le secteur de l occasion et de la réparation. Opinion sur l évolution des marges ventes de véhicules neufs Opinion sur l évolution des marges ventes de véhicules d occasion % 52% % 48% 4 38% 38% % 39% 4 36% 49% 38% 37% 32% 29% 2 4% 7% 8% 9% % 1 8% 2 7% 9% 6% 9% % % 1 % 17% Opinion sur l évolution des marges en réparation % 46% % 37% 32% 8% 8% 2% 37% % 1 % 1 1 Note: les graphiques font uniquement apparaître les taux de citations des réponses «hausse» et «baisse». Le différentiel entre ces chiffres et 100 % correspond aux réponses «stable». 9/17

10 5 Marges vente et après-vente de véhicules industriels >> Nette détérioration des marges pour les professionnels des véhicules industriels >> Marges plus dégradées pour les ventes de véhicules neufs. Opinion sur l évolution des marges ventes de véhicules neufs Opinion sur l évolution des marges ventes de véhicules d occasion % 46% 17% 5 % 58% 47% 22% 27% 8% 49% 4 48% 2 24% % 44% 59% 2 22% 1 3 6% 5 19% 37% 29% 34% 24% 24% 3 19% Opinion sur l évolution des marges en réparation % 39% 4 28% 7% 7% 8% 4 % 3 44% 34% 17% % 4 18% Note: les graphiques font uniquement apparaître les taux de citations des réponses «hausse» et «baisse». Le différentiel entre ces chiffres et 100 % correspond aux réponses «stable». NS= Non Significatif, c'est-à-dire que le nombre de réponses est proche de 0 10/17

11 6 Stocks de voitures (VP+VUL) >> Diminution des stocks en matière de véhicules neufs. Pas de variation en ce qui concerne l occasion. Opinion sur l évolution du volume des stocks de véhicules à un an d intervalle Véhicules neufs Véhicules d occasion % 3 18% 3 % 26% 3 32% % 19% 2 19% 2 18% 22% % 2 27% % 29% 24% % 24% 19% 3 28% % % % 27% Source: CNPA/I+C Note: les graphiques font uniquement apparaître les taux de citations des réponses «hausse» et «baisse». Le différentiel entre ces chiffres et 100 % correspond aux réponses «stable». Volumes des stocks de véhicules (base 100 au 1 er trimestre 2008) Indices VO VN 60 /17

12 6 Stocks de véhicules industriels >> Nouvelle baisse à un an d intervalle des stocks au niveau des véhicules industriels neufs. Maintien au niveau de l occasion. Opinion sur l évolution du volume des stocks de véhicules à un an d intervalle Véhicules neufs Véhicules d occasion % 24% 26% 22% 22% 42% 3 56% 4 44% 18% 22% 17% 56% 5 % 8% % 28% 1 26% 34% 6 26% 22% 24% 37% 48% 48% 19% 36% Source: CNPA/I+C Note: les graphiques font uniquement apparaître les taux de citations des réponses «hausse» et «baisse». Le différentiel entre ces chiffres et 100 % correspond aux réponses «stable». Volumes des stocks de véhicules (base 100 au 1 er trimestre 2008) Indices 0 VN VO /17

13 7 Emplois >> Pas d évolution du nombre d employés au cours du printemps. >> Des baisses d effectifs qui restent limitées sur le secteur des véhicules industriels (+1,4%) (1) * (-1,9%) (2) (+1,4%) (1) * (-1,7%) (2) (+1,6%) (1) * (-2,) (2) Soldes des mouvements de personnel : commerce et réparation automobile EMBAUCHES * (+) (1) * (+) (1) * (-1,6%) (2) - 4,500* (-1,) (2) * (+1,) (1) * (-1,) (2) * (+1,4%) (1) * (+1,6%) (1) * (-1,6%) (2) * (-1,7%) (2) * (+1,) (1) * (-1,) (2) -900* * (-0,) (-0,) * (-0,9%) SOLDES (en 3 mois) * * (-0,6%)(-0,) 0* (=) (-0,2%) (-0,) 0* (=) DEPARTS (1) Nombre d embauches rapporté au nombre de salariés présents au (2) Nombre de départs rapporté au nombre de salariés présents au * Ce nombre de salariés est calculé sur la base des salariés du secteur commerce et réparation automobile selon le rapport de branche 20 des services de l automobile Opinions sur les mouvements de personnel au 2 ème trimestre 20 : véhicules industriels % 6% 8% 3 9% 37% 6% 28% 29% 16% 6% 22% 2 26% 2 Les informations collectées ne permettent pas à l heure actuelle d évaluer de manière chiffrée l évolution des effectifs du secteur camion. Note: le graphique fait uniquement apparaître les taux de citations des réponses «hausse» et «baisse». Le différentiel entre ces chiffres et 100 % correspond aux réponses «stable». NS= Non Significatif, c'est-à-dire que le nombre de réponses est proche de 0 /17

