Mobilité et Soutien Logistique des SDIS Vers plus d efficience et d agilité

Mobilité et Soutien Logistique des SDIS Vers plus d efficience et d agilité Journées Innovation Recherche BSPPP Matthieu LAURAS (EMAC), Cdt Florent COURREGES (SDIS81) matthieu.lauras@mines-albi.fr, florent.courreges@sdis81.fr Paris, le 05 Juin 2013

Agenda Bref historique de la collaboration EMAC / SDIS 81 Les enjeux des chaînes logistiques modernes La question de la mobilité en logistique et les outils associés Le projet du SDIS 81 Questions page 2

Présentation des intervenants Brève présentation de l Ecole des Mines d Albi-Carmaux (EMAC) : École ingénieurs généralistes : Formation initiale, Formation par apprentissage, Formation continue Membre de l Institut Mines-Telecom : 12 000 étudiants, 3500 diplômés/an Centre de Génie Industriel : Axe «Interopérabilité des Organisations» Brève présentation SDIS81 : SDIS de 3ème catégorie : 3 groupements territoriaux 31 centres de secours 250 SPP et 1200 SPV 25 000 interventions par an État-major situé à ALBI (UNESCO) à 45 mn de Toulouse page 3

La collaboration EMAC - SDIS81 2009 2010 : La genèse de la collaboration Audit du système d'information du SDIS81 2011 2013 : Les opérations conjointes Elaboration du schéma directeur du système d'information 2012-2016 : 1 million de budget pour informatisation et ré-organisation Formation aux fondamentaux de la logistique Recrutement d'un ingénieur responsable du Système d Information Acquisition d une solution logicielle : Formalisation CCTP logiciel de gestion logistique Suivi de la mise en place d'un progiciel de gestion logistique (150 k ) page 4

Les enjeux de la mobilité pour le SDIS81 Organisation à faible degré d informatisation Organisation logistique très centralisée sur l Etat Major Le constat : Très nombreux déplacements à Non Valeur Ajoutée Des stocks éloignés des besoins Des effectifs en majorité volontaires et peu experts en logistique Un grand besoin de réactivité et de maîtrise des flux Un impératif en matière de mobilité logistique : «MAXIMISER L IMMOBILITE» page 5

Rappel sur la notion de chaîne logistique Définition d une chaîne logistique : Réseau d organisations qui supporte des flux physiques, informationnels et financiers impliquées par des relations en amont et en aval, dans différents processus et activités, qui fournissent un produit ou un service, dans le but de satisfaire le client (Christopher, 1992) Le schéma classique d une chaîne logistique : Et pour un SDIS? La question du «Client» La question du «Produit» La question des «Processus» page 7

Logistique externe VS logistique interne 2 grands types de logistique : Logistique interne : Fournisseurs Usine de production et/ou d assemblage Centres de distribution Distributeurs Logistique externe : Fournisseurs Usine de production et/ou d assemblage Centres de distribution Distributeurs Un SDIS gère les deux types de logistique page 8

L effet coup de fouet et ses conséquences Les SDIS, comme toutes les organisations, génèrent et subissent les conséquences de cet effet quotidiennement page 9

L enjeu de la maximisation du taux de service Quid de la qualité de service réelle d un SDIS? page 10

Le contexte Une constante dans toutes les organisations et peut-être encore plus dans les SDIS : les aléas et perturbations! Consommation +/- que prévu, typologie de consommation changeante, Produits manquants, produits endommagés, livraisons en retard Équipements en panne, inadaptés. Sur-stocks, sur-coûts, produits obsolètes A l époque de la course aux délais courts, nécessité de disposer de systèmes permettant de garantir un niveau de performance élevé, en dépit de ces aléas et perturbations. page 11

Les problématiques de la logistique 1. La qualité de service et la valeur produite se définissent sur toute une chaîne (tous les maillons) et non pas seulement sur le dernier! 2. Pris indépendamment, l optimisation locale des maillons de la chaîne logistique conduit à des distorsions (stocks, ruptures, etc.). 3. La performance passe par la synchronisation des flux et la revue des modes de collaborations entre les différents partenaires. page 12

La quadrature du cercle Niveau de stock Besoin en Fond de roulement?% Satisfaction client et CA? % Temps de cycle des processus? % Coût de fonctionnement Achats MOD MOI Coût de distrib. Coûts? % % page 13

2 objectifs de performance complémentaires pour s en sortir! Deux dimensions de performance élémentaires et essentielles EFFICIENCE : Capacité à atteindre un résultat avec le minimum de moyens (Bescos et Dobler, 1995) Orientation «LEAN» + AGILITE : Habilité à répondre à des changements à court terme (Sheffi, 2004) Orientation «AGILE» = LEAGILITÉ page 14

