Le projet Enviro Nantes pour le Bas Chantenay Un quai dédié à la plaisance Comment réhabiliter un quartier en réconciliant Nantes avec son passé lié aux activités nautiques, et générer un gisement d emplois, tels sont les défis que sont donnés les acteurs d Enviro Nantes Juin 2013
Sommaire Première Partie : Un contexte favorable à l activité nautique... 3 1.Le contexte géographique : comprendre le site du «Bas Chantenay»... 3 2.Le contexte économique :Le nautisme de loisir, une filière impactée par la crise... 5 3.Un «cluster» nautisme à Nantes : une solution innovante pour l emploi... 7 4.Les professionnels soutiennent le projet du «Quai de la Plaisance»... 13 Seconde partie : Un projet opérationnel pour le Bas Chantenay... 17 Troisième partie : Un Musée de l Histoire navale à Nantes... 22 Le Bas-Chantenay : l'industrie pour mémoire - Nantes... 22 Projet Enviro Nantes juin 2013 2
Première Partie : Un contexte favorable à l activité nautique Recherche documentaire sur le site Le contexte économique Quelle solution pour le nautisme : un pôle nautique à Nantes Enquête : les professionnels sont ils prêts à intégrer un pôle nautisme nantais? 1.Le contexte géographique : comprendre le site du «Bas Chantenay» Informations issues du site du cabinet d architecture Corentin Yviquel http://www.cy17-design.com/projet-projet-urbain-bas-chantenay-loire-80.html Situation : Chantenay, et plus précisément sa rive donnant sur la Loire se trouve à l'ouest de Nantes, entre la pointe de l'île de Nantes et le pont de Cheviré, symbolisant l'entrée Ouest de la Ville. Cette berge est historiquement un site industriel, elle fait partie du grand port maritime de Nantes - Saint Nazaire, cependant elle se trouve aussi dans la dynamique de reconversion de l'île de Nantes. Par différentes transformations cette zone se mue et laisse apercevoir des terrains en friches et autres bâtiments vieillissants. Le projet se situe donc dans une dynamique de reconquête de la Loire par la ville, en diversifiant les activités et en rapprochant les Nantais de leur fleuve. Comme l'est la rive Nord de l'île, le «Bas Chantenay» va devenir un endroit très prisé pour les futurs habitants, entreprises, écoles... Projet Enviro Nantes juin 2013 3
Description : Un site actuellement déconnecté, le «haut» et le «bas» Chantenay se trouvent séparés par d'une part le boulevard de Cardiff et d'autre part les voies de trains. Mais aussi par un manque de connexion avec l'île de Nantes, nouveau moteur de la ville, le premier pont se situant à plus de 2 km du centre de la zone, ne favorise pas les échanges entres ces deux sites remarquables. Les quais majoritairement privatisés sont la plupart du temps inaccessibles pour les piétons et vélos, la Loire elle même reste est souvent cachée. La carrière, enclavée, est un poumon vert qui ne demande qu'à s'étendre. Les limites du projet s'étendent vers l'ouest repoussant ainsi le port dans la zone industrielle de l'autre coté du pont de Cheviré, replaçant ainsi la gare et sa place au cœur du projet. La berge est désormais totalement accessible et offre de nombreuses vues libres ou cadrées par des places, des bâtiments, des canaux... Les enjeux pour Enviro Nantes Après le projet Ile de Nantes, cette seconde étape revêt une importance particulière dans l aménagement urbain de la Métropole Nantaise. Préoccupés par l emploi et le développement économique un collectif d entrepreneurs et de citoyens engagés, représentés par Enviro Nantes, s intéressent aux réflexions menées autour du réaménagement du Bas Chantenay. Ce collectif entend être force de proposition pour le projet municipal à venir. Ce quartier ouvert sur la Loire et proche du centre ville témoigne du passé naval de la ville de Nantes et est aujourd hui un mélange d activités industrielles, de lieux de loisirs, mais également de créativité artistique. Il nous parait essentiel de préserver l identité de cette vaste ère urbaine (30ha). Le patrimoine existant témoigne d un passé maritime et ouvrier. Ce lieu, à notre sens, devra conjuguer histoire, modernité mais également mêler développement économique, habitat, loisirs tout en respectant l environnement. Le projet porté par l association Enviro Nantes propose aux nantais de se réapproprier la Loire pour des activités économiques et de loisirs. Projet Enviro Nantes juin 2013 4
