AD 2.LFLL AD 2 LFLL ADC 01 AD 2 LFLL ADC 02 AD 2 LFLL ADC 03 AD 2 LFLL APDC 01 AD 2 LFLL APDC 02 AD 2 LFLL GMC 01 AD 2 LFLL GMC 02 AD 2 LFLL DATA 01

AD 2.LFLL AD 2 LFLL ADC 01 AD 2 LFLL ADC 02 AD 2 LFLL ADC 03 AD 2 LFLL APDC 01 AD 2 LFLL APDC 02 AD 2 LFLL GMC 01 AD 2 LFLL GMC 02 AD 2 LFLL DATA 01 AD 2 LFLL IAC 01 AD 2 LFLL IAC 02 AD 2 LFLL IAC 03 AD 2 LFLL IAC 04 AD 2 LFLL IAC 05 AD 2 LFLL IAC 06 AD 2 LFLL IAC 07 AD 2 LFLL IAC 08 AD 2 LFLL IAC 09 AD 2 LFLL IAC 10 AD 2 LFLL IAC 11 AD 2 LFLL IAC 12

C 175 F B E ATIS 126.175 GND (SOL) 121.825 PREFLIGHT (PREVOL) 121.650 ATS : H24 04 72 22 56 76. BRIA - H24 04 72 22 56 76/77/78. Ouvert à la CAP AVT : Carburant / : JET A1 Lubrifiants / : ELF80 - F100 (CIV - MIL) H24. HN : PN 20 min pour HOR suivants : 2200-0130. HIV Péril animalier / : Permanent. AD2 LFLL ADC 01 08 MAR 12 LYON UPERY 45 43 32 N - 005 04 52 E 45' 175 VOR/DME PAPI 3. (5.2%) MEHT 68 Tranchée TGV 44 43 42 RWY 18R 36L 18L 36R Gare SNCF Terminal Zone non roulable (voir APDC) / HGT : ft GUND : 161 ft 0 1 km 005 03 BALISAGE/ APCH NIL 900 m LIH/LIL NIL 900 m LIH/LIL RWY LIH/LIL LIH/LIL LIH/LIL LIH/LIL 005 04 TWR P P P P P Terminal x 45 m P Terminal de fret TORA TODA ASDA LDA 2670 2670 2670 2670 - RWY 18R : Feux à éclats séquentiels sur une longueur de 600 m. - RWY 18L : Feux à éclats séquentiels sur une longueur de 900 m. - RWY 36L / 36R : TDZ HI sur 900 m. - RWY 18R / 36L : Ligne axiale codée THR et extrémités HI/BI. - RWY 18L / 36R : Ligne axiale codée THR et extrémités HI/BI. Une croix de St-André lumineuse peut être utilisée pour signaler la fermeture d une piste. 2670 2670 D1 D2 A2 A1 2670 x 45 m (47) GP / DME PAPI 3. (5.2%) MEHT 52 GP / DME GP / DME (181) 005 05 005 06 005 07 2670 2670 NATURE Revêtue Revêtue TYPE LATITUDE LONGITUDE THR 18R 44 47.72 N THR 36L 42 38.69 N 005 05 25.08 E THR 18L 44 05.79 N 005 05 30.73 E THR 36R 42 39.63 N 005 05 41.20 E RESIST. 64 F/A/W/T 90 F/A/W/T CAT A 005 08 MINIMUM TKOF (RVR : m) CAT B CAT C CAT D En atterrissage de CAT 2 et CAT 3 sortie de piste par bretelle A3 ou A4 pour la RWY 36L. En atterrissage de CAT 2 et CAT 3 sortie de piste par bretelle B3 ou B4 pour la RWY 36R. Demi tour interdit sur les pistes pour aéronefs d envergure supérieure à 36 m. 005 05 09.38 E 200 200 200 200 RWY 36L, 36R : LVTO avec/ RVR</200 m autorisés/. TKOF en/ LVP : uniquement/ RWY 36L, 36R. AMDT 03/12 Infrastructure, suppression H.

