Enquête cordon routière. Expérience du franco-genevois

Enquête cordon routière Expérience du franco-genevois

Plan de la présentation Le contexte, les objectifs de la modélisation et les enquêtes à réaliser L enquête cordon routière Caractéristiques générales Préparation du recueil des données Localisation des postes du cordon Comptages automatiques Organisation / calendrier Déroulement de l enquête Exploitation des résultats 2

- LE CONTEXTE - LES OBJECTIFS DE LA MODELISATION - LES ENQUETES A REALISER

Territoire et enjeux Une agglomération transfrontalière Ville centre: Suisse (Genève) Périphérie: France (Annemasse, St Julien, Ferney) Bassin de vie de + de 700 000 habitants Forte attractivité suisse (emploi) Accords bilatéraux => Nombreux déplacements transfrontaliers 4

Contexte Nyon Thonon Evian Ferney St Genis Genève Annemasse Bellegarde St Julien Bonneville Annecy Territoire en croissance et en mutation Acteurs divers et nombreux Projets multiples et transfrontaliers 5

6 Attentes des acteurs et partenaires Partenaires: Suisse: l Office Cantonal de la Mobilité [OCM] du canton de Genève + district de Nyon (canton de Vaud) France: DDE 01, DDE 74, DRE Rhône-Alpes, Région Rhône-Alpes, Syndicat Mixte d Etudes pour les Transports et Déplacements [SMETD] regroupant CG 01, CG 74, et 6 communautés de communes françaises Attentes: Estimer les flux de déplacements sur les réseaux VP et TC à différents horizons Comparer les effets des projets VP et TC (choix d itinéraires, report modal, pollution )

Projets 7 Projets de nature et d échelle différentes

Concurrence d itinéraires pour projets VP et projets TC Concurrence entre projets VP et TC Projets répartis au sein de corridors 8

Les objectifs du modèle Aider à la décision concernant les projets d infrastructure VP et TC, et leurs schémas d exploitation Mettre en place une connaissance partagée des dynamiques de déplacements sur le bassin franco-valdo-genevois 9

Les apports du modèle Outil de capitalisation Connaissance des déplacements sur tout le bassin; description fine des réseaux; reconstitution des trafics aux heures de pointe et à la journée Test de politiques de déplacements et d aménagement Comparaison de scénarios de développement du territoire et du système de transport à l échelle du bassin; évaluation des projets importants recensés sur l aire d étude; évaluation du report modal Moyen d échange partenarial 10

Les décisions issues de l étude de pré faisabilité Insuffisances du modèle genevois actuel (monomodal, uniquement HPM, seulement canton de Genève...) Nécessité de création d un modèle multimodal sur l ensemble du bassin franco genevois => Demandant en préalable la constitution de différents recueils de données 11

Les principales enquêtes à réaliser Une enquête déplacements côté français (en complément du micro-recensement suisse) Une enquête cordon routière Une enquête OD sur les Transports Publics Genevois (TPG) Une enquête Temps de Parcours 12

Nécessité d une enquête cordon Besoin de connaître: - la nature, - les origines-destinations, du trafic qui entre et qui sort du périmètre du modèle, pour constituer la matrice de déplacements externes 13

L ENQUETE CORDON ROUTIERE

L enquête cordon routière Avis de pré-information lancé début novembre 2006 Consultation lancée le 22 janvier 2007 Recueils inclus dans cette consultation : Postes d enquêtes sur les cordon du territoire Postes d enquêtes internes stratégiques Comptages automatiques complémentaires Notification du bureau d études le 26 mars 2007 Réalisation de l enquête: 17, 19, 24 et 26 avril Rendus des premiers résultats: septembre 2007 15

