www.thalesgroup.com Thales aux avant-postes dans le développement des drones

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Thales se situe aujourd hui aux avant-postes de l innovation dans le développement des drones aériens. C est aussi un leader et un partenaire clé, au plan international, dans le développement de nouveaux programmes au sein de ce domaine en pleine croissance. Thales dispose de plus de 40 années d expérience dans les systèmes de surveillance aéroportés avec pilote ou télé-opérés et, comme tel, bénéficie d un positionnement idéal pour conduire et mener à bien le développement des programmes de drones de surveillance actuels et futurs. Les systèmes de drones aériens jouent un rôle de plus en plus important dans la planification de la défense. Ils permettent d améliorer l appréhension de la situation pour que le commandement prenne des décisions bien informées et réagisse de façon adéquate. Ces systèmes autonomes offrent un potentiel significatif pour épargner des vies, non seulement en raison de l absence de pilote à bord, mais aussi parce qu ils contribuent à la protection des forces au sol et des populations civiles. Les drones aériens offrent l avantage supplémentaire de pouvoir fournir, avec une grande souplesse, des capacités à long terme et d excellentes performances. Pour que ces engins trouvent des applications à la fois civiles et militaires, Thales apporte son soutien aux initiatives de réglementation internationale qui voient le jour dans la perspective d intégration de ces drones à l espace aérien civil, où ils devraient trouver un potentiel d applications pratiquement illimité. Thales est maître d œuvre du programme Watchkeeper, le programme de drones le plus ambitieux jamais lancé en Europe, et a conçu une gamme complète d avionique et de senseurs, de liaisons de données et de systèmes de mission pour les drones. Il est également un partenaire clé dans le cadre de plusieurs projets internationaux de premier plan destinés à promouvoir l autonomie de l Europe dans ce secteur. Les technologies de Thales en matière de systèmes de drones aériens et de capacités associées ont non seulement apporté la preuve de leur efficacité sur différents théâtres d opération, mais la société a également prouvé son aptitude à gérer des programmes complexes dans ce domaine. Drones tactiques Thales est un leader mondial dans le domaine des drones tactiques, avec de solides références au niveau des systèmes et technologies actuellement mis en œuvre. Hermes 450 et Watchkeeper sont deux programmes clés destinés à soutenir les forces armées en opération. Constituant un outil idéal pour la surveillance à courte porté, les drones tactiques systèmes comblent la lacune qui existait entre les mini drones à courte portée et les plates-formes à longue portée, comme les drones MALE et HALE, combinant ainsi souplesse et autonomie. Les drones tactiques sont utilisés pour les activités d appréhension de la situation, de surveillance, de reconnaissance, d acquisition de cibles, et d évaluation des dégâts. Thales apporte son expérience en matière de conception de sous-systèmes, de fabrication et d intégration de systèmes, afin d offrir une solution de drone tactique complète et évolutive, adaptable aux besoins de chaque client. Hermes 450 En 2007, Thales se voyait attribuer un contrat de type UOR (Urgent Operational Requirement) par le ministère britannique de la Défense, pour fournir aux forces armées britanniques en opération des systèmes de drones tactiques Hermes 450. Ces systèmes étaient nécessaires pour répondre à un besoin urgent en termes de renseignement, surveillance, acquisition de cibles et reconnaissance (ISTAR). Dans le cadre d une offre de service innovante «à l heure de vol», Thales fournit les systèmes de drones Hermes 450 et la formation correspondante pour les opérations menées par les troupes britanniques et la maintenance des appareils, ainsi qu un soutien logistique et le soutien sur les théâtres d opération. Le drone Hermes 450 a accumulé plus de 85 000 heures de vol en soutien des forces britanniques sur les différents théâtres d opération. Il fournit aujourd hui à l appui des opérations une couverture ISTAR constante, fournissant des images d un haut niveau de qualité, aussi bien de jour que de nuit. Ces images sont transmises aux stations de commande au sol, communiquées aux QG interarmes. Elles sont également mises à la disposition des troupes au sol sur les terminaux de visualisation à distance. Watchkeeper Thales assure