AD2 LFLL ADC 02 08 MAR 12 CONSIGNES Instructions DISTANCES DECLAREES EN FONCTION DES VOIES D ACCES AU PISTES (en m) Declared distances according to TWY connecting to RWY (in m) RWY 36 L/18 R : RWY 36 L A4 A5 A6 A7 TORA 1910 2570 3020 TODA 1910 2570 3020 ASDA 1910 2570 3020 RWY 18 R A4 A3 A2 A1 TORA 2090 2870 3660 TODA 2090 2870 3660 ASDA 2090 2870 3600 RWY 36 R/18 L : RWY 36 R B6 B7 TORA 1690 2670 TODA 1690 2670 ASDA 1690 2670 RWY 18 L B4 B3 TORA 2090 2670 TODA 2090 2670 ASDA 2090 2670 NB : L origine des distances déclarées au décollage est située au droit de l intersection de la bordure amont du TWY et de la RWY. NB: The starting of declared distances for take-off is the intersection of outer edge of TWY and RWY end. OCCUPATION ET DEGAGEMENT DE PISTE Les pilotes sont invités à dégager rapidement la piste 36R, hors condition LVP, en utilisant la sortie W4, chaque fois que ceci est compatible avec la sécurité. SPECIAL INSTRUCTIONS FOR VACATING RUNWAY Pilots are encouraged to vacate RWY 36R expeditiously except LVP conditions, via exit W4 each time it is possible according with safety. AIRES DE TRAFIC Au départ et préalablement à tous déplacements, les aéronefs doivent obligatoirement contacter la fréquence SAINT-E PREVOL. La tour de contrôle organise la séquence de roulage pour l entrée sur l aire de manœuvre. A l arrivée, les aéronefs contacteront la fréquence assignée par la tour de contrôle qui leur indiquera les éventuelles consignes et informations pour rejoindre leur poste de stationnement. Tout aéronef se déplaçant par ses propres moyens sur l aire de trafic doit allumer ses phares de roulage. Seule l information des aéronefs en mouvement connus de la tour de contrôle peut être fournie. Les postes de stationnement sont attribués par le gestionnaire et cette information relayée par la tour de contrôle. Le pilote assure la prévention des collisions, sa propre séparation et la sécurité des tiers. Les véhicules en mouvement sont conduits par des personnes habilitées, surveillant leur environnement. La responsabilité des organismes de la circulation aérienne cesse, à l arrivée, lorsque l aéronef pénètre sur l aire de trafic et, au départ, commence dès qu il entre sur l aire de manœuvre. TRAFFIC AREAS Aircraft must contact SAINT-E PREFLIGHT on departure and before making any manœuvre. The control tower will organize taxiing sequences to enter the movement area. On arrival, aircraft must contact the frequency which has been assigned to them by the control tower which will give them, if necessary, any information and instructions to join their stands. All ACFT moving by own means on apron must switch its taxilights on. The control tower will only be able to transmit information on moving traffic which is known to them. Stands will be allocated by the managing authority and this information relayed by the control tower. Pilots will ensure their own safety concerning ground collision avoidance, separation and third parties. Moving vehicles will be driven by experienced staff exercising visual surveillance. The responsibility of air traffic organisms ceases on arrival when the aircraft enters the apron and, on departure begins as soon as it enters the manœuvring area. AMDT 03/12

AD2 LFLL ADC 03 31 JUL 08 CONSIGNES Instructions LYON SAINT-EUPERY CONSIGNES PARTICULIERES RELATIVES AU PROCEDURES D ARRIVEE SPECIAL INSTRUCTIONS FOR ARRIVALS PROCEDURES 1 UTILISATION DES PISTES Pour garantir la meilleure capacité de l aéroport, les pistes de LYON ST EUPERY sont exploitées de la manière suivante : - pistes 36R/18L de manière préférentielle pour les atterrissages. - pistes 36L/18R de manière préférentielle pour les décollages. 1 RUNWAY USE To ensure a better airport capacity, the LYON ST EUPERY RWYs are used in the following way: - RWYs 36R/18L preferentially to landings. - RWYs 36L/18R preferentially for take-offs. 2 UTILISATION DES POINTS A 90 M DES AES DE PISTE Des points d arrêt situés à 90 m des axes de piste sont matérialisés sur les voies d accès et de traversée de piste (cf AD2 LFLL OACI). Hors période d exploitation par faible visibilité ( LVP transmis à l ATIS ou sur fréquence de contrôle), il est demandé aux équipages de s approcher jusqu au point d arrêt situé à 90 m sans demande sur les fréquences de contrôle. 2 HOLDING POINTS USE Holding points located 90 m from the RWY axis are materialized on the taxiways leading to the RWYs (cf AD2 LFLL OACI). When not in LVP ( LVP transmitted on the ATIS or on the CTL frequency), aircrews are asked to taxi to the holding point located 90 m without asking an ATC clearance. 3 En cas d approche interrompue l organisme de contrôle pourra modifier les consignes d approche interrompue publiées. Des clairances pourront être délivrées de tourner vers l Est à ou au-dessus de 1200 ft AMSL, en montée initialement vers une altitude compatible avec l AMSR. Les clairances à partir de 1200 ft AMSL s effectuent sous guidage radar. 3 In the event of missed approach, ATC may change standard missed approach instructions. Clearances may be given in order to turn to East at or above 1200 ft AMSL and climb to an altitude compatible with AMSR minimum initially. From 1200 ft AMSL and above all ATC clearances are given under radar vectoring. AMDT 09/08 VERSO BLANC >