L enquête cordon routière Coût de l enquête: 160 000 HT Maîtrise d ouvrage: SMETD (Syndicat Mixte d Etudes pour les Transports et Déplacements: CG74 + CG01 + 6 CC françaises du bassin franco-genevois - dans le cadre de la démarche du modèle multimodal transfrontalier - pour le compte d un groupe partenarial composé de : - Côté suisse: l Office Cantonal de la Mobilité [OCM] du canton de Genève + district de Nyon (canton de Vaud) - Côté France: DDE 01, DDE 74, DRE Rhône-Alpes, Région Rhône-Alpes, SMETD Financement INTERREG 16

L ENQUETE CORDON Caractéristiques générales Préparation du recueil des données Localisation des postes d enquête Comptages automatiques Organisation / Calendrier Déroulement de l enquête Exploitation des résultats

Caractéristiques générales Date de réalisation de l enquête: mardis et jeudis du 17 avril au 26 avril, de 6H à 20H Une trentaine de postes à enquêter: majorité des postes avec un trafic double sens > 3000 uvp/jour Campagne de comptages au droit des postes: recensement manuel par type de véhicule et par sens, et comptages automatiques VL-PL par période horaire pour les 2 sens 18

Caractéristiques générales Interview: questionnaire pour le conducteur centré sur les OD, motifs Balisage fourni et mis en place par le bureau d enquête prestataire Pour les passages autoroutiers en télépéage, distribution d enveloppes T aux automobilistes Campagne de comptages et de postes d enquêtes complémentaires (sur coupure, point de choix, projet ou corridor) 20

Recueil des données: ce qui est incontournable Sur tous les postes d enquête: Recensement (comptage manuel) par sens de circulation pendant la période d enquête, et comptages automatiques sur 1 semaine, pour redresser les données ultérieurement Le taux d échantillonnage Postes à Trafic important : Mini 20% Postes à Trafic Faible : Mini 30% à 50% Global souhaitable 25 à 30 % Recueil des informations pour chaque conducteur enquêté Heure du passage, type de véhicule, nombre de passagers et le département d immatriculation du véhicule (ou lieu de résidence du conducteur) 22

Recueil des données: ce qui est incontournable Localisation de l origine et de la destination du déplacement: à la commune (hors Genève, Annemasse et Thonon) plus finement sur Genève, Annemasse et Thonon, en reprenant le découpage défini pour l EDGT Les motifs associés au déplacement (9 motifs): D où venez vous? Qu'y faisiez vous? Où allez vous?pourquoi faire? Domicile fixe, Domicile temporaire, travail permanent, affaires professionnelles, achats/services, loisirs, affaires personnelles, visites, écoles/collèges/lycées/universités, autres 23

Les questionnaires 2 questionnaires PL et VL Des questions pour tous : Heure de passage, département d immatriculation D ou venez vous? Ou allez vous? (commune, éventuellement rue) Fréquence du trajet Pour les PL : type de PL et marchandise transportée Pour les VL : type de VL, nombre d occupants, et motif origine/ motif destination 24

Préparation de l enquête terrain Le Flyer et l enveloppe T Pour l information des enquêtés, décision de leur distribuer un flyer Distribution lors des interviews, et joint aux questionnaires dans les enveloppes T Le découpage d exploitation Principe général de codification à la commune Recueil des O/D à la rue pour Genève, Annemasse, Gaillard,Thonon 25

Localisation des postes 29 postes sur tout le territoire: 26 postes pour le cordon (7 postes autoroutiers et 19 postes sur RD et RN) 3 postes internes complémentaires (péage de Nangy, RN5 sur Douvaine et RD903 à l Est de la RN206) Enquête en double sens dans le secteur de Cruseilles (autoroute + RN201) à cause d éventuelles dissymétries entre les itinéraires aller et retour. 28

Les problématiques particulières: Postes d enquête complémentaires Afin de fiabiliser le calage et les résultats du modèle, il peut être pertinent d approfondir la connaissance Des trafics sur certaines lignes écran, Des conditions de choix entre 2 ou 3 itinéraires concurrents par les usagers VP, De la nature des trafics sur certain itinéraire actuel par rapport à un futur projet routier ou TC concurrent => 3 postes complémentaires 30