la maîtrise d œuvre et l intégration de Watchkeeper, le système tactique ISTAR le plus sophistiqué du monde... et le principal programme de drones en Europe. Ce programme s inscrit dans le cadre de l effort mené par le ministère britannique de la Défense pour améliorer la protection de ses forces sur les théâtres d opération, où ces systèmes confèrent au commandement un avantage tactique notable, grâce à leur capacité de renseignement, surveillance et reconnaissance. Le système Watchkeeper est destiné à être intégré à un système en réseau permettant une meilleure distribution et exploitation du renseignement. Ce programme sera une composante clé des capacités info-centrées britanniques. La station de contrôle au sol (GCS) permettra de gérer trois drones pour assurer la continuité des capacités ISTAR sur le théâtre. Dans sa configuration la plus complexe, Watchkeeper peut être déployé avec de multiples stations GCS et drones, des centres de commandement mobiles

pour coordonner les multiples unités déployées, et fournir des informations majeures pour alimenter les capacités ISTAR dans le cadre d un conflit majeur. Watchkeeper peut assurer des capacités ISTAR multimission 24h/24 et dans toutes les conditions météorologiques, grâce à l emport d une double charge utile. Watchkeeper a volé pour la première fois en Grande-Bretagne le 14 août 2010. Le décollage s est effectué depuis les installations dédiées de ParcAberporth, à l ouest du Pays de Galles. C était le premier jalon d un programme à long terme destiné à démontrer que ce système répond aux critères de sécurité et de navigabilité requis pour faire voler des drones dans l espace aérien de Grande-Bretagne. Watchkeeper est le seul programme conçu, construit et testé en vue de satisfaire les critères de navigabilité des drones civils et militaires européens. Il a été homologué par le service de certification de la navigabilité du ministère de la Défense britannique. Cela lui confère un atout déterminant pour l exportation. La formation théorique des personnels de l Armée de Terre Britannique a débuté en mai 2011 à Larkhill dans le Wiltshire, dans un centre spécialement construit à cette fin. L approche innovante adoptée par Thales pour les capacités ISTAR permet non seulement de fournir une solution rapide et efficace à un besoin opérationnel en termes de renseignement et d imagerie sur la ligne de front, mais pose également les fondements de l avenir, avec les capacités ISTAR de 3e génération que fournira le programme Watchkeeper dans le futur. Le système Watchkeeper est actuellement fabriqué et intégré sur le site de U-TacS (UAV Tactical Systems Ltd), à Leicester (Grande- Bretagne). Offrant une architecture évolutive, le système Watchkeeper sera déployé dans une gamme de configurations permettant de répondre aux différents besoins des clients. Thales assurera également des capacités de soutien en service auprès du ministère britannique de la Défense, qui a attribué à la société, au début de l année 2010, un contrat initial de trois ans. Le CLS (Contractor Logistics Support) permettra de fournir des rechanges et d assurer les réparations et le support technique, et de mettre à disposition des installations de formation Watchkeeper. Thales assurera ce service avec le concours de ses partenaires clés britanniques et français et d une chaîne logistique mise en œuvre pendant le programme de développement et de fabrication. SYSTÈMES VTOL Les systèmes à décollage et atterrissage vertical (VTOL), autrement dit les drones à voilure tournante, deviennent une option incontournable pour les futurs drones aériens, dans la mesure où les conditions hostiles des théâtres d opération se traduisent parfois par un manque de pistes d atterrissage appropriées. Ces systèmes peuvent également se poser sur le pont d un navire, ouvrant ainsi un plus large choix d applications. En Europe, Thales est aux avant-postes de l innovation dans ce type de systèmes. En France, Thales a apporté son concours en 2010 à une série d essais destinés à évaluer les avantages opérationnels d un système de drone de type VTOL. Pour ces essais, la Direction générale pour l armement (DGA) a sélectionné le Camcopter S-100 de Schiebel. Ce contrat représente une nouvelle avancée dans la feuille de route que s est fixée l Europe en matière de systèmes de drones, et confirme l expertise de Thales sur les procédures de navigabilité et de certification et de réglementation aérienne européenne, tout autant que son leadership en matière de drones. Thales