2. le contexte économique :Le nautisme de loisir, une filière impactée par la crise Constat : Le secteur «bateaux neufs» vendus en France a subi une baisse d activité de 10% par an depuis 2009 : 11 950 unités vendues en France sur les 12 derniers mois à fin avril 2013 contre 18 406 bateaux de plaisance sur la même période 2009, alors que les activités «port de plaisance» et «services» se maintiennent. La part de marché de l origine France pour ces bateaux neufs est en progression (49% en 2009 et 57% en 2013) ce qui prouve le dynamisme de nos chantiers, particulièrement en pays de Loire. Le bassin de navigation des Nantais est principalement composé de 3 départements 56+44+85. Ce secteur représente 13% du marché neuf total France, en progression mais seulement 10.5% du marché de l occasion. Le parc du bassin de navigation compte au 1 er janvier 2013 : 161 370 bateaux de plaisance soit 16% du parc Français. Ne pas perdre de vue que 40% du Parc a été construit avant 1980 soit environ 65 000 bateaux de plus de 33 ans dans les 3 départements 44+56+85. Statistiques source Météovente Horizons Experts. Après plusieurs années de stabilité ou de croissance des effectifs, la crise dans le secteur du nautisme a détruit 4 200 emplois en 2009, soit près de 10% des effectifs totaux. Les secteurs de la construction et de l importation de bateaux ont été particulièrement touchés avec une baisse de l ordre de 20% du nombre d emplois, soit une suppression de 2 000 postes. Malgré la reprise constatée en 2010 et en 2011, les recrutements effectués au cours de ces deux années ne couvrent que 16% des emplois supprimés en 2009. Alors que le contexte économique reste difficile cette année, les acteurs du secteur essaient néanmoins de conserver les savoir-faire nécessaires à une reprise plus soutenue de leur activité. Certaines entreprises, à l instar de Dufour Yachts, ont recours au chômage partiel. «Le secteur est habitué à connaître des aléas assez importants au niveau de la production et de l activité, notamment dans le domaine de la construction. Ce n est pas nouveau. On a observé deux remparts historiques pour contrer la crise : la diversification des activités et le maintien par tout moyen d une main d œuvre compétente et formée. C est primordial car quand l activité redémarre, les entreprises ont besoin de main d œuvre qualifiée tout de suite. Cela peut se traduire par de la mise au chômage technique ou partiel, ou par des formations de longue durée», commente Gil Sandillon, Associé PwC responsable du secteur de la mer et auteur du baromètre de l économie maritime. Le négoce et la maintenance de bateaux ont également été touchés par la crise, avec une perte de 2400 emplois, alors que le secteur de l importation, de la vente et de la réparation de moteurs a enregistré une suppression de 500 postes. Les recrutements effectués en 2010 et 2011 ne représentent que 8% des emplois perdus. Cependant, toutes les filières n ont pas été impactées au même niveau. En effet, les effectifs des ports de plaisance et des services ont plutôt bien résisté à la crise et continuent de voir progresser régulièrement. 470 créations de poste ont eu lieu depuis 2007, ce qui réduit légèrement l impact global de la crise que traverse le secteur. «On distingue deux secteurs dans le nautisme, d une part la production et la négociation et d autre part les services. Si le marché français est relativement Projet Enviro Nantes juin 2013 5
saturé en bateaux neufs et qu en temps de crise, les achats de bateaux neufs sont souvent l un des premiers budgets coupés, le marché de l occasion se porte bien, tout comme la pratique du nautisme. Cela explique que les activités de services, d accueil, de loisirs, d entretien ou de réparations fonctionnent bien. Les activités de services jouent en quelque sorte le rôle d amortisseur niveau emploi», ajoute-t-il. Les freins au développement du nautisme de loisir Saturation des ports de plaisance : des projets de ports à sec voient le jour (Cordemais, Frossay en 44) Des initiatives pour optimiser la gestion des place doivent intervenir en 2013 pour dédramatiser cette pénurie qui freine l arrivée de nouveaux plaisanciers dont la filière a besoin pour remplacer les 35 000 propriétaires de bateaux de 6m qui ont plus de 70 ans en avril 2013. Parmi ces solutions concrètes : CREATION DE LISTES D ECHANGE sur le site www.port-ideal.fr pour identifier les plaisanciers inscrits en liste d attente qui ont déjà une place de port et pourraient l échanger (71% des listes d attente) FORMULES TEMPS PARTAGE : proposer aux inscrits en liste d attente qui n ont pas de place de port des solutions en temps partagé entre 2 ports (été/hiver) ou entre un port à sec et un port à flot. Un marché en crise en raison de la dévaluation rapide des bateaux d occasion orchestrée par les professionnels (-50% en 5 ans pour un voilier et en 4 ans pour un bateau à moteur), alors que l âge moyen des bateaux vendus en 2012 est en moyenne de 20 et 27 ans pour les voiliers. Cette dévaluation qui répond aux difficultés de trésorerie de la profession lors des reprises a eu pour effet de renchérir excessivement le prix des bateaux neufs