TRANSPORTS TERRESTRES Principales réalisations durant la période 2007-2010 Achèvement des travaux d extension du réseau de métro léger vers Elmourouj et Manouba et la mise en exploitation de ces deux nouvelles lignes respectivement en 12 Novembre 2008 et en Octobre 2009. Poursuite des travaux de réhabilitation et d électrification de la ligne ferroviaire Tunis-Borj cédria dont l exploitation est prévue début 2011. Création en Juillet 2007 d une nouvelle société dénommée TRANSFER pour la réalisation du projet RFR. Lancement d un appel d offres international pour l exécution des travaux de la ligne D du RFR ( Tunis- Goubaa) et de la ligne E ( Tunis- Bougatfa). L acquisition de 39 rames métro pour renforcer le parc et exploiter les nouvelles lignes (Elmourouj et Manouba). L acquisition de 10 nouveaux trains express. Conclusion d un contrat pour l acquisition de 20 trains express pour le transport de voyageurs sur les grandes lignes. L acquisition de 16 trains électriques pour la ligne Tunis-Borj cédria et 3 trains pour la ligne du Sahel qui sont entrés en exploitation en Août 2010. L'acquisition de 1000 autobus et autocars pour les sociétés de transport. Signature des contrats pour l'acquisition de 1000 bus supplémentaires destinés au renouvellement et à l extension du parc des sociétés de transport au cours de l année 2009. Lancement d un dossier d appel d offres international par la Société de Transport de Tunis pour l acquisition de 100 autobus fonctionnant au gaz naturel. Les orientations du 12ème Plan Les principales orientations du 12ème plan sont les suivantes : Promotion du transport public collectif urbain : Assurer le renouvellement et l'extension du parc des entreprises publiques de transport dans les délais opportuns et avec les spécifications demandées. Développer les réseaux de transport public collectif dans les grandes villes en développant le transport collectif en site propre (transport ferroviaire, métro léger, site propre bus) et en assurant l intégration des réseaux et des tarifs. Consolider la participation des privés dans le secteur du transport public collectif en confiant davantage aux privés l'exploitation de certaines lignes dans les grandes villes comme Tunis, Sousse et Sfax.
Faciliter la circulation des bus dans les grandes villes au moyen de couloirs réservés et en leur octroyant la priorité de circuler. Consolidation du transport public collectif interurbain : Adapter l'offre de transport public collectif interurbain à la demande et améliorer la qualité de service. Consolider le transport ferroviaire sur les grandes lignes. Consolider la participation des privés dans le secteur du transport public interurbain par autocars. Continuer à concéder aux privés l exploitation des gares routières et ce, en vue d améliorer la qualité de services au niveau de ces gares. Rationaliser l octroi des autorisations de transport public non régulier de personnes et encourager le groupement des professionnels dans le secteur du "louage" pour l'exploitation de minicars. Promotion du transport de marchandises avec l octroi d une place plus important au transport ferroviaire : Faire bénéficier les entreprises de transport routier de marchandises du programme de mise à niveau des entreprises. Encourager la création de centrales de fret et inciter les transporteurs et les chargeurs à y adhérer. Etablir un partenariat avec des tiers dans le domaine de création des centrales de fret. Consolider le transport ferroviaire et augmenter sa part de 3% actuellement à 6% en 2014 et ce, en reliant le réseau de transport ferroviaire avec les différents unités de production et ports et en transférant une partie du volume du transport routier au transport ferroviaire. Qualité et sécurité : Elargir le champ du système qualité adopté par les sociétés de transport afin qu il couvre l ensemble de leur activité. Adopter le système intégré : qualité -sécurité -environnement et le généraliser auprès des sociétés de transport. Renforcer le contrôle et le suivi des différents aspects de la qualité de service. Poursuivre l aménagement des espaces réservés à l accueil des citoyens afin d améliorer la qualité de service. Généraliser la formation dans le domaine de la conduite rationnelle des véhicules. Développer le système d entretien du parc de transport public et améliorer le contrôle technique des véhicules. Améliorer les caractéristiques techniques du parc de transport public et ce, par l équipement des bus par les systèmes de freinage ABS et ASR.