a également mené à bien l étude de conception technique D2AD pour élaborer et démontrer la viabilité d un système à décollage et atterrissage/appontage automatique pour drones à voilure tournante, qui devrait être une composante vitale des futurs programmes de drones tactiques. Des essais en mer ont été réalisés en septembre et octobre 2012, avec 30 décollages et atterrissages automatiques d un drone à voilure tournante de masse supérieure à une tonne équipé du D2AD. Le système a été testé dans les conditions de mer jusqu au niveau 3, vent à 30 nœuds et pluie. Avec sa précision d atterrissage, le D2AD a prouvé qu il ouvrait la voie au développement de futurs drones VTOL navals. DRONES MALE Les capacités d autonomie des drones MALE en font un outil idéal pour la surveillance de théâtres étendus. Ces systèmes peuvent être utilisés pour identifier la position des forces ennemies, les mouvements de masse des populations civiles, l état des infrastructures sur le théâtre d opération, ainsi que pour établir une liste des objectifs. Thales est un acteur européen incontournable dans le domaine des systèmes de surveillance avec et sans opérateurs. Il peut notamment se prévaloir d une solide expérience des opérations info-centrées et des systèmes C4ISTAR avec opérateur, dont il a tiré parti pour produire les systèmes de mission intelligents les moins coûteux. L expérience et l expertise de Thales en matière de C4ISTAR, d avionique, de drones aériens, de certification, de communications et de sécurité, de théâtre d opérations et d exploitation, combinées aux compétences des avionneurs européens, constituent clairement un avantage considérable pour le développement d un drone MALE européen. UCAV Les technologies Thales équipent le neuron, le démonstrateur de drone de combat furtif (UCAV) européen, 3

qui a réussi son premier vol en décembre 2012 sur le terrain d essais de Dassault Aviation à Istres, avec l aide du personnel de la Direction générale de l armement (DGA). Thales a joué un rôle technologique clé dans cet événement crucial, fournissant notamment un système de GPS militaire hybride à inertie et des sondes anémométriques. Le système à inertie fournit des informations primaires sur le drone (position et altitude). Ses excellentes performances sont le résultat d algorithmes d hybridation et de l utilisation des signaux GPS et EGNOS. Thales développe également le système de communication permettant le contrôle-commande du neuron depuis une station à distance et la transmission des images et vidéos des capteurs embarqués. Ce système sécurisé émet dans la bande Ku avec le terminal TMA/G 6000 et dans la bande V/ UHF avec la radio NextW@ve. Thales est aussi très impliqué dans la coopération francobritannique sur les drones de combat, comme Dassault Aviation, BAE Systems, Rolls-Royce Snecma Ltd et Selex ES. Après le lancement de la phase préparatoire en 2012, les six sociétés doivent soumettre en 2013 une proposition conjointe, préalable au lancement de la première phase d un programme de démonstrateur de drone de combat. Thales fournira la part française des senseurs RF (radar, guerre électronique) et EO/IR (visée, appréhension de la situation) ainsi que des communications (en ligne directe et par satellite...). Petits drones Thales a intégré plusieurs petits drones dans ses solutions C4I (Computerized Command Control Communication and Information) afin de les doter de fonctionnalités ISTAR (renseignement, surveillance, acquisition de cibles, reconnaissance) au meilleur coût : Le système à voilure fixe FULMAR de Thales Espagne/ Aerovision, intégré dans les solutions de surveillance des frontières maritimes et terrestres. Le couplage du FULMAR avec l application de commandement et de contrôle maritime de Thales a fait l objet d une démonstration devant une cinquantaine de gardes-côtes espagnols et des représentants de FRONTEX au cours d un test sur le terrain et pendant des essais réalisés pour la Marine espagnole, en préalable à l atterrissage dans un filet sur le pont d envol d une frégate. Mini-VTOL Spy Copter de Thales / INFOTRON proposé avec les solutions de C4I pour groupement tactique, d artillerie (surveillance au sol, acquisition de cibles, etc.) et de sûreté du territoire (par exemple protection des infrastructures critiques, contrôle de propagation des incendies). Micro-VTOL à propulsion électrique, intégré dans la solution de sûreté urbaine, par exemple pour la surveillance des grandes foules. Des drones de ce type ont été mis en œuvre dans le