En pratique Les pistes de progrès : Des systèmes qui accélèrent les flux d information Des systèmes qui tendent les flux de matières Des systèmes qui permettent d appréhender les besoins et contraintes des «clients» Des outils qui facilitent la coordination et la collaboration Concrètement Des principes, des méthodes, des outils, des techniques Pas que du «BGSP» Une condition nécessaire mais non suffisante : SAVOIR GERER LA MOBILITE DES FLUX page 15

La Mobilité en logistique Définition de la mobilité : «Capacité des personnes et des biens à se déplacer ou à être transportés d un endroit à un autre» Mobilité de flux de matières et matériels Mobilité de flux de personnes Enjeux de la mobilité en logistique : Meilleure maîtrise des flux (suivi, évaluation, amélioration ) Optimisation de l utilisation des ressources (en particulier critiques) Réduction des gaspillages et des actions à Non Valeur Ajoutée Augmentation de la visibilité et de la réactivité Quid de la mobilité dans le cadre d un SDIS? page 17

La traçabilité comme prérequis Définition de la traçabilité : «La traçabilité est définie (ISO 8402) comme l aptitude à retrouver l historique, l utilisation ou la localisation d un article ou d une activité, au moyen d une identification enregistrée» La traçabilité pour quoi faire? Amélioration de la réactivité lors de la gestion des alertes Amélioration de l organisation (moyen de progrès) Meilleure maîtrise des non-conformités La traçabilité, comment faire? L application des standards de codification (EAN, UCC ) L application des standards de communication (XML, web-edi, EDI ) L utilisation, dans certains cas, de technologies avancées (RFID, bio ) page 18

L informatisation comme condition de mise en œuvre 1/2 Il est de plus en plus difficile de définir une frontière entre les outils et le métier, les outils sont très structurants et de plus en plus proches des processus de l organisation. Les organisations ont besoin de : Rationaliser les flux d information Harmoniser les SI Rendre interopérable les SI Les challenges peuvent porter sur plusieurs points : Processus, Organisation, Localisation, Applications, Technologies, Données. page 19

L informatisation comme condition de mise en œuvre 2/2 Plusieurs briques applicatives sont aujourd hui disponibles page 20

Les méthodes et outils à développer pour une véritable Mobilité Logistique des SDIS 1/2 Pour une meilleure efficience, les SDIS pourraient travailler à la mise en place de : Gestion différenciée et automatisée des stocks et approvisionnements : Classification ABC / Lois de Gestion Point de commande / Recomplètement / Stratégies mixtes Vendor Managed Inventory / Double-Bacs Planification des réseaux de distribution, voire de production (ateliers) : Material Resources Planning / Distribution Resource Planning Gestion différenciée des fournisseurs et «clients» : Segmentation fournisseurs / Modèle PRAM / Suivi Fournisseurs Available-To-Promise / Capable-To-Promise / Prévisions Systèmes d Indicateurs de Performance Logistiques : SCOR / PRISM / Comptabilité Analytique / Triptyque PEE Démarches d Amélioration Continue : DMAIC / PDCA / 8D / 5P / BPR page 21

Les méthodes et outils à développer pour une véritable Mobilité Logistique des SDIS 2/2 Pour une meilleure agilité, les SDIS pourraient travailler à la mise en place de : Outils d accélération des flux d information : SI intégrés ou interfacés / Workflows / Service Oriented Architecture Gestion instantanée et structurée des données logistiques : Radio Fréquence / Codification Datawarehouse / Référentiels structurés Processus robustes, flexibles et réactifs : Multi-sourcing / Capacités de substitution / Processus alternatifs Plans de contingence / Supply Chain Risk Management Outils de détection des anomalies et éventuellement d adaptation : Business Intelligence / Event Driven Architecture Complex Event Processing page 22

Le projet logistique du SDIS81 : optimiser les mobilités 1/2 Pour une meilleure efficience, le SDIS81 a mis en place : Une gestion différenciée et automatisée des stocks et approvisionnements : Référencement de tout l'inventaire physique Point de commande / recomplètement et stratégies mixtes dans le cadre d'un stock départemental et de trois stocks territoriaux Tournée du laitier Planification de la distribution : Gestion des tournées et décentralisation de la réception des matériels Systèmes d Indicateurs de Performance Logistique : Comptabilité Analytique (en cours) Superviseur de gestion (septembre 2013) Démarches d Amélioration Continue : Rituels mensuels de type DMAIC / PDCA page 24

Le projet logistique du SDIS81 : optimiser les mobilités 1/2 Pour une meilleure agilité, le SDIS81 a mis en place : D'un outil d accélération des flux d information : SI intégré avec WorkFlow De la gestion instantanée et structurée des données logistiques : Codification Géo-positionnement des vecteurs D'outils de détection des anomalies et éventuellement d adaptation : Business Intelligence Conseil de gestion Une approche de type Soutien Logistique Intégré : Gestion des cycles de vie des systèmes dès l acquisition (améliorer de la maintenance, de l utilisabilité et de la réactivité) page 25