en mettant fin aux habitudes des passionnés du nautisme de changer de bateau tous les 5 ans en se dirigeant en priorité vers le neuf. Il devient capital pour la profession de revaloriser les bateaux d occasion de qualité : qualités nautiques + entretien soigneux et professionnel + équipement de qualité. Un marché saisonnier et cyclique soumis aux aléas économiques Fragilité financière de la filière La clientèle évolue et veut vivre cette activité comme un loisir et non comme une contrainte : hivernage, port, entretien, sécurité etc.. Extrait du rapport : «*construction de bateaux de plaisance» La contraction du segment des "voileux" (le ludique prend le pas sur la compétition), l évolution du rapport au temps (instantanéité, «Plug and Play») et le refus de l apprentissage conduisent à la diffusion d une culture du zapping qui tend à privilégier l expérience globale de la mer (la multiexpérience) à la passion exclusive d une pratique spécifique de la voile. Le corolaire de cette évolution est le basculement de la valeur ajoutée du produit vers les services. Ainsi, la valeur perçue par le client ne réside plus tant dans le voilier que dans la qualité de la prestation intégrée qui l accompagne et lui offre la possibilité de combiner des expériences ludiques au gré de ses attentes spécifiques (par exemple, une formule composée d une journée de plongée, de 2 jours de croisière, 1 journée de catamaran et 4 jours de monocoque en haute mer avec un accompagnement skipper). Les entreprises doivent intégrer ces solutions afin de capter la valeur ajoutée qui y réside. Projet Enviro Nantes juin 2013 6
*Ressource : Construction de bateaux de plaisance Bilan de 30 diagnostics réalisés auprès de PME de l'industrie nautique commandé par DGIS Lien : http://direccte.gouv.fr/img/pdf/02analyse_de_la_filiere_nautique_francaise_v7sf.pdf 3. Un «cluster» nautisme à Nantes : une solution innovante pour l emploi 1. La description du projet les cibles : Les «anciens» plaisanciers sont habitués aux contraintes mais prennent de l âge. 35 000 plaisanciers ont à ce jour plus de 70 ans, 12 000 ont abandonné et revendu leur dernier bateau sur les 12 derniers mois. Pour les fidéliser, il est important de faciliter l entretien et la maintenance des bateaux de tous types. Ce plaisancier citadin, nantais (ou proche) «passionné» qui «bichonne» son bateau souhaite l avoir à proximité de chez lui pour un accès rapide. Les nouveaux plaisanciers se différencient avec la génération précédente par leur sensibilité aux «aléas» : climat, vent, marée, courant et aux contraintes liées à la possession d un bateau : place port, entretien courant, remise en état et modernisation des équipements pour les bateaux plus anciens, formation, équipage compétent etc Dans tous ces domaines il est indispensable de rassembler des réponses pertinentes et faciles à mettre en œuvre. L existant : Les bateaux sont de plus en plus complexes en termes de technologies ou matériaux. Il devient de plus en plus difficile pour un propriétaire de s y retrouver dans la multiplicité des métiers qui peuvent intervenir sur son bateau. Tous les ports ne sont pas dotés de ces professionnels et quand ils le sont, il n existe pas de coordination ou de pôle les réunissant. Les entreprises de maintenance peuvent prétendre avoir ces compétences, mais bien souvent elles sous-traitent. Ce contexte n est pas rassurant pour le plaisancier d autant qu il devra faire face aux contraintes portuaires mais également administratives. Cette activité «plaisir» peut se transformer en véritable galère pour l amateur, il pourra se décourager, le passionné saura les surmonter. Une solution globale «multiservices» pour le plaisancier Le propriétaire n a qu un seul interlocuteur : «le chef d opérations». Il lui laisse «les clés» de son bateau. Moyennant un abonnement mensuel, ce chef d opération lui garantira l hivernage de son bateau, mais il pourra également lui confier la révision, l entretien de son bateau. Pour cela, ce pôle de ressources disposera sur place des compétences de tous les artisans spécialistes de la navigation de plaisance. S il est un plaisancier pressé, Projet Enviro Nantes juin 2013 7
