Mémoire pour l'encadrement du vélo de montagne sur le territoire de la Communauté Métropolitaine de Québec (CMQ)

Mémoire pour l'encadrement du vélo de montagne sur le territoire de la Communauté Métropolitaine de Québec (CMQ) Déposé dans le cadre de la consultation publique sur le Plan Métropolitain d'aménagement et de Développement (PMAD) juillet 2011 Présenté par L Association régionale de Vélo de Montagne Québec Chaudière-Appalaches et L Association pour le Développement des Sentiers de Vélo de Montagne au Québec Représentés par Gilles Morneau 418-847-6136 sentiers@vmqca.qc.ca

Mémoire consultation PMAD CMQ juillet 2011 2 de 16 Qui sommes nous? Ce mémoire est présenté conjointement par 2 organismes actifs dans le développement de la pratique du vélo de montagne dans la région de Québec: L'Association Régionale de Vélo de Montagne Québec-Chaudière-Appalaches (ARVMQCA) et l' Association pour le Développement des Sentiers de Vélo de Montagne au Québec (ADSVMQ). L ARVMQCA (Association Régionale de Vélo de Montagne Québec-Chaudière-Appalaches) est un organisme sans but lucratif reconnu par la Fédération Québécoise des Sports Cyclistes (FQSC), par l URLS et par les clubs de la région. Sa principale tâche est d animer les activités de vélo de montagne des régions de la Capitale Nationale et de Chaudière Appalaches. L ARVMQCA coordonne un circuit estival de courses régionales de vélo de montagne (cross-country). En 2008, le circuit comptait 11 courses, auxquelles ont participé plus de 700 athlètes différents avec une moyenne de participants de près de 300 pour chaque course. L Association participe aussi aux activités des Unités Régionales de Loisirs et de Sports des deux régions qu elle chapeaute. L Association est responsable de l organisation des finales régionales de vélo de montagne pour les Jeux du Québec. L association fait la promotion du sport via les médias et via son site Internet qui accueille en moyenne 2500 visites quotidiennement (www.vmqca.qc.ca). L Association a comme mandat de promouvoir la pratique du vélo de montagne dans la région. L ADSVMQ (Association pour le Développement des Sentiers de Vélo de Montagne au Québec) est un organisme sans but lucratif dont la mission est de promouvoir la pratique responsable du vélo de montagne et encourager le développement durable des sentiers de vélo de montagne. Fondée en 2005, l association est partenaire de la FQSC Elle est l organisme qui représente l'international Mountain Bicycling Association (IMBA) au Québec. L ADSVMQ offre des formations en aménagement de sentiers, un programme de bourse pour supporter la mise en place d infrastructures adaptées et un service de consultation professionnelle. L ADSVMQ contribue à approximativement 6000 heures de bénévolat par année grâce à la collaboration des clubs membres et aux nombreux événements organisés. Cet effort permet d aménager des sentiers de meilleure qualité, demandant moins d entretien, et ce, à travers un réseau de plus de 100 destinations spécifiques au vélo de montagne au Québec (www.adsvmq.org). Une version antérieure de ce document a également été déposé lors des consultations publiques de la Ville de Québec dans le cadre de l'élaboration de son Plan Vert, Bleu, Blanc en 2009.

