LA SOCIÉTÉ CANADIAN TIRE LIMITÉE DURABILITÉ DE L ENTREPRISE

LA SOCIÉTÉ CANADIAN TIRE LIMITÉE DURABILITÉ DE L ENTREPRISE RAPPORT SUR L EMPREINTE ÉCOLOGIQUE DE L ENTREPRISE ET DE LA CHAÎNE D APPROVISIONNEMENT Communications de la Société au sujet de la durabilité de l entreprise Dans le cadre de sa stratégie de durabilité de l entreprise, la Société communique chaque année des rapports sur : (i) les avantages réalisés découlant de la mise en œuvre des projets de durabilité de l entreprise qui visent à réduire l empreinte écologique de la Société, et (ii) l empreinte en eau, carbone et énergétique qui offrent un aperçu du rendement environnemental de l entreprise et de sa chaîne d approvisionnement étendue et aident la Société à repérer les améliorations possibles. Cette section met en relief l empreinte écologique de la Société pour 2014. Pour de plus amples renseignements sur les initiatives réalisées de la Société Canadian Tire en matière de durabilité, veuillez consulter en ligne les rapports trimestriels sur le rendement de la Société. RÉSUMÉ En 2014, la Société Canadian Tire a réalisé sa dernière empreinte carbone et énergétique de l entreprise et de la chaîne d approvisionnement, ce qui a permis d évaluer l incidence des projets mis en œuvre depuis le lancement de la stratégie de durabilité de l entreprise. Pour la première année, Canadian Tire est aussi en mesure de communiquer l empreinte en eau de la chaîne d approvisionnement de ses articles. La collecte des données et leur analyse ultérieure visant à déterminer l empreinte écologique de l entreprise relèvent d une démarche rigoureuse, réalisée après la clôture de l année civile précédente. En conséquence, les résultats divulgués ci-dessous représentent l empreinte écologique de la Société Canadian Tire pour l année civile 2013. Résultats et faits saillants La Société centre ses efforts sur la productivité de manière à ce que ses activités continuent à se développer, tout en limitant son empreinte écologique grâce à des opérations plus efficaces. Dans l ensemble, en 2013 les émissions ont diminué de 3,9 pour cent et les émissions normalisées totales, lesquelles sont mesurées par unité de revenu, ont diminuées de 5,9 pour cent. Cela est principalement imputable à la réduction de la consommation d énergie et des émissions découlant de la rationalisation des articles et des emballages, où la concentration de coûts de la Société Canadian Tire s est écartée des articles volumineux (p. ex. engrais et pesticides). L empreinte carbone de l entreprise et de la chaîne d approvisionnement se chiffre, au total, à 4,3 millions de tonnes d équivalent CO₂. Comme illustré à la figure 2, moins de deux pour cent de l empreinte de Canadian Tire sont imputables aux activités d exploitation contrôlées par la Société, le reste incombant aux tiers fabriquant des articles, aux fournisseurs de services de transport et aux magasins exploités par les marchands, franchisés et agents. La stratégie de durabilité de la Société examine la source des émissions de GES (portée 1, 2 ou 3) associées aux trois principaux segments de notre chaîne d approvisionnement, comme illustré aux figures 1 et 2. Cette chaîne d approvisionnement inclut la composition des articles et la fabrication des articles de détail (84,4 pour cent des émissions); le transport de produits (9,5 pour cent des émissions) et les activités d exploitation et de détail (6,1 pour cent des émissions). 1

Figure 1 : Figure 2 : Par segment de la chaîne d approvisionnement Emballage des articles Portée 3 84,4 % Transport Portée 3 des 9,2 % articles Portée 1 0,3 % Portée 1 et 2 1,9 % Activités de Portée 3 détail et 4,2 % d exploitation Entreprise (Émissions portée 1 et 2) 2,2 % Par portée Tierce partie (Émissions portée 3) 97,8 % Pour la première fois en 2013, la Société Canadian Tire a mesuré l empreinte en eau des articles achetés. La chaîne d approvisionnement en amont de la Société a utilisé plus de 65,5 millions de mètres cubes d eau, soit une augmentation d environ un pour cent en comparaison de l empreinte en eau pour 2012. Cette augmentation est due à une concentration accrue de produits nécessitant beaucoup d eau, comme les vêtements. La Société Canadian Tire a aussi commencé en 2013 à mesurer son empreinte en déchets. La Société Canadian Tire a recueilli des données relatives aux déchets auprès de 659 emplacements en 2013. Elle a produit environ 25 000 tonnes de déchets et a réalisé un taux de réacheminement de 58 pour cent. Cadres de présentation des rapports Le rapport sur l empreinte écologique a été préparé par des quantificateurs d inventaire de GES agréés et produit en conformité avec le Protocole des GES, la norme sur les émissions de portée 3 et la directive de l entreprise sur l empreinte écologique de la Société. Les services de vérification interne (SVI) de la Société Canadian Tire ont réalisé une vérification pour savoir si les processus ont été adéquatement conçus et fonctionnent efficacement pour réduire les risques liés à l exactitude et à l exhaustivité des données divulguées dans la communication de la Société sur la durabilité. Globalement, les SVI ont jugé les procédures de la Société appropriées pour atteindre cet objectif. En outre, The Delphi Group et Corporate Knights ont évalué l empreinte écologique de la Société Canadian Tire pour 2013. Cette évaluation avait pour but de garantir aux parties intéressées de la Société Canadian Tire : (i) qu un processus de contrôle préalable adéquat est en place pour assurer la présentation d informations publiques exactes, et (ii) que les émissions de gaz à effet de serre et la consommation d énergie de la Société sont comparées à celles de pairs du secteur afin d évaluer le rendement de la Société. Pour de plus amples détails, veuillez consulter la lettre de revue du quatrième trimestre de 2014 de The Delphi Group et Corporate Knights, actuellement sur notre site Web. La période visée est l année civile 2013, comparée à 2012, année de référence. La Société Canadian Tire emploie une année de référence glissante conformément à sa stratégie de croissance, afin de faciliter la comparaison et le recalcul. La politique de la Société concernant le recalcul est ainsi stipulée dans la directive de l entreprise sur l empreinte écologique : «Le recalcul de l impact environnemental de l année de référence sera effectué, si l un des motifs suivants de recalcul, ou l effet cumulatif de ceux-ci, modifie les segments de la chaîne d approvisionnement (Produits, Transport de produits et Bâtiments et exploitation) de plus ou moins 10 %. Motifs du recalcul : changements structurels, changements de méthodologie, réduction d écarts et découverte d erreurs. 2