occasionnel, il lui suffira de commander la mise à l eau et le convoyage de son bateau dans le port de son choix. Il sera confiant dans la prestation de maintenance, puisque rassuré par la qualité des artisans. Il n aura pas eu besoin de les consulter un à un ; Il bénéficiera d un contrôle, d une expertise et pourra naviguer en toute sécurité. Il pourra opter pour le stockage de son bateau pour un silo couvert ou bien choisir un stockage extérieur, en particulier pour les voiliers. C est un package complet, on pourrait même imaginer que le plaisancier, qui en complément du service «port à sec» fait appel aux services des artisans partenaires du site, obtient une ristourne de 50% pour le stockage à terre, ceci afin d encourager l activité maintenance/entretien, vectrice d une activité économique. Ce pôle doit permettre à l usager d envisager toutes les solutions pour son activité de plaisance : le stockage, l entretien, la restauration complète appelée «refit», la revente du bateau ou le rachat d un autre. Tout cela en n utilisant les services que d un seul interlocuteur/coordinateur. Enfin, ce pôle de services travaillera en lien avec les ports existants pour créer des partenariats et faciliter l accès aux clients du pôle. Une solution globale «multiservices» pour le professionnel Quel est l intérêt pour le professionnel? Le modèle économique proposé privilégie l artisan indépendant, véritable professionnel, non intégré à un gros opérateur. Il apporte son savoir à ce pôle de ressources. Il aura une clientèle de proximité sur le site (sans exclusivité) et bénéficiera du service mutualisé du chef d opération, prescripteur des interventions et intermédiaire entre le client et l artisan. Les devis seront cosignés par les interlocuteurs. Il n aura donc pas à se soucier de tous les aspects commerciaux, il pourra bien entendu participer aux expertises commandées et à l élaboration des devis pour sa partie. Ce service mutualisé fera un bilan général de l état du bateau et contribuera à améliorer la qualité des bateaux utilisés. Il sensibilisera le plaisancier à mieux entretenir son bateau, ce qui générera de l activité pour les artisans. Le convoyage : une activité à part entière : Ce service global intègre le convoyage, élément important pour faciliter l usage du pôle pour le plaisancier pressé. Cette activité nécessite maitrise du pilotage des bateaux de plaisance et certaines qualités, sous la responsabilité d un skipper diplômé, comme la rigueur. Elle est tout à fait accessible à des jeunes, de milieux défavorisés, peu qualifiés après avoir reçu une formation pour devenir équipiers. Stockage à terre / dépôt vente Liste des métiers nécessaires à la vie d un bateau Voilerie «accastilleur» motoriste menuisier agenceur d intérieur refit électronicien électricien spécialiste de l hydraulique «le dépôt vente» sellerie carénage «écologique» Projet Enviro Nantes juin 2013 8
2. Les activités complémentaires l espace administratif : assurance, permis, financement l espace associatif : associations de plaisanciers, de rénovation de bateaux «historiques» etc.. l espace commercial : magasins d accastillages, de vêtements de mer, cafés /restaurants autour de cette thématique, etc. Le «Yacht Club» : lieu convivial de rencontre, d échanges entre les plaisanciers pour des activités communes, comme l organisation de sorties / découvertes de la Loire. Ecole de voile, de navigation. 3. Le schéma fonctionnel ccastillage électricien électronicien menuisier agenceur hydraulique voilerie motoriste Dépôt vente convoyage sellerie Coordination technique Chef d opération Le plaisancier Projet Enviro Nantes juin 2013 9
4. Pourquoi à Nantes, pourquoi sur ce site? L accessibilité de Nantes par le TGV, l avion, les infrastructures autoroutières la rend attractive pour les propriétaires de bateau. La nouvelle offre hôtelière est également un point fort pour les plaisanciers de passage. L estuaire de la Loire, lien naturel avec l océan facilite le mouvement des bateaux, par les usagers ou les convoyeurs Le bas Chantenay dispose d une réserve foncière qui permet à un tel projet de s implanter sans impacter des sites naturels en aval du fleuve La proximité avec le centre ville permettra de générer de l activité économique et touristique sur un site facile d accès à partir du centre ville ou du périphérique. L activité nautique est légitime dans un territoire dont le passé maritime a imprégné la culture locale Nantes dispose de ressources autour du nautisme : associations autour des activités nautiques (voiles, aviron..), d entreprises de ce secteur économique, du lycée maritime (avec une spécialité nautisme de loisir). Ce projet permet aux habitants de la Métropole de se réapproprier ce passé et de le faire vivre sur la Loire. Le pôle bénéficiera également de toutes les ressources d accompagnements pour la réussite du projet : dynamisme économique du territoire, lien avec l ESS, lien avec la formation professionnelle, les chambres consulaires etc. 5. Préconisations environnementales Le site devra être exemplaire sur les champs de la responsabilité sociale et environnementale. Il est proposé que : L ensemble du site adopte une charte environnementale précisant aux professionnels le comportement à avoir pour le traitement des déchets, les consommables utilisés, la qualité des