B81 A21 A24 A23 T4 AIRE DE STATIONNEMENT PRINCIPALE Main parking areas AD2 LFLL APDC 01 08 MAR 12 LYON SAINT-EUPERY Aire A (stationnement de A21 à A36), le repoussage pourra être délivré sur la fréquence Prévol 121.650 Mhz. Apron A (stands from A21 to A36), the push-back could be announced on Preflight frequency 121.650 Mhz. A30 TA A29 A31 A28 A27 A26 A25 A22 A5 Utilisation des postes de stationnement : voir AD2 LFLL 9/10. Apron instructions : see AD2 LFLL 9/10. A32 A33 A34 A36 A35 B18 B61 B16 B14 B12 B10 TB B62 TC TERMINAL 2 B63 B71 B72 B73 T5 B91 B82 B83 R1 B92 B93 C21 TERMINAL 1 C22 C23 C42C41 C43 TD A6 E E11 N TERMINAL CHARTER D37 C83 C82 C62 C63 C81 C61 R2 E E13 E15 E17 K54 K31 K11 K52 K1 K3 K32 K33 T6 T7 D45 D43 D13 TL TL Zone non roulable Unusable taxiing area F9 TS F6 F7 F D11 F5 TS F4 F3 F2 J19 TJ L13 L15 L17 L19 TERMINAL 3 J41 J39 J37 J35 J33 J11 J13 J15 J17 L14 L11 J31 J32 TJ Aire de trafic Apron TERMINAL DE FRET / CARGO TERMINAL J14 0 100 200 300 m AMDT 03/12 CHG : Infrastructures, postes, notes.

AD2 LFLL APDC 02 08 MAR 12 AIRES DE STATIONNEMENT M - N Parking areas M - N LYON SAINT-EUPERY Locindus A7 36 L M12 M11 N TM M13 Aire de trafic Apron 0 50 100 m A4 N T3 T4 TN1 TN2 TN3 N21 N11 N41 N31 N22 N23 N12 N13 N42 N43 N32 N33 PRKG G Aviation générale General aviation N24 N14 N44 N34 Aire de trafic Apron 0 50 100 m AMDT 03/12 CHG : NIL.

MOUVEMENTS A LA SURFACE Ground movements AD2 LFLL GMC 01 08 MAR 12 LYON SAINT-EUPERY 18 R A1 T1 T2 A2 CONFIGURATION SUD : SOUTH CONFIGURATION : PISTES 18L et 18R en service RWY 18L and 18R in use ARR DEP NOTE IMPORTANTE / IMPORTANT NOTE Les pilotes des aéronefs B773, A346 et tous les ACFT catégories F doivent suivre le follow me à l arrivée et au départ. Les marges de dégagement sur ces voies de circulation sont inférieures à 4,5 m de large. La sur-largeur a une largeur de 0,60 m pour l avion le plus contraignant B773. Les bretelles d accès TA à TJ sont déclassées en voie de desserte. Pilots of B773, A346, and all F categories must follow the follow me on arrival or departure. The clearing margins on these taxiways are less than 4.5 metres wide. The taxiways over-width is 0.60 metres wide for the widest aircraft B773. Access taxiways TA to TJ are downgraded to access strips. A2 TWY K1, K3 utilisables pour l aire K seulement. TWY K1, K3 usable for apron K only. A3 B3 18 L Aire S utilisable comme zone d attente et de dépassement pour tous les aéronefs d envergure < 34m. Area S usable as Holding area and overtaking area for all ACFT with wingspan <34m. T3 Observation / Remark : Pas de balisage axial sur TB, TD, T1 et T2. No axis lighting on TB, TD, T1 and T2. N TN1 TN2 N B4 A4 B4 W4 Envergures MA / MA wingspan : TWY TB : 36 m TWY T6, T7 : 73.30 m TWY TJ : 74.80 m TWY K1, K3 : 28.90 m TWY TN1, TN2, TN3 : 29 m Aires C et E (devant terminal) / C and E areas (in front of the terminal) : 64.50 m Point d arrêt Holding point G TN3 T4 Point d arrêt intermédiaire Intermediate holding point A TA TB TB A5 A5 TC B T5 TD B6 A6 K1 K3 TL C E K T6 D 0 500 m Zone non roulable Unusable taxiing area F J TJ S T7 T7 M A7 TM 36 L B7 36 R AMDT 03/12 CHG : Infrastructures, notes.

AD2 LFLL GMC 02 08 MAR 12 MOUVEMENTS A LA SURFACE Ground movements LYON SAINT-EUPERY 18 R A1 T1 T2 A2 CONFIGURATION NORD : NORTH CONFIGURATION : PISTES 36L et 36R en service RWY 36L and 36R in use ARR DEP NOTE IMPORTANTE / IMPORTANT NOTE Les pilotes des aéronefs B773, A346 et tous les ACFT catégories F doivent suivre le follow me à l arrivée et au départ. Les marges de dégagement sur ces voies de circulation sont inférieures à 4,5 m de large. La sur-largeur a une largeur de 0,60 m pour l avion le plus contraignant B773. Les bretelles d accès TA à TJ sont déclassées en voie de desserte. Pilots of B773, A346, and all F categories must follow follow me on arrival or departure. The clearing margins on these taxiways are less than 4.5 metres wide. The taxiways over-width is 0.60 metres wide for the widest aircraft B773. Access taxiways TA to TJ are downgraded to access strips. A2 TWY K1, K3 utilisables pour l aire K seulement. TWY K1, K3 usable for apron K only. A3 B3 18 L Aire S utilisable comme zone d attente et de dépassement pour tous les aéronefs d envergure < 34m. Area S usable as Holding area and overtaking area for all ACFT with wingspan <34m. N T3 TN1 TN2 B4 A4 B4 Observation / Remark : Pas de balisage axial sur TB, TD, T1 et T2. No axis lighting on TB, TD, T1 and T2. Envergures MA / MA wingspan : TWY TB : 36 m TWY T6, T7 : 73.30 m TWY TJ : 74.80 m TWY K1, K3 : 28.90 m TWY TN1, TN2, TN3 : 29 m Aires C et E (devant terminal) / C and E areas (in front of the terminal) : 64.50 m Point d arrêt Holding point N G TN3 T4 W4 Point d arrêt intermédiaire Intermediate holding point A B TA TB TB A5 A5 TC T5 TD A6 B6 K1 K3 TL C E K T6 D 0 500 m Zone non roulable Unusable taxiing area F J TJ S T7 T7 M A7 TM 36 L B7 36 R AMDT 03/12 CHG : Infrastructures, notes.

