RALLYE EUROPÉEN VÉHICULES ÉLECTRIQUES

LE CONSEIL GENERAL DE LA MOSELLE PRÉSENTE : RALLYE EUROPÉEN VÉHICULES ÉLECTRIQUES 27, 28 & 29 NOVEMBRE 2014 DOSSIER DE PRESSE NOVEMBRE 2014

RALLYE EUROPÉEN VÉHICULES ÉLECTRIQUES LES OBJECTIFS PRESENTATION La deuxième édition du Rallye Européen Véhicules Electriques, organisé à l initiative du Conseil Général de la Moselle, se déroulera les 28 et 29 novembre 2014. L inauguration officielle aura lieu le jeudi 27 novembre, à 18h00, à Sarreguemines. Les concurrents localisés sur Metz et les alentours seront regroupés Place Jean-Paul II, à Metz, entre 12h et 14h, le jeudi 27. Les concurrents effectueront plus de 120 km par jour pour un parcours total de 240 km entre les villes de Sarreguemines, Trèves et Metz. Le départ se déroulera au cœur de Sarreguemines, terre de production de la smart ED, et l arrivée aura lieu à Metz à l occasion de l inauguration du Sentier des Lanternes de Noël à l Hôtel du Département. Ce rallye d éco-conduite est destiné aux collectivités, entreprises, y compris constructeurs et concessionnaires, et aux clubs, réseaux et associations d entreprises engageant des véhicules électriques. Ces événements sont prioritairement ouverts aux véhicules 100% électriques : Renault, Nissan, Citroën, Peugeot, Tesla, VW, smart, BMW, Mitsubishi. Les hybrides plug-in et les électriques à prolongateur d autonomie peuvent participer au Tour en démonstration. Le Rallye Européen Véhicules Electriques a pour objectifs de promouvoir la mobilité durable dans son ensemble, le véhicule électrique en particulier mais aussi les infrastructures de recharge. LA CRÉDIBILITÉ DU VE : Ce rallye doit démontrer qu un véhicule électrique est capable de faire au moins 120 km par jour en toute saison en alternant périodes de roulage et périodes de recharge en mode normal. Et cela correspond parfaitement à de nombreux besoins d entreprises, de collectivités et de particuliers. L autonomie est donc suffisante pour un grand nombre de besoins. LUXEMBOURG Luxembourg Thionville Metz J2 Trèves MOSELLE ALLEMAGNE Sarrelouis J1 Sarreguemines 2

F. Doncourt L UTILISATION DU VE POUR LES DÉPLACEMENTS TRANSFRONTALIERS L édition 2014 du rallye propose un parcours résolument transfrontalier qui passera par la France (Moselle), l Allemagne (Sarre, Rhénanie-Palatinat) et le Luxembourg. L objectif est de promouvoir la mobilité durable des déplacements transfrontaliers, notamment domicile travail, très fréquents dans cette zone géographique qui compte plus de 80 000 travailleurs frontaliers. Le Conseil Général de la Moselle, acteur engagé de la construction de l Eurorégion, travaille à la mise en oeuvre de coopérations transfrontalières en matière d électromobilité. Objectif : développer des synergies avec nos voisins allemands et luxembourgeois pour faciliter le quotidien des Mosellans, tout en respectant l environnement. En 2010, La Moselle a intégré le projet CROME (CROss-border mobility for electric vehicles ou Mobilité transfrontalière pour véhicules électriques), qui a permis entre autres l installation en Moselle de bornes de recharge au standard franco-allemand pour une interopérabilité entre la France et l Allemagne. Autre projet transfrontalier initié par le Conseil Général de la Moselle, Moselle Nouvelles Mobilités a pour vocation de fluidifier la circulation sur l autoroute A31 entre Metz et le Luxembourg, caractérisée par son intensité aux heures de pointe, et de diminuer la pollution importante qui en découle en substituant un véhicule électrique à plusieurs véhicules thermiques à partir de stations d autopartage de véhicules électriques localisées sur des grands parcs relais à haut niveau de service. L UTILISATION DU VE EN TOUTE SAISON Tout en relevant le challenge de l interopérabilité des bornes, le rallye doit démontrer que le véhicule électrique est une solution réellement utilisable toute l année puisqu il se déroule en période hivernale. LA PROMOTION TOURISTIQUE En empruntant des petites routes agréables et en passant par des sites remarquables, le Rallye est un véritable moyen de découvrir les territoires traversés. Les concurrents pourront notamment profiter des étapes prévues sur différentes villes du parcours pour visiter les marchés de Noël et participer à l inauguration à Metz du Sentier des Lanternes dans le cadre de l opération Noëls de Moselle organisée par le Conseil Général de la Moselle. L itinéraire du circuit sera disponible dans tous les offices de Tourisme des villes-étapes. LE CHALLENGE Le challenge consiste à effectuer le parcours proposé en adoptant la conduite la plus économe possible. Les véhicules hybrides rechargeables ou électriques à prolongateur d autonomie devront, quant à eux, essayer d utiliser le minimum d énergie carbonée pour effectuer le parcours. LES VILLES ÉTAPES Plusieurs événements seront organisés le long du parcours. Le 1 er jour, le rallye sera accueilli par M. Roland HENZ, Maire de Sarrelouis lors d un arrêt à la mi-journée avec une visite du marché de Noël. Cette étape, organisée par la Ville de Sarrelouis et l IZES (Institut für ZukunftsEnergieSysteme ou Institut pour les systèmes d énergie du futur) en collaboration avec le Ministère de l Economie, du Travail, de l Energie et des Transports du Land de Sarre, permettra la découverte des projets d électromobilité développés en Sarre. 3