Les comptages complémentaires Une trentaine de points de comptages a été identifiée (une dizaine dans l Ain et une vingtaine en Haute- Savoie) Besoin de connaître les comptages permanents 2007 Ain et Haute-Savoie pour affiner les emplacements des comptages complémentaires de Juin 32

Organisation des postes d enquête Enquêtes en pleine voie: tous les véhicules sont arrêtés, les enquêtés comme les non enquêtés, l échantillon résulte du nombre d enquêteurs interrogant les conducteurs devant eux, les autres véhicules derrière n'étant pas enquêtés L arrêt est obtenu soit par des Forces de l ordre, soit par une signalisation verticale (feux tricolores). Enquêtes hors voie sur délaissé: Seuls les véhicules à enquêter sont détournés Le tri est impérativement réalisé du début à la fin de l enquête par des forces de l ordre, de façon le plus aléatoire possible (VL-PL) 35

Comparaison avantages-inconvénients Feux tricolores: - Méthode courante (expériences récentes: Lyon, Montbéliard ) - Fiable - Arrêt sur voirie (aire de stationnement non nécessaire) - Un peu plus cher (matériel) Forces de l ordre: - Besoin d une garantie de présence sur toute la période d enquête - «moins fiable» (présence continue difficile...) - Aire de stationnement nécessaire - quand vitesse et trafic importants, nécessaires pour assurer la sécurité des enquêteurs 36

Coordination, contacts avec les partenaires et préparation du terrain Réunion entre la maîtrise d ouvrage et les forces de l ordre pas présents tout le temps, il faut adapter le planning à leurs contraintes Réunions techniques de calage entre la maîtrise d ouvrage, le BE, les forces de l ordre, les sociètés d autoroutes et l AMO Validation des sites, du planning et des plans de balisage Préparation des arrêtés Coordination avec les autres démarches (enquêtes OD routières sur Annemasse) Visites terrain du BE pour la localisation des postes 37

Arrêté de circulation La maîtrise d ouvrage doit saisir le préfet pour signer l arrêté de circulation qui: autorise une enquête de circulation avec arrêt momentané des véhicules précise les objectifs, modalités-dispositifs, dates, emplacements des postes 38

Estimation des trafics et types de poste ( sens (Double => organisation des postes: RD : utilisation des feux de chantier RD et RN à fort trafic et vitesse élevée : utilisation des feux de chantier + présence des forces de l ordre (=> 2 postes) Autoroute : présence des forces de l ordre 39

Calendrier, dispositif et nb d enquêteurs poste Axe Emplacement Date type Enquêteurs Compteurs Chef Enquêteurs d'equipe de réserve 1 RD984c Divone les bains Feu chantier 3 1 1 0 2 RD1005 Gex nord Feu chantier 3 1 1 0 3 RD991 Confort Feu chantier 3 1 1 0 4 RD1084 Chatillon en Michai Feu chantier 3 1 1 0 5 RD991 Chatillon en Michai 17-avr Feu chantier 3 1 1 0 6 RD991 Chatillon en Michai Feu chantier 2 1 1 0 7 A40 Chatillon en Michai Barrière péage 3 1 1 0 8 A40 Eloise Barrière péage 3 1 1 0 9 A40 Viry Barrière péage 8 3 1 1 10 RD1508 Chene en Semine Feu chantier + barrière péage 3 1 1 0 11 RD908a Chene en Semine Feu chantier 4 1 1 0 12 RD992 Nord de Frangy Feu chantier 3 1 1 0 19-avr 13 RD1201 Sud de Cruseilles Feu existant 9 1 1 1 14 A41 Villy le Pelloux Barrière péage 12 3 1 2 15 RD1203 Nord de Charvonne Gendarmes 6 1 1 1 16 RD12 Saint Pierre en Fau Feu chantier 3 1 1 0 17 RD19 Ayse Feu chantier 3 1 1 0 18 RD1205 Bonneville Feu chantier 5 1 1 0 19 A40 Cluses 24-avr Barrière péage 6 3 1 1 20 A40 Cluses Barrière péage 4 1 1 0 21 A40 Cluses Barrière péage 3 1 1 0 22 RD907 Ouest de Saint Joir Feu chantier 3 1 1 0 23 A40 Nangy Barrière péage 14 1 1 2 24 RD26 Liaud Armory Feu chantier 3 1 1 0 25 RD902 Liaud Armory Feu existant 3 1 1 0 26 RD32 Thonon - Publier 26-avr Feu chantier 3 1 1 0 27 RD1005 Thonon - Publier Feu existant 7 1 1 1 28 RD1005 Douvaine Feu existant 8 1 1 1 29 RD903 Machilly Gendarmes 5 1 1 0 40