Mémoire consultation PMAD CMQ juillet 2011 3 de 16 Le vélo de montagne en bref Il existe différentes disciplines en vélo de montagne. La descente est généralement pratiquée dans les centres de ski alpin et consiste à utiliser le remonte-pente pour ensuite dévaler la montagne dans des sentiers spécialement aménagés. Elle implique l utilisation d équipements de protection et de vélos à double suspension très robustes, à grand débattement. Le freeride et le dirtjump sont des disciplines dérivées de la descente qui gagnent en popularité. Elles demandent un équipement plus simple, qui peuvent facilement être intégrés dans un environnement plus urbain (du style 'bike park' ou 'pump track'), qui peuvent également servir pour la pratique du BMX. Le cross-country est la discipline la plus pratiquée par les cyclistes de montagne. Elle requiert un équipement simple, soit un casque et un vélo de montagne (à simple ou à double suspension). Ses adeptes de tous les niveaux parcourent des chemins de terre, des chemins forestiers et des sentiers spécialement aménagés pour eux. Bien qu'un nombre important d'adeptes du vélo de montagne le pratiquent comme sport dans un cadre de compétition, il y en a encore beaucoup plus qui le font de façon récréative ou encore comme une activité familiale en plein air. Les adeptes de vélo de montagne qui pratiquent le cross-country n ont pas tous les mêmes goûts mais selon l IMBA (2007), il est possible de faire quelques généralisations à leur sujet. Les adeptes de vélo de montagne recherchent : une activité physique stimulante, un contact avec la nature, l évasion, le plaisir de rouler dans des sentiers amusants, le défi technique que représente un sentier, la variété, la camaraderie, le sentiment d appartenance, les infrastructures spécifiques à leur sport. L IMBA (2007) parle également de l importance des sentiers simples traces (singletracks). La plupart des adeptes de vélo de montagne recherchent effectivement ce type de sentiers étroits permettant le passage d un seul cycliste et qui procurent une expérience unique (sentiment de vitesse, effet de tunnel, immersion, contact avec la nature et contournement des obstacles).

Mémoire consultation PMAD CMQ juillet 2011 4 de 16 L'état du vélo de montagne au Québec Malgré notre grand territoire et nos grandes forêts, la province de Québec n est pas particulièrement reconnue pour ses centres de vélo de montagne en cross-country. En effet, très peu de sites répondent actuellement aux besoins spécifiques des adeptes de vélo de montagne au Québec. En même temps, notre environnement naturel représente un potentiel énorme pour développer cette activité. Quelques villes se distinguent pour avoir aménagé des centres de qualité, répondant spécifiquement aux besoins des cyclistes (réseaux diversifiés avec de nombreux kilomètres de sentiers de vélo de montagne). Elles peuvent être citées en exemple : Saint-Félicien, avec le centre Toboski Ville Saguenay, avec le Boisé panoramique Coaticook, avec le Parc des gorges Alma, avec le Club de Ski de fond Lévis, avec le Parc les Écarts/Ultramar Saint-Raymond, avec la Vallée Bras du Nord et le centre de ski Compte tenu de l offre insuffisante au Québec, des milliers de cyclistes québécois se déplacent à chaque année à l extérieur de la province afin de retrouver des sites qui répondent à leurs besoins. Les Kingdom trails de East Burke dans l état du Vermont sont l un des sites les plus fréquentés par les adeptes de vélo de montagne québécois. Ce petit village du Vermont offre à ses visiteurs une centaine de kilomètres de sentiers de grande qualité, tous situés sur des lots privés. Voici quelques chiffres fournis par ses administrateurs, basés sur les statistiques de 2007. 26 800 jours/utilisateurs par an Dépenses moyennes quotidiennes de 100$/jr/visiteur 2,6 million sde dollars US injectés par ces visites dans la région. 35% des visiteurs viennent du Québec, soit 9 380 visites et 1 million de $ dépensés. Vélo-parc permettant aux jeunes de développer leurs habiletés, Centre Toboski, Saint-Félicien

Mémoire consultation PMAD CMQ juillet 2011 5 de 16 Portrait du vélo de montagne dans la région de Québec Le public La région de Québec compte de nombreux adeptes de vélo de montagne. Au niveau compétitif, la région est très bien structurée grâce à l Association régionale (ARVMQCA) Elle compte un total de 22 clubs enregistrés à la FQSC Elle compte 1160 coureurs C est la région du Québec qui compte le plus grand contingent de compétiteurs en vélo de montagne, soit 30 % de l ensemble des compétiteurs enregistrés auprès de la FQSC. Il est important de noter que ces nombreux compétiteurs ne recherchent pas uniquement des sites pour faire de la compétition et qu ils souhaitent également profiter de centres de vélo de montagne pour pratiquer leur sport et pour s entraîner. Raphaël Gagné, membre de l équipe nationale et bel espoir de la région, à l entraînement dans le secteur de la montagne des roches Volet récréatif : Il est difficile d évaluer le nombre de cyclistes qui pratiquent le vélo de montagne dans la région uniquement pour le plaisir. Contrairement aux compétiteurs, ceuxci sont peu nombreux à se procurer une licence auprès de la FQSC. On constate cependant que sur le nombre des cyclistes québécois qui se procurent une licence récréative FQSC (environ 1000 personnes annuellement), autour de 500 proviennent de la région de Québec. Un sondage auprès des principales boutiques de vélo de l agglomération de Québec révèle que 4000 vélos de montagne sont vendus annuellement dans la région. Considérant que de tels vélos ont une espérance de vie active de plus de 10 ans, cela représente au minimum 40 000 personnes qui sont équipées pour s engager sur les sentiers.