produits de traitements (décapage, peintures ). Cette charte sera un préalable à l installation de ces professionnels. Le pôle nautique sera un pôle d innovation, les activités favorisant l innovation écologique seront favorisées, encouragées. Comme le carénage écologique, les stations de lavage, les éco-équipements, la gestion des déchets, la déconstruction, motorisation etc. Il est également important que les plaisanciers eux-mêmes aient un comportement responsable aussi il parait évident qu une charte devra également être mise en place pour les usagers. (voir document en annexe) Des actions de sensibilisations pourront être initiées par les écoles de voiles ou les Yacht Club afin de sensibiliser les plaisanciers aux conséquences sur l environnement d attitudes non respectueuses des écosystèmes. Projet Enviro Nantes juin 2013 10
L apprentissage, la formation et l insertion devront être encouragés et intégrés dans le projet. Des partenariats entre les professionnels et les entreprises de l économie sociale et solidaire pourront être facilités par la collectivité. Il pourrait être également envisagé que la signature d une charte de «responsabilité sociale et environnementale» soit insérée dans tous les contrats de partenariats des acteurs du pôle nautique où chacun s engagerait à intégrer des personnes éloignées de l emploi. La mutualisation est au cœur du projet. Ce secteur professionnel, peu structuré rencontre des difficultés à coopérer. La force de ce pôle d innovation est la dynamique commune, partagée qui sera portée par les acteurs économiques, les associations et la collectivité. Projet Enviro Nantes juin 2013 11
CHARTE DE BONNE GESTION ENVIRONNEMENTALE Le Port s engage à tout mette en œuvre pour : 1. Assurer en permanence la propreté du plan d'eau (macro déchets, hydrocarbures...) 2. Garantir l absence de rejets directs d'eaux usées dans le port 3. Mettre en place une politique de lutte contre les pollutions (équipements, systèmes de prévention et d'alerte...) 4. Éliminer les pollutions sonores 5. Offrir des équipements sanitaires conformes et assurer de leur entretien et assainissement 6. Effectuer la récupération et le traitement des eaux usées des aires techniques avant rejet dans le milieu 7. Mettre à disposition des usagers les matériels de pompage et traitement des eaux usées des bateaux ainsi que pour la récupération et traitement des liquides polluants des cales ou d en avoir projeté l installation 8. Mettre en place une politique de réduction à la source des pollutions 9. Mettre en place une politique de réduction des dépenses en énergie et en eau 10. Disposer d un un niveau d'équipement adéquat qu il entretient régulièrement (poubelles, conteneurs...) 11. Assurer l affichage de toutes les informations relatives aux installations portuaires pour la gestion des déchets à la capitainerie et aux endroits stratégiques du port 12. Mettre en place les structures suffisantes pour la collecte sélective des déchets ménagers, toxiques ou dangereux et recyclables 13. Garantir l établissement d'un plan de réception et de traitement des déchets d exploitation des navires. 14. Mener des actions de sensibilisation des plaisanciers et des professionnels du nautisme à l'utilisation éco responsable des installations portuaires Projet Enviro Nantes juin 2013 12
4. Les professionnels soutiennent le projet du «Quai de la Plaisance» Ce projet a été construit en étroite collaboration avec les principaux professionnels du nautisme nantais. Nous leur avons soumis le questionnaire suivant lors de rencontres sur le site de leur entreprise. Ce projet rencontre un accueil très favorable ENQUETE PROFESSIONNELS NAUTISME AGGLOMERATION NANTES Le questionnaire 1. PRESENTATIONS DU PROJET avec la page «PROJET NAUTISME» + plan 2. PREMIERES REACTIONS AU PROJET 3. INTERET POUR LES PLAISANCIERS? Avantages Inconvénients 4. INTERET POUR LES PROFESSIONNELS? Avantages Inconvénients 5. CONDITIONS DE LA REUSSITE? 6. INTERET PERSONNEL POUR DEVENIR PARTENAIRE? LES PREMIERES REACTIONS AU PROJET «Il y a un marché, un pôle nautique à Nantes est une évidence» Il y a nécessité à réinvestir les quais de la Loire, à renouer avec le passé maritime de la ville. C est un bon projet pour dynamiser la filière. Un entrepreneur nous informe qu il avait un projet similaire, il y a une trentaine d années qui n avait pas été entendu par la collectivité. INTERET POUR LES PLAISANCIERS? Avantages Projet Enviro Nantes juin 2013 13