programme «Ciudad Segura» de Mexico, le plan de sûreté urbaine le plus moderne et intégré au monde. Le micro-drone à voilure fixe Spy Arrow intégré dans les solutions pour les fantassins et la surveillance des frontières terrestres. Applications civiles Bien que les drones soient aujourd hui considérés comme l apanage des forces armées, ils sont appelés à jouer aussi un rôle dans de nombreuses applications civiles : surveillance du territoire, des frontières et des eaux territoriales, aide à l agriculture, à la pêche, à la lutte contre les incendie, exploitation forestière, contrôle des réseaux électrifiés et des oléoducs et gazoducs... Dans un premier temps, ces applications concerneront surtout les petits drones, mais elles devraient petit à petit évoluer vers de plus grandes platesformes. Place des drones dans l espace aérien Que leurs applications soient militaires ou civiles, les drones doivent pouvoir évoluer dans tout l espace aérien comme n importe quel autre aéronef. La difficulté est triple : réglementation, sécurité, technologie. Compte tenu de la croissance potentielle de ce marché et de la nécessité de résoudre cette question cruciale, les institutions européennes ont récemment engagé différentes études: comité directeur sur les systèmes aériens téléopérés (RPAS Steering Group) de la Commission européenne, études Air4All, SIGAT et MIDCAS de l Agence européenne de défense. Thales participe activement à cette réflexion et, ainsi, à l évolution et à l amélioration de la sécurité de l espace aérien européen. ERSG Créé en juillet 2012 par la Commission européenne, le comité de pilotage ERSG (European RPAS Steering Group) travaille à l insertion de tous les systèmes de drone aérien dans le trafic aérien européen et à l élaboration de règles harmonisées pour tous ces appareils à partir de 2016. Thales contribue activement aux travaux de l ERSG par le biais de sa participation à l ASD (Association des industries aérospatiales et de défense en Europe). Ce travail s inscrit dans la continuité d études comme Air4All, SIGAT et MIDCAS de l EDS et d autres études sur l évolution de la gestion du trafic aérien en Europe commanditées par l Agence spatiale européenne (ESA) et le groupement d entreprises SESAR. Air4All L étude Air4All a été commandée par l EDA pour établir une feuille de route en vue de l insertion des drones dans le trafic aérien. Ce projet, qui intéresse tous les États membres de l EDA, a été mené à bien par un consortium de douze grands industriels, qui ont identifié les principaux défis technologiques à relever pour ouvrir la voie aux études SIGAT et MIDCAS. 4

SIGAT Les systèmes de drones doivent, par nature, avoir une large gamme de fréquences à leur disposition pour transmettre des informations vers le sol, recevoir les données de conduite du vol et de contrôle de la charge utile, assurer les communications entre le pilote au sol et le contrôle du trafic aérien, transmettre les renseignements recueillis par les senseurs embarqués et les informations nécessaires à la mission. Ces échanges requièrent des bandes de fréquence suffisamment larges, avec les autorisations nécessaires dans le cadre des accords internationaux supervisés par l Union internationale des télécommunications (UIT), et actualisées tous les trois ou quatre ans lors de la Conférence mondiale des radiocommunications (WRC). L étude SIGAT a pour objectif de définir les fréquences radio appropriées aux liaisons de commande et contrôle du drone et aux liaisons de données de la charge utile, dans la perspective de la future intégration des drones dans le trafic aérien général. Lancée en 2009, elle regroupe autour de Thales, qui en assure la coordination, seize autres co-contractants industriels et sept sous-traitants. Elle a aidé à définir une position européenne commune avant la conférence WRC 2012, qui a tourné à l avantage des drones avec l affectation de nouvelles fréquences à leurs opérations. MIDCAS MIDCAS (Mid-air Collision Avoidance System) est le deuxième projet qui doit émerger de la feuille de route Air4All. Ce projet de grande ampleur, qui regroupe cinq Etats européens et treize partenaires industriels dont Thales, a pour but de résoudre les défis de détection et d évitement des collisions («sense & avoid») pour les drones. Les dispositions du projet ont été signées par la France, l Allemagne, l Italie, l Espagne et la Suède, avec un partenariat industriel conduit par Saab. Thales participe aux études portant sur la fonction détection («sense») du programme