Établissement public d État 200 salariés développer le transport fluvial de marchandises et de passagers en Île-de-France afin de proposer une alternative au transport routier.
70 ports 1 er port intérieur français, 1 er en Europe.
Le trafic fluvial en Île-de-France 2011 : 22.3 millions de tonnes (+7.1 %) BTP / Agroalimentaire / Sidérurgie / métallurgie / automobile : Conteneurs / environnement et produits valorisables La logistique urbaine (messagerie express, distribution finale dans le domaine de grande distribution) Trafic en 2011 (en tonnes) 23% 10% 5% 3% 4% Agroalimentaire : 2 236 621 0% Automobile : 26 243 BTP : 12 197 835 Environnement et produits valorisables : 5 186 127 Logistiques et conteneurs : 1 175 963 Métallurgie : 688 152 55% Produits énergétiques : 827 118
La croissance du trafic conteneurs + 18.9 % en 2011 Déploiement de 6 terminaux à conteneurs :
Ports de Paris, acteur majeur du Grand Paris «durable» débat sur le Grand Paris est largement orienté sur le transport public de voyageurs, la Seine et ses ports représentent une solution pour équilibrer les flux et les activités logistiques ( et pour concilier les préoccupations environnementales, de développement économique, ainsi que les attentes sociétales Ports de Paris orientations stratégiques à 5 ans son ambition d être un acteur majeur du Grand Paris «durable» en augmentant le niveau de ses investissements sur 5 ans de 25 % (214 millions d euros).
Schéma d Aménagement et de Développement Durable
Types d activités présentes sur le port Valorisation environnementale Agro-alimentaire Logistique automobile Services et bureaux Divers logistique BTP
qualité des aménagements publics Schéma d Aménagement et de Développement Durable, - un site stratégique en Seine Aval - un pôle d'excellence environnementale
PORTS ET LOGISTIQUE URBAINE
La logistique Urbaine Un secteur avec un impact environnemental considérable 1 million d enlèvements et livraisons/jours en Ile de France 25 % des émissions de CO2
Contribuer à rendre plus d urbanité à la ville Le recours aux véhicules décarbonnés, aux bateaux engendrent Moins de trafic, Moins de pollution, Moins de bruit, Moins de stress, Une mobilité plus douce et fluide, Une contribution à la réussite du Grenelle de l environnement, Mais aussi une évolution de la logistique: repositionnement d entrepôts au cœur de la zone dense développement de la mutualisation
UNE COUVERTURE OPTIMALE DE L Ile de France
Un Plan Local d Urbanisme qui permet la logistique fluviale urbaine 15
L INTEGRATION DES PORTS URBAINS BERCY (1991) IVRY-SUR-SEINE (2000)
L INTEGRATION DES PORTS URBAINS Avant Port de Tolbiac 2007 Projet Aujourd hui
Les chaînes logistiques Du port maritime aux magasins de distribution n projet ambitieux : la création d un hôtel logistique fluvial
Distribution urbaine à Paris par voie route-fleuve «Franprix entre en Seine» Conseil de quartier Gros Caillou Mercredi 16 mai 2012 Strictement confidentiel
Chronogramme d ensemble Jour A : Chargement Jour B : Livraison Manutention : de 5h15 à 12h30 Chennevière s/marne Navettage : de 10h30 à 18h30 Navigation : de 18h30h à 21h30 Paris Quai de la Bourdonnais Port de Bonneuil Manutention : de 11h à 18h30 Livraisons magasins : de 6h à 12h30 20
Manutention sur le Port de la Bourdonnais 21
Manutention sur le Port de la Bourdonnais 22
Bénéfices environnementaux* Trafic Routier Qualité de l air 450.000 Km évités Soit 12 857 tours Périphérique parisien - 234 Tonnes de 35 Accidents incidents Économisés / an - 3 874 camions / an sur les routes L équivalent de 3x la longueur de la Seine dans Paris - 23 % NOx Oxyde d azote - 46 % CO Monoxyde de Carbonne - 43 % d hydrocarbures Energie Investissement sociétal 88.500 L Économisés/an de gazole Coûts externes économisés collectivement 1 M * Bénéfices basés sur un remplissage optimisé de l automoteur à 48 caisses (complément par fret interne ou externe Casino) 23
L INTEGRATION DES PORTS URBAINS Projets) Port d Austerlitz Avant Distribution de véhicules
Conclusion Nécessité d une conjugaison des efforts d une dynamique publique et privée qui se traduit par. La prise en compte de la voie d eau dans le SDRIF, le PDU, le PLU de Paris, le schéma européen des infrastructures de transports Merci pour Le projet Seine Nord Europe votre attention Le transport des personnes