Mémoire consultation PMAD CMQ juillet 2011 6 de 16 Ces chiffres sont renchéris par Vélo-Québec dans son étude L'état du vélo au Québec en 2005 :«Enfin, un cycliste sur quatre (27 %) emprunte des sentiers de vélo de montagne ou des chemins forestiers, ce qui nous permet de déduire que le Québec compte près de 700 000 adeptes du vélo de montagne, sans compter les enfants». On peut penser qu une bonne proportion des adeptes de vélo de montagne provient de la région de Québec et qu il y a donc un grand potentiel à développer des centres de vélo de montagne dans la région. Les sentiers Bien qu'il existe déjà plusieurs sites pour le pratique du vélo de montagne sur le territoire de la CMQ avec le Mont-Saint-Anne comme plus grand centre (130km de cross-country et 30km de descente), le nombre de sites et de kilomètres de sentiers reste assez limité par rapport au bassin de population. Il est important de mentionner qu'il n existe actuellement pas lieu de pratique officiel de vélo de montagne sur le territoire de la Ville de Québec. Certains lieux ont fermé leurs portes au Vélo de montagne dans la région dans les dernières années (Le Centre d aventure Le Relais, qui s est concentré sur d autres activités, et le Centre de Ski de fond Charlesbourg, qui se réserve à la pratique du ski de fond et de la raquette en hiver). Nous pouvons par contre constater que dernièrement plusieurs nouvelles initiatives on vu le jour, avec la création de sentiers sur le site d'aventures Nord-Bec à Stoneham (privé) et l'ouverture de sentiers au Camp Mercier dans la réserve faunique des Laurentides (Sépaq). Malgré ce portrait, les cyclistes se tournent encore vers des terrains privés où ils utilisent des sentiers existants et/ou aménagent sans permission de nouveaux sentiers répondant à leurs critères. Cette pratique non encadrée nuit à la pérennité des sentiers et présente un risque de conflits avec les propriétaires. Sentier simple trace de Cross-country réalisé aux Sentiers du Moulin de Lac-Beauport

Mémoire consultation PMAD CMQ juillet 2011 7 de 16 Camp Mercier Station Duchesnay Centre Castor Parc Jacques Cartier Aventures Nord-Bec Sentiers du Moulin Parc Mont-Bélair (projet) Pump track Charlesbourg Mont-Ste-Anne Parc Les Écarts Grandes Prairies Carte des sites officiels pour la pratique du vélo de montagne sur le territoire de la CMQ Inventaire des sites officiels sur le territoire de la CMQ Endroit Longueur sentiers Niveau Sentiers du Moulin, Lac Beauport 20 km de cross-country Intermédiaire à expert Aventures Nord-Bec Stoneham 7 km singletrack 7 km chemins forestiers Débutant à expert Centre Plein Air Castor, Valcartier 35 km de cross-country Débutant à expert Centre touristique Duchesnay 65 km chemins forestiers Débutant Mont-Saint-Anne, Beaupré 130 km de cross-country 30 km de descente Centre touristique Duchesnay 65 km chemins forestiers Débutant Débutant à expert intermédiaire à expert Sentiers des Grandes Prairies, St-Romuald 15 km de cross-country Débutant à intermédiaire Parc Ultramar Les Écarts 3 km de cross-country Débutant à expert Parc National de la Jacques-Cartier 34 km sentier linéraire Intermédiaire Pump track aréna Rejean Lemelin (Charlesbourg) Facile à expert Parc du Mont-Bélair (projet) (Val-Bélair) Projet Ville Projet Ville