MIDCAS. Les technologies radar et senseurs jouent un rôle décisif pour déterminer les performances du drone en termes de détection des aéronefs dans l espace aérien environnant. L initiative MIDCAS répond au défi de l aptitude des drones à éviter les collisions, ce qui constitue un point clé pour être en mesure d intégrer ces plates-formes dans un espace aérien commun. Cette initiative joue également un rôle essentiel dans le développement d applications gouvernementales et civiles, en élaborant une solution permanente garantissant la sécurité des vols. ASTRAEA Le programme britannique ASTREA (Autonomous Systems Technology Related Airborne Evaluation and Assessment) reflète la nécessité pour le secteur aéronautique et spatial britannique et européen d exploiter un marché civil global émergent et lucratif pour les drones aériens. Le programme ASTREA a pour objectif d ouvrir l espace aérien britannique et européen à l utilisation des drones, en apportant une solution aux barrières technologiques et réglementaires qui empêchent aujourd hui leur exploitation régulière aux côtés des aéronefs avec pilotes à bord. ASTREA est un programme collaboratif unique entre l industrie et le secteur public, qui met l accent sur les technologies, les systèmes, les installations et les procédures qui permettront à des plates-formes aériennes autonomes d évoluer régulièrement en toute sécurité dans l espace aérien. La première phase du programme ASTREA, qui porte sur un montant de 32 millions de livres, s est achevée en 2009. La phase suivante, d une durée de trois ans, arrivera à son terme en 2013. Parmi les technologies clés et les défis réglementaires à relever, citons l autonomie, les facteurs humains, «sense & avoid», communications et navigabilité, qualification et insertion dans la circulation aérienne civile. Le programme représente un élément clé d une stratégie nationale et globale s appuyant sur des capacités collectives en matière de technologies aéronautiques et spatiales, avec des avantages clairs en termes d amélioration de la compétitivité, d emplois à valeur ajoutée et de croissance économique durable. Études SATCOM L importance des communications par satellite est unanimement reconnue grâce aux opérations au-delà de la portée radio, qui représentent une part conséquente des missions, y compris pour les petits drones. Plusieurs études ont été menées, notamment par l Agence spatiale européenne (par ex. ESPRIT), pour définir les caractéristiques les mieux adaptées et répondre en particulier aux rigoureuses exigences de sécurité. Sous-systèmes et équipements Thales développe une gamme de sous-systèmes et équipements destinée à soutenir les capacités des drones, pouvant être personnalisée en fonction des besoins de chaque client. Ces sous-systèmes et équipements incluent notamment les systèmes radar actuels et futurs (ATOLS, I-Master, ECUME), l avionique, les missiles, les communications. ATOLS Le système de décollage et d atterrissage automatique (ATOLS) développé par Thales est un système compact qui assure une sécurité maximale par tous temps au cours des phases critiques de décollage et d atterrissage des drones. Le 5

capteur de positionnement à longue portée, de haute précision, a été retenu pour le programme Watchkeeper. Avec ce système, l appareil n a plus besoin de GPS à l atterrissage et au décollage, ce qui réduit le risque d erreur de pilotage pendant ces phases critiques. Le Watchkeeper est guidé en fin d atterrissage par un radar terrestre. Le système ATOLS possède une architecture autonome non intrusive et s intègre facilement dans l équipement des drones. Il est opérationnel dans le cadre du programme Watchkeeper. I-Master Ce radar de surveillance tactique léger offre un mode à ouverture synthétique (SAR) et un mode GMTI pour l indication des cibles mouvantes au sol, ce qui en fait un instrument idéal pour détecter tout type de mouvement, ainsi que les objectifs véloces. Il permet de détecter objectifs et contacts et de créer des images sur une superficie étendue et à grande distance. Le système est efficace dans des conditions météorologiques défavorables, ou lorsque de la fumée ou d autres facteurs obscurcissent la scène. L imagerie qui en résulte peut être corrélée à d autres sources d imagerie et de renseignement et analysée afin de fournir ou d améliorer la détection des cibles, la classification des mouvements et l historique correspondant. Les autres applications incluent l aptitude à identifier et cartographier des zones touchées par une