Saint John, Nouveau-Brunswick Séance du comité d audience Office national de l énergie 8 août 2016 1
Qu est-ce que le projet Oléoduc Énergie Est? 15,7 milliards $* financé par le secteur privé à 100% 4 500 km longueur de l oléoduc de l Alberta à Saint John 3 000 km conversion d un gazoduc 71 stations de pompage, 3 terminaux de réservoirs, 1 terminal maritime 1,1 million de barils par jour capacité totale de livraison aux raffineries de l est du Canada et pour exportation 2021 date projetée de mise en service la plus rapprochée * Coûts estimés avant la PFUPC et les coûts associés à la cession d actifs gaziers 2
Pourquoi le projet Oléoduc Énergie Est? Mode de transport de pétrole brut le plus sécuritaire et le plus respectueux de l environnement Réduit les importations de pétrole brut et améliore l accès à de nouveaux marchés pour le pétrole canadien La conversion d un gazoduc de 3 000 km réduit l empreinte environnementale Retombées économiques substantielles à l échelle provinciale et nationale Est du Canada Importation de pétrole en 2015 566 000 bpj Europe 12,1 millions bpj Inde 4,7 millions bpj Sources: CAPP 2016, IHS, EIA, Statistiques Canada Côte est des États-Unis et Côte du Golfe des États-Unis 9,7 millions bpj Asie 20,9 millions bpj 3
À quoi ressemble le projet au Nouveau-Brunswick? 417 km - nouvel oléoduc 5 stations de pompage o Saint Léonard o Plaster Rock o Stanley o Cumberland Bay o Hampton 57 vannes de sectionnement 1 terminal de réservoirs o 22 réservoirs 1 terminal maritime 2 postes d amarrage 4
Aperçu du terminal maritime et du terminal de réservoirs 5
À propos de TransCanada Plus de 65 ans d expérience dans le développement responsable et la livraison fiable d énergie pour les nord-américains Gazoducs 90 300 km 23 Mpc/j ou environ 27% de la demande continentale Énergie - 17 centrales, 10 500 MW 5 milliards $ investis dans les technologies de réduction des émissions Oléoducs 4 300 km 545 000 bpj ou 20% des exportations de l Ouest canadien Plus de 1,2 milliard de barils livrés de manière sécuritaire 6
À propos de Irving Oil Fondée en 1924, Irving Oil est une entreprise privée de raffinage et de commercialisation dont l histoire est marquée par des partenariats et des relations durables Expertise maritime Exploite la plus grande raffinerie du Canada et présente un bilan solide et éprouvé en matière d excellence en sécurité maritime. Au cours du dernier demi-siècle, Irving Oil a transporté du pétrole brut et des produits raffinés à travers la Baie de Fundy d'une manière sécuritaire et responsable. 7
Participation des communautés au Nouveau-Brunswick Participation étendue et continue depuis le début du processus 21 communautés autochtones au Nouveau- Brunswick et en Nouvelle-Écosse Ententes sur le financement des engagements et études sur les connaissances traditionnelles en cours avec 14 communautés et organisations 45 municipalités au Nouveau-Brunswick et en Nouvelle-Écosse 291 propriétaires 19 journées portes ouvertes 3 journées d information sur la sécurité et les interventions en cas d urgence 8
Évaluation scientifique régionale étendue Une évaluation environnementale et socioéconomique (ÉES) rigoureuse fondée sur la science a été menée par des experts objectifs indépendants L ÉES a impliqué une étude environnementale de terrain dans plus de 180 municipalités et l analyse de plus de 450 scientifiques pour évaluer les effets potentiels du projet Depuis 2013, au Nouveau-Brunswick seulement, 23 études de terrain distinctes ont été complétées, avec l aide de 24 participants autochtones et 9 sous-consultants locaux Une ÉES a également été menée relativement au transport maritime 9
Questions et intérêts régionaux clés Sécurité et environnement Effets potentiels d un déversement, particulièrement dans la Baie de Fundy Tracé de l oléoduc et protection des lacs, rivières et des bassins versants Effets sur le trafic maritime Plan d intervention d urgence et sécurité publique Consultation et participation Emplacement et effets du terminal de réservoirs de Saint John près des routes Anthony s Cove et Red Head Engagement avec les communautés autochtones Retombées économiques Opportunités économiques pour les communautés locales et autochtones Taxes foncières pour le terminal de réservoirs et le terminal maritime 10
Le trafic maritime et la protection de la Baie de Fundy Suivi du processus TERMPOL avec Transport Canada Validation de l emplacement du terminal maritime par un simulateur de passerelle de mission complète Consultation avec les pilotes de la côte atlantique et les autorités portuaires locales Étude historique du trafic maritime basée sur les appels de navires au service de trafic maritime (STV) Étude du mouillage basée sur une utilisation progressive des navires visitant le terminal d Énergie Est Optimisation de la longueur des ponts à chevalet et de l orientation des postes d amarrage Évaluation et analyse basées sur la science Baleine noire et protection de la faune marine 11
Gestion des situations d urgence et des interventions Sécurité, préparation et intervention en cas d urgence o pleinement responsable o développement collaboratif, transparent et rapide des plans d intervention d urgence o formation et validation du personnel et des intervenants d urgence locaux o capacité et aptitude immédiate à répondre o améliorations continues Travailler avec les agences de réglementation et de sécurité 12
Conception des installations et opérations Taille des installations réduite Gestion du trafic lié à la construction La modélisation de la qualité de l'air démontre que les niveaux d'émissions seront conformes Engagement à mettre en œuvre un programme de surveillance de la qualité de l'air spécifique au complexe du terminal maritime pour une période déterminée Les composantes clés de ce programme: o l établissement des conditions de base préalable à la construction o la surveillance à l endroit prévu comme étant le plus élevé o deux ou trois sites basés dans la communauté 13
Engagement économique au Nouveau-Brunswick Déterminé à fournir des ressources aux communautés autochtones pour des opportunités d emploi et d'affaires A consulté les syndicats locaux et signé une entente de principe avec des syndicats nationaux 350 fournisseurs au Nouveau-Brunswick ont démontré leur intérêt à travailler sur le projet Énergie Est en s inscrivant sur notre portail fournisseur 42 millions $ dépensés jusqu à présent au Nouveau-Brunswick sur le projet en développement 14
Retombées économiques pour le Nouveau-Brunswick Le Conference Board du Canada affirme qu Énergie Est va produire les avantages suivants pour le Nouveau-Brunswick: 3 771 emplois par année (directs and indirects) pendant le développement et la construction support de 261 emplois par année (directs and indirects) pendant les 20 premières années d opération 853 millions $ en revenus fiscaux provinciaux et fédéraux Impact de 6,5 milliards $ sur le PIB Revenu annuel en taxes foncières estimé à 14M $ pour le Nouveau-Brunswick (incluant 6,9M $ pour la ville de Saint John) 15
Conclusion Énergie Est est le mode de transport de pétrole brut le plus sécuritaire et le plus responsable en matière environnementale Il pourrait déplacer l équivalent de plus de 1 500 wagons par jour et réduire les importations en provenance d autres pays Depuis le début du projet, nous avons consulté abondamment les collectivités et nous continuerons de le faire Énergie Est est dans le meilleur intérêt du pays et du Nouveau- Brunswick 16