Le multiservice est une nécessité. Le plaisancier n aurait plus besoin de courir d un endroit à l autre pour trouver des prestataires. Avoir son bateau à proximité est un avantage à la fois pour le «plaisancier pressé» et pour «le plaisancier bricoleur» Inconvénients «surmontables» Il est indispensable que le site soit sécurisé pour protéger les bateaux d éventuelles dégradations ou vols. L accès doit être facilité, pendant les heures de fermeture, pour les usagers par exemple par un système de carte. INTERET POUR LES PROFESSIONNELS? Avantages Le professionnel a tout à y gagner, un pôle dynamique crée de l activité commerciale. La mutualisation facilite les interventions sur les bateaux. Il s agit bien du développement économique d une filière. Inconvénients Pas identifiés pendant l entretien CONDITIONS DE LA REUSSITE? PRIORISER LES ENTREPRISES LOCALES : c est un préalable. Ce projet ne doit pas mettre en danger les emplois existants. Les parties prenantes du projet, issues du territoire, doivent collaborer étroitement. La sécurisation du site est essentielle pour les bateaux «résidents», mais également pour les plaisanciers de passage qui viennent visiter la ville. Un professionnel propose d adosser un Yacht Club au projet : un lieu convivial, de rencontres, entre les plaisanciers qui permet également d organiser des sorties /découvertes de la Loire. Ce projet doit aussi être l occasion d avoir de véritables cales de mise à l eau des bateaux, inexistantes à ce jour à Nantes notamment pour les bateaux /remorques. Un autre témoignage : «Je suis très favorable à ce projet, cela répond à une demande des plaisanciers nantais» «le lieu choisi est pertinent» «l offre actuelle est dispersée, c est une difficulté pour le plaisancier» «Les temps consacrés aux déplacements et la difficulté de trouver des bons professionnels sont des freins au développement de la navigation de plaisance.» «Les activités associées dynamisent la filière. C est un service pour les particuliers mais également un atout pour les professionnels.» En fonction de l avancement du projet, ce professionnel pourrait envisager la participation de son entreprise à ce pôle nautique. Selon lui, la multi-activité est essentielle avec une large ouverture aux écoles de navigation. Projet Enviro Nantes juin 2013 14
Son activité nécessite une surface d environ 330m2 Interview de Quentin Vigneau, directeur du Chantier de l Esclain Le Chantier de l Esclain et directement concerné par ce projet puisque son activité est basée sur périmètre du Bas Chantenay. Au fil des années il s est développé sur 3 sites (depuis 20ans). L activité de cette entreprise est très diversifiée, elle fait appel à plusieurs métiers pour répondre le plus largement possible à la demande des propriétaires de bateaux. L équipe comprend une dizaine de salariés à l année et peut monter jusqu à 16 en pleine saison. L entretien et le stockage des bateaux nécessitent de l espace et Quentin Vigneault souligne qu il est plus facile pour lui de s étendre avec l aide de partenariats privés qu avec la collectivité. Un pôle nautique dans le Bas Chantenay est pour lui une évidence : Pour la proximité avec le centre ville Pour l image de la Loire Pour faciliter la proximité avec les propriétaires de bateaux Pour les accès en transports en commun Pour valoriser le nautisme nantais Pour lui, Nantes a les moyens de se doter d un pôle nautique ambitieux, avec une approche globale, multipliant les activités professionnelles, de loisir et touristiques. Cette ambition doit permettre d accueillir près de 1000 bateaux sur le site, tout en étant exemplaire et innovateur sur la responsabilité environnementale. Le Chantier de l Esclain est en démarche pour obtenir le label «Vague Bleue» Quentin Vigneau a une véritable expertise sur les métiers du nautisme, le développement de son activité est limité par la lourdeur des investissements et les contraintes foncières du site aussi il est cohérent pour lui de mutualiser et de développer les partenariats pour dynamiser un pôle économique. C est pour lui, un projet «génial» «très ambitieux» qui pourrait enfin faire vivre la Loire, ce serait «Le Port de Nantes Métropole» qui pourrait être «le salon nautique nantais». Il est nécessaire de s inspirer des bonnes expériences, notamment la réussite des quais de Bordeaux. Le CMN se dit prêt à soutenir ce projet et à venir installer le CMN sur le site du Pôle Nautique. Projet Enviro Nantes juin 2013 15
Projet Enviro Nantes juin 2013 16