En fin d après-midi, l arrivée du Rallye à Trèves en présence de M. Klaus JENSEN, maire de Trèves, sera l occasion de découvrir les projets en matière d électromobilité du Land de Rhénanie-Palatinat. Organisé par la ville, l École Supérieure et la Régie d électricité de Trèves, cet évènement aura lieu dans les anciens thermes romains situés place du Viehmarkt (marché aux bestiaux!). Le 2 ème jour, le rallye sera accueilli par M. François BAUSCH, Ministre du Développement Durable et des Infrastructures et Mme Corinne CAHEN, Ministre de la Famille, de l Intégration et à la Grande Région du Grand Duché de Luxembourg. En partenariat avec ENOVOS, cet arrêt sera l occasion de découvrir les projets en matière d électromobilité développés au Luxembourg. L arrêt de mi-journée se déroulera à Thionville en présence de Mme Anne GROMMERCH, Député-maire de Thionville. A cette occasion, des gyropodes électriques seront remis officiellement à la police municipale au Village des Saveurs du Marché de Noël. L arrivée du rallye se fera à Metz à l occasion de l inauguration du Sentier des Lanternes de Noël, manifestation organisée par le Conseil Général de la Moselle. LA MOSELLE SUR LA VOIE DE LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE LA SMART ED, UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE 100% MADE IN MOSELLE Pour la Moselle, seul territoire à produire entièrement un véhicule 100 % électrique, l électromobilité constitue un enjeu industriel, économique et de soutien à l emploi majeur. En 2009, lorsque Daimler AG confie la fabrication exclusive de la smart electric drive (ou smart ed, version électrique de la smart fortwo) au site mosellan, le Conseil Général, soutien de smart depuis toujours, finance ce nouveau défi à hauteur de 450 000. Sa portée pour l attractivité économique de la Moselle, le développement de la filière automobile, le maintien et la création d emplois est incontestable. Aujourd hui, smart pérennise son implantation en Moselle par un nouvel investissement de 330 M. Ce grand projet industriel, avec le soutien du Conseil Général de la Moselle, a permis la création de 220 emplois directs. DÉPLOIEMENT DES INFRASTRUCTURES DE RECHARGE Le Conseil Général a voté une mesure d incitation financière pour le déploiement d infrastructures de recharge pour les véhicules électriques. Une vingtaine de bornes sont déjà accessibles en Moselle sur des sites publics et privés (type grandes surfaces), dont 90 % au standard franco-allemand Crome. Liste des infrastructures de recharge : www.cg57.fr/electromobilite. F. Doncourt 4

PROGRAMME JEUDI 27 NOVEMBRE METZ 12h - 14h : regroupement place Jean-Paul II des concurrents partant de Metz et des environs Expositions et essais de véhicules SARREGUEMINES De 15h à 16h30 : accueil des concurrents 15h30 : événement AVERE Inauguration officielle du Rallye Européen de Véhicules Electriques par M. le Président du Conseil Général de la Moselle, par M. le Président de la Communauté d Agglomération de Sarreguemines Confluences et M. le Député-maire de Sarreguemines À partir de 17h, Hôtel de Ville - 2 rue du Maire Massing Exposition de véhicules électriques. Moment de convivialité autour de spécialités de Noël VENDREDI 28 NOVEMBRE SARREGUEMINES 8h - 8h30 : départ SARRELOUIS 10h - 14h : recharge des VE / Visite libre du marché de Noël / Déjeuner des équipages Accueil du rallye par M. Roland HENZ, Maire de Sarrelouis À 10h30, Kleiner Markt à Sarrelouis Présentation des projets d électromobilité en Sarre : emobil Saar et Elec tra TRÈVES À partir de 16h : arrivée de la première journée du Tour sur la Viehmarktplatz Accueil par M. Klaus JENSEN, Maire de Trèves À 18h, Thermenmuseum, Viehmarktplatz à Trèves Présentation des projets d électromobilité en Rhénanie-Palatinat : e-connect et protron / Cocktail / Visite du marché de Noël SAMEDI 29 NOVEMBRE TRÈVES 8h : départ LUXEMBOURG Accueil du rallye par M. François BAUSCH, Ministre du Développement durable et des Infrastructures et Mme Corinne CAHEN, Ministre de la Famille, de l Intégration et à la Grande Région du Grand Duché de Luxembourg 9h45, 4 - place de l Europe, Luxembourg-Kirchberg Présentation des projets d électromobilité au Luxembourg : Elec tra et projets d ENOVOS / Cocktail / Recharge des VE THIONVILLE Accueil du rallye par Mme Anne GROMMERCH, Député-maire de Thionville À 13h, Hôtel de Ville, rue Georges Ditsch à Thionville Remise de gyropodes électriques à la police municipale au Village des Saveurs du Marché de Noël METZ Arrivée du Rallye et remise des prix 16h - 16h30, Conseil Général, Espace Pierre Messmer, Place de la Préfecture à Metz 17h : discours / Cérémonie de clôture / Inauguration du Sentier des Lanternes 5