Mémoire consultation PMAD CMQ juillet 2011 8 de 16 Sentiers informels = sites officiels potentiels Boisé de Saint-Émile Site non-officiel, très fréquenté de 2005 à 2010, interdit aux cyclistes depuis 2010. Total : 15 kilomètres de sentiers simples traces. Borné par Boulevard de la Colline, Rue de la Faune et Boulevard Lapierre. Situé sur terres privées, en partie dans le périmètre urbain, en majeure partie hors du P. U., dans le bassin versant de la rivière St-Charles, à 1km de la prise d'eau de la ville de Québec. Inclut le lac aux grenouilles, désigné milieu naturel d'intérêt par la Ville de Québec. Parc Montchâtel Site non-officiel, modérément fréquenté. Total : 6 kilomètres de sentiers simples traces. Le site appartient en partie à la Ville de Québec. Les cyclistes y sont tolérés pour le moment Mont Irma Levasseur Site non-officiel, modérément fréquenté. Total : 4 kilomètres de sentiers de quads. Terres à bois, zonage agro-forestier. Les cyclistes y sont tolérés pour le moment. Montagne des roches Site non-officiel, modérément fréquenté. 15 kilomètres de sentiers larges. À la demande de Ski de fond Charlesbourg, les cyclistes évitent les sentiers de ski mais continuent de circuler sur les sentiers plus au nord, autour du Lac des roches et dans le secteur du chemin des Sept Ponts. D autres sites présentent un potentiel réel pour le vélo de montagne, citons le Camping municipal de Beauport (terres de la Ville) et le Camp Notre-Dame-Des-Bois, à Charlesbourg (terres privées). Mentionnons finalement 2 sites intéressants à l'extérieur du territoire de la CMQ : La Vallée du Bras du Nord, Saint-Raymond-de-Portneuf (99 km de sentiers tout niveau) À une heure à l'ouest de Québec, la Vallée du Bras du Nord est devenu dans les dernières années un nouveau Mecque pour différentes activités de plein-air, incluant le vélo de montagne (www.valleebrasdunord.com). Cet exemple démontre très bien le potentiel que présente une bonne infrastructure pour le vélo de montagne. La réputation de la Vallée a certe des retombées économiques mais peut certainement également contribuer à l'attractivité de la région de Québec. Le camp Mercier, Réserve Faunique de Laurentides (36 km de sentiers faciles à difficiles) Nouvelle activité à partir de cette année dans cette installation de la Sépaq, qui est d'habitude plus hésitante par rapport au vélo de montagne dans ces parcs (. Ce projet démontre encore bien le potentiel qui existe dans la ceinture verte au nord de l'agglomération.

Mémoire consultation PMAD CMQ juillet 2011 9 de 16 Vision pour l'encadrement du vélo de montagne au niveau de la CMQ et de son PMAD Vision globale Nous sommes convaincus que l'encadrement de la pratique du vélo de montagne sur le territoire de la CMQ peut contribuer à la mission mentionnée dans son projet PMAD : «Dans un contexte marqué par la concurrence et une grande mobilité des personnes et des entreprises, la région métropolitaine de Québec doit maintenir et renforcer sa croissance, son attractivité et sa compétitivité ainsi qu offrir une qualité de vie exemplaire à ses citoyens.» La région de Québec est la mieux structurée de la province pour la pratique du vélo de montagne, grâce à l Association régionale de vélo de montagne (ARVMQCA), qui compte 20 clubs et 1500 membres fédérés récréatifs et compétitifs, sans compter les nombreux usagers qui n adhérent pas aux structures existantes. Paradoxalement, ces milliers d adeptes de vélo de montagne n ont pas accès à des endroits officiels et de qualité pour pratiquer leur sport dans la région immédiate. Les paysages naturels qui ceinturent l'agglomération où se trouve la concentration de population de la CMQ offrent un grand potentiel pour l aménagement de sentiers durables, mais les cyclistes ne peuvent pas rouler en toute légalité dans ce territoire. Il existe un besoin réel de développer de nouveaux sentiers, de nouveaux lieux officiels pour pratiquer le vélo de montagne, afin de consolider le bassin de cyclistes de la région et permettre le recrutement de nouveaux adeptes. En plus de permettre à la population de découvrir la richesse naturelle du territoire de la CMQ et de le promouvoir ainsi comme lieu de vie intéressant, le vélo de montagne est un moyen intéressant pour combattre la sédentarité croissante de la population et de contribuer à la santé de la population. Lien avec les orientations du projet de PMAD Le développement de lieux pour la pratique du vélo de montagne peut s'inscrire dans plusieurs stratégies et objectifs qui sont déjà mentionnés dans le projet de PMAD : Stratégie métropolitaine no. 5 : Attirer en offrant des milieux de vie innovants et complets Objectifs poursuivis par la Communauté 5.1 Favoriser la mise en place de milieux de vie innovants et complets répondant à des considérations environnementales, sociales et économiques ainsi qu aux différentes aspirations des citoyens; 5.2 Reconnaître et mettre en valeur la spécificité et la complémentarité des milieux de vie urbains et périurbains; Aménagement des milieux de vie et des espaces publics Requalifier des espaces publics sous-utilisés; Maintenir et créer des parcs, espaces verts et places publiques répondant aux besoins des résidents actuels et futurs;