Date du recalcul : à la date de publication du nouveau rapport sur l empreinte écologique.» Conformément à la politique de recalcul de la Société, l année de référence de 2012 a été redressée. Pour obtenir des précisions, veuillez vous reporter au tableau 6. La limite organisationnelle de la Société pour l inventaire de l empreinte écologique est fondée sur le «contrôle opérationnel». Le Protocole des GES définit ainsi le contrôle opérationnel : «Avoir le plein pouvoir d adopter et de mettre en œuvre des politiques d exploitation au sein de l entreprise». Les établissements et les activités qui relèvent du contrôle opérationnel comprennent le siège social, les centres de distribution, les magasins et les véhicules. Contenu Les pages suivantes comprennent : - La répartition de l empreinte de l entreprise et de la chaîne d approvisionnement de la Société Canadian Tire par secteurs d activités, indiquant le total et les valeurs d intensité dans les tableaux 1 et 2; - La répartition des émissions de portée 1 et 2 par gaz, dans les tableaux 3 et 4; - La répartition de l empreinte de l entreprise et de la chaîne d approvisionnement de la Société Canadian Tire par catégorie du Protocole des GES dans le tableau 5; - Le recalcul détaillé de l année de référence dans le tableau 6; - Le pourcentage d erreur global estimatif dans le tableau 7; - L empreinte en déchets de Canadian Tire; - Le glossaire du rapport sur l empreinte écologique et la communication des écarts; - Un glossaire. 3

TABLEAU 1 TOTAUX DE L ENTREPRISE ET DE LA CHAÎNE D APPROVISIONNEMENT EN 2013 ET COMPARAISON AVEC L ANNÉE DE RÉFÉRENCE 2013 énergétique Année de référence (2012) énergétique Variation 2013 Émissions de GES Année de référence (2012) Émissions de GES Variation Remarques 2013 d eau 1 Année de référence (2012) d eau 1 Variation Remarques Par segment de la chaîne d approvisionnement : GJ GJ GJ % ARTICLES ET EMBALLAGES TRANSPORT D ARTICLES ACTIVITÉS DE DÉTAIL ET D EXPLOITATION Sous-total (Canadian Tire, PartSource, Mark s / L Équipeur, FGL Sports, Division pétrolière) Livraisons commerciales du parc de véhicules de la Société Canadian Tire et PartSource Tiers routier, ferroviaire, maritime et aérien (Canadian Tire et Division pétrolière) tonnes de CO 2e tonnes de CO 2e tonnes de CO 2e 47 183 649 49 233 080 (2 049 431) (4,2 %) 3 637 220 3 795 401 (158 182) (4,2 %) 203 597 180 944 22 653 12,5 % 14 283 12 689 1 594 12,6 % 5 496 037 5 675 193 (179 156) (3,2 %) 395 727 408 407 (12 680) (3,1 %) Sous-total 5 699 634 5 856 137 (156 503) (2,7 %) 410 010 421 096 (11 085) (2,6 %) Bureaux et centres de distribution (Canadian Tire, PartSource, Mark s / L Équipeur, FGL Sports, Division pétrolière) Bureaux exploités par des tiers et centres de distribution Véhicules de la Société (ne servant pas à la livraison) Magasins (Canadian Tire, PartSource, Mark s / L Équipeur, FGL Sports, Division pétrolière) 753 442 702 488 50 954 7,3 % 39 344 39 559 (215) (0,5 %) Société 554 995 497 256 57 739 11,6 % 26 049 23 263 2 785 12,0 % 198 447 205 232 (6 785) (3,3 %) 13 295 16 296 (3 000) (18,4 %) 9 432 7 840 1 591 20,3 % 664 552 112 20,3 % 3 765 259 3 812 734 (47 475) (1,2 %) 205 325 210 707 (5 383) (2,6 %) Société 827 753 853 824 (26 071) (3,1 %) 54 618 57 862 (3 244) (5,6 %) Marchands, franchisés et agents 2 937 505 2 958 910 (21 405) (0,7 %) 150 706 152 845 (2 139) (1,4 %) Immeubles de placement de l Immobilière Canadian Tire Limitée et de la Division pétrolière 37 201 40 627 (3 427) (8,4 %) 1 340 1 721 (382) (22,2 %) % La consommation énergétique et les émissions de GES diminuent principalement en raison d une rationalisation des articles et des emballages, où la concentration de coûts s est écartée des articles volumineux (p. ex. engrais et pesticides). Hausse de la consommation énergétique du transport et des émissions de GES, principalement imputable à une augmentation des livraisons de PartSource. Réduction de la consommation d énergie et des émissions de GES essentiellement imputable à une diminution du volume et du poids expédié. Réduction générale de la consommation d énergie et des émissions de GES essentiellement imputable à une diminution du volume et du poids expédié pour Canadian Tire et la Division pétrolière. Hausse générale de la consommation d énergie et des émissions de GES dans les bureaux et les centres de distribution, découlant d augmentations dans les établissements de la Société. Hausse de la consommation d énergie et des émissions de GES imputable à une augmentation de la superficie et des degrés-jours de chauffage. Réduction des émissions de GES principalement imputable à la diminution de la consommation d électricité en Alberta. Hausse de la consommation d énergie et des émissions de GES imputable à des augmentations du nombre de kilomètres des véhicules de triage, de la consommation d essence des véhicules de manœuvre, du nombre de kilomètres de l Académie des conducteurs des Services Financiers et de la consommation de carburant des camions Mark s / L Équipeur. Légère réduction générale de la consommation d énergie et des émissions de GES en magasin, imputable à des améliorations et une rationalisation. Réduction de la consommation d énergie et des émissions de GES imputable à des améliorations en magasin et la rationalisation de la bannière de Mark s / L Équipeur, FGL Sports et PartSource. Petite réduction de la consommation d énergie et des émissions de GES principalement imputable aux conversions de magasins Canadian Tire. Réduction de la consommation d énergie et des émissions de GES imputable à la diminution de la consommation d électricité et de gaz naturel. m 3 m 3 m 3 % 64 629 040 64 059 560 569 481 0,9 % Légère hausse de la consommation d eau, imputable à une augmentation de produits nécessitant beaucoup d eau, comme les vêtements. 4