LISTE DES CONCURRENTS (au 17 novembre) 1 CONSEIL GENERAL DE LA MOSELLE PEUGEOT ION 2 CONSEIL GENERAL DE LA MOSELLE PEUGEOT ION 3 INSTITUT IZES SARREBRUCK (ALLEMAGNE) PEUGEOT ION 4 EDF RENAULT ZOE 5 UEM RENAULT ZOE 6 UEM RENAULT ZOE 7 ERDF RENAULT KANGOO 8 ERDF RENAULT KANGOO 9 LA POSTE RENAULT KANGOO 10 COMMUNAUTÉ D AGGLOMERATION DE SARREGUEMINES CONFLUENCES RENAULT KANGOO 11 COMMUNAUTÉ D AGGLOMERATION DE SARREGUEMINES CONFLUENCES SMART ED 12 CCI MOSELLE SMART ED 14 COMMUNAUTE D AGGLOMERATION PORTES DE FRANCE-THIONVILLE SMART ED 15 SMART SMART ED 16 VILLE DE SARREGUEMINES SMART ED 17 VILLE DE SARRELOUIS (ALLEMAGNE) SMART ED 18 CHAMBRE DE METIERS ET DE L ARTISANAT SMART ED 19 TVE NISSAN LEAF 20 TVE TESLA S 21 CRP HENRI TUDOR (LUXEMBOURG) BMW i3 LES DIFFÉRENTS VE SUR LE TOUR NISSAN LEAF TESLA S RENAULT KANGOO PEUGEOT ION SMART ED RENAULT ZOÉ BMW I3 6

LES PARTENAIRES INSTITUTIONNELS POURQUOI UTILISER UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE? Il est fondamental de développer l utilisation du véhicule électrique dans le cadre d une stratégie de transition énergétique et de croissance verte. Plusieurs raisons à choix responsable : UNE LOGIQUE ENVIRONNEMENTALE ET DE SANTÉ PUBLIQUE Le VE permet de lutter contre le développement du CO2 et donc de limiter le réchauffement climatique. Il permet aussi de façon plus directe d améliorer l air que nous respirons dans les villes. Une étude de l OMS a en effet conclu de manière claire à la nocivité du diesel ; cette pollution urbaine génère chaque année beaucoup plus de décès que les accidents de la route. UNE LOGIQUE MACRO-ÉCONOMIQUE Pour notre balance commerciale, il est largement préférable de produire de l électricité en France plutôt que d importer du pétrole. UNE LOGIQUE DE COÛT Au delà d un kilométrage que certaines études évaluent autour de 8 000 km/an mais qui dépend de chaque véhicule, le coût global du km en VE revient moins cher qu avec un véhicule thermique. En énergie, les 100 km reviennent seulement entre 1 et 2 euros. UNE LOGIQUE D AGRÉMENT Un VE génère du silence ; c est très agréable quand on conduit mais encore plus lorsque l on est spectateur. Une ville sans le bruit des moteurs quel plaisir ce serait. Et un VE est très agréable à conduire. Le plus souvent, on n a pas envie de revenir au thermique. Essayez, vous verrez. LES PARTENAIRES DES ÉTAPES L Union Européenne investit dans votre avenir - Die Europäische Union investiert in Ihre Zukunft Ce projet est cofinancé par le fonds européen de développement régional dans le cadre du programme Interreg IVA Grande Région. Dieses Projekt wird kofinanziert durch den Europäischen Fonds für regionale Entwicklung Programm Interreg IVA-Region. L Union Européenne investit dans votre avenir - Die Europäische Union investiert in Ihre Zukunft Ce projet est cofinancé par le fonds européen de développement régional dans le cadre du programme Interreg IVA Grande Région. Dieses Projekt wird kofinanziert durch den Europäischen Fonds für regionale Entwicklung Programm Interreg IVA-Region. 7

PROMOTION DU VÉHICULE ÉLECTRIQUE Tour Véhicules Electriques (TVE) est spécialisé dans l organisation d événements de promotion de la mobilité durable et du véhicule électrique. TVE a organisé le Rallye des Pionniers en 2011 puis le Tour Poitou-Charentes VE 2012 et 2013, et le Rallye Européen des Véhicules Electriques de Moselle en 2013. EN 2014, TVE ORGANISE UNE SÉRIE DE PLUSIEURS ÉVÉNEMENTS : > LE VENDÉE ELECTRIQUE TOUR LE 13 JUIN 2014 > TOUR POITOU-CHARENTES VÉHICULES ÉLECTRIQUES LES 23, 24 & 25 SEPTEMBRE 2014 > ET LE RALLYE EUROPÉEN VÉHICULES ELECTRIQUES LES 27, 28 & 29 NOVEMBRE 2014 www.facebook.com/tour.vehicules.electriques twitter.com/defielec www.youtube.com/user/bluecomdefi TVE tour véhicules électriques jfvilleret@blue-com.fr 28 rue Carnot - 86000 POITIERS - 05 49 52 26 54 www.tour-vehicules-electriques.com TVE 2014 8

