LA LETTRE DE L AUTOPARTAGE. Mai 2006 Numéro 5 SOMMAIRE

LA LETTRE DE L AUTOPARTAGE Auto-Partage Autopartage Voiture en temps partagé Voiture en libre-service Transport public individuel Voiture-Express Voiture partagée Voiture en commun Multivoiturage Cars Clubs Car Sharing Car-sharing Carsharing Voiture-Minute Mai 2006 Numéro 5 SOMMAIRE EDITORIAL p 2 La Lettre change de nom Origine géographique des abonnés ACTUALITES p 3 Quoi de neuf en France? Une proposition de loi votée au Sénat Anniversaires à Strasbourg (5 ans) et Grenoble (1 an) Et ailleurs? p 4 Catalogne (Espagne), les autorités publiques s engagent pour l autopartage p 4 Allemagne - Hanovre, l autopartage dans une offre globale de mobilité p 5 Allemagne Brême, un nouveau concept de station p 6 Pays-Bas/Allemagne - Grandes manœuvres chez des opérateurs européens p 6 Bruxelles - Un plan pour respirer p 8 Flandre De nouvelles villes bientôt équipées p 8 Suisse Quelques données récentes p 8 Québec - De nouveaux partenariats p 9 EVÈNEMENTS RÉCENTS p 11 CONTACTS p 12 DERNIÈRES NOUVELLES : Le Sénat vient de voter une proposition de loi visant à favoriser l autopartage en France Voir page 3

EDITORIAL NOTRE PUBLICATION CHANGE DE NOM ET DEVIENT «LA LETTRE DE L AUTOPARTAGE» L usage semble définitivement se fixer en France: le terme «Autopartage» s impose dans les faits comme équivalent commun pour représenter le concept de «CarSharing» 1. L usage de ce terme paraît maintenant largement établi dans les pratiques quotidiennes francophones. Il a été effectivement repris par la conférence finale de Moses à Bruxelles (janvier 2005), le «Premier carrefour national du Management des Déplacements» à Grenoble (novembre 2005), le Forum francophone «Yahoo» (Voir dans la rubrique références). Pour compléter ces exemples, la Table-Ronde organisée au Sénat le 5 décembre 2005 a constamment repris le même terme tout au long des débats. Enfin, c est aussi la terminologie choisie dans la proposition de loi récemment votée par le Sénat (voir le dossier). Ce choix terminologique paraît donc aujourd hui durablement fixé. Ce terme avait notre préférence depuis près de 10 ans. Désormais nous l utiliserons systématiquement dans cette lettre qui change ainsi de nom dans un souci de clarté et de cohérence. ORIGINE GÉOGRAPHIQUE DES ABONNÉS? Avec une inscription en provenance de La Roche sur Yon, nous avons désormais dépassé le seuil des 400 abonnés. La répartition reste sensiblement identique à celle que nous présentions dans le N 2 : techniciens et services des collectivités locales (régions, agglomérations, villes), des institutions et services centraux de l Etat (notamment Certu, Ademe, administration centrale), services de transports nationaux ou locaux, opérateurs d autopartage, associations, chercheurs, étudiants Quelques élus locaux s intéressent également directement à ces réflexions ainsi qu un parlementaire. Nos contacts avec des pays voisins ou plus éloignés progressent également, malgré les difficultés que pose souvent la lecture du français hors des pays francophones. La carte des origines géographiques de ces abonnés par pays et par départements pour la France donne une idée de cette communauté. Les régions où sont concentrées les principales administrations, Paris et Lyon notamment, fournissent les plus gros contingents. De même, les secteurs où existe une opération ou un projet se caractérisent par une sensible concentration de personnes impliquées ou tout simplement intéressées par le sujet. Nombres d abonnés localisés par département et par pays d origine (407 inscrits dont 84% en France) 1 ou parfois «CarClub» suivant l appellation britannique La lettre de l AUTOPARTAGE N 5 Mai 2006 P 2/13