TOTAL Émissions liées à la transmission d électricité et aux pertes en ligne S. O. S. O. S. O. S. O. 14 303 16 051 (1 748) (10,9 %) Sous-total 4 565 333 4 563 689 1 643 0,0 % 260 976 268 591 (7 615) (2,8 %) Société et chaîne d approvisionnement 57 448 616 59 652 906 (2 204 290) (3,7 %) 4 308 206 4 485 088 (176 882) (3,9 %) 1 L empreinte en eau des articles et emballages comprend Canadian Tire, PartSource, Mark s / L Équipeur et FGL Sports seulement, et non la Division pétrolière. Réduction des émissions liées à la transmission d électricité et aux pertes en ligne, imputable à une diminution de la consommation d électricité totale et un facteur d émission plus faible découlant d améliorations apportées aux infrastructures. Maintien général de la consommation d énergie; réduction des émissions de GES essentiellement imputable à la diminution de la consommation d électricité en Alberta et à un nouvel aménagement de magasin. Réduction générale de la consommation d énergie et des émissions de GES essentiellement imputable à la diminution du coût des articles et à une rationalisation des articles à forte consommation d énergie. 5

TABLEAU 2 VALEURS D INTENSITÉ Par segment de la chaîne d approvisionnement : ARTICLES TRANSPORT D ARTICLES Ratios de la consommation énergétique 2013 2012 Variation Ratios des émissions de GES 2013 2012 Variation Ratios de la consommation d eau 2013 2012 Variation énergétique sous forme de pourcentage du total de la consommation énergétique de l entreprise et de la chaîne d approvisionnement énergétique par 1 000 $ de revenu des bannières (GJ) énergétique sous forme de pourcentage du total de la consommation énergétique de l entreprise et de la chaîne d approvisionnement 82,1 % 82,5 % (40) pts de base 4,4 4,7 (7,0 %) 9,9 % 9,8 % 10 pts de base Émissions de GES sous forme de pourcentage du total de l empreinte de l entreprise et de la chaîne d approvisionnement Émissions de GES exprimées par 1 000 $ du revenu des bannières (kg éq. CO 2) Émissions de GES sous forme de pourcentage du total de l empreinte de l entreprise et de la chaîne d approvisionnement 84,4 % 84,6 % (20) pts de base 339,7 365,1 (7,0 %) 9,5 % 9,4 % énergétique par mètre cube livré (GJ) 0,90 0,92 (2,3 %) Émissions de GES par mètre cube livré (kg éq. CO 2) 64,6 66,1 (2,2 %) 13 pts de base d eau sous forme de pourcentage du total de la consommation d eau de l entreprise et de la chaîne d approvisionnement d eau par 1 000 $ de revenu des bannières (m 3 ) S. O. S. O. S. O 7,5 7,7 (2,5 %) énergétique par tonne-kilomètre (GJ) 0,000512 0,000515 (0,6 %) Émissions de GES par tonne-kilomètre (kg éq. CO 2) 0,0368 0,0370 (0,5 %) ACTIVITÉS DE DÉTAIL ET D EXPLOITATION énergétique sous forme de pourcentage du total de la consommation énergétique de l entreprise et de la chaîne d approvisionnement 7,9 % 7,7 % 30 pts de base Émissions de GES sous forme de pourcentage du total de l empreinte de l entreprise et de la chaîne d approvisionnement 6,1 % 6,0 % énergétique par mètre carré (GJ) 0,805 0,810 (0,6 %) Émissions de GES par mètre carré (kg éq. CO 2) 46,0 47,7 (3,5 %) 7 pts de base TOTAL énergétique par 1 000 $ de revenu consolidé de la Société Canadian Tire (GJ) 5,03 5,33 (5,6 %) Émissions de GES exprimées par 1 000 $ du revenu consolidé de la Société Canadian Tire (kg éq. CO 2) 377,0 400,5 (5,9 %) TABLEAU 3 ÉMISSIONS PAR PORTÉE Tonnes estimées de CO 2e par portée : 2013 Référence (2012) Variation Émissions de portée 1 46 205 39 462 17,1 % Émissions de portée 2 49 410 54 905 (10,0 %) Émissions de portée 3 4 212 591 4 390 721 (4,1 %) TABLEAU 4 ÉMISSIONS DE PORTÉE 1 ET 2 PAR GAZ Tonnes estimées 2013 Référence (2012) Variation Dioxyde de carbone (CO 2) 94 496 93 294 1,3 % Méthane (CH 4) 5,87 6,06 (3,2 %) Oxyde de diazote (N 2O) 3,08 2,92 5,5 % Équivalent dioxyde de carbone (équivalent CO 2) 95 615 94 371 1,3 % 6