MOSELLE ÉLECTROMOBILE Anticipant les évolutions inéluctables du marché de l automobile et, plus précisément, de celui de la mobilité décarbonée, le Conseil Général de la Moselle a décidé de faire le pari de l électromobilité. Baptisée Moselle électromobile, cette stratégie offensive se décline en cinq grands objectifs : conforter la compétitivité et l attractivité de la Moselle, faire du département un écosystème privilégié pour l accueil et le développement d investissements liés à l électromobilité, offrir aux Mosellans de nouvelles réponses à leur attentes en termes de mobilité, favoriser une qualification des territoires mosellans tournée vers le futur contribuer à la réduction des émissions de CO2 en fédérant les énergies départementales. 1. MOSELLE ÉLECTROMOBILE : UNE STRATÉGIE OFFENSIVE POUR LE DÉPLOIEMENT DE LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE Dès janvier 2011, le Conseil Général lance un Appel à Partenariat (AAP), pour entamer une collaboration avec ses partenaires publics et privés, dans les domaines suivants : constitution d une flotte expérimentale de véhicules électriques et circulation de véhicules électriques ou hybrides ; alimentation électrique des véhicules et installation d infrastructures de recharge ; déploiement des systèmes d information liés aux véhicules ; recherche et innovation ; projets industriels ou technologiques liés au véhicule électrique ; promotion de l électromobilité. Avec plus de 60 candidatures enregistrées, la démarche du Département suscite un vif intérêt. Fin 2011, une flotte de 30 smart ed (electric drive) est déployée sur tout le territoire mosellan. Parallèlement, un dispositif de subventions permet le déploiement progressif sur l ensemble du territoire d infrastructures de charge accessibles au public. La démarche Moselle électromobile fait de la Moselle une terre d initiatives, d innovations et d attractivité autour de la filière des véhicules décarbonés. 2.MOSELLE ÉLECTROMOBILE : UNE INITIATIVE PROPRE AU CONSEIL GÉNÉRAL MENÉE DE FRONT AVEC TROIS PROJETS COMPLÉMENTAIRES DE COOPÉRATION TRANSFRONTALIÈRE CROME : LE POINT DE DÉPART DE LA MOBILITE TRANSFRONTALIERE DE DEMAIN Décidé par le 12 e Conseil des ministres franco-allemand en février 2010, CROME (Mobilité transfrontalière pour véhicules électriques), est une initiative bi-gouvernementale qui rassemble industriels, énergéticiens, collectivités ainsi que des représentants des ministères concernés. Le projet regroupe notamment : pour la France : EDF, Renault, PSA Peugeot Citroën, Schneider Electric, le Département de la Moselle, la Région Alsace, la Communauté Urbaine de Strasbourg, l IFSTT AR ; pour l Allemagne : Daimler, Porsche, Bosch, Siemens, EnBW, l Université polytechnique de Karlsruhe (KIT), EIFER (filiale EDF), E-Werk Mittelbaden, Stadtwerke Baden-Baden, Stadtwerke Karlsruhe, VDA (association des constructeurs et équipementiers automobiles). Son objectif, fin 2014, est d illustrer la pertinence d une coopération en matière d électromobilité entre les grands opérateurs des 2 pays leaders dans la production automobile en Europe. Il s agit de démontrer que les frontières ne sont pas un obstacle à l introduction de l électromobilité en Europe et d identifier les clés du succès. Le Conseil Général de la Moselle se positionne au sein de CROME en tant que territoire d expérimentation et peut à ce titre assurer un retour d expérience auprès de ses partenaires de Moselle électromobile. Sa contribution opérationnelle se traduit par le déploiement d une flotte de 30 smart ed avec les boîtiers de recharge permettant le recueil de données sur les usages des véhicules et de la gestion de leur charge, ainsi que le déploiement et la mise en réseau de plus de 25 bornes de recharge, lentes et rapides, accessibles aux usagers français et allemands. 9

MOSELLE NOUVELLES MOBILITES : 1 ÈRE ÉTAPE DE LA FLUIDIFICATION DE L A31 La circulation sur l autoroute A31 est caractérisée, entre Metz et Luxembourg, par son intensité aux heures de pointe. En 2013, 75 000 travailleurs frontaliers se sont rendus chaque jour au Luxembourg depuis la Moselle, dont 40 000 en automobile. Ces chiffres pourraient être multipliés par 2 à l horizon 2030. Le Conseil Général de la Moselle, en concertation avec le Luxembourg, a donc décidé d engager une démarche globale et partenariale ciblant les objectifs suivants : Contribuer à la résorption de la surfréquentation de l A31 entre Metz et Luxembourg et lutter contre le développement des parcs sauvages de covoiturage. Offrir aux Mosellans une gamme de services de mobilité, principalement décarbonés, conciliant accessibilité, multimodalité, intérêt économique et respect de l environnement. Renforcer le positionnement de la Moselle comme territoire pilote pour les mobilités décarbonées avec à terme sur l A31 un objectif de plus de 800 véhicules électriques navetteurs. Plusieurs axes de travail vont être mis en œuvre : a) La création de parcs relais à haut niveau de service hors agglomération : ces parkings seront équipés de flottes de véhicules électriques en autopartage avec incitation au covoiturage par l entremise de la tarification, et proposeront des zones de commerce et de services répondant aux besoins des navetteurs frontaliers. b) La création de sites mixtes d autopartage en agglomération : ces sites urbains, accessibles en transports en commun, seront dédiés à la mise à disposition de véhicules électriques en autopartage et de bornes pour la recharge en libre service sur abonnement. c) Le déploiement de flottes de véhicules électriques en location longue durée : ces flottes de véhicules électriques seront principalement destinées aux résidents mosellans salariés au Luxembourg et aux entreprises luxembourgeoises souhaitant mettre en œuvre le covoiturage de leurs travailleurs frontaliers vers leur lieu de travail. Un Appel à Manifestation d Intérêt lancé en juillet 2012 a permis d identifier des partenaires publics et privés prêts à contribuer au projet sous différentes formes : apport en foncier nu, apport en foncier équipé, prestations de services et fournitures d équipements destinés aux aires de stationnement. Une procédure de Délégation de Service Public a été lancée en juin 2014 devant conduire au démarrage opérationnel d une première tranche du projet dans le courant du premier semestre 2016. C. ELEC TRA : UNE COOPERATION TRANSFRONTALIERE AVEC LE LUXEMBOURG, LA SARRE ET LA RHENANIE-PALATINAT En complémentarité avec le projet Moselle Nouvelles Mobilités, le Conseil Général de la Moselle a mis en oeuvre une coopération transfrontalière avec les territoires voisins que sont le Luxembourg, la Sarre et la Rhénanie-Palatinat. L objectif du projet Elec Tra est de développer un concept transfrontalier de mobilité reposant sur la libre circulation entre États de véhicules électriques à partir de parcs relais multimodaux, appelés ehubs, en complément des systèmes de transports en commun existants. Ce projet bénéficie de crédits européens Interreg IV. Il permettra d envisager à partir de 2016 la mise en œuvre d un réseau de ehubs à l échelle de la Grande Région. L Union Européenne investit dans votre avenir - Die Europäische Union investiert in Ihre Zukunft Ce projet est cofinancé par le fonds européen de développement régional dans le cadre du programme Interreg IVA Grande Région. Dieses Projekt wird kofinanziert durch den Europäischen Fonds für regionale Entwicklung Programm Interreg IVA-Region. CONTACT PRESSE CONSEIL GENERAL DE LA MOSELLE Laurence MOLE-TERVER - 03 87 37 57 57 - laurence.mole-terver@cg57.fr 10