ACTUALITES Quoi de neuf en France? La principale actualité se situe dans le domaine législatif : Jusqu à ce jour, le statut de l autopartage en France souffrait d une faible visibilité et n apparaissait dans aucun texte officiel. Relativement peu connu, ce concept ne pouvait espérer se développer largement. Aujourd hui, la situation est en voie de changer. LA TABLE-RONDE DU 5 DÉCEMBRE 2005 AU SÉNAT ET L ACCORD ADEME-GART L annonce de cette proposition avait été faite par son auteur, le sénateur R. Ries lors de la réunion organisée au Sénat avec la Gart et l Ademe. Cette rencontre avait également été marquée par la signature d un document commun entre l Ademe et du Gart montrant leur intérêt et leur volonté partagée de favoriser et promouvoir ces nouveaux services Sur la photo, les signataires de cet accord A Morcheoine (ADEME) et C. Duchène (GART) et le sénateur R. Ries TABLE-RONDE DU 5 DÉCEMBRE 2005 LE SÉNAT A VOTÉ À L UNANIMITÉ UNE PROPOSITION DE LOI VISANT À FAVORISER L AUTOPARTAGE EN FRANCE Le 11 mai 2006 l autopartage ou carsharing fait ainsi son apparition officielle en France sur l agenda politique. C est en effet le jour du vote de cette proposition de loi visant à définir, promouvoir et à faciliter l autopartage. L évènement constitue une étape importante pour le développement de tels services. Nous pouvons déjà dégager quelques grandes orientations de ce texte qui présente déjà l intérêt de recevoir l appui de toutes les tendances politiques de la Haute Assemblée. Le lecteur qui voudra connaître le détail du cheminement passé de cette proposition (texte déposé le 31 janvier 2006, rapport de la commission des affaires économiques du Sénat, amendements déposés, compte rendu intégral des débats en séance publique et texte adopté par le Sénat) trouvera toutes les informations souhaitées sur le site : http://senat.fr Le Titre I définit l autopartage dans un article unique ainsi libellé: «L'activité d'autopartage est la mise en commun au profit d'utilisateurs abonnés d'une flotte de véhicules. Chaque abonné peut accéder à un véhicule sans chauffeur pour le trajet de son choix et pour une courte durée». Un label «autopartage» attaché à des véhicules est introduit dans le Titre II (2 articles). Un décret en Conseil d Etat précisera les conditions attachées à l obtention et à l utilisation de ce label et le régime des aides pouvant être attribuées aux personnes morales exploitant les véhicules labellisés. Le Titre III (3 articles) traite enfin des «mesures tendant à favoriser l autopartage» en modifiant le code général des collectivités territoriales, le code de l urbanisme, la loi d orientation des transports intérieurs. Les dispositions prévues concernent notamment le stationnement. Gageons que cette étape permettra déjà de faire connaître ces nouveaux services en faisant notamment disparaître la confusion souvent entendue avec le covoiturage. Les étapes suivantes : pour entrer en application, ce texte doit encore poursuivre son parcours suivant le processus législatif en vigueur dans notre pays et passer devant l Assemblée Nationale qui dispose également d un droit d amendement. Il deviendra enfin applicable à la parution des décrets d application prévus par le texte qui sera définitivement voté. Au terme de ce processus, l autopartage pourra recevoir plus facilement le support des collectivités qui souhaitent diversifier l offre de transport et favoriser une mobilité durable. La lettre de l AUTOPARTAGE N 5 Mai 2006 P 3/13

Célébrations en France Le 6 mai, «Auto trement» (Strasbourg) a organisé une manifestation locale pour fêter son 5 ème anniversaire. Quelques jours plus tard, «Alpes-Autopartage» fêtait à son tour sa première année à Grenoble. Souhaitons que ces exploitants, membres du réseau France-Autopartage (avec «La voiture Autrement» - Lyon et «Autopartage Provence» à Marseille) poursuivent et accentuent leur progression ces prochaines années. http://www.autotrement.com/fap/fapaccueil.htm Ailleurs dans le monde 2 BARCELONE, UN NOUVEAU SERVICE D AUTOPARTAGE EN EUROPE DU SUD : Catalunya CarSharing à Barcelone 3 Après l Italie, la Catalogne démontre une fois de plus que l autopartage n est pas un modèle exclusif de quelques pays d Europe du nord ou des pays de culture germanique. Cette opération s est engagée avec le conseil de Mobility Support SA (Suisse). Le démarrage semble très prometteur : fin 2005, après 10 mois d activité une flotte de 36 véhicules est maintenant accessible sur 16 stations. La clientèle dépasse 500 clients. Les stations sont réparties dans les différents quartiers de Barcelone et se présentent sous la forme de places réservées dans des parcs de stationnement. Le service de Barcelone reprend naturellement les grands axes fondamentaux de l autopartage : accessibilité 24h/24, 7j/7, orientation en faveur des déplacements courts etc. Quelques caractéristiques particulières méritent un signalement : Catalunya CarSharing S.A. est une entreprise basée sur une participation partenariale publique-privée très large : la Généralité de Catalogne 4, la ville de Barcelone, l Association pour la Promotion du Transport Public, les Transports Métropolitains de Barcelone, les Chemins de Fer de la Généralité de Catalogne, la Société de services Municipaux de Barcelone, l Institut Catalan d Énergie et Applus+, une compagnie internationale de certification. Cette diversité traduit naturellement les objectifs communs poursuivis par les partenaires : optimiser les moyens, promouvoir une mobilité durable en offrant un nouveau service pratique et flexible. La flotte de véhicules est diversifiée, en marques comme en modèles. 2 Remerciements : Benoît Robert et Marco Viviani (Communauto-Québec), Roger Theunissen (Pays-Bas), Mikael Glotz-Richter (Allemagne), Josep Sala (Catalogne) pour leurs informations et leur aide. 3 Les Catalans comme les Italiens et les Suisses par exemple utilisent largement le terme «carsharing» dans le texte, aussi bien dans les usages officiels que dans le langage quotidien. 4 La Généralité de Catalogne est une institution du gouvernement de cette région autonome de l'espagne (Wikipedia) La lettre de l AUTOPARTAGE N 5 Mai 2006 P 4/13