AD2 LFLL DATA 01 DATA LYON SAINT-EUPERY POINTS / REPERES ESSENTIELS DES PROCEDURES CONVENTIONNELLES Waypoints / Conventional procedures main fixes IDENTICATION / FONCTION IDENTICATION / FUNCTION ARBON- GOMET- RUNOM- TALAR- VNE- COORDONNEES COORDINATES 16 59.8 N - 004 53 24.6 E 21 36.7 N - 005 29 16.8 E 03 45.6 N - 005 21 13.9 E 57 23.0 N - 004 36 15.7 E 33 23.2 N - 004 53 00.3 E AMDT 09/11 CHG : Suppression WS VERSO BLANC >

359 APPROCHE AU INSTRUMENTS ATIS SAINT E : 126.175 APP : LYON Approche/Approach 136.075 (I)(1) 125.8 (I)(2) 120.225(L) 132.0 (s) TWR : SAINT E Tour/Tower 120.450 AD2 LFLL IAC 01 ILS - DME LSS 109.1 RDH : 49 INA RWY 18L 20 2720 ALT MNM 1 17NM 25 NM 202 14NM 2517 10' 3452 3183 059 3200 002 319 ZP : 1 03 BOURG 27 21 FL 070 00' 50' 40' 30' 3419 29 121 24 301 FL 070 / 4500 TALAR FL 100 MA ZP : 1 121 FL 070 FL 100 FL 070 241 13 FL 070 / FL 100 / IAS MA 190 kt 11 301 357 298 3 LSS Ch 28 (109.1) IAS MA 190 kt 175 004 11 16 FL 070 6.2 7 LSS Vers/to ILS ou/or 18L 896 1113 D 581 1000 ASFC SFC 1001 1319 03 977 21 13 114.75 1126 919 22 RUNOM 347 066 FL 100 / 7500 347 FL 100 6.2 LTP 3347 20' 4698 4735 34 ZP : 1 196 FL 100 / FL 100 / 016 29 ARBON 1870 R220 A-B FL 095 SFC IAS : 230 kt ZP : 1 GRENOBLE - I 004 30' 004 40' 005 00' 005 10' 005 20' 005 30' 13 LTP FL 100 / 7500 165 2589 3 2819 8 LTP 3 GOMET 5367 API OCH IDENT AMDT 09/11 CHG : FREQ APP,.

359 AD2 LFLL IAC 02 APPROCHE AU INSTRUMENTS ATIS SAINT E : 126.175 APP : LYON Approche/Approach 136.075 (I)(1) 125.8 (I)(2) 120.225(L) 132.0 (s) TWR : SAINT E Tour/Tower 120.450 INA RWY 18R 20 10' 3452 3183 2720 059 ALT MNM 1 17NM 25 NM 3200 202 002 14NM 319 ZP : 1 BOURG 03 27 21 2517 Procédure utilisable uniquement lorsque l ILS 18L est U/S ou si la piste 18L est fermée. Procedure usable only when ILS 18L is U/S or if runway 18L is closed. FL 070 00' 29 121 301 FL 070 / 4500 ZP : 1 16 FL 070 21 22 RUNOM 50' 3419 24 TALAR FL 100 MA 121 FL 070 13 11 301 34 298 169 358 11 D 581 1000 ASFC SFC Vers/to VOR 18R 6.9 896 03 114.75 977 13 919 066 3347 FL 100 FL 070 241 FL 070 / FL 100 / 1001 347 40' 1113 1319 1126 FL 100 357 FL 100 / 7500 347 6.2 LTP 30' 20' 4698 4735 34 ZP : 1 196 FL 100 / FL 100 / 016 29 ARBON 1870 R220 A-B FL 095 SFC IAS : 230 kt ZP : 1 GRENOBLE - I 004 30' 004 40' 005 00' 005 10' 005 20' 005 30' 13 LTP FL 100 / 7500 165 2589 3 3 2819 8 LTP GOMET 5367 API IDENT AMDT 09/11 CHG : FREQ APP,.

