SCoT du Pays entre Seine & Bray Intervention une voirie pour tous Pays entre Seine & Bray
Sommaire Le Pays et le SCoT en quelques mots Les enjeux de mobilité Des enjeux au SCoT
Le Pays et le SCoT en quelques mots
Le territoire 62 communes, 3 communautés de communes 49 820 habitants, 512 km2 Une dynamique démographique soutenue depuis plus de 40 ans
La valeur ajoutée du Pays Un objectif prioritaire : aider à l émergence de projets structurants Depuis sa création, le pays n a au fond qu un seul et unique objectif : aider à la définition et faciliter la réalisation des projets les plus structurants pour le territoire, au bénéfice de sa population. En regroupant les initiatives sur un grand bassin de vie, l idée était de mutualiser les moyens pour financer une ingénierie technique, peu accessible pour les communes rurales, et atteindre la taille critique permettant de répondre aux appels à projets des grandes collectivités ou bénéficier des contrats de développements ruraux qui se sont succédés depuis 30 ans. Deux modes d action principaux Améliorer le financement des projets structurants locaux, en mobilisant les fonds ou dispositifs inaccessibles pour une commune ou une communauté de communes isolées, proposés par l Etat, l Europe ou les grandes collectivités locales (contrats de Pays, Programmes de Développement locaux, Fonds FISAC, fonds européens ) ; Assurer la maitrise d ouvrage de certains projets fédérateurs pour lesquels le périmètre du Pays était le plus pertinent (l Atelier relais de Martainville-Epreville, Opérations Collectives de Modernisation de l Artisanat et du commerce, la Charte Paysagère, le Schéma de Cohérence Territoriale ) 5
Actions individuelles Le SCoT : la poursuite de la structuration du territoire L élaboration du SCoT en 3 étapes DIAGNOSTIC PRINCIPAL Schéma Local de Déplace ment 2009-2013 SCoT Comprendre les évolutions urbaines, sociales et spatiales, établir les liens entre les divers enjeux en répondant au mieux aux attentes des populations Déc. 2009 Janv. 2011 PADD : PROJET D AMENAGEMENT ET DE DEVELOPPEMENT DURABLE 2011 Guide intégratio n des lotisseme nts 2007 Charte Paysagère 2004 Fixer des objectifs en matière d habitat, d environnement, de développement économique, de déplacements des personnes sur le territoire DOO : DOCUMENT D ORIENTATIONS ET D OBJECTIFS Juin 2012 Charte de Pays Traduire de façon règlementaire les grandes orientations du SCoT et l ensemble de ses politiques d aménagement Mai 2013 Nov. 2013 : ARRÊT DU SCoT
Les enjeux du territoire en termes de mobilité
Une dynamique démographique qui influe sur les besoins de déplacement 8
Une mobilité facilitée par un réseau routier dense
Une mobilité qui modifie la perception du territoire
Le plus visible : les déplacements domicile travail 60%, soit 13 500 actifs travaillent dans la CREA, dont : - 5 000 vers Rouen, - 3 000 vers le Plateau Nord - 2 000 vers la Rive Gauche de Rouen, - 2 000 vers la Vallée du Cailly.
La voiture personnelle comme outil de la mobilité
Une perspective démographique qui interroge en termes de besoins futurs 25000 20000 15000 10000 MENAGES DE 65 ans et + MENAGES 35-64 ANS MENAGES 25-34 ANS MENAGES MOINS DE 25 ANS 5000 0 2010 2020 2030
3 enjeux de mobilité Enjeux 1 Une mobilité durable des habitants à construire Enjeux 2 - Une stratégie qui doit reposer à la fois sur la diversification de l offre de transport et l organisation du territoire Enjeux 3 Des partenariats indispensables à édifier pour améliorer l offre
Des enjeux au SCoT
Un maillage de polarités à conforter
Des pôles de mobilité à développer et à connecter (exemple Clères)
Des pôles de mobilité à développer et à connecter (exemple Moulin d Ecalles)
Du SCoT au PLU et à ses orientations d aménagement L absence de projet urbain intégrant les réflexions en termes de voiries et de mobilité laisse libre cours à un urbanisme d opportunité.