TABLEAU 5 TOTAUX DE L ENTREPRISE ET DE LA CHAÎNE D APPROVISIONNEMENT EN 2013 PAR CATÉGORIE DU PROTOCOLE DES GES Par catégorie du Protocole des GES : ÉMISSIONS DE L ENTREPRISE ÉMISSIONS EN AMONT (portée 3) Portée 1 Portée 2 Biens et services achetés Biens d équipement Activités liées à la consommation de carburant et d énergie (non comprises dans la portée 1 et 2) Transport et distribution en amont Description Émissions provenant de la consommation de carburant des 70 camions du parc, des 300 utilitaires de livraison de PartSource et des 51 véhicules opérationnels. Émissions de la consommation de carburant sur place des 766 magasins, des 28 bureaux et des 14 centres de distribution ainsi que des dépôts ou des entrepôts. Émissions de la consommation d électricité des 766 magasins, des 28 bureaux et des 14 centres de distribution ainsi que des dépôts ou des entrepôts. Émissions associées à l extraction, à la production et au transport (du berceau à la porte) des articles vendus dans les magasins de Canadian Tire, de FGL Sports, de Mark s / L Équipeur, de la Division pétrolière et de PartSource. Émissions associées à l extraction, à la production et au transport (du berceau à la porte) des biens d équipement achetés Émissions associées à l extraction, à la production et au transport a) du carburant consommé b) de l électricité consommée c) de la transmission d électricité et des pertes en ligne Émissions associées au transport d articles effectué par des tiers, des fournisseurs de niveau 1 aux centres de distribution et des centres de distribution aux magasins. Cette catégorie comprend également les Méthodologies et facteurs utilisés Les calculs concernant les bâtiments et l exploitation sont issus d une stratégie d échantillonnage. Un échantillon de données sur la consommation énergétique, représentatif au plan statistique, a été collecté par unité commerciale, par type de bâtiment et par région, en vue d estimer la consommation énergétique globale des activités d exploitation et de détail. La plus récente stratégie d échantillonnage a été exécutée en 2013 pour toutes les unités commerciales stratégiques. Pendant les années hors échantillonnage, seules les données rapidement utilisables sur la consommation énergétique sont collectées. Quand aucune donnée réelle n est utilisable, la consommation énergétique est estimée en fonction de l année précédente et des degrés-jours de chauffage et de climatisation. Les calculs relatifs aux parcs de véhicules de Canadian Tire et aux utilitaires de livraison de PartSource sont issus d une méthodologie basée sur le volume de la consommation de carburant. Les facteurs d émission utilisés proviennent du Rapport d inventaire : 1990-2011 publié par Environnement Canada. Les Potentiels de réchauffement planétaire (PRP) sur 100 ans du 5 e Rapport d évaluation du GIEC ont été utilisés Les calculs relatifs à Canadian Tire, à PartSource, à FGL Sports et à Mark s / L Équipeur sont issus du modèle d analyse du cycle de vie (ACV) des intrants et des extrants économiques (www.eiolca.net) créé par Trucost. Les calculs relatifs à la Division pétrolière sont issus du modèle GREET 2013 du département américain de l Énergie (http://greet.es.anl.gov) et du modèle GHGenius 4.03 (http://www.ghgenius.ca). Les Potentiels de réchauffement planétaire (PRP) sur 100 ans du 5 e Rapport d évaluation du GIEC ont été utilisés Pourcentage de données brutes utilisées Émissions de GES en tonnes de CO 2 en 2013 85 % 46 205 Justification des exclusions Hydrofluorocarbones et perfluorocarbones émanant des unités de réfrigération n ayant pas été jugés significatifs. 77 % 49 410 Pas d écarts connus 0 % 3 637 220 S. O. S. O. S. O. La transmission d électricité et les pertes en ligne sont calculées sur la base de la consommation d électricité et les facteurs d émissions d après le Rapport d inventaire : 1990-2012 publié par Environnement Canada. Les Potentiels de réchauffement planétaire (PRP) sur 100 ans du 5 e Rapport d évaluation du GIEC ont été utilisés Les calculs relatifs au transport effectué par des tiers pour Canadian Tire et la Division pétrolière sont issus d une méthodologie basée sur la distance et le poids. Facteurs d émissions provenant (i) du document «Optional Emissions from Commuting, Business Travel and Product Transport», publié par le partenariat Climate Leaders de l EPA des É.-U. en 58 % 14 303 3 % 408 955 Les produits des Services Financiers, des kiosques Essence+ et les produits provenant des fournisseurs externes (FNA) qui n ont pas été jugés significatifs. Les biens d équipement ne sont pas compris en raison de l indisponibilité des données et après évaluation de leur importance. Les éléments a) et b) ne sont pas pris en compte en raison de l indisponibilité des données. Les émissions de FGL Sports, Mark s / L Équipeur et des kiosques Essence+, moins de 10 % des activités de 7