APPROCHE AU INSTRUMENTS ATIS SAINT E : 126.175 APP : LYON Approche/Approach 136.075 (I)(1) 125.8 (I)(2) 120.225(L) 132.0 (s) TWR : SAINT E Tour/Tower 120.450 AD2 LFLL IAC 03 INA 1 ARBON/RUNOM/TALAR RWY 36L-36R ILS - DME SAN 110.75 RDH : 59 10 29 ZP : 1 GP utilisable uniquement par ACFT équipé ILS à 50 khz. GP usable only by ACFT with ILS 50 khz equipment. 27 03 21 FL 070 / ZP : 1 00 50 TALAR FL 100 MA 121 24 301 FL 080 / 4500 301 153 114.75 977 919 16 03 21 167 22 RUNOM FL 070 40 FL 080 / FL 080 26 SAN Ch 44 Y (110.75) 1001 1113 Vers/to ILS z ou/or z 36L-36R 8.8 1319 Arbres/Trees 994 1126 11 347 LTP 2579 30 3133 102 196 6.9 SAN 196 IAS MA 180 kt 13 053 182 168 13 IAS MA 180 kt 2560 20 10 4344 004 30 3907 3002 4735 2723 2471 34 196 FL 070 / 016 20 016 29 ZP : 1 ARBON 1870 PROCEDURE associée à ARBON DEROGATOIRE Angle d'interception après segment à l'estime supérieur à. ARBON : PROCEDURE WITH DEROGATION Interception angle after by dead reckoning segment greater than. FL 070 R220 A-B FL 095 SFC 004 40 004 50 005 00 005 10 2113 GRENOBLE - I 2589 059 ALT MNM 1 17NM 005 30 3200 25 NM 202 002 14NM 319 API OCH IDENT AMDT 09/11 CHG : FREQ APP,.

AD2 LFLL IAC 04 APPROCHE AU INSTRUMENTS ATIS SAINT E : 126.175 APP : LYON Approche/Approach 136.075 (I)(1) 125.8 (I)(2) 120.225(L) 132.0 (s) TWR : SAINT E Tour/Tower 120.450 INA 2 RWY 36L-36R 10 29 ZP : 1 059 ALT MNM 1 17NM 202 14NM 3200 25 NM 002 319 27 03 21 FL 070 / ZP : 1 00 50 TALAR FL 100 MA 121 24 301 FL 080 / 4500 FL 080 / 301 153 114.75 977 919 16 03 21 167 22 RUNOM FL 070 40 30 20 10 4344 004 30 3002 3907 FL 080 4735 3133 2723 26 2471 34 196 ZP : 1 FL 070 / 016 102 20 016 115 VNE 196 29 ARBON 053 1870 FL 070 1113 185 1001 Arbres/Trees 994 167 1319 357 vers/to VOR 36L vers/to VOR 36R R220 A-B FL 095 SFC 172 1126 295 PROCEDURE associée à ARBON DEROGATOIRE Angle d'interception après segment à l'estime supérieur à. ARBON : PROCEDURE WITH DEROGATION Interception angle after by dead reckoning segment greater than. 004 40 004 50 005 00 005 10 13 11 2113 GRENOBLE - I 165 FL 100 / 7500 347 LTP IAS : 230 kt ZP : 1 005 20 8 2589 LTP 165 LTP 13 LTP 2560 3 005 30 2579 GOMET FL 100 5367 API IDENT AMDT 09/11 CHG : FREQ APP,.

APPROCHE AU INSTRUMENTS ALT AD : 821, THR : 780 (29 hpa) ATIS SAINT E 126.175 APP : LYON Approche/Approach 136.075 (I)(1) 125.8 (I)(2) 120.225 (L) 132.0(s) TWR : SAINT E Tour/Tower 120.450 AD2 LFLL IAC 05 FNA ILS ou/or RWY 18L ILS - DME LSS 109.1 RDH : 49 50' 3419 VOR et/and DME requis/required IAS MA 190 kt 114.75 3 175 896 175 004 6.2 7 LSS 3.2 4LSS IAS MA 190 kt 977 919 LSS Ch 28 (109.1) 40' 1113 (333) 175 1126 (346) 1001 (221) 30' 196 8.3 LSS 9 15 226 1319 (539) 3133 20' 4735 3002 34 ZP : 1 196 226 016 196 ARBON 29 1870 R220 A-B FL 095 SFC GRENOBLE - I 2589 2819 C A T A B C D DL 004 20' TA : LSS (NM) (NM) - THR VSP (ft/min) (2220) 6.7 NM 004 30' 175 1880 (1100) 175 3.- 5.2% 7 6.2 70 kt 5 min 45 API 004 40' 004 50' 005 00' 005 10' 005 20' 005 30' 1520 (740) 4 3.2 2060 (1280) MAPT MDA LSS DA 1 0.2 MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./vertical distances in feet, RVR and VIS in metres. (1) (2) ILS MVL /Circling OCH : 337 DA (H) RVR 980 (200) 1200 MDA (H) 1120 (340) RVR 0 OCH ILS CAT 1 145 155 168 183 186 85 kt 4 min 44 OCH IDENT VSS MDA (H) 1300 (520) 1410 (630) 1580 (800) 1720 (940) - VIS 0 1600 2400 3600 - - - 100 kt 4 min 01 API : Monter dans l'axe. A 8.3 NM LSS tourner à droite vers RM 226 pour intercepter et suivre le RDL 196 (RM 196 ) en montée vers (4220). A ARBON, intégrer l'attente à (4220). Palier d'accélération non étudié. Missed APCH : Climb straight ahead. At 8.3 NM LSS turn right to MAG 226 to intercept and follow RDL 196 (MAG 196 ) climbing up to (4220). At ARBON, join holding at (4220). Acceleration level not studied. DME LSS NM ALT (HGT) 115 kt 3 min 30 AMDT 09/11 CHG : FREQ APP,, minima. 6 2720 (1940) Observations/Remarks : (1) Base OCH : NIL. (2) Circuit RWY 36 droite. /(1) OCH base : NIL. (2) Right hand circuit RWY 36. 5 2390 (1610) 130 kt 3 min 06 4 2060 (1280) 3 1740 (960) 160 kt 2 min 31 2 1420 (640) REF HGT : ALT THR 185 kt 2 min 10 370 450 525 605 685 845 975