Diverses formules permettent d intégrer le service : les utilisateurs peuvent choisir entre le statut d abonné ou celui d associé pour les plus impliqués. Des accords de partenariat avec d autres activités complémentaires permettent aux usagers de bénéficier de conditions privilégiées (coopératives de consommation, abonnements privilégiés aux services de Transports Publics, Association de promotion du vélo). Enfin, les utilisateurs du service bénéficient de tarifs réduits avec Hertz pour leurs déplacements de plus longue durée qui n entrent pas dans le cadre de l autopartage. La réservation comme l accès aux véhicules se réalisent classiquement de manière automatisée. Une excellente initiative pour faire connaître le service est proposée avec un abonnement temporaire d essai de 4 mois à 8 euros/mois. La forma más inteligente de tener coche «La façon la plus intelligente d avoir une voiture» http://www.laptp.org/carsharing/ (en catalan) http://www.catalunyacarsharing.com/esp/index.asp site en espagnol et en catalan) HANOVRE - ALLEMAGNE, LA MOBILITÉ COMBINÉE - comment un opérateur de transport public propose un service intégré et devient «fournisseur de mobilité». Une politique commune de marketing marque l intégration des différents modes de transport qui assurent une mobilité intégrée pour l agglomération de Hanovre en Basse-Saxe. Cette intégration se matérialise par une carte multimodale qui permet l accès à toutes les composantes du système de transport. La carte «HANNOVERmobil» est un titre unique proposé aux habitants pour payer l ensemble de leurs déplacements. La carte offre l abonnement annuel aux bus urbains, l accès simplifié aux «voitures publiques» ou service d autopartage 5, l abonnement à tarif réduit sur les chemins de fer, un tarif spécial et le paiement différé pour les taxis, des réductions diverses pour les vélos, les livraisons des courses et enfin des consignes pour les achats en centre-ville. Pour tous ces services, une facture mensuelle unique est adressée aux utilisateurs. Fortement médiatisé, le lancement de cette plate-forme expérimentale a pour objectif de transformer fondamentalement l image du transport public même s il reste un produit de niche, à court terme tout au moins. Transports Publics Pass annuel Horaires et Carte du Réseau Taxis Tarifs préférentiels Paiement différé Vélos Tarifs préférentiels et services spéciaux proposés dans les boutiques et points d accueil «Voitures publiques» Intégration de l accès à l autopartage Réduction sur les locations classiques Trains longue-distance Carte de réduction sur les chemins de fer comprise Livraisons + Consigne Livraisons de l épicerie avec conditions spéciales et commandes en-ligne Livraisons des boissons gratuite Consigne gratuite en centre-ville Mobilité Intégrée Facturation mensuelle unique des prestations incluant les utilisations des taxis et de l autopartage Source : http://www.gvh.de/eng/1453.htm Tableau récapitulatif des prestations de Mobilité Intégrée proposées par HANNOVERmobile 5 Possibilité d accéder à 100 véhicules sur 80 stations sans caution, droit d entrée ou abonnement mensuel, tarif préférentiel sur les locations de longue durée Hertz. La lettre de l AUTOPARTAGE N 5 Mai 2006 P 5/13