Mémoire consultation PMAD CMQ juillet 2011 10 de 16 Mixité des fonctions urbaines, mixité sociale et mixité de l offre résidentielle Cette stratégie pourrait se concrétiser dans la mise en place de plus de facilités pour le vélo de montagne à proximité des milieux de vies dans les nœuds urbains (quartiers). Il s'agit d'installations de plus petit échelle (pump track, véloparc urbain, ) qui seraient facilement accessibles pour la population d'un quartier. Photos de la I-5 Collonade à Seattle, exemple d'un véloparc urbain dans une zone non-utilisée. Ils peuvent intégrés dans des lieux comme des parcs (combiné avec par exemple des parcs de planche à roulette), ou pourraient encore donner une nouvelle fonction à des espaces publics sous-utilisés ou des terrains vacants non-utilisés (ex. nombreux sites de station d'essence démolies avec sol contaminé). Stratégie métropolitaine no. 8 Constat : Des espaces patrimoniaux, naturels et récréotouristiques inégalement répartis sur le territoire. Objectifs poursuivis par la Communauté 8.1 Créer, à l échelle métropolitaine, un réseau vert, bleu et blanc intégré afin de tirer profit de ses retombées sur les milieux de vie et l impact structurant de ses composantes;... 8.3 Protéger et mettre en valeur les espaces patrimoniaux, naturels et récréotouristiques d'intérêt métropolitain. Cette stratégie se concrétiserait dans un cadre global pour le développement des sentiers dans les espaces récréotouristiques visés sur le territoire de la CMQ. Tel que mentionné ailleurs, plusieurs initiatives se concrétisent sur le territoire, principalement suite à une implication de citoyens bénévoles. Une vision et des actions au niveau de la CMQ pourront garantir que les initiatives locales contribuent à la création d'un réseau supra-municipal cohérent et continu. De plus, un encadrement au niveau de la CMQ facilitera des échanges entre les personnes impliqués dans le développement des sentiers et les municipalités.

Mémoire consultation PMAD CMQ juillet 2011 11 de 16 La relève! Jeunes filles à l entraînement au Mont Irma-Levasseur. Orientations pour le projet de PMAD Comme pour le Plan Vert, Bleu, Blanc, l'adsvmq et l'arvmqca ont deux orientations principales pour la région de Québec : 1- Freiner l utilisation anarchique actuelle en développant des centres de vélo de montagne urbains afin de permettre un accès facile à ce sport Pour favoriser le développement du vélo de montagne, il faut le rendre accessible en développant des centres urbains. Sur le territoire de la ville de Québec, le boisé de St-Émile, le parc Montchâtel, le Camp Bourg-Royal, le Parc nature du Mont Bélair, le Camp Notre- Dame des bois et le Camping municipal de Beauport pourraient devenir de tels centres. Ces sites permettraient à la population, dont les jeunes, de découvrir ce sport sans devoir faire de longs déplacements. Ces sites permettraient également de concentrer les très nombreux adeptes de vélo de montagne sur des sites officiels au lieu de les laisser rouler un peu partout sur des sites non officiels. Ces sentiers ne seraient pas réservés exclusivement à la pratique du vélo : Ils accueilleraient les marcheurs l été et les raquetteurs l hiver, l idée étant de perpétuer l usage actuel des boisés de la ville, mais dans un cadre plus officiel. 2- Aller plus loin et développer à long terme un réseau complet de sentiers multi-usage : la «Ceinture verte» Suivant le principe de la route verte, il serait possible de créer à Québec un réseau exhaustif de sentiers ouverts au vélo de montagne aussi bien qu aux marcheurs ou aux raquetteurs. Il s agirait de relier les différents centres de vélo de montagne du territoire, en utilisant les sentiers existants. Un cycliste pourrait ainsi traverser la ville de Québec en vélo de montagne dans des sentiers en partant de Beauport jusqu à Val-Bélair.