ÉMISSIONS EN AVAL (portée 3) Transport et distribution en aval Traitement des articles vendus Utilisation des articles vendus Traitement en fin de vie des articles vendus Actifs loués en aval Franchises Investissements émissions émanant des centres de distribution exploités par des tiers. Émissions associées au transport des articles vendus entre les magasins et le domicile des clients. Émissions associées au traitement des articles vendus. Émissions associées à l utilisation des articles vendus qui consomment directement de l énergie. Émissions associées à l élimination des articles de consommation vendus dans toutes les unités commerciales. Émissions associées aux 64 immeubles de placement et à l emplacement d un bureau (bâtiments qui appartiennent à la Société Canadian Tire mais qui ne sont pas exploités par elle). Émissions associées à l exploitation de 1 053 magasins franchisés, parmi lesquels les magasins des marchands Canadian Tire, les magasins franchisés de Mark s / L Équipeur, de FGL Sports et de PartSource ainsi que les postes d essence des agents de la Division pétrolière. Émissions associées aux investissements par emprunt et en actions ainsi qu au financement des projets. mai 2008, (ii) de la seconde étude des émissions de GES effectuée par l Organisation maritime internationale (OMI) en 2009 et (iii) du Rapport d inventaire : 1990-2011 publié par Environnement Canada. Les facteurs de conversion d énergie, également appliqués au transport par pipeline, sont ceux du National Energy Technology Laboratory, dans son rapport «Development of Baseline Data and Analysis of Life Cycle Greenhouse Gas Emissions of Petroleum-Based Fuels». Les centres de distribution exploités par des tiers relèvent du segment des activités d exploitation et de détail et, par conséquent, sont visés par la méthodologie de la stratégie d échantillonnage. Voir la méthodologie utilisée pour les émissions de portée 1 et 2 pour obtenir des précisions. Les Potentiels de réchauffement planétaire (PRP) sur 100 ans du 5 e Rapport d évaluation du GIEC ont été utilisés S. O. S. O. S. O. S. O. S. O. S. O. Sans objet S. O. S. O. S. O. S. O. S. O. S. O. Les actifs loués en aval relèvent du segment des activités d exploitation et de détail et, par conséquent, sont visés par la méthodologie de la stratégie d échantillonnage. Voir la méthodologie utilisée pour les émissions de portée 1 et 2 pour obtenir des précisions. Les magasins franchisés relèvent du segment des activités d exploitation et de détail et, par conséquent, sont visés par la méthodologie de la stratégie d échantillonnage. Voir la méthodologie utilisée pour les émissions de portée 1 et 2 pour obtenir des précisions. 0 % 1 378 46 % 150 706 S. O. S. O. S. O. Canadian Tire, les produits provenant des fournisseurs, le poids de l emballage des articles de Canadian Tire, les hydrofluorocarbones et perfluorocarbones émanant des fuites de pipeline et des camions réfrigérés ne sont pas pris en compte en raison de l indisponibilité des données. Les émissions liées au transport et à la distribution en aval ne sont pas comprises en raison de l indisponibilité des données. Les émissions liées au transport et à la distribution en aval ne sont pas comprises en raison de l indisponibilité des données. Les émissions liées au transport et à la distribution en aval ne sont pas comprises en raison de l indisponibilité des données. Hydrofluorocarbones et perfluorocarbones émanant des unités de réfrigération n ayant pas été jugés significatifs. Hydrofluorocarbones et perfluorocarbones émanant des unités de réfrigération n ayant pas été jugés significatifs. Les émissions liées aux investissements ne sont pas comprises en raison de l indisponibilité des données et après évaluation de leur importance. 8

TABLEAU 6 RECALCUL DE L ANNÉE DE RÉFÉRENCE 2012 Par segment de la chaîne d approvisionnement : Publié février 2015 Émissions de GES (en tonnes éq. CO 2) Publié mars 2014 Émissions de GES (en tonnes éq. CO₂) Variation Publié février 2015 Publié mars 2014 énergétique (GJ) énergétique (GJ) Variation ARTICLES 3 795 401 4 554 325 (16,7 %) 49 233 080 62 908 130 (21,7 %) TRANSPORT D ARTICLES ACTIVITÉS DE DÉTAIL ET D EXPLOITATION 421 096 374 701 12,4 % 5 856 137 5 177 821 13,1 % 268 591 272 827 (1,6 %) 4 563 689 4 548 509 0,3 % TOTAL 4 485 088 5 201 853 (13,8 %) 59 652 906 72 634 460 (17,9 %) Justification du recalcul Reformulation principalement imputable au changement au modèle d ACV de Trucost pour l empreinte des articles de Canadian Tire, PartSource, FGL et Mark s / L Équipeur. Ce modèle intègre (1) les données économiques mises à jour (2007) du Bureau of Economic Analysis (BEA), (2) les facteurs environnementaux propres à la région et (3) les données relatives aux conséquences environnementales divulguées par les fournisseurs de la Société. Aussi imputable à des modifications du modèle utilisé pour l empreinte des articles de la Division pétrolière. Reformulation imputable à des mises à jour de la méthodologie de transport des articles Canadian Tire et à la réduction d écarts. Reformulation imputable à (1) l ajout de Pro Hockey Life à FGL, (2) la correction de données de consommation d énergie pour certains établissements, (3) l ajout d établissements et de véhicules manquants, (4) la mise à jour des facteurs d émission et (5) la correction d erreurs de calcul de la transmission d électricité et des pertes en ligne. TABLEAU 7 POURCENTAGE D ERREUR ESTIMATIF PAR SEGMENT Segment de la chaîne de valeur 2013 2012 Remarques ARTICLES 17,0 % 17,1 % Les calculs relatifs à Canadian Tire, à PartSource, à Mark s / L Équipeur et à FGL sont issus du modèle d analyse du cycle de vie (ACV) des intrants et des extrants économiques (www.eiolca.net) créé par Trucost. Les diverses techniques d analyse du cycle de vie varient de plus ou moins 20 % lors de l analyse d un même article. Les calculs relatifs à la Division pétrolière de Canadian Tire sont issus du modèle GREET 2013 du département américain de l Énergie (http://greet.es.anl.gov) et du modèle GHGenius 4.03 (http://www.ghgenius.ca). Les diverses techniques d analyse du cycle de vie du carburant varient de plus ou moins 10 % lors de l analyse d un même article. Le pourcentage d erreur global est pondéré en fonction de la consommation énergétique. Les calculs relatifs aux parcs de véhicules de Canadian Tire et aux utilitaires de livraison de PartSource sont issus d une méthodologie basée sur le volume de la consommation de carburant avec un pourcentage d erreur estimatif très faible (moins de 1 %), comme estimé par le Rapport d inventaire : 1990-2011 publié par Environnement Canada, Tableau A7-1. TRANSPORT 19,3 % 19,4 % Les calculs relatifs au transport effectué par des tiers pour Canadian Tire et la Division pétrolière de Canadian Tire sont issus d une méthodologie D ARTICLES basée sur la distance et le poids. Les facteurs d émission de l Agence américaine de protection de l environnement et de l Organisation maritime internationale ont été utilisés. Cependant, on note un écart significatif entre les facteurs d émission associés à la distance et au poids estimés par différentes sources externes, de plus ou moins 20 %. 9