BREME ALLEMAGNE : MOBILPUNKT, DE NOUVEAUX PÔLES D ÉCHANGES Les programmes européens CIVITAS I et II visent l adoption par les villes d un ensemble de mesures favorables à la mobilité durable. Il n est pas étonnant dans ces conditions que la ville de Brême, membre du consortium VIVALDI (CIVITAS I) et pionnier en matière d autopartage ait développé une action originale intéressante. Contrairement à d autres pays (Pays-Bas, Royaume-Uni, Belgique ) la législation allemande ne permet pas encore de réserver des places sur voirie en faveur de l autopartage. Aussi, la ville de Brême a lancé «Mobilpunkt», un nouveau concept de pôle d échanges entre les transports publics, les deux-roues et l autopartage. Deux stations expérimentales ont été mises en place et bénéficient d un design particulièrement étudié. Les principaux acteurs partenaires de ce projet intégré sont la Ville de Brême, les société respectivement en charge stationnement (exploite la station), des transports publics et de l autopartage. Après deux ans, une enquête a été conduite pour mesurer les effets de ces stations. 435 abonnés à l autopartage habitent ou travaillent dans un rayon de 500 m autour de ces deux stations (189 réponses reçues). Abonnés individuels Abonnés entreprises Répartition des abonnés 83% 17% Proportion des abonnés ayant remplacé une voiture privée par un abonnement 30% 21% Proportion des abonnés ayant remplacé l achat d une voiture privée par un abonnement 55% 67% Au total, plus de 90 véhicules ont été «économisés» au voisinage de ces deux stations. Ce résultat réduit la pression sur le stationnement et permet une redistribution d espaces publics pour d autres usages. Les résultats encourageants de cette expérience se poursuivront par la réalisation de nouvelles stations. Source : http://www.vivaldiproject.org/project/fact_sheet.htm GRANDES MANOEUVRES CHEZ DES OPÉRATEURS EUROPÉENS : LES ACTIVITÉS DE SHELL-DRIVE (ALLEMAGNE) REPRISES PAR GREENWHEELS (PAYS-BAS) En janvier 2005, lors de la conférence finale de MOSES, nous avions appris l arrivée de Shell Drive, un nouvel entrant sur le marché allemand de l autopartage 6. Cette filiale du pétrolier Shell s appuyait sur une étude de marché prometteuse qu elle avait fait réaliser. Elle proposait ainsi d ouvrir des points de distribution de véhicules localisés sur son réseau de stations-services. http://www.greenwheels.de/shelldrive.de (en allemand) Station Greenwheels à Delft (Pays-Bas) La lettre de l AUTOPARTAGE N 5 Mai 2006 P 6/13

Shell Drive regroupait 13000 membres, 110 stations et 400 voitures. Sa maison-mère, Shell- Allemagne a décidé de se recentrer sur ses activités traditionnelles. Suite au désengagement de Shell-Allemagne, elle a été reprise par Greenwheels, le principal opérateur néerlandais d autopartage (présent sur 40 villes et 400 stations aux Pays-Bas). Après avoir déjà pris les activités de l opérateur historique allemand Stattauto AG, Greenwheels est devenue la plus grande organisation allemande d autopartage. Elle est désormais implantée dans 20 villes allemandes où elle compte 20000 clients, 550 voitures réparties sur 200 stations. Son objectif consiste à monter des projets communs avec les autorités locales et les opérateurs de transports publics en vue d offrir une large gamme de services d autopartage. Avec une technologie moderne il pourrait devenir possible de disposer d une voiture à chaque coin de rue. L évolution récente de Greenwheels constitue un pas dans cette direction. Greenwheels (Pays-Bas) Stattauto Shell Drive successivement reprises par Greenwheels Cambio Allemagne (fin 2004) Cambio Belgique Adhérents/abonnés Véhicules Stations villes 400 40 7000 13000 150 400 90 110 13000 370 100 1720 80 34 8 20 - Greenwheels La Haye (Pays Bas) Véhicule et tableau de commande embarqué La lettre de l AUTOPARTAGE N 5 Mai 2006 P 7/13