EDF FAIT AVANCER LA MOBILITé électrique En quelques décénies, les transports ont évolué pour desservir des villes toujours plus denses et plus étendues. Ces besoins en mobilité accrus ont un impact économique et environnemental important. En France, le transport représente : 32 % de la consommation d énergie finale, 70 % de la consommation de produits pétroliers, responsables principal du déficit de la balance commerciale française, 36 % des émissions de CO, ce qui en fait le 1er émetteur avec 127 millions 2 de tonnes par an.* Préservation de l environnement, qualité de vie, santé publique : autant d enjeux qui plaident pour une mobilité peu polluante, sobre en énergie et économiquement accessible. L électricité constitue un véritable atout pour engager la transition énergétique du transport. Des transports électriques accessibles à tous, telle est l ambition du Groupe EDF, qui apporte son expertise et son savoir faire avec des solutions allant du diagnostic aux services. En Lorraine EDF accompagne les entreprises et les territoires dans leurs projets de Mobilité électrique. LEs RéALIsATIONs EN LORRAINE Autopartage en milieu social Avec PAD Auto, EDF et Batigère Nord-Est ont lancé le premier service en France d autopartage de véhicules électrique dans une résidence HLM à Nancy. La mobilité douce et propre au service de tous. Solution globale «clé en main» Le Groupe EDF simplifie la mobilité électrique du réseau Batigère Lorraine en gérant la flotte de véhicules électriques : la location des 4 Renault Zoé ainsi que leurs infrastructures de recharge. *chiffres ADEME 2013 11

Mise en oeuvre d infrastructure de charge Installation de bornes de recharge en voie publique : - 1 borne à la communauté de communes de Cattenom et Environs - 2 bornes à la Ville de Pont-à-Mousson - 6 bornes à la communauté d agglomération de Sarreguemines Confluences Promotion de la mobilité douce REVE : Co-fondateur avec le Conseil Général de Moselle et partenaire majeur du Rallye Européen des Véhicules électriques. Moselle électromobilité (CROME) : un projet transfrontalier lancé en 2011 entre l Allemagne et la France pour créer et tester un service de mobilité sécurisé, transparent, convivial et fiable des voitures électriques. AVERE Lorraine : création d une association européenne faisant la promotion des batteries, des véhicules hybrides et électriques. 1 à 2 Au 100 km pour LEs VéhICuLEs TOuT électriques Au sein du Groupe EDF, Sodetrel assure la mise en oeuvre des projets d électromobilité au travers 3 activités : Activité énergie embarquée : location et maintenance de batteries pour véhicules lourds (camions, bus, bâteaux) Activité infrastructure de charge : installation et l exploitation de borne de recharge pour les entreprises et les collectivités. Activité auto-partage : mise en place de projet d autopartage privé et public comme Mobee à Monaco ou Autobleu à Nice. 80 % Des français se disent prêts à utiliser un véhicule électrique si leur entreprise le proposait Contact presse dominique.cremel@edf.fr Tél. : 06.60.59.92.88 12