catastrophe naturelle, fournissant aux utilisateurs un tableau précis des endroits où l aide la plus urgente est nécessaire. Les données traitées peuvent être exploitées en l air ou transmises par liaisons jusqu au sol. Avionique de vol et de mission Thales est le leader européen de l avionique à double utilisation civile et militaire. Fournisseur de solutions de pointe pour les principaux constructeurs aéronautiques du monde, Thales est ainsi idéalement placé pour assurer l insertion, les performances et la compétitivité de la nouvelle génération de drones MALE et UCAV, dans le cadre d un large partenariat multinational. Leader européen des infrastructures de calcul en avionique (matériel, systèmes d exploitation en temps réel sécurisés et certifiés, réseau de diffusion de données, environnement de développement), Thales réalise la solution la plus perfectionnée dans le domaine très exigeant des drones MALE et UCAV et œuvre en faveur du développement en coopération. Thales fournira des solutions incrémentales au meilleur coût, permettant un interfaçage direct pour l évolution continue ou l adaptation nationale de chaque plate-forme. Thales est le seul fabricant européen de récepteurs GPS aéronautiques civils et militaires et d antennes antibrouillage associées. Il participe aussi au développement de GALILEO par la conception du premier récepteur PRS. En plus des capteurs MEMS inertiels, gyrolasers et senseurs d anémobarométrie qu il a développés, Thales réalise des solutions de navigation hybrides d exception, choisies par Airbus et Embraer pour leurs programmes les plus récents. Il sécurisera ainsi la localisation des drones MALE et UCAV, permettant leur utilisation sans risques dans l espace aérien commun et dans l environnement très encombré des théâtres d opération, du taxi à la zone de mission. Les fabricants de drones MALE et UCAV pourront en outre bénéficier de l investissement de longue date de Thales dans la fabrication de produits à vocation civile aussi bien que militaire, avec un large éventail de fonctions avioniques telles que la surveillance paramétrique de l état des systèmes ou la gestion de vol pour la navigation contrainte. Thales apportera son expertise des interfaces hommemachine et des concepts d opérations pour aider à l émergence d une nouvelle génération d environnements de commande à distance, spécifiquement adaptés aux vols de longue durée des MALE ou au fonctionnement en conditions hostiles des UCAV. Missile léger multirôle Le missile léger multirôle (LMM) de Thales est une arme légère de précision, peu coûteuse, conçue pour être tirée depuis différents aéronefs légers, drones ou micro-drones. Il possède différents modes de guidage : téléguidage laser et/ou désignation laser pour une attaque de précision, avec opérateur dans la boucle ou guidage automatique. Le missile est équipé d un système de fusée à deux étages, dont le premier réalise le lancement «en douceur» à partir de la plate-forme et le deuxième accélère le missile à plus de Mach 1,5. La tête à fragmentation couplée à un détonateur de proximité laser est létale sur de nombreuses cibles, mais avec des dommages collatéraux limités, ce qui est important en zone urbaine ou construite. Un dispositif de guidage, une unité d armement sécurisée et un jeu de tubes ont été conçus pour équiper différents drones à voilure fixe ou rotative du LMM. Suite CNI Thales propose une gamme complète de produits de communication : liaison de données de commandement et contrôle et de mission conforme au STANAG, pour les communications en liaison directe et par satellite indispensables pour tous les types de drones. Il fournit également des sous-systèmes de communications pour les différentes plates-formes, avec notamment un éventail de services de communications sécurisées et d assurance de l information. Thales a développé un répondeur IFF de petit volume, indispensable pour l identification des appareils. Ce système fonctionne actuellement en mode 4, mais les nouvelles versions récemment développées intègrent le mode 5, dont l Initial Operating Capability sera prononcée en 2013 par les États-Unis. Ces nouvelles versions pourront inclure les capacités de détection et d évitement essentielles à l intégration des drones dans le trafic aérien. 6