Mémoire consultation PMAD CMQ juillet 2011 12 de 16 Des sentiers de quad existent déjà, il ne manque que l autorisation des propriétaires, la signalisation, et à certains endroits, des travaux d aménagement mineurs. Ce réseau pourrait mesurer une vingtaine de kilomètres. La ville de Québec a déjà ouvert la porte en ce sens, en proposant une piste de vélo de montagne de ce genre dans le Plan directeur du réseau cyclable, dans le secteur du Lac des roches. Cette piste pourrait faire partie intégrante du réseau proposé. Les 2 orientations principales sont illustrés sur la carte sur la page suivante, tel que déposé au moment de la consultation publique de la Ville de Québec sur son Plan Vert, Bleu, Blanc. Extrait de la présentation préparée par l'adsvmq et l'arvmqca dans le cadre de la consultation publique de la Ville de Québec sur le plan Vert Bleu Blanc (2009).

Mémoire consultation PMAD CMQ juillet 2011 13 de 16 Actions à inscrire dans le PMAD En suivant la même structure que le rapport de projet PMAD, nous proposons d'inscrire les actions suivantes : Moyens d'actions et critères à retenir par la Communauté Intégrer les orientations proposées dans le présent mémoire dans le PMAD:identifier les sites actuels et potentiels ainsi que prévoir le développement d'un réseau au niveau de la CMQ (comme pour les sentiers pédestres, de vélo, de quad et de motoneige), qui garantira la cohérence entre les actions entreprises au niveau de municipalités. Ajouter les sites et le réseau mentionné dans la carte du réseau vert et le tableau 13 (corridors et espaces naturels et récréotouristiques d'intérêt métropolitain en fonction du niveau de protection attribué) Moyens et outils de mise en œuvre exigés aux MRC et aux municipalités dans le cadre des outils de planification et de contrôle du territoire Donne l accès au vélo de montagne sur des terrains spécifiés, appartenant aux municipalités. Protège de l étalement urbain les espaces verts actuels utilisés par les marcheurs et cyclistes, en respectant les orientations mises de l avant dans le PMAD. Reconnaît l Association régionale de vélo de montagne Québec Chaudière-Appalaches (ARVMQCA) comme organisme officiel, et intégrer l activité vélo de montagne à l offre de sports et loisirs des municipalités de la CMQ. Page couverture du guide d'aménagement de sentiers de vélo de montagne de l'adsvmq, le document de référence francophone fait au Québec pour les bonnes pratiques d'aménagement et d'entretien de sentiers durables. Adopte de le Guide d'aménagement de sentiers de vélo de montagne de l'adsvmq comme référence principale pour l'aménagement des sentiers.