L électromobilité est sans nul doute aujourd hui une des alternatives à développer dans le cadre de la transition énergétique. UEM a mené très tôt une politique volontariste sur ces questions puisque les premières voitures électriques sont achetées en 1981! Aujourd hui, elles représentent 10 % de notre parc automobile. Avec ces voitures, les agents du groupe UEM ont déjà réalisé près de 9 fois le tour de la Terre! Grâce aux nouvelles offres qui arrivent sur le marché, cette volonté va pouvoir prendre une nouvelle ampleur. Dans le même esprit, la société propose aussi un service de location de vélos électriques depuis 2009 notamment à destination des entreprises et collectivités locales dans le cadre de leur PDE/PDA. Aujourd hui, 70 vélos électriques sont en circulation et 15 entreprises et administrations sur le territoire de Metz Métropole sont équipées. Parmi elles : La Préfecture de la Moselle, Metz Métropole, France Télécom ou encore le CHR Metz-Thionville. INSTALLATION DES PREMIÈRES BORNES DE RECHARGES PUBLIQUES SUR L AGGLOMÉRATION MESSINE Au-delà de ces démarches, l entreprise a souhaité s inscrire comme un acteur incontournable de l électromobilité sur son territoire. UEM a un rôle important à jouer en matière d incitation et de conseil tant pour ses clients particuliers et professionnels que pour les collectivités. Les objectifs de l entreprise sont donc, à court terme, de soutenir et de promouvoir l installation de bornes de recharge et d accompagner les collectivités territoriales de son secteur dans leurs réflexions en la matière. Parallèlement, consciente de son rôle de moteur et d incitateur à l utilisation du véhicule électrique, UEM a décidé d installer les premières bornes publiques de recharge pour véhicules électriques de l agglomération messine. Ces bornes, faciles d utilisation proposent une recharge totalement gratuite. Outre l installation d une borne sur le parking clients d UEM, l entreprise, en accord avec Metz Métropole et les TAMM, a installé des bornes sur les P+R METTIS, apportant ainsi une pierre supplémentaire à l édifice du changement dans les habitudes de mobilité. ACCOMPAGNEMENT DES COMMUNES Les communes se manifestent aujourd hui afin d être accompagnées dans leurs réflexions sur l électromobilité. Pour cela, certaines ont sollicité UEM dans une première phase d accompagnement technique et de conseil. UN PROGRAMME D AIDE À L INSTALLATION Au-delà de ce soutien technique, UEM a décidé de mettre en place une aide financière pour accompagner les initiatives privées et publiques d installation de bornes de recharge pour véhicules électriques. Sur son territoire concessif et dans des conditions très précises (accès grand public, gratuité de la recharge, pas de parking clos ), une prise en charge à hauteur de 50 % du prix de la borne pour une entreprise privée avec un plafond maximum de 1800 par borne et de 60 % pour les collectivités locales avec un plafond maximum de 2000 par borne peut-être proposée. Le nombre de bornes subventionnées est limité à 2 par entité et par an. Outre le magasin Auchan Sémécourt, un partenariat avec Urbis Park pour le déploiement dans les parkings souterrains de la Ville de Metz vient aussi d être instauré. D autre part, le District Urbain de Faulquemont et très récemment la commune de Scy-Chazelles ont investi dans des bornes de recharge. Les utilisateurs de ces bornes pourront aussi utiliser les bornes du réseau UEM et inversement. 13

ENOVOS E.MOBILITY Actif dans le domaine de l électromobilité depuis plusieurs années, Enovos opère aujourd hui le plus grand réseau de stations de recharge de la Grande-région. La mise en place de ce réseau, qui consiste en principe en une interconnexion informatique de grand nombre de projets privés, n a pu être réalisée que par l intégration de toutes ces initiatives locales. Ce sont les entreprises et personnes privées, de même que les administrations communales qui ont, dans leur rôle de pionnier, posé les bases au développement d un réseau commun à tous les conducteurs de véhicules électriques. Ainsi le réseau regroupe aujourd hui des stations de recharge pour vélos électriques, pour quadricycles, voitures électriques, bus électriques et même pour bateaux. Afin de pousser à bout l idée d interopérabilité et de garantir une ergonomie maximale aux utilisateurs, toutes les stations du réseau Enovos sont accessibles via la Enovos mobicard. Ce réseau de stations de recharge constitue un premier édifice commun à tous les acteurs en mobilité électrique au Grand-Duché et laisse espérer pour l avenir. Par des initiatives comme la plateforme elektromobiliteit, les mouvements dans ce secteur sont centralisés et coordonnés afin de promouvoir davantage la mobilité électrique. La prise d initiative du gouvernement luxembourgeois en termes d infrastructure de recharge vient fortifier et compléter les actions privées pour faire du Grand-Duché de Luxembourg une vitrine internationale en mobilité électrique. ERDF PARTENAIRE DES COLLECTIVITÉS POUR LE DÉVELOPPEMENT DES INFRASTRUCTURES DE CHARGE Dans le cadre de la loi de programmation sur la Transition Energétique, la France se fixe pour objectif de développer les transports propres dont les véhicules électriques. 7 millions de points de recharge sont prévus pour 2030. En tant que service public de distribution de l électricité, ERDF a pour mission de : raccorder les nouvelles installations de charge, garantir la capacité du réseau à mettre à disposition des clients la puissance requise maintenir une qualité de tension et de service pour les véhicules électriques et les autres usages, accompagner les collectivités locales dans leurs projets. Pour répondre à ces enjeux, ERDF amplifie la modernisation du réseau de distribution en relation avec les autorités concédantes, l Etat, les collectivités locales et les acteurs privés. MINIMISER LE COÛT ET L IMPACT ENVIRONNEMENTAL La collaboration étroite d ERDF avec les collectivités territoriales permet de planifier le développement de la mobilité électrique en fonction des plans locaux de déplacement et de la politique d aménagement du territoire. ERDF apporte une information générale, un conseil personnalisé et réalise les études d impact préalables. L entreprise utilise ainsi son expertise du réseau électrique afin de satisfaire les besoins des automobilistes, tout en minimisant les coûts et l impact environnemental. 14