Le pourcentage d erreur global est pondéré en fonction de la consommation énergétique. ACTIVITÉS DE DÉTAIL ET D EXPLOITATION 3,3 % 3,3 % Les calculs concernant les bâtiments et l exploitation sont issus d une stratégie d échantillonnage. Un échantillon de données sur la consommation énergétique, représentatif au plan statistique, a été collecté par unité commerciale et par région, en vue d estimer la consommation énergétique globale des bâtiments et de l exploitation. Ajoutons que les facteurs d émissions du Rapport d inventaire : 1990-2011 publié par Environnement Canada ont été utilisés, avec un pourcentage d erreur estimatif très faible (moins de 1 %). TOTAL 16,1 % 16,3 % Le pourcentage d erreur global est pondéré en fonction de la consommation énergétique. 10

LA RÉDUCTION DES DÉCHETS CHEZ CANADIAN TIRE Canadian Tire envisage la durabilité comme une stratégie commerciale d envergure qui, loin d être une simple initiative de marketing ou écologique, vise à procurer des avantages à ses clients, à ses magasins et à l environnement. Une partie conséquente de notre stratégie de durabilité tend à réduire les retombées des déchets générés par notre Société sur les communautés. Notre stratégie de réduction des déchets a trois objectifs clés : Optimiser la productivité : réduire les coûts liés aux déchets tout en augmentant les revenus tirés du recyclage; Développer l innovation : créer et réinventer de meilleurs processus pour minimiser la production de déchets réduire la quantité acheminée aux sites d enfouissements; et Garantir que les processus atteignent ou dépassent les exigences réglementaires municipales, provinciales et fédérales. Canadian Tire a intégré dans ses activités plusieurs initiatives afin de minimiser la production de déchets et favoriser le recyclage. Voici quelques exemples : Recyclage des déchets aux centres de distribution Canadian Tire de Toronto depuis 2008 et amélioration continue des taux de réacheminement; Participation à plus de 60 programmes de gestion environnementaux afin de permettre une gestion efficace des articles et emballages des clients de la Société Canadian Tire; Augmentation de la qualité des articles et réduction des emballages afin de minimiser la production de déchets par les clients; Innovation au Québec avec Go Eco, un programme qui recycle les matières résiduelles des services automobiles de Canadian Tire et recycle les matériaux usés apportés par les clients. Au cours de l année 2013, Canadian Tire a lancé un nouveau programme de recyclage des déchets pour les établissements de la Société, dans le but d élargir sa compréhension des déchets opérationnels et de pousser encore plus loin l efficacité et le recyclage. Canadian Tire a lancé son programme dans plus de 650 établissements, pour mesurer la quantité totale de déchets et de recyclage et cerner les possibilités et les pratiques gagnantes dans tout le réseau. La transparence du programme a permis à Canadian Tire de repérer les meilleurs processus pour améliorer la productivité des établissements en matière de déchets opérationnels et de réacheminement des sites d enfouissement. En 2014, la Société Canadian Tire a étendu ce programme à plus d établissements pour élaborer une empreinte en déchets plus complète et améliorer sa gestion des déchets. Pour l année 2013, la Société Canadian Tire a réacheminé 15 000 tonnes métriques (58 pour cent) de déchets opérationnels destinés aux sites d enfouissement (voir le tableau 8 ci-dessous). TABLEAU 8 EMPREINTE EN DÉCHETS DE CANADIAN TIRE Établissements Sites d enfouissement (tonnes métriques) 2013 au complet Réacheminement (tonnes métriques) Total (tonnes métriques) Taux de réacheminement (%) 659 établissements 10 673 14 725 25 398 58 % 11

