Ville de Vevey et Romande Energie, plan de mobilité et projet pilote de mobilité électrique

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Brian Truchon
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1 Vevey / 16 septembre 2011 Ville de Vevey et Romande Energie, plan de mobilité et projet pilote de mobilité électrique Michel Bloch Délégué à l Agenda 21 Ville de Vevey Remy Werly Chef de projet Romande Energie

mobilité électrique Michel Bloch Délégué à l Agenda

2 L entreprise Ville de Vevey : Des chiffres : Env.400 collaborateurs. 17 sites (inclus musées et garderies). Environ km de déplacements professionnels TIM (sans compter les véhicules des espaces publics). Des objectifs : Contribuer à la réduction des émissions de CO2. Optimiser l organisation des déplacements. Offrir une palette de moyens de déplacement en fonction de critères écomobiles. Etablir une politique équitable du stationnement pour les collaborateurs.

Des objectifs : Contribuer à la réduction des émissions de CO2. Optimiser l organisation des déplacements.

3 Plan de mobilité inventaire des besoins, isochrone et géolocalisation des déplacements.

4 Domaines d actions Déplacements professionnels: Interface de gestion / réservation web Priorisation des moyens de déplacement Optimisation de la flotte de véhicules communaux Priorité Vevey Hors Vevey ++++ Marche Vélos Scooter électrique Transports publics +++ Véhicules de service Transports en publics Véhicules de services ++ Véhicule privé Véhicule Mobility CarSharing + Véhicule privé Déplacements pendulaires: Etablissement de critères pour la location des places (80.-/mois): Etre domicilié hors de la Commune de Vevey. Temps de trajet porte à porte en transports publics supérieur à 30 minutes. Temps de trajet porte à porte en transports publics une fois et demi supérieur au temps de trajet en transport individuel motorisé Mesures incitatives: Abonnement CFF demi-tarif pour les collaborateurs ou mesures vélos (165.- /pers)

Déplacements pendulaires: Etablissement de critères pour la location des places (80.-/mois): Etre domicilié hors de la Commune de Vevey.

5 Potentiel de développement écomobile Conditions pour l usage de véhicules électriques: Alimentés par de l énergie renouvelable Substitution d un véhicule thermique (pas d effet rebond!) Optimiser la taille en fonction de l usage Type d énergie Humaine 8 vélos 12 vélos Electrique Gaz 7 vélos, 1 scooter, 1 utilitaire 2 voitures, 1 fourgon 10 vélos, 2 scooters, 2 utilitaires, 2 voitures 1 glutton 2 voitures, 1 fourgon 1 camionnette

) Optimiser la taille en fonction de l usage Type d énergie 2010 2011-2012 Humaine 8 vélos 12 vélos Electrique

6 Tests de 2 véhicules électriques Mise en test depuis ce printemps Citroën C-zero : Fiat Fiorino Plus de 100 utilisations en trois mois Plusieurs conducteurs n utilisent plus que ce véhicule Quelques problèmes liés à la mise en charge / borne Pas de problème d autonomie Ensemble des utilisateurs satisfaits

conducteurs n utilisent plus que ce véhicule Quelques problèmes liés à la

7 Objectifs Usages, besoins Freins, barrières Eco-énergie Evolution Potentiel, impact Business? Image?

8 Les véhicules C-Zero :102 km Fiat Fiorino : 110 km Zagato: 45 km Citroën Berlingo : 98 km Think City : 132 km

9 Recharge et énergies renouvelables

10 Les utilisateurs

11 Chiffres clés 367 questionnaires pré-test 95 questionnaires post-test 3 Focus Group 104 semaines de tests 52'190 km parcourus

12 Eco-énergie Chiffres clés 367 questionnaires pré-test 95 questionnaires post-test 3 Focus Group 104 semaines de tests 52'190 km parcourus

13 Chiffres clés 367 questionnaires pré-test 95 questionnaires post-test 3 Focus Group 104 semaines de tests 52'190 km parcourus Avantage de charger chez soi Le look est important

14 Chiffres clés 367 questionnaires pré-test 95 questionnaires post-test 3 Focus Group 104 semaines de tests 52'190 km parcourus Recharge au domicile Recharge au Supermarché Evaluation des mesures promotionnelles Recharge au travail Place de parc réservée

parcourus Recharge au domicile Recharge au Supermarché

15 Remplacement par un véhicule électrique Professionnel Privé Chiffres clés 367 questionnaires pré-test 95 questionnaires post-test 3 Focus Group 104 semaines de tests 52'190 km parcourus Autonomie 100 km

16 Ils ont aimé mais Critères motivants Cohérence avec les valeurs environnementales Rouler avec des énergies produites localement Ne pollution pas (CO 2 et bruit ) Différentiateur, innovateur et fun Plaisir de conduite Barrières à l'utilisation Autonomie et prix Durée de recharge Planification des trajets Perte de liberté. Ne permet pas d'improviser. L'angoisse de la panne sèche Capital sympathie

Plaisir de conduite Barrières à l'utilisation Autonomie et prix Durée de recharge Planification des

17 Conclusion La recharge des batteries a été réalisée principalement au domicile des collaborateurs et au travail; Faible impact sur le réseau électrique et la consommation d'électricité 13'000 km représentent 2'370 kwh 18,3 kwh /100 km Coût éco-énergie: CHF 4.60 /100km Equivalent essence : CHF 13.--/100km Les déplacements professionnels doivent être repensés; L'usage du véhicule électrique et la mise en valeur de ses points forts doivent être pensés dans un contexte multi-modal;

éco-énergie: CHF 4.60 /100km Equivalent essence : CHF 13.

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