RACCORDER LES BORNES AU RÉSEAU ÉLECTRIQUE Les bornes et les aménagements associés en aval du point de livraison de l électricité constituent une installation privée. Elle est décidée et financée par les propriétaires du site concerné : collectivités locales ou territoriales, délégataires ou concessionnaires, distributeurs de carburants, grandes surfaces, gestionnaires de parkings publics en ouvrages, commerces ou hôtels sur leurs parkings privés, etc Dans de nombreux cas, ces installations seront raccordées à des points de livraison existants par «grappe» de 2 à 6 bornes, permettant le pilotage de la recharge à la fois en puissance et en temps. Chez les particuliers, une seule borne sera rattachée au point de livraison avec un pilotage de la recharge uniquement en temps. ERDF collabore par ailleurs avec des acteurs publics et privés à des projets innovants de recherche et développement : Infini Drive permettra de concevoir un standard de gestion intelligent des recharges pour les flottes d entreprises. La société GIREVE SAS a pour objectif de faciliter l usage des bornes de recharge électrique d accès public, en les rendant visibles, accessibles et interopérables pour tous les utilisateurs, levant ainsi une des barrières au développement de l électro mobilité. ERDF va intégrer plus de 2000 véhicules électriques dans sa flotte automobile (une cinquantaine en Lorraine), soit plus de 10% de son parc de véhicules utilitaires légers. Deux d entre eux vont prendre part au deuxième rallye européen de véhicules électriques des 28 et 29 novembre. Contact : Frédérique Lava-Stien - Directrice Territoriale ERDF en Moselle - 06 66 22 40 59 Nissan LEAF : la voiture 100% électrique la plus vendue au Monde. Elue à son lancement voiture Européenne et Mondiale de l année, la Nissan LEAF a révolutionné la mobilité durable. Première voiture 100% électrique conçue dès le départ autour de la technologie électrique, cette berline familiale est la preuve que la mobilité zéro émission est devenue réalité. La nouvelle génération désormais produite en Europe, bénéficie de plus de 100 améliorations : une autonomie accrue, un coffre plus grand, un confort amélioré, plus d espace intérieur, un temps de charge réduit Sont disponibles 3 versions, la location de la batterie (dont la capacité est garantie) et des offres de mobilité gratuites inédites. Nissan e-nv200 : le véhicule utilitaire 100% électrique Le Nissan e-nv200 conjugue la chaîne cinématique de la Nissan LEAF 100% électrique, Voiture Européenne et Mondiale de l année 2011, aux aspects pratiques de Nissan NV200, Utilitaire Européen de l année 2010. Cependant, c est un modèle à part entière, avec plus de 30% d éléments spécifiques. Avant d être commercialisé, le Nissan e-nv200 100% électrique a été soumis au Japon et en Europe à un vaste programme d essais en conditions réelles. Plusieurs véhicules ont été mis à disposition de grands groupes, dont FedEx et Coca Cola, pour une utilisation quotidienne. Le Nissan e-nv200 est proposé en version fourgon compact ou en version ludospace 5 places Evalia. www.nissan.fr La Tesla Model S est une berline familiale (sept places) haut de gamme 100% électrique, construite par Tesla Motors. Son autonomie de 502 km (certifiée NEDC) est la plus grande du marché des voitures 100 % électriques commercialisées. Si elle peut se recharger avec des bornes traditionnelles, des bornes de rechargement ultra-rapide spécifiques appelées Supercharger sont également déployées par Tesla Motors en France et en Europe. Elles permettent de récupérer 80 % de la charge en 40 min. La Model S a obtenu une note cumulée de 5,4 au US NCAP, soit la meilleure note de sécurité jamais attribuée. Son moteur de 416 chevaux et 600Nm de couple, lui permet d atteindre les 100 km/h en 4.4s. Les batteries et le moteur sont garantis 8 ans, kilométrage illimité. A partir de 59 000 la Model S est une vraie berline familiale bénéficiant de deux coffres qui lui donnent une capacité de chargement de près de 900L. 15

ion n est pas réservée à quelques pionniers, mais à une clientèle moderne et exigeante, de particuliers et de professionnels, décidée à faire, ensemble, le premier pas vers une nouvelle mobilité. Agile et maniable - 3,48 m de long et 1,47 m de large, son habitabilité permet à 4 adultes de prendre confortablement place à bord. ion peut atteindre une vitesse maximale de 130 km/h sur l autoroute et son autonomie peut aller jusqu à 150km. La recharge de ion est conçue pour être simple, rapide, et pour s adapter aux contraintes de temps et de lieu. NOUVEAU PARTNER ELECTRIC : 100% ÉCOLO! Soucieux de réduire votre empreinte environnementale ainsi que votre facture énergétique? Peugeot lance le nouveau Peugeot Partner Electric! Le nouveau Partner Electric allie les prestations qui font déjà le succès du Partner - notamment la modularité et la praticité avec le meilleur volume de coffre du segment - à l agrément de conduite d une chaîne de traction électrique. Avec un moteur entièrement électrique d une puissance de 67 ch, soit zéro émissions de CO2, Partner Electric bénéficie d un bonus écologique de 6300. COMMENT FONCTIONNE LE PARTNER ELECTRIC? Partner Electric dispose d un moteur électrique à hautes performances. Cette motorisation offre ainsi des prestations dynamiques de premier ordre avec une puissance de 49 kw (67ch) et un couple de 200 Nm disponible instantanément. Associée à un réducteur mono-rapport à prise permanente, il en résulte une sensation de brio et de souplesse dès le démarrage et pendant toutes les phases d accélération. L autonomie de 170 km en cycle Europe (NEDC) permet de bénéficier d une grande liberté au quotidien, pour une vitesse maximum de 110 km/h, suffisante dans le cadre d un usage professionnel de fourgonnettes. Et quel silence! L agrément de conduite est maximisé grâce au silence caractéristique des véhicules électriques. Depuis le 1 er mars 2012, Le Groupe La Poste assure la neutralité carbone intégrale de ses offres Courrier et Colis, fruit d une démarche globale de responsabilité sociale. L un des aspects de cette démarche consiste à réduire de 20% les émissions de CO2. Ainsi, plus de 4670 Kangoo ZE ont déjà été déployés par le Groupe sur le territoire national. Ajoutés aux 1030 quads et aux 16230 vélos à assistance électrique, le Groupe La Poste dispose de la plus grande flotte de véhicules électriques au monde! Avec 200 Kangoo ZE, 110 quadéos électriques, 617 vélos à assistance électrique et 2 véhicules 3 roues, la région Lorraine comptera 929 véhicules électriques à la fin de l année 2014. Un Kangoo ZE La Poste participe au Rallye Européen des véhicules électriques de Moselle, l occasion pour le Groupe de faire connaître son engagement en matière de développement durable. Les deux filiales du Groupe, Mobigreen, dédiée à la promotion de l éco-conduite et Greenovia, développant le conseil en transport et mobilité éco-responsables, contribuent au développement de son savoir-faire en matière de gestion de flotte, d introduction de véhicules électriques et d accompagnement dans la réflexion sur la mobilité durable. 16