Déroulement de l enquête Une météo très favorable dans l ensemble (sauf orage entre 17h et 19h le jeudi 26 Avril) Un prestataire efficace et réactif Des forces de l ordre présentes, y compris à midi Le CETE (AMO) a visité 25 des 29 postes : tout était bien en place et l enquête se déroulait normalement 42

RD 1203 Charvonnex 43

RD 1201 Cruseilles 44

RD 992 Frangy 45

RD 12 Saint Pierre en Faucigny 46

A40 Péage de Nangy 47

Déroulement de l enquête 49 Une seule vraie difficulté: le recueil des informations sur les adresses (rue de Thonon, Gaillard, Annemasse, Genève) Autoroutes : Télépéage : les conducteurs ont bien accepté de baisser la vitre Sur 2 postes, lors d affluence, il a parfois fallu laisser passer les véhicules sans les enquêter: acceptable, tant que le taux de sondage à respecter aux heures de pointe est atteint Travaux : - allers-retours fréquents de PL (chantier) identifiés sur 1 poste, - comptages automatiques différés (travaux) sur 2 postes. Stationnement: stationnement pas interdit sur le parking du lieu d enquête, mais aucune gêne pour l intervention des forces de l ordre

Exploitation des résultats Saisie, apurement, redressement: 2 semaines de traitement des enveloppes T et 4 semaines de codification Découpages d exploitation proposés : calés avec la maîtrise d ouvrage Livraison des exploitations au SMETD : 4 semaines pour l analyse et les premiers rendus Présentation + Rapport final après validation 51

Rapport final et rendus Une fois validées, les exploitations sont rendues par le bureau d études: elles sont synthétisées dans un rapport qui reprend les principaux résultats de l enquête et répond aux attentes de la maîtrise d ouvrage. sont fournis sous format excel : les fichiers bruts d enquête et les comptages, les tableaux d analyse (type de trafic (VL/PL), motifs, taux d occupation, fréquence de dépl, type de matière dangereuse transportée par poste, coupure et sur tout le périmètre), les matrices des flux de déplacements selon les différents découpages retenus. 52

Postes, coupures et périmètre 2 1 7 3 4 5 6 53

Types d analyse: exemples Analyse des flux d échange sortant et de transit selon la nature du trafic 54

Types d analyse: exemples Analyse des flux d échange sortant et de transit selon le type de voie 55

Types d analyse: exemples Analyse par motif 56

Types d analyse: exemples Taux d occupation des véhicules 57

Types d analyse: exemples Fréquence des déplacements 58

Autres exemples et retours d expériences Réalisation d une plaquette de 8 pages par le DDE38 sur les principaux résultats de l enquête cordon de Grenoble (contact DDE38: Françoise GARENQ) Réalisation d une note méthodologique sur l organisation d une «enquête cordon» d après l expérience de l enquête cordon de Lyon (contact CETE de Lyon: Marie- Christine CASSE ou Maryse NAMEUR) devrait être intégrée au sein d un guide élaboré par le SETRA (contact SETRA: Abdallah EL HAGE) 59

Cet exposé a synthétisé les points importants de l enquête cordon menée sur le bassin franco-genevois Vos questions vont permettre de détailler certains aspects de réalisation d une enquête cordon