Limiter la vitesse maximale des bus de transport urbain à 70 km/h. Transport économe en énergie et ami de l environnement : Consolider le développement de transport collectif et en particulier le transport ferroviaire en l adoptant comme une option alternative à l utilisation des moyens de transport individuel surtout dans les grandes villes. Encourager l'utilisation du GNC comme carburant alternatif pour les véhicules notamment dans le transport collectif. Encourager l'utilisation des moyens de transport fonctionnant avec des énergies propres. Renforcer les cycles de formation dans le domaine de l entretien préventif au profit des agents des entreprises de transport. Continuer à mettre en œuvre le programme d audit énergétique adopté par les entreprises de transport et l Agence Nationale pour la Maîtrise de l Energie. Elaborer les plans de déplacements urbains prévus par la loi n 2009-7 du 09 février 2009 modifiant et complétant la loi n 2004-72 du 2 Août 2004, relative à la maîtrise de l énergie et ce, dans le but d assurer un équilibre durable entre la satisfaction de la demande de déplacement et l assurance de la fluidité de circulation d une part, et la maîtrise de l énergie et la préservation de l environnement d autre part. Actualiser les plans de circulation dans les grandes villes en donnant aux moyens de transport public la priorité de circuler et de stationner au centre ville. Développement du transport intelligent : Adopter le système d aide à l exploitation et le généraliser sur l ensemble du parc des entreprises de transport. Mettre en place un système pour la maitrise du carburant. Mettre en place un système électronique de perception dans les gares routières. Généraliser le système central d organisation du trafic sur tout le réseau ferroviaire de la SNCFT ainsi que le GSM-R Mise en place d un système d information de voyageurs à bord des bus et dans les gares. Consolidation du parc national Transport ferroviaire : Acquisition de 39 voitures métro pour consolider le parc et exploiter les nouvelles lignes (El Mourouj et Manouba). Acquisition de 10 trains express. Ces trains qui sont économes en énergie ont contribué à
l amélioration de la qualité de services de la SNCFT. Acquisition de 3 trains électriques qui sont entrées en exploitation à partir du 17 Août 2010 sur la ligne métro du Sahel. Acquisition de 16 trains électriques pour la ligne de Banlieue sud de Tunis (Tunis-Borj cedria) dont l exploitation est prévue début 2011. Transport routier : Conclusion d un marché cadre pour l acquisition de 1000 autocars supplémentaires pour couvrir les besoins des entreprises de transport pour la période 2007-2009. Environ 250 autocars ont été livrés aux entreprises publiques de transport au cours de l année 2010. Lancement d un appel d offres international pour l acquisition de 100 bus fonctionnant au GNC (gaz naturel comprimé) pour le compte de TRANSTU. Les investissements programmés pour la période du 12ème plan L enveloppe d investissements allouée aux transports terrestres pour la période du 12ème Plan s élève à 4364 MD contre 3830 MD alloués pour le 11ème Plan, soit une augmentation de 13,9%. Cette enveloppe se répartit entre le transport routier et le transport ferroviaire comme suit : Mode de transport Montant en MD STT (Bus) 190,5 Transport routier 42,4% SRTG 336,8 SNTRI 37,7 ATTT 58,5 Privés 1227,5 S/total 1 1851 Transport ferroviaire 57,6% STT (Métro + TGM) 303,4 SNCFT 1060,3 RFR 1146,3 Métro Sfax 3 S/total 2 2513 TOTAL 4364 Les investissements de transport routier concernent essentiellement les projets suivants : Acquisition par les entreprises publiques de transport de 1647 autobus et autocars dont 448 unités pour la STT, 1099 unités pour les SRTG et 100 unités pour la SNTRI, pour un montant total de 378
MD. Aménagement et construction par l ATTT de gares routières, de centres de visite technique et de directions régionales pour un montant total de 58,5 MD. Acquisition de matériel roulant par les opérateurs privés pour le renouvellement et l extension de leur parc de bus, de camions, de taxis, de louages et de transport rural, pour un montant total de 1227,5 MD. Quant aux investissements de transport ferroviaire, ils concernent essentiellement les projets suivants : Société Projets Coût En MD Paiement 2010-2014 En MD Mise à niveau de la ligne Tunis-Kasserine et ses antennes 162,3 83,3 Electrification de la ligne de Banlieue de Tunis 140 66,2 SNCFT Renouvellement de la voie ferrée et modernisation de l entretien Acquisition de 16 trains électriques pour la ligne de Banlieue de Tunis Acquisition de matériel roulant pour le transport de phosphate Acquisition de matériel roulant pour les deux lignes Tunis-Kalaa Khasba 69,5 63,3 159,6 144 252,5 139 131,2 118,2 Aménagement du tronçon central 53,2 47,2 Renouvellement de la ligne TGM 38,5 37,5 STT Acquisition de 16 rames métro 70 70 Entretien général du parc métro et TGM 43 42 Renouvellement de la voie et mise à niveau de l infrastructure 15 13 Equipement annexe à l infrastructure 276,2 276,2 Acquisition de matériel roulant 300 300 RFR Ligne D (Tunis-Gobaâ) 108,1 108,1 Ligne E (Tunis-Bougatfa) 88,5 88,5 Dépôt d entretien des trains 104 104