BRUXELLES-BELGIQUE UN PLAN POUR RESPIRER Bruxell'Air, une proposition de deux ministres bruxellois respectivement en charge de l Environnement et de la Mobilité. Parmi diverses mesures complémentaires (PDE, stationnement), des primes sont annoncées en septembre pour inciter les bruxellois qui se débarrassent de leur véhicule privé. En retour, ils obtiendraient un abonnement couplé pour les transports publics et l autopartage (Cambio). Un chèque-vélo est également envisagé en cas de véhicule mis à la casse. FLANDRE-BELGIQUE DE NOUVELLES VILLES BIENTÔT CONCERNÉES Après son arrivée sur Anvers, Cambio annonce l implantation prochaine de nouveaux services dans des villes de taille plus modeste : Hasselt (Août), Courtrai (septembre) et Malines (novembre). SUISSE QUELQUES DONNÉES RÉCENTES La coopérative «Mobility CarSharing Suisse» dispose maintenant de 64 000 clients (dont près de 30 000 sociétaires), en hausse de 4600. Elle exploite une flotte de 1750 véhicules disponibles dans 410 villes sur un millier d emplacements, notamment au voisinage des gares. Son activité se développe en direction des entreprises (300 sociétés) qui représentent aujourd hui 16% de son chiffre d affaires (28 millions d euros au total). Mobility a signé avec La Poste Suisse un accord de coopération stratégique en vue d'optimiser l'utilisation de leurs parcs automobiles respectifs et de les gérer en commun. Dans un premier temps, la coopération portera sur l utilisation partagée de quelques centaines de véhicules de la Poste (sur un parc de 20 000 unités). En contrepartie, les agents de La Poste pourront utiliser les véhicules de Mobility pour leurs besoins professionnels. Ces résultats positifs du leader mondial de l autopartage ne l empêchent pas de reconnaître que sa notoriété reste encore un point à améliorer pour recruter de nouveaux clients. La société reste par ailleurs toujours confrontée à la recherche d emplacements de stationnement pour développer son offre. MOBILITY ZURICH SYSTÈME D ACCÈS MOBILITY ANNONCE L ARRIVÉE DE 34 VÉHICULES HYBRIDES A leur arrivée sur le marché suisse en juin 2006, ces véhicules, Honda Civic Hybrid, seront disponibles pour les abonnés à l autopartage. Mobility disposera alors de la plus grande flotte de véhicules hybrides du pays. VOIR : http://www.mobility.ch/ La lettre de l AUTOPARTAGE N 5 Mai 2006 P 8/13

QUEBEC - CANADA, COMMUNAUTO POURSUIT SON DÉVELOPPEMENT ET ENGAGE DE NOUVEAUX PARTENARIATS L histoire et l actualité de l autopartage au Canada est toujours très riche et intéressante. Malgré la volonté de ses promoteurs, l autopartage a démarré plus tardivement qu en Europe en raison des difficultés rencontrées. Aujourd hui ; il apparaît que la ville de Montréal dispose désormais d un parc de véhicules 7 que seule la ville de Zurich en Suisse dépasse aujourd hui. En attendant de revenir sur une présentation plus approfondie dans un prochain numéro, quelques informations brèves récemment communiquées par Communauto. Fondé en 1994, Communauto est un opérateur d autopartage à vocation sociale et environnementale. Implantée à Québec, Montréal, Sherbrooke, Gatineau et maintenant Laval, le service Communauto est largement présent dans l est canadien. La croissance du nombre de ses abonnés (graphique ci contre) est caractéristique de ce type de service. Le départ fut assez lent (5 ans pour atteindre 1000 abonnés). Actuellement, on observe une progression particulièrement intéressante de cet opérateur qui dépasse largement les 8000 abonnés. Même si le contexte et les conditions sont différentes, cette croissance ouvre des perspectives très attrayantes pour des opérateurs européens. Des accords avec les transports publics Après des années d attente, l opérateur québécois d autopartage Communauto parvient à nouer des accords de partenariat avec des opérateurs de transport public et les autorités municipales. Dans le cadre de ces accords, les abonnés du réseau de transport publics bénéficient de la possibilité d accéder à moindre frais au service d auto-partage. Suivant les cas, ces facilités concernent réductions tarifaires, dispense de droits d entrée ou de versement annuel, période d essai de 4 mois à tarif modéré. Il est prévu que certaines futures stations seront équipées de véhicules hybrides et électriques. Cette opération s inscrit dans le cadre d un programme Roulons «vert» l avenir. DUO auto + bus Le partenariat entre Communauto et les sociétés de transport public Ma première auto c est le bus! Un édile municipal montre l exemple Le Maire de Gatineau (Québec) devient le premier responsable municipal du Canada à devenir adhérent du service d autopartage «Communauto». Comme 23 fonctionnaires du service de l Urbanisme, il utilisera les véhicules de la station locale partagée avec les habitants du secteur. Pour en savoir plus, visiter le site de Communauto, en français et en anglais : http://www.communauto.com/index.html Le «babillard» notamment est riche en informations sur l actualité de l autopartage au Québec en particulier. La lettre de l AUTOPARTAGE N 5 Mai 2006 P 9/13