14 8 Prospective : voitures (VP+VUL) >> Légère dégradation du chiffre d affaires «vente» anticipée par les professionnels. >> Pas d amélioration prévue au niveau de la réparation. Anticipations d évolution du chiffre d affaires ventes de véhicules neufs ventes de véhicules d occasion % 6 48% % 17% 6% 22% 3 3T 4 39% 27% 29% 28% % 17% 4T 1T 3T % 5 % 18% 3T 8% 42% 3 34% 2 28% 26% 22% 29% 26% 2 22% % 4T 1T 3T Anticipations d évolution du chiffre d affaires réparation de voitures % d'établissements 34% 47% 3 2 % % 2 3T 3 26% 26% 27% 24% 19% % 38% 2 22% 18% 4T 1T 3T Note: les graphiques font uniquement apparaître les taux de citations des réponses «hausse» et «baisse». Le différentiel entre ces chiffres et 100 % correspond aux réponses «stable». /17

15 8 Prospective : véhicules industriels >> Pas de retour à la croissance envisagée pour le troisième trimestre. Anticipations d évolution du chiffre d affaires au 3 ème trimestre 20 ventes de véhicules neufs ventes de véhicules d occasion % % % % 4% % 8% 17% 24% 37% 18% 3 19% % 5 44% 38% 28% % % 4% 24% 27% 34% 27% 18% 16% 22% % 3T 3T Anticipations d évolution du chiffre d affaires au 3 ème trimestre 20 réparation de véhicules % 27% 28% 28% 24% % 28% 1 4% 1 % % % 18% 3T Note: les graphiques font uniquement apparaître les taux de citations des réponses «hausse» et «baisse». Le différentiel entre ces chiffres et 100 % correspond aux réponses «stable». NS= Non Significatif, c'est-à-dire que le nombre de réponses est proche de 0 15/17

16 8 Prospective : emploi >> Des évolutions limitées pour le secteur automobile. >> Des difficultés plus sensibles à prévoir pour les professionnels du VI. Estimation de l évolution des effectifs* au 3 ème trimestre 20 : commerce et réparation automobile (+ 0,5 % des effectifs) EVOLUTION (- 0,4 % des effectifs) * Ce nombre de salariés est calculé sur la base des salariés du secteur commerce et réparation automobile selon le rapport de branche 20 des services de l automobile Anticipations d évolution des effectifs au 3 ème trimestre 20 : véhicules industriels % d'établissements 1 16% 1 % % 26% 16% 6% 17% % 2% 9% 3T 28% 1 Note: le graphique fait uniquement apparaître les taux de citations des réponses «hausse» et «baisse». Le différentiel entre ces chiffres et 100 % correspond aux réponses «stable». 16/17

17 RAPPELS METHODOLOGIQUES Le Baromètre du CNPA est constitué de trois panels distincts. D une part, les résultats du commerce et de la réparation de voitures (VP + VUL) nécessitent la réalisation d enquêtes auprès d'un échantillon de plus de 700 entités représentatives des deux principales catégories d'intervenants : réseau constructeurs (concessionnaires et agents), réseau traditionnel (MRA et carrossiers). Détail de l échantillon Agents Concessionnaires MRA Ensemble Selon un procédé analogue à celui mis en œuvre sur les voitures, la collecte des informations pour les véhicules industriels s effectue auprès de 50 concessionnaires. Pour la partie Location de véhicules, sept intervenants parmi les plus gros du secteur sont interrogés tous les trois mois sur l évolution de leur nombre de contrats et de leur nombre de jours de location facturés. Les enquêtes sont réalisées par les enquêteurs spécialisés de l Institut indépendant I+C par couplage téléphone/fax ou téléphone/courrier électronique. Le traitement statistique des informations est réalisé en retenant le principe de la méthode statistique des quotas pondérés. Les résultats sont pour la plupart présentés en termes d évolution du trimestre par rapport au même trimestre de l année précédente. 17/17

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