AD2 LFLL IAC 06 APPROCHE AU INSTRUMENTS ALT AD : 821, THR : 758 (28 hpa) ATIS SAINT E 126.175 APP : LYON Approche/Approach 136.075 (I)(1) 125.8 (I)(2) 120.225 (L) 132.0 (s) TWR : SAINT E Tour/Tower 120.450 FNA VOR RWY 18R 50' 40' 3419 DME requis/required 34 1113 (355) 169 MAPT Relief 896 (138) 169 358 6.9 1 176 977 114.75 1126 (368) 1001 (243) 919 ATTENTION Risque de confusion entre piste et 30' portion d autoroute située sous l axe d approche entre 3 et 1.5 NM en amont du THR 18R. CAUTION Mix-up risk between RWY and highway located under approach axis between 3 and 1.5 NM above THR 18R. 20' 3002 4735 3133 34 196 ZP : 1 226 016 196 196 ARBON 29 9 15 1870 176 226 R220 A-B FL 095 SFC 1319 (561) GRENOBLE - I 2589 2819 004 20' TA : (2242) 169 1880 (1122) 004 30' APCH non dans l'axe APCH out of RWY axis 169 5.2% 1520 (762) 004 40' 004 50' 005 00' 005 10' 005 20' 005 30' 1955 (1197) MAPT MDA 176 API : Monter RM 169. A suivre le RDL 176 (RM 176 ). A 9 NM tourner à droite vers RM 226 pour intercepter et suivre le RDL 196 (RM 196 ) en montée vers (4242). A ARBON, intégrer l'attente à (4242). Palier d'accélération non étudié. Missed APCH : Climb MAG 169. At follow RDL 176 (MAG 176 ). At 9 NM turn right to MAG 226 to intercept and follow RDL 196 (MAG 196 ) climbing up to (4242). At ARBON, join holding at (4242). Acceleration level not studied. C A T A B C D (NM) 6.9 3.7 1 0 MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./vertical distances in feet, RVR and VIS in metres. (1) VOR MVL / Circling OCH : 437 DME MDA (H) RVR MDA (H) VIS NM 6 5 ALT 2690 2370 (HGT) (1932) (1612) 1200 (440) - THR VSP (ft/min) 0 0 6.9 NM 1300 (540) 1410 (650) 1580 (820) 1720 (960) 0 1600 2400 3600 Observations/Remarks : (1) Circuit RWY 36 droite. /(1) Right hand circuit RWY 36. 70 kt 5 min 55 API IDENT VSS 85 kt 4 min 52 100 kt 4 min 08 115 kt 3 min 36 AMDT 09/11 CHG : FREQ APP,, minima. 4 2050 (1292) 3 1730 (972) 130 kt 3 min 11 2 1420 (662) 160 kt 2 min 35 REF HGT : ALT THR 185 kt 2 min 14 370 450 525 605 685 845 975