GLOSSAIRE DU RAPPORT SUR L EMPREINTE ÉCOLOGIQUE MESURES DÉFINITIONS PRINCIPAUX ÉCARTS Empreinte écologique de l entreprise et de la chaîne d approvisionnem ent énergétique (GJ) et émissions de GES liées aux produits d eau (m 3 ) pour les articles La consommation énergétique et les émissions de GES liées au transport des articles énergétique et émissions de GES liées aux activités d exploitation et de détail Déchets générés aux établissements Déchets réacheminés Émissions de portée 1 Impacts environnementaux et ressources utilisées dans la chaîne d approvisionnement étendue de Canadian Tire pour l acquisition des matières premières, la fabrication des articles, le transport des articles, l exploitation des bâtiments, l utilisation des articles et la fin de vie des articles. Les paramètres actuellement mesurés sont la consommation d énergie et d eau et les émissions de dioxyde de carbone, de l acquisition des matières premières à l exploitation des bâtiments. énergétique et émissions de GES pour l acquisition et le traitement de matières premières, le transport vers le site de fabrication et la fabrication des produits de détail. Cela comprend les unités vendues au détail du Groupe détail Canadian Tire, de même que les produits de détail de PartSource, Mark s / L Équipeur et FGL Sports, reçus dans une année donnée par un magasin, un centre de distribution ou un entrepôt tiers, au nom de la Société. La consommation énergétique et les émissions de GES liées à l extraction de pétrole brut, au transport vers les sites de raffinage et le raffinage des carburants vendus aux postes d essence au cours d une année donnée. d eau pour l acquisition et le traitement de matières premières, le transport vers le site de fabrication et la fabrication des produits de détail. Cela comprend les unités vendues au détail du Groupe détail Canadian Tire, de même que les produits de détail de PartSource, Mark s / L Équipeur et FGL Sports, reçus dans une année donnée par un magasin, un centre de distribution ou un entrepôt tiers, au nom de la Société. La consommation énergétique et les émissions de GES du parc de camions et de véhicules de Canadian Tire pour le transport des articles de Canadian Tire et de PartSource. La consommation énergétique et les émissions de GES des fournisseurs tiers pour le transport des articles de détail du Groupe détail Canadian Tire et de PartSource, entre le fournisseur de fabrication (de l étranger jusqu au port FAB) et le magasin. La consommation énergétique et les émissions de GES des fournisseurs tiers pour le transport des carburants de la Division pétrolière, entre les sites de raffinage et les postes d essence. énergétique et émissions de GES produites par l exploitation des bâtiments, équipements et véhicules loués ou détenus par la Société Canadian Tire comme les camionnettes de triage, les voitures d entreprise et les fourgonnettes de service (à l exception du transport de produits indiqué ci-dessus). Cela comprend l ensemble des exploitations au Canada, y compris les bureaux, centres de distribution, succursales, franchises, magasins des marchands et agents au sein des sites de la Société Canadian Tire, de PartSource, des Services Financiers, de Mark s / L Équipeur, de FGL Sports et d Essence+. Déchets générés par l exploitation des établissements et centres de distribution de Toronto pour lesquels des données étaient disponibles. Cela comprend les bureaux, la Division pétrolière, PartSource, les magasins Mark s / L Équipeur et FGL. Les données étaient disponibles pour une année complète pour les centres de distribution, tandis que les données des établissements et bureaux de détail couvraient 6 mois en 2013; les mois restants ont été extrapolés des résultats de 2014 pour obtenir des estimations. Tous les déchets qui ont été éliminés d une autre façon que par un site d enfouissement. Cela comprend le recyclage, l incinération et le compostage. Émissions directes provenant de la combustion de combustibles sur place et en déplacement, se produisant ou associées aux installations et aux activités d exploitation sous le contrôle opérationnel de la Société. Émissions reliées à des articles hors vente au détail et des déchets, déplacements professionnels et transport des employés et utilisation des articles et la fin de vie des articles. Les articles des kiosques Essence+ et les articles provenant des fournisseurs (articles commandés directement par les magasins aux fournisseurs), les articles des Services Financiers et les articles de FGL expédiés directement aux magasins, les achats de Pro Hockey Life puisque les données antérieures à l acquisition du 29 décembre 2013 ne sont pas disponibles. Les articles de la Division pétrolière et des kiosques Essence+ et les articles provenant des fournisseurs (articles commandés directement par les magasins aux fournisseurs), les articles des Services Financiers et les articles de FGL expédiés directement aux magasins, les achats de Pro Hockey Life puisque les données antérieures à l acquisition du 29 décembre 2013 ne sont pas disponibles. Le transport des articles de FGL Sports, Mark s / L Équipeur et les kiosques Essence+. Moins de 10 % des activités de transport du Groupe détail Canadian Tire. Le poids des emballages expédiés par Canadian Tire. Le transport provenant de fournisseurs externes pour le Groupe Détail Canadian Tire. Les hydrofluorocarbones et les perfluorocarbones des fuites de pipeline et des camions réfrigérés. Les hydrofluorocarbones et les perfluorocarbones liés à la réfrigération dans les établissements de la Société et hors Société. Fuites d essence de Canadian Tire et de la Division pétrolière. Magasins Canadian Tire, magasins franchisés Sport Expert et Mark s / L Équipeur, établissements de détail trouvés dans les centre commerciaux regroupant les déchets, certains établissements de la Division pétrolière. Déchets dangereux aux centres de distribution, déchets aux centres de distribution hors région du Grand Toronto. Pas d écarts connus Hydrofluorocarbones et perfluorocarbones émanant des unités réfrigérées. 12

Émissions de portée 2 Émissions de portée 3 Émissions indirectes qui se produisent hors site et qui sont liées à la production d une énergie, telle l électricité, qui est ensuite achetée pour être consommée par les installations et les activités d exploitation sous le contrôle opérationnel de la Société. Autres émissions indirectes produites par la chaîne d approvisionnement de la Société, telles les émissions liées aux établissements non détenus par la Société (marchands / franchisés / agents), au transport et à la fabrication d articles par des tiers. Pas d écarts connus Voir les commentaires sur la consommation énergétique et les émissions de GES liées aux articles, au transport d articles et aux activités d exploitation et de détail. 13