L électromobilité doit être vécue et le Ministère de l économie, du travail, de l énergie et des transports du Land de Sarre veut apporter sa contribution à l organisation de ce passionnant rallye pour voitures électriques dans la Grande Région. La preuve pourra ainsi être apportée que, dès aujourd hui, malgré une autonomie encore limitée des batteries, ces véhicules permettent parfaitement de se déplacer dans la Grande Région, notamment grâce aux infrastructures transfrontalières déjà existantes. Les premières conditions sont en effet réunies. Dans le cadre du projet de recherche e-mobil Saar à présent mené à son terme, la Sarre a créé sur l ensemble de son territoire 34 stations de recharge avec au total 68 bornes permettant aux véhicules électriques de «faire le plein» vite et gratuitement et, qui plus est, sans frais de stationnement. Toutes les cartes de crédit et Eurochèque y donnant accès, les frontières nationales ne représentent pas un obstacle. Le 01/03/2013, une Direction de l électromobilité a été mise en place en Sarre. Celle-ci doit contribuer à l harmonisation de projets sur le thème de l électromobilité ainsi qu à la coordination et à la réalisation de programmes d aide fédéraux en Sarre. La priorité est ici accordée en particulier aux contacts avec les organismes de financement public ainsi qu aux travaux en plate-forme dépassant le cadre de la région modèle. Avec le soutien du projet de recherche ELEC TRA, cinq partenaires actifs et quatre opérateurs méthodologiques de la Grande Région réalisent en ce moment, notamment avec le Ministère sarrois de l économie, une étude analysant d une part la mobilité transfrontalière pour cinq axes de mobilité sélectionnés (Metz-Thionville-Luxemburg, Trèves-Luxembourg, Merzig Luxembourg et Forbach-Sarrebruck-Sarreguemines) et générant des propositions d alternatives durables et électromobiles. Le projet ELEC TRA a été cofinancé à hauteur de 50 % du budget total, 500 000, par l UE via le programme INTERREG IVA Grande Région. Le rallye, qui a une vocation publicitaire, est soutenu par l ensemble des partenaires du projet ELEC TRA. Le Ministère sarrois de l économie souhaiterait s engager ici dans le but de sensibiliser le public au thème de l électromobilité et prouver qu il est possible de parcourir, en véhicule électrique, des distances qui peuvent être transfrontalières. La mobilité est essentielle pour les habitants de la Sarre. Elle est en effet synonyme de liberté, d indépendance, de succès et relie l ensemble des acteurs et des activités de l économie aux loisirs. Le Ministère de l économie, du travail, de l énergie et des transports de la Sarre s engage en faveur d une infrastructure transfrontalière efficace. Qu il s agisse des transports en commun avec, par exemple, le prolongement jusqu à Lebach du train-tram Saarbahn ou de l extension du réseau autoroutier avec l aménagement du tronçon de l A8 près de Merzig ou encore de concepts de mobilités d avenir tels que l e-car-sharing, il faut avancer et aussi expérimenter dans ces domaines. Actuellement, dans la Grande Région, plus de 213 000 travailleurs franchissent chaque jour une frontière nationale, soit 40 % de tous les frontaliers d Europe. Nulle part ailleurs dans l Union européenne, les travailleurs frontaliers sont plus nombreux. Le rallye offre une opportunité unique de faire connaître l électromobilité au grand public dans le but de l imposer comme un complément efficace et durable aux transports en commun transfrontaliers et au trafic routier traditionnel. La Sarre estime que l électromobilité représente une chance de réorganiser le secteur des transports en privilégiant l écologie et la réduction des émissions dans le futur. Il faudra toutefois pour cela développer les énergies renouvelables et les infrastructures requises, car les véhicules électriques du futur auront besoin de courant propre. La Sarre se trouve sur la bonne voie dans ce domaine et se réjouit de l importance accordée à cette thématique en Allemagne et dans la Grande Région. Le mouvement par l électromobilité nous souhaitons beaucoup de succès à tous les participants au rallye. L Union Européenne investit dans votre avenir - Die Europäische Union investiert in Ihre Zukunft Ce projet est cofinancé par le fonds européen de développement régional dans le cadre du programme Interreg IVA Grande Région. Dieses Projekt wird kofinanziert durch den Europäischen Fonds für regionale Entwicklung Programm Interreg IVA-Region. 17