APPROCHE AU INSTRUMENTS ALT AD : 821, THR : 813 (30 hpa) ATIS SAINT E 126.175 APP : LYON Approche/Approach 136.075 (I)(1) 125.8 (I)(2) 120.225 (L) 132.0 (s) TWR : SAINT E Tour/Tower 120.450 AD2 LFLL IAC 07 FNA ILS z CAT I ou/or CAT II et/and III ou/or z RWY 36L ILS - DME SAN 110.75 RDH : 59 10' 00' VOR et/and DME requis/required GP utilisable uniquement pour ACFT équipé ILS à 50 khz. GP usable only by ACFT with ILS 50 khz equipment. 27 03 RUNOM 03 21 FL 070 / 22 FL 070 ZP : 1 50' 40' 30' API : Monter dans l'axe. A 1.8 NM tourner à droite (IAS MA 185 kt) vers RM 05 pour intercepter et suivre le RDL (RM ) en montée vers (4187). A 27 NM tourner à droite pour intégrer l'attente RUNOM à (4187). Palier d'accélération non étudié. Missed APCH : Climb straight ahead. At 1.8 NM turn right (IAS MA 185 kt) to MAG 05 to intercept and follow RDL (MAG ) climbing up to (4187). At 27 NM turn right to join RUNOM holding at (4187). Acceleration level not studied. SAN C A T A B C D DL TA : (NM) (NM) - THR VSP (ft/min) ILS z DA (H) 1020 (200) 004 30' RVR 550 6.7 NM z OCH : 437 MDA (H) 1250 (440) RVR 70 kt 5 min 45 SAN Ch 44 Y (110.75) 85 kt 4 min 44 114.75 6.9 MVL / Circling MDA (H) 1310 (490) 1420 (600) 1580 (760) 1720 (900) - IAS MA 185 kt 8.8 SAN 053 DA OM SAN 05 1.8 7.3 MAPT MDH MDA 0 0.2 1 1.8 2.9 3.7 1001 (188) 1126 (313) 5.4 9 Arbres/Trees 994 (181) 1390 (577) SAN 2190 (1377) 3.- 5.2% 1360 (547) 977 4.3 6.2 919 1490 (677) OM 5.4 7.3 2550 (1737) 1630 (817) 6.9 8.8 1113 (300) 1319 (506) 2579 100 kt 4 min 01 13 MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./vertical distances in feet, RVR and VIS in metres. 1300 OCH ILS CAT 1 163 171 183 194 198 OCH ILS CAT 2 53 65 79 91 95 VIS 0 1600 2400 3600 115 kt 3 min 30 DME SAN NM ALT (HGT) AMDT 09/11 CHG : FREQ APP,, minima. 6 2750 (1937) 130 kt 3 min 06 5 2420 (1607) 4 2100 (1287) 160 kt 2 min 31 004 40' 004 50' 005 00' 005 10' 005 20' 005 30' 005 40' - - - 2350 (1537) 3 1770 (957) APPR RWY 36 L homologuée pour CAT 2 et 3 avec DA APPR RWY 36L homologated for CAT 2 and 3 with DA 2 1450 (637) (2187) REF HGT : ALT THR 185 kt 2 min 10 370 450 525 605 685 845 975 API OCH IDENT VSS

AD2 LFLL IAC 08 APPROCHE AU INSTRUMENTS ALT AD : 821, THR : 821 (30 hpa) ATIS SAINT E 126.175 APP : LYON Approche/Approach 136.075 (I)(1) 125.8 (I)(2) 120.225 (L) 132.0 (s) TWR : SAINT E Tour/Tower 120.450 ILS - DME LSN 111.5 RDH : 49 FNA ILS z CAT I ou/or CAT II et/and III ou/or z RWY 36R 10' VOR et/and DME requis/required 27 03 RUNOM 21 FL 070 / ZP : 1 00' 03 22 FL 070 50' LSN Ch 52 (111.5) 114.75 IAS MA 185 kt 1200 (380) 1001 (180) 977 Arbres/Trees 994 (173) 919 40' 1113 (292) 1126 (305) 2579 6.4 4.5 LSN 8.8 OM LSN API : Monter dans l'axe. A 1200 (380) tourner à droite (IAS MA 185 kt) pour intercepter et suivre le RDL (RM ) en montée vers (4179). A 27 NM tourner à droite pour intégrer l'attente RUNOM à (4179). Palier d'accélération non étudié. Missed APCH : Climb straight ahead. At 1200 (380) turn right (IAS MA 185 kt) to intercept and follow RDL (MAG ) climbing up to (4179). At 27 NM turn right to join RUNOM holding at (4179). Acceleration level not studied. (NM) (NM) 6.9 LSN 053 DA LSN 1319 (498) 30' C A T A B C D DL TA : - THR VSP (ft/min) ILS z 004 30' 6.7 NM 70 kt 5 min 45 85 kt 4 min 44 100 kt 4 min 01 13 MAPT MDH MDA 0 0.2 1 2 2.9 3.9 MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./vertical distances in feet, RVR and VIS in metres. DA (H) 1020 (200) 1020 (200) 1020 (200) 1030 (210) 1030 (210) RVR 550 z OCH : 429 MDA (H) 115 kt 3 min 30 1450 (629) OM 3.- 5.2% 1430 (609) 4.5 6.4 130 kt 3 min 06 2260 (1439) 1630 (809) 6.9 8.8 160 kt 2 min 31 004 40' 004 50' 005 00' 005 10' 005 20' 005 30' 005 40' RVR OCH ILS CAT 1 OCH ILS CAT 2 MVL / Circling MDA (H) VIS 174 60 1300 (480) 0 1250 (430) 1300 185 72 1410 (590) 1600 196 87 1570 (750) 2400 206 100* 1720 (900) 3600 - - 210 100* - - DME LSN NM ALT (HGT) 6 2750 (1929) 5 2430 (1609) 2350 (1529) 4 2100 (1279) (2179) REF HGT : ALT THR APP RWY 36R homologuée pour CAT 2 et 3 avec DA * CAT 2 et 3: aéronefs de catégories D et DL : Vat < 161 kt APP RWY 36R homologated for CAT 2 and 3 with DA * CAT 2 and 3: ACFT of categories D and DL : landing speed < 161 kt 3 1780 (959) 2 1450 (629) 185 kt 2 min 10 370 450 525 605 685 845 975 API OCH IDENT VSS AMDT 09/11 CHG : FREQ APP,, minima.