Mémoire consultation PMAD CMQ juillet 2011 14 de 16 S assure que dans ce contexte, la pratique du vélo de montagne soit couverte par les assurances des municipalités. Par conséquent, il serait beaucoup plus facile d organiser et approcher les propriétaires privés pour obtenir des droits de passage. Approche les propriétaires privés pour leur demander les droits de passage pour les secteurs touchés par les sentiers, en proposant la couverture d assurances. Assignent progressivement des budgets pour l'aménagement, la signalisation et l entretien des sentiers. Demandes de collaboration aux partenaires privés, municipaux et gouvernementaux Comme pour les sentiers pédestres, de quad et de motoneige déjà mentionnés dans le projet de document :maintiennent et développent les corridors pour le vélo de montagne et identifient les opportunités pour parachever les corridors (clubs de la région de Québec encadrés par municipalités et ADSVMQ/ARVMQCA, Sépaq pour les parcs). Avantages liés aux actions Pour les municipalités : Améliorer l offre à ses citoyens pour la pratique du sport et du plein-air. Apporter une contribution à un sport qui rassemble beaucoup d adeptes, qui est en santé dans la région mais qui n a jamais réclamé un sou aux municpalités. Apporter une contribution à sport qui fait rayonner la ville au plan provincial, national et international. Au Championnat du monde de vélo de montagne 2008, 9 québécois faisaient partie de l équipe nationale. Parmi eux, 6 viennent de la région de Québec, incluant Marie-Hélène Prémont, médaillée olympique. Contrôler les cyclistes pour qu ils s en tiennent aux endroits désignés et évitent les endroits défendus, comme le Parc linéaire de la St-Charles sur le territoire de la ville. La présence des cyclistes et des marcheurs permet de contrôler dans des secteurs difficilement accessibles le vandalisme, la criminalité, la présence des quads et les actes de pollution. Pour les propriétaires terriens: Bénéficier d une assurance responsabilité couvrant la pratique du vélo sur leurs terres. En cas de recours judiciaire, ils n auront pas à assurer leur défense, c est la ville qui le fera à leur place. La présence des cyclistes et des marcheurs permet de contrôler le vandalisme, la criminalité, la présence des quads et les actes de pollution. Pour les citoyens: Un cadre sécuritaire pour pratiquer des activités qui gardent en santé. Une occupation parfaite pour les jeunes. Pour les clubs de vélo : Un meilleur cadre pour leurs activités d entraînement. Un outil facilitant le recrutement de nouveaux adeptes. Pour les commerces : Retombées économiques pour boutiques spécialisées, pourvoyeurs d hébergement, etc.

Mémoire consultation PMAD CMQ juillet 2011 15 de 16 Conclusion Nous sommes convaincus que le vélo de montagne a sa place dans le Plan Métropolitain d'aménagement et de Développement du Territoire de la Communauté Métropolitaine de Québec, tout comme les autres activités qui sont déjà mentionnés dans le document (marche à pied, vélo, quad et motoneige). En inscrivant une vision claire dans le PMAD avec des actions concrètes, il sera possible de garantir la cohérence entre les différents interventions au niveau des municipalités de la CMQ, que ce soit par rapport à la création d'un réseau continue supra-municipal ou encore par rapport aux stratégies d'aménagement des sentiers et les droits de passage sur les terrains privés. Nous nous tenons à la disposition des personnes responsables à la CMQ pour le PMAD : nos deux organisations partageront avec plaisir leur expertise. Varia Historique du document Des versions antérieures de ce document ont été présentés : Dans le cadre de la consultation publique de la Ville de Québec sur son projet de Plan Vert Bleu Blanc en été 2009; Au Président de l'arrondissement de La Haute-Saint-Charleset Conseiller du district de Saint-Émile, M. Steve Verret, et au Conseil de quartier de Saint-Émile; À M. Guy Bélanger en janvier 2009, qui lui donne son accord et propose une application par étapes, en y allant d un premier site, en travaillant avec un arrondissement, ce qui permettra d établir des méthodes de travail applicables sur d autres projets, une fois que le premier site sera stabilisé. Ordres de grandeurs budgétaires Aménagement de sentiers : 10 000 $/km Signalisation : 600$/km Entretien : 250$ du kilomètre par an. Références ADSVMQ, 2009, Guide d'aménagement de sentiers de vélo de montagne ARVMQCA. 2005. Le vélo de montagne et le Mont Bélair. Mémoire présenté à la ville de Québec. IMBA. 2007. Managing Mountain Biking: IMBA's Guide to Providing Great Riding. Vélo Québec association. 2006. L état du vélo au Québec en 2005. Plan paysage. 2007. Développement régional des sentiers récréatifs de la région de la Capitale-Nationale. Pour un plan d action concerté. Ville de Québec, Service de l aménagement du territoire, octobre 2007, Plan directeur du réseau cyclable, orientations stratégiques.

Mémoire consultation PMAD CMQ juillet 2011 16 de 16 Pour nous joindre Ce document a été préparé par Éric Gagnon, Gilles Morneau et Pieter Agneessens. Représentant à Québec de l Association régionale de vélo de montagne Québec-Chaudière- Appalaches (ARVMQCA) et coordonnateur régional de l Association pour le Développement des Sentiers de Vélo de Montagne au Québec (ADSVMQ) : Gilles Morneau 31 de la Montagnette Québec, G2A 3X5 418-847-6136 sentiers@vmqca.qc.ca www.vmqca.qc.ca www.adsvmq.org