GLOSSAIRE TERMES Durabilité de l entreprise CO₂e Facteurs d émission DÉFINITIONS TERMES RELATIFS À LA DURABILITÉ Une stratégie d innovation qui, en intégrant la durabilité aux activités d exploitation, entend récolter des gains de productivité et des avantages économiques, grâce à des résultats sociaux et environnementaux positifs. Dans le cadre de sa stratégie de durabilité de l entreprise, la Société vise à servir ses clients, ses communautés, ses employés et ses actionnaires actuels et futurs. L équivalent dioxyde de carbone est une mesure exprimant tous les gaz à effet de serre dans le calcul du dioxyde de carbone en rajustant tous les autres types de gaz à effet de serre méthane, oxyde nitreux, souffre, hexafluorure, hydrurofluorurocarbones et hydrocarbures perfluorés par rapport à leur équivalent dioxyde de carbone en fonction de leur potentiel relatif au réchauffement planétaire (PRP). Facteur de calcul utilisé pour mesurer les gaz à effet de serre (GES) dégagés par la production ou la consommation de matières premières et d énergie. Gaz à effet de serre (GES) Protocole des GES Potentiel de réchauffement planétaire Groupe d experts intergouvernemental sur l évolution du climat (GIEC) Modèle des GES du Service des transports Agence de protection de l environnement des É.-U. Conseil mondial des entreprises pour la durabilité (World Business Council for Sustainable Development ou WBCSD) Institut des ressources mondiales (World Resource Institute ou WRI) Désigne l un des gaz suivants ou leur association : dioxyde de carbone (CO₂), méthane (CH 4), oxyde nitreux (N₂O), hexafluorure de soufre (SF₆), hydrofluorocarbones (HFC) et hydrocarbures perfluorés (PFC). Initiative qui résulte de la collaboration de plusieurs intervenants sous l égide du Conseil mondial des entreprises pour le développement durable (World Business Council on Sustainable Development ou WBCSD) et de l Institut des ressources mondiales (World Resources Institute ou WRI) qui vise l établissement et la promotion de normes commerciales de comptabilisation et de déclaration des gaz à effet de serre. Le rapport sur la durabilité de la Société Canadian Tire suit les normes de comptabilisation de projet et chaîne d approvisionnement (portée 3) du Protocole des GES destinées à l entreprise. Facteur de calcul utilisé pour mesurer les équivalents de CO 2 provenant de différents gaz à effet de serre. Une mesure relative de la quantité de chaleur qu un gaz à effet de serre piège dans l atmosphère. Le principal organisme international d évaluation des changements climatiques établi pour apporter au monde un point de vue scientifique clair sur l état actuel des connaissances en matière de changements climatiques et leurs répercussions éventuelles sur le plan environnemental et socio-économique. Créé par l équipe des transports de Canadian Tire, le modèle d émissions de GES du Service des transports calcule les tonnes d équivalent CO 2e produites en fonction des émissions directes de notre propre parc de camions et des émissions mobiles indirectes produites dans le cadre du transport de marchandises par des transporteurs tiers pour tous les modes de transport (y compris par voie maritime, ferroviaire, routière et aérienne). La méthodologie suit une approche fondée sur les distances et les poids pour les transporteurs tiers et une approche fondée sur l utilisation réelle de carburant pour le parc interne, et tient compte des lignes directrices établies par la World Resources Institute (WRI), connues comme le Protocole sur les gaz à effet de serre, et Environnement Canada. Une agence du gouvernement fédéral américain ayant pour mandat de protéger la santé humaine et l environnement par la rédaction et la mise en vigueur de règlements fondés sur les lois adoptées par le Congrès. Une association mondiale dirigée par des chefs de la direction composée de plus 200 entreprises qui traite exclusivement de développement commercial et durable, et qui fournit aux entreprises une plate-forme leur permettant d explorer le développement durable, ainsi que de partager des connaissances, des expériences et des pratiques gagnantes. Un groupe de réflexion mondial qui collabore avec les gouvernements, les entreprises et la société afin de créer des solutions pour des problèmes environnementaux urgents. 14

TERMES «Société Canadian Tire», «Société», «entreprise» Canadian Tire Services Financiers Division pétrolière Immobilière Canadian Tire Limitée FGL Sports Mark s / L Équipeur PartSource Gigajoule (GJ) Mètres carrés Tonne-kilomètre DÉFINITIONS La Société Canadian Tire Limitée AUTRES TERMES Se rapporte au commerce de détail d articles d usage courant de la Société. Se rapporte aux activités exercées par la division des Services Financiers de la Société, y compris la Banque Canadian Tire et la Glacier Credit Card Trust. Se rapporte au commerce de détail de la Société géré par la Division pétrolière. Une filiale en propriété exclusive de la Société Canadian Tire. Se rapporte au commerce de détail de la Société géré par FGL Sports limitée. Se rapporte au commerce de détail de la Société géré par Mark s / L Équipeur. Se rapporte au commerce de détail spécialisé de pièces automobiles de la Société. Unité de mesure de la consommation d énergie. Superficie de la section fonctionnelle des bâtiments. La section fonctionnelle des magasins du Groupe détail Canadian Tire comprend la surface couverte des constructions, les surfaces de mezzanine, les autres étages et les systèmes d étagère du deuxième niveau. Les Centres de jardinage sont exclus. Pour les postes d essence Canadian Tire, cela comprend les dépanneurs et kiosques, les vitrières de poste d essence, les lave-autos et les centres de lubrification Pit Stop. Pour les établissements de Mark s / L Équipeur, de FGL Sports, de PartSource et des Services Financiers Canadian Tire, la section fonctionnelle est l équivalent de la superficie brute de location. Distance parcourue en kilomètres depuis le fournisseur au magasin, multipliée par le poids des articles et l équipement afférent en tonnes métriques. Sert à calculer l empreinte carbone et énergétique du transport d articles. 15