Seconde partie : Un projet opérationnel pour le Bas Chantenay L état des lieux du territoire, l enquête auprès des professionnels et les recherches statistiques et documentaires ont permis de bâtir un projet solide, argumenté et répondant à la fois au enjeux économiques et sociaux du territoire de la Métropole nantaise PROJET NAUTISME ASSOCIATION ENVIRO NANTES : «LE QUAI DE LA PLAISANCE A CHANTENAY» UN POLE DE LOISIRS ET DE SERVICES ATTRACTIFS POUR TOUS LES PRATIQUANTS D ACTIVITES NAUTIQUES Aménager 10 à 15Ha en bord de Loire à Chantenay pour créer un pôle nautique innovant pour tous les amateurs de loisirs nautiques : Les propriétaires de bateaux de plaisance à voile, à moteur, kayak, aviron Les pratiquants en club, associations, Skippers, régatiers ou équipiers. Tous les pratiquants : Pêche, ski nautique, plongée, surf, char à voile, planche à voile, kite surf etc. ils représentent 38% de la population de la région (étude TNS Sofres 2007) Tous les Nantais qui voudront redécouvrir les quais de Loire avec un sentier côtier paysagé qui longerait le site nautique à partir du quai de la Fosse. FONCTION 1 = PORT A SEC / HIVERNAGE tous types de bateaux PONTON D ACCUEIL pour faciliter les manœuvres et accueil visiteurs en bord de Loire. MANUTENTION sortie d eau et remise à l eau rapide en bord de Loire en eau profonde (bateaux jusqu à 18m) à la demande. Objectif : jusqu a 1000 bateaux de 4 à 18m. CALE DE MISE A L EAU moderne avec ponton et parking remorque sécurisé. ZONE DE CARENAGE ECOLOGIQUE avec récupération des effluents. STOCKAGE A TERRE SECURISE EXTERIEUR ET SOUS ABRI pour les bateaux en révision et bateaux sur remorques. Capacité envisagée : 800 à 1000 bateaux. Projet Enviro Nantes juin 2013 17
INFRASTRUCTURES adaptées à la MAINTENANCE avec prise électricité et eau. PARTENARIAT avec les ports de la région avec possibilité de temps partagé avec ports de la région 56/44/85. Ex : 3 semaines l été dans un port et place à sec à Nantes. ZONE ADAPTEE POUR LOGER A BORD DES BATEAUX, avec sanitaires. LOCATION DES EMPLACEMENTS AU M² avec ½ TARIF pour les bateaux qui font appel aux services des artisans partenaires du site. FONCTION 2 = CONSEIL / EXPERTISE / FORMATION SERVICE CONSEIL «BATEAU TOUJOURS JEUNE» DIAGNOSTIC / EXPERTISE ETAT DES BATEAUX, pour identifier par un spécialiste les points forts et points faibles de chaque bateau avec des objectifs de prévention sécurité et de conseils maintenance/refit. PILOTAGE MAINTENANCE/ REMISE A NEUF avec un maitre d œuvre qui propose les services d artisans partenaires. Le maître d œuvre suit les travaux et est responsable de la bonne réalisation des travaux prévus. Facturation centralisée. SERVICE CONSEIL «ACHAT-REVENTE» SALON OCCASION PERMANENT avec les bateaux exposés sur place en permanence et espace Brokers et site WEB multifonction en relation étroite avec les professionnels partenaires. Services conseil assurance, financement Salon NAUTIQUE NANTAIS à prévoir sur place, neuf et occasion. VALORISATION DU LABEL «BATEAU TOUJOURS JEUNE» pour les bateaux révisés et modernisés sur place. MISE EN RELATION AVEC BROKERS ET REVENDEURS NANTAIS. SERVICE «CONVOYAGE / PERFECTIONNEMENT/ LOISIRS» SKIPPERS et équipages pour convoyage des bateaux entre Nantes et le port d attache pour gagner du temps. ECOLE VOILE OU MOTEUR et perfectionnement. ASSOCIATIONS NAUTIQUES comme le CMN pour naviguer dans la région. «BALADE EN LOIRE» en groupe encadré pour visiter la Loire en bateau à moteur, entre Nantes et Saumur. Formules avirons ou kayaks en groupes encadrés. FONCTION 3 = ARTISANS MAINTENANCE / RENOVATION SUR PLACE ACCASTILLAGE / VOILERIE / SELLERIE/ CARENAGE /ELECTRICITE / MECANIQUE / ELECTRONIQUE/ GREEMENT/ POLYESTER etc. Artisans partenaires du site qui interviennent à la demande des plaisanciers ou du maitre d œuvre. Projet Enviro Nantes juin 2013 18
DANS UNE AMBIANCE CONVIVIALE AVEC YACHT CLUB OUVERT A TOUS BAR RESTAURANT «Yacht Club» ouvert à tous avec vue sur Loire ACCES FACILE en transport en commun, TRAM / BUS / TRAIN / NAVIBUS avec liaison régulière avec le centre ville, l ile de Nantes, et Trentemoult. PARKING extérieur et couvert pour les voitures en stationnement longue durée lors des départs en croisière. Ce gardiennage de véhicule est préconisé en dehors du site. PREMIERE APPROCHE DE TARIFICATION Tarif calculé à partir de l encombrement réel du bateau : surface m²= Longueur x largeur. Tarification pour la première année, avec tarif plus élevé en année 2 pour dissuader les «bateaux épave». TARIF ANNUEL TTC TARIF MENSUEL MANUTENTION STOCKAGE EXTERIEUR ALLER/ RETOUR 40 DU M²/AN 4 DU M² /MOIS 4 DU M² TARIF ANNUEL STOCKAGE COUVERT TARIF MENSUEL MANUTENTION ALLER/ RETOUR 50 DU M²/AN 5 DU M² /MOIS 4 DU M² REMISE 50% sur le stockage si intervention des artisans partenaires pour un montant supérieur ou égal au tarif du stockage annuel. EXEMPLES BATEAU DE 7M50 X 2M80 = 21m² TARIF ANNUEL TTC STOCKAGE EXTERIEUR TARIF MENSUEL MANUTENTION ALLER/ RETOUR 840 /AN 84 /MOIS 84 TARIF ANNUEL STOCKAGE COUVERT TARIF MENSUEL MANUTENTION ALLER/ RETOUR Projet Enviro Nantes juin 2013 19