STANAG, interopérabilité et réglementation Les plates-formes de drones doivent pouvoir voler dans différents types de théâtres d opérations. Grâce à une politique de produits alignée sur la réglementation de l OTAN (STANAG) et de l UIT, Thales réalise des solutions de communications qui facilitent la navigabilité, la certification en vol et l interopérabilité. Plusieurs études lui ont été confiées pour améliorer la gestion du spectre de fréquences, et il contribue de façon décisive aux groupes de travail STANAG de l OTAN. Charge utile C-ESM En complément de l équipement embarqué EO/IR et radar, la solution ACS (Airborne COMINT) de Thales étend les capacités du système de drone. Il s agit d un équipement COMINT modulaire avancé, qui peut être intégré dans les drones tactiques pour les missions de visée, ou encore sur les drones MALE pour les missions C-ESM et/ou COMINT. Sa dernière évolution couvre les cibles d intérêt critique comme les systèmes d attaque par brouillage GSM, HF ou offensif. Outils pour analyser les besoins opérationnels Thales a développé des outils interactifs pour ses clients, comme les forces armées, qui peuvent être utilisés pour tester les performances opérationnelles des systèmes de drones et les adapter à des besoins opérationnels spécifiques. Parmi ces outils, le BTC (Battlefield Transformation Centre) permet d évaluer les technologies et capacités nouvelles destinées à soutenir l action des forces armées, ainsi que le laboratoire SOUL (System Oriented UAV Laboratory) pour tester et intégrer les facteurs humains dans le pilotage des drones. BTC (Battlefield Transformation Centre) La protection des troupes a toujours été une préoccupation majeure pour les forces armées, mais les conflits récents ont montré que les menaces peuvent évoluer très rapidement. Il est donc crucial de pouvoir adapter rapidement ses moyens. Les capacités de simulation qu offre le BTC permettent aux parties prenantes de concevoir, tester et développer en temps record des solutions capables d apporter une réponse efficace aux nouvelles menaces auxquelles sont confrontées les troupes au sol. Dans le domaine des drones, le BTC offre un centre d expertise collaboratif parfaitement adapté à l identification et à l évaluation des solutions, pour opérer une transition souple et abordable vers de nouvelles capacités info-centrées. Le BTC permet aux clients d identifier précisément leurs besoins, et les solutions que Thales peut fournir pour y répondre. Les coalitions et les gouvernements peuvent travailler ensemble pour évaluer l impact de l insertion des nouvelles technologies sur leur tactique, ainsi que sur l interopérabilité. Ce processus collaboratif a été utilisé dans le développement du programme Watchkeeper, de la conceptualisation initiale à la mise en œuvre finale des capacités déployées sur le terrain. SOUL (System Oriented UAV Laboratory) Avec SOUL, Thales a développé, dans le cadre d un laboratoire, un environnement de simulation unique. Ce laboratoire a pour vocation de récréer le type de station de contrôle au sol à partir de laquelle sont menées des missions avec des drones. Il se compose de plusieurs affichages opérateur dédiés à différentes phases de la mission. L objectif est ici d évaluer l impact des facteurs humains sur l exploitation des drones, et de démontrer la viabilité des solutions proposées pour les missions opérationnelles. SOUL a également pour objectif de permettre aux opérateurs de drones d optimiser l utilisation de la station de contrôle au sol. Le laboratoire est équipé des capacités de transmission en temps réel et de partage des données relatives à la situation tactique en 3D, via un écran à touches multiples, qui permettent une amélioration immédiate de l imagerie acquise auprès des différents drones participant aux opérations sur le terrain. Ces données de situation tactique, qui proviennent des combattants au sol ou du centre de commandement, sont acquises en temps réel avec des liaisons de communication gérées par des systèmes de compression sélectifs qui mettent l accent sur les détails des zones utiles. Aux avant-postes de l innovation en matière de drones, Thales offre des solutions adaptées aux besoins observés directement sur les théâtres d opération et contribue à préparer l intégration des drones dans l espace aérien civil. Thales consolide son savoir-faire en renforçant constamment ses partenariats dans ce domaine en pleine expansion. Thales - leader mondial des systèmes pilotés et téléopérés à haute performance, et partenaire clé pour l avionique, les senseurs et les systèmes de mission destinés aux drones. Contact Presse Thales, Relation Medias Aéronautique de défense Emmanuelle Le Fol emmanuelle.lefol@thalesgroup.com Tel: +33 (0)6 82 65 64 34 7