L autopartage, un service entre la voiture individuelle et le bus Source : site Internet «Communauto» - Québec Dépliant d information particulièrement parlant Source : Daniel Faudry - Alpes-AutoPartage LA COMMUNICATION, UN ÉLÉMENT ESSENTIEL POUR LE DÉVELOPPEMENT DE L AUTOPARTAGE La lettre de l AUTOPARTAGE N 5 Mai 2006 P 10/13

LES ÉVENEMENTS RECENTS L autopartage a figuré en bonne place dans diverses manifestations nationales ou internationales. Les informations concernant les programmes de ces rencontres ainsi que certaines présentations téléchargeables sont indiquées pour permettre un accès plus complet aux lecteurs qui souhaitent en savoir plus. 5 déc 2005 SÉNAT «L autopartage, une alternative à l usage privatif de la voiture» PARIS Table Ronde organisée en collaboration avec le Gart et l Ademe par le sénateur R.Ries, auteur de la proposition de loi sur l autopartage Site Internet http://www.roland-ries.net/img/plaquette_autopartage.pdf 27-28 PARME ECOMM 2005 oct 2005 ITALIE 9 ème conférence sur le Management de la Mobilité Site Internet http://www.ecomm2005.it/web%5feng/ les actes (en anglais) sont accessibles sur : http://www.epomm.org/ecomm_presentations_parma.html 10-12 GRONINGUE ECOMM 2006 mai 2006 PAYS-BAS 10 ème conférence sur le Management de la Mobilité Site Internet http://www.ecomm2006.nl/ 16-17 GRENOBLE 1er carrefour national du management des déplacements nov 2005 Plans de Déplacement Entreprise/Autopartage Après les pionniers, l'ère du développement? Atelier «Autopartage et modes doux» et visite de l opérateur local Grenoble - Alpes-Autopartage Site Internet http://www.carrefour-deplacements.com/ 31 mars MONACO Euro-Autopartage 2006 1 er avril 2006 Rencontre européenne sur l autopartage dans le cadre du Salon EVER 2006 Site Internet http://www.ever-monaco.com/ et http://www.ecoplan.org/monaco-fr/mon-fr_index.htm La lettre de l AUTOPARTAGE N 5 Mai 2006 P 11/13

ARTICLES RÉCENTS TRAITANT DE L AUTOPARTAGE Newsletter EPOMM N 12 Numéro largement consacré à l autopartage et à son actualité en France et en Europe Disponible sur demande auprès de Maxime JEAN - CERTU ou téléchargeable sur le site http://www.epomm.org/ rubrique «download» Techni-Cités - Numéro du 8/01/2006 : «L autopartage : un «patch de désaccoutumance à la dépendance automobile?» Article co-signé par le Certu et le Cete Nord-Picardie CONTACTS CERTU Centre d études sur les réseaux, les transports, l urbanisme et les constructions publiques CETE Nord-Picardie Centre d Études Techniques de l Équipement 9 rue Juliette Récamier 69456 Lyon Cedex 06 France www.certu.fr 2, rue de Bruxelles 59019 Lille Cedex - France Jacques BIZE +33 (0) 4 72 74 58 62 Robert CLAVEL +33 (0) 4 72 74 59 48 Maxime JEAN +33 (0) 4 72 74 58 36 Bernard PATRICE +33 (0)3 20 49 60 97 Cette lettre est gratuitement accessible, par voie électronique uniquement. pour tout contact, adressez vos coordonnées à : carsharing@equipement.gouv.fr Nous souhaitons développer la participation de nos lecteurs notamment pour alimenter la rubrique «actualités». Nous remercions de nouveau ceux qui y contribuent à l occasion et en fonction de leur actualité Pour télécharger les précédents numéros Si vous disposez de la version électronique de ce numéro, Vous pouvez y accéder directement en cliquant ici. ou à partir du site du Certu http://www.certu.fr puis, recherche interne sur le terme «autopartage». Rappel : Pour s inscrire dans la communauté francophone de l autopartage et disposer d une information rapide et directe, consulter le forum dédié accessible à l adresse suivante : http://fr.groups.yahoo.com/group/autopartage/ C est aujourd hui un moyen utile et efficace pour s informer et échanger en français entre les membres. Sauf indication contraire, les photos proviennent de l auteur de cette Lettre La lettre de l AUTOPARTAGE N 5 Mai 2006 P 12/13

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