1050 /AN 105 /MOIS 84 Ex AVEC 3 MANUTENTION/an : 1092 en extérieur. CORDEMAIS FORFAIT ANNUEL avec 3 manutentions : 1130 TTC BATEAU DE 10M X 3M30 = 33m² TARIF ANNUEL STOCKAGE EXTERIEUR TARIF MENSUEL MANUTENTION ALLER/ RETOUR 1320 /AN 132 /MOIS 132 TARIF ANNUEL STOCKAGE COUVERT TARIF MENSUEL MANUTENTION ALLER/ RETOUR 1650 /AN 165 /MOIS 132 Ex AVEC 3 MANUTENTION/an : 1716 en extérieur. Comparaison CORDEMAIS FROFAIT ANNUEL avec 3 manutentions : 1718 TTC Cartographie du site avec l organisation de ses activités Projet Enviro Nantes juin 2013 20
Projet Enviro Nantes juin 2013 21
Troisième partie : Un Musée de l Histoire navale à Nantes Relier l histoire du Bas Chantenay avec un pôle nautique moderne et innovant CONTEXTE Quelques éléments sur le passé ouvrier du bas Chantenay Le Bas-Chantenay : l'industrie pour mémoire - Nantes mardi 14 août 2012 Ouest France Mathurin Crucy, l'instigateur «On doit l'industrialisation du quartier à Mathurin Crucy, architecte voyer de la ville de Nantes, explique Arnaud Biette. En 1780, il conçoit un plan d'occupation dédié au commerce et à l'industrie. Étant donné la nature du terrain, qui n'était alors qu'une vaste zone inondable, le projet était assez ambitieux», ajoute-t-il. Après l'installation des chantiers navals des frères Crucy en 1793, «une longue série d'implantation industrielle va émailler les deux siècles suivants», créant ainsi la première zone industrielle de Nantes. Le site étant vaste, il propose de grandes parcelles et favorise l'implantation d'industries ayant particulièrement besoin d'espace. Parmi celles-ci, les chantiers navals, dont l'emblématique Dubigeon, mais aussi de l'industrie chimique et agroalimentaire, gênante en centre-ville. Témoins Projet Enviro Nantes juin 2013 22
de cette époque et toujours en activité, on compte par exemple, les vinaigres Caroff, ainsi que des conserveries. Aujourd'hui, le quartier reste très marqué par ce passé qui est, finalement, toujours d'actualité. Les activités et modes de production ont quelque peu changé, mais le site reste marqué par l'industrie en mouvement, toujours active. Parmi les reconversions, on peut ainsi souligner le sort de l'ancienne usine électrique, construite en 1912. «Un des plus beaux bâtiments à vocation industriel, une vraie cathédrale», selon les dires d'arnaud Biette. Aujourd'hui, elle appartient à Atlantic Industries, «entreprise connue notamment pour avoir fondu la plus grosse cloche du monde et fabriqué les hélices du porteavions Charles-de-Gaulle.» Trésors cachés :Pour qui ouvre les yeux, les signes du passé sont présents à tous les coins de rue dans le quartier du Bas-Chantenay. Mais qui sait que derrière ce bâtiment peu harmonieux au bardage bleu du quai Saint-Louis se cache en réalité un trésor du patrimoine? Construit en 1894, le bâtiment appartenait autrefois aux moulins de Nantes et il s'agirait d'une des premières structures de béton armé au monde, comme l'explique Arnaud Biette. Il faisait d'ailleurs visiter le site aux passionnés le 17 juin dernier, avec les membres de l association. Julie-Anne DE QUEIROZ. Des vestiges, mais qui raconte l histoire? Il existe des fonds documentaires très importants à Nantes. Ainsi, l Association Histoire de la Construction Navale à Nantes gère un centre documentaire très important qui accueille des chercheurs ou toute personne intéressée par ce passé historique. Cette même association gère également l exposition permanente «Bâtisseurs de Navires» à la Maison des Hommes et des Techniques sur l Ile de Nantes. D autre part, le musée du Château des Ducs de Bretagne abrite une exposition sur le passé ouvrier et syndical de Nantes. L association située au sein de la MDHT est animée par des salariés des chantiers navals, principalement retraités. Ils revendiquent cette identité pour le territoire nantais et déplorent qu il ne lui soit pas accordé plus de place, certains contestent même l aménagement autour des nefs ressemblant trop, à leur goût, à un parc d attraction. La DCNS dispose également d archives importantes sur ce sujet. Un musée de la construction navale Dans la continuité du Mémorial de l Abolition de l Esclavage, du bateau/musée le Maillé- Brézé, on arrive sur le site des anciens chantiers navals où survivent quelques édifices rappelant le passé de la construction navale. Il nous apparaît comme une évidence, que cette histoire doit être racontée, faire le lien entre ce passé ouvrier et la modernité doit passer par un musée, un musée ouvert sur la Loire. On pourrait imaginer un écomusée : Des associations nantaises perpétuent la tradition en restaurant des bateaux anciens. Ce type d activité fonctionne très bien en chantier d insertion. Réunir les ressources existantes, valoriser le patrimoine, faire participer les associations, les chercheurs, les chantiers d insertion, voilà la forme que pourrait prendre ce musée : un lieu vivant, vecteur de lien social. Projet Enviro Nantes juin 2013 23
Projet Enviro Nantes juin 2013 24