D.G.A.A. Direction des Routes La route avance Pôle Entretien Routier Mai 2013
Définition: Procédé de retraitement en place à froid des anciennes chaussées sur épaisseurs de 5 à 20 cm
Le procédé consiste à : Fraiser l'enrobé à retraiter Ajouter au fraisat un liant régénérant ou non, sous forme d'émulsion Corriger la granulométrie par répandage granulat préalablement sur la chaussée Mélanger le tout dans la "fraiseuse- malaxeuse" Appliquer une couche d'accrochage Répandre l'enrobé traité au finisseur Compacter
Principe
Atelier de mise en oeuvre Couche d accrochage Fraiseuse/Malaxeuse Liant régénérant Atelier de retraitement
Types de retraitement Classe I Retraitement des chaussées anciennes Classe II Enrobés sur graves hydrauliques Classe III Enrobés sur enrobés
Classe III II Enrobés sur enrobés Enrobés sur graves hydrauliques Etat initial - décollement d interfaces - vieillissement et usure des couches de surface en enrobés Objectifs - régénération - suppression des décollements - amélioration à l UNI Epaisseur de traitement de 5 à 15 cm incluant les interfaces décollées Liants utilisés - ém ulsion de bitume régénéranteregest AB E - liant binaire qui associe l émulsion de bitumecolfor avec du ciment -liant composite STABICOL - décollement d interfaces - vieillissement et usure des couc hes de surface en enrobés -fissurations intensives -régénération - suppression des décollements, création d une couche anti remontée de fissure - amélioration à l uni - de 5 à 15 cm incluant les interfaces décollées et la partie supérieure de la GH si celle ci est décohésionnée - Emulsion de bitume régénérante REGESTAB E - liant composite STABICOL I Renforcement structurel Chaussées anciennes - en matériaux non liés propres (ES>45), tels que le macadam à l eau en semi pénétration, chaussées en grave concassée imprégnées, etc... - en matériaux non liés sales (ES< 45) - amélioartion des caractéristiques mécaniques - amélioration de la portance et de la r igidité de la chaussée de 10 à 15 cm de 10 à 20 cm - liant binaire qui associe l émulsion de bitume COLFOR avec du ciment - émulsion COLACID H ou S - liant composite STABICOL - liant binaire qui associe l émulsion de bitume COLFOR avec du ciment - liant composite STABICOL
Choix des couches de roulements Trafic < T3 ESU, ECF 150 PL/jour T3 - T2 faible < 300 PL T2 fort- T1 < 750 PL T0 > 750 PL ESU, ECF, BBTM BBM BBTM > 6 cm BBSG
Une technique efficace et performante Exécution rapide Recoller les couches Régénérer le liant vieilli Améliorer les caractéristiques mécaniques Retarder la remontée de fissures Améliorer l'uni longitudinal et transversal
Une technique économique et rapide Économie de transport de granulats Économie d'énergie Économie budget travaux Traite le problème où il se situe ( voie lourde seule par exemple) Évite les remises à niveau des équipements routiers (accotements) Gêne à l'usager réduite Atelier compact et linéaire intervention globale remise sous circulation immédiate
Une technique environnementale et propre Économie gisement granulats la carrière, c'est la route Pas de pollution: technique à froid Ni poussière Ni fumée
Étude de laboratoire Diagnostic d'état de la chaussée Déflexion relevés visuels sondages 1/ 500 ml Caractéristique des matériaux en place composition granulaire caractéristiques et teneurs en liant propreté Formulation Éventuelle correction granulaire choix du liant d'ajout
Conclusions a fait ses preuves : presque 4 000 000 m² réalisés en France, 1500 000 m² au Maroc reconnaissance guide SETRA 2003 très bon comportement sous trafic même élevé c'est la technique anti-fissure par excellence restructure-régénère Rendement élevé 5 000 à 8 000m² / jour Gêne à l'usager réduite Économique Environnemental, s inscrit dans le concept du Développement Durable
ANALYSE DU CYCLE DE VIE Permet d évaluer les impacts environnementaux : Consommation d énergie Émission de gaz à effet de serre (GES)
ANALYSE DU CYCLE DE VIE
Consommation d énergie pour le renforcement d un m² de chaussée 120 100 80 60 40 20 0 Consommation énergétique par structure(mj/m²) 5 cm Ba se BBSG 134.6 MJ/m² 113.1 MJ/m² NOVACOL ante i r a V + ESU 47.6 47.6MJ/m² MJ/m² Liants Granulats Fabrication m é lange s Tr ans por t M is e e n œuvr e
EcologicieL v2.01 NOVACOL - RD 80 COUSSAY LES BOIS (86) Pour ce chantier d une surface de 10 500 m², par rapport à une solution classique de 6 cm BBSG, le gain total en énergie est de 688 GJ. Cela représente l énergie nécessaire à un véhicule moyen consommant 6 l /100km de gazole pour parcourir 288 066 km ou l équivalent de l énergie produite en 35 jours par une éolienne de 1 MW (h= 80 m) base : 2000 MWh
Émission de gaz à effet de serre (GES) pour le renforcement d un m² de chaussée 9 8 (kg/m²) 7 2 équivalent 6 5 4 3 2 1 0 Émission GES par structure en CO 5 cm Base BBSG 7.94 kg/m² NOVACOL nte a i + ESU r a V 2,68 kg/m² Liants Gr anulats Fabr ication m é lange s Tr ans por t M is e e n œuvr e
EcologicieL v2.01 NOVACOL - RD 80 COUSSAY LES BOIS (86) Pour ce chantier d une surface de 10 500 m², par rapport à une solution classique de 6 cm BBSG, le gain total en G.E.S. est de 55 tonnes CO2 équivalent Soit les émissions du chauffage de : 34 appartements* * Base : appartement de 80 m² de catégorie C (bien isolé) avec une consommation de 12 MWh et 1600 kg de CO2eq par an.
CONCLUSION Les techniques d entretien à l émulsion de bitume sont des techniques écologiques peu polluantes, économiques, en totale adéquation avec le Développement Durable.
Dans le Département de la Vienne 2007 1er essai RD 2 D La Puye (320 véh/jour) Environ 1 km pour 60 000 Couche de roulement en enduit, prix environ 12 TTC/m² AVANT APRES
2008 RD 117 Montmorillon (730 véh/jour) Environ 3 km pour 132 000 Couche de roulement en enrobés froids, prix environ 10,60 TTC/m²
2008 RD 80 Lésigny (880 véh/jour) Environ 3 km pour 136 600 Couche de roulement en enduit superficiel bi-couche
2009 RD 2 Saint-Maurice La Clouère (1340 véh/jour) pour un montant de 165 635 Couche de roulement en enduit, prix environ 13,09 TTC/m² RD 117 Bourg-Archambault (730 véh/jour) pour un montant de 267 000 (tranche 2 suite programme 2008) Couche de roulement en enrobés froids, prix environ 10,34 TTC/m² RD 54 Montmorillon (1880 véj/jour) pour un montant de 345 000 Couche de roulement en enrobé tiède avec 10 % de récupération de fraisats, prix environ 12,32 TTC/m² RD 19 Craon (170 véh/jour) pour un montant de 181 000 Couche de roulement en enrobé chaud, prix environ 13,40 TTC/m²
2010 RD 9 Paizé le Sec (210 véh/jour) Desserte agricole pour un montant de 300 000 Couche de roulement en enrobés à chaud, prix environ 17,64 TTC/m² RD 12 Quinçay Epaulement calibrage pour un montant de 495 270 Liant hydraulique, prix environ 18,30 TTC/m²
Conclusion