APPROCHE AU INSTRUMENTS ALT AD : 821, THR : 813 (30 hpa) ATIS SAINT E 126.175 APP : LYON Approche/Approach 136.075 (I)(1) 125.8 (I)(2) 120.225 (L) 132.0 (s) TWR : SAINT E Tour/Tower 120.450 AD2 LFLL IAC 09 ILS y CAT I ou/or CAT II et/and III ou/or y RWY 36L ILS - DME SAN 110.75 RDH : 59 VOR et/and DME requis/required 50' IAS MA 185 kt 896 05 1.8 977 114.75 919 20' 059 ALT MNM 1 17 NM 3200 3002 25 NM 202 002 14 NM 3133 319 4735 40' 30' SAN Ch 44 Y (110.75) 1113 (300) 115 VNE OM 5.4 SAN 10 SAN 1870 R220 A-B FL 095 SFC 1001 (188) 1126 (313) 1319 (506) 295 GRENOBLE - I IAS : 230 kt ZP : 1 13 LTP 165 FL 100 / 7500 GP utilisable uniquement pour ACFT équipé ILS à 50 khz. GP usable only by ACFT with ILS 50 khz equipment. 2589 2819 3 8 LTP GOMET FL 100 API : Monter dans l'axe. A 1.8 NM tourner à droite (IAS MA 185 kt) vers RM 05 pour intercepter et suivre le RDL (RM ) en montée vers (4187). A 27 NM tourner à droite pour intégrer l'attente RUNOM à (4187). Palier d'accélération non étudié. Missed APCH : Climb straight ahead. At 1.8 NM turn right (IAS MA 185 kt) to MAG 05 to intercept and follow RDL (MAG ) climbing up to (4187). At 27 NM turn right to join RUNOM holding at (4187). Acceleration level not studied. SAN C A T A B C D DL 004 30' TA : (NM) (NM) 1020 (200) - THR VSP (ft/min) ILS y DA (H) RVR 550 9.8 NM 004 40' 004 50' 005 00' 005 10' 005 20' 005 30' 005 40' y OCH : 437 MDA (H) 1250 (440) RVR 70 kt 8 min 24 85 kt 6 min 55 MVL / Circling MDA (H) 1310 (490) 1420 (600) 1580 (760) 1720 (900) - 100 kt 5 min 52 DA VIS 0 1600 2400 3600 SAN MAPT MDA 1 1.8 2.93.7 1390 (577) 2550 (1737) 2190 (1377) OM 1360 (547) 1490 (677) 115 kt 5 min 06 4.3 5.4 6.2 7.3 MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./vertical distances in feet, RVR and VIS in metres. 1300 OCH ILS CAT 1 163 171 183 194 198 OCH ILS CAT 2 53 65 79 91 95 - - - AMDT 09/11 CHG : FREQ APP,, minima. 3.- 5.2% 2140 (1327) 130 kt 4 min 31 10 11.9 2430 (1617) 160 kt 3 min 40 (3187) APPR RWY 36 L homologuée pour CAT 2 et 3 avec DA APPR RWY 36L homologated for CAT 2 and 3 with DA REF HGT : ALT THR 185 kt 3 min 10 370 450 525 605 685 845 975 API OCH IDENT VSS DME SAN NM ALT (HGT) 9 3750 (2937) 8 3420 (2607) 7 3080 (2267) 6 2750 (1937) 5 2420 (1607) 4 2100 (1287) 3 1770 (957) 2 1450 (637)

AD2 LFLL IAC 10 APPROCHE AU INSTRUMENTS ALT AD : 821, THR : 821 (30 hpa) ATIS SAINT E 126.175 APP : LYON Approche/Approach 136.075 (I)(1) 125.8 (I)(2) 120.225 (L) 132.0 (s) TWR : SAINT E Tour/Tower 120.450 ILS - DME LSN 111.5 RDH : 49 ILS y CAT I ou/or CAT II et/and CAT III ou/or y RWY 36R VOR et/and DME requis/required 50' IAS MA 185 kt 896 977 114.75 919 20' 059 ALT MNM 1 17NM 3200 3002 25 NM 202 002 14NM 3133 319 4735 40' 30' LSN Ch 52 (111.5) 1113 (292) 10 115 VNE 1870 OM LSN 4.5 R220 A-B FL 095 SFC LSN 1001 (180) 1126 (305) 1319 (498) 295 GRENOBLE - I IAS : 230 kt ZP : 1 13 LTP 165 FL 100 / 7500 2589 2819 3 8 LTP GOMET FL 100 API : Monter dans l'axe. A 1200 (379) tourner à droite (IAS MA 185 kt) pour intercepter et suivre le RDL (RM ) en montée vers (4179). A 27 NM tourner à droite pour intégrer l'attente RUNOM à (4179). Palier d'accélération non étudié. Missed APCH : Climb straight ahead. At 1200 (379) turn right (IAS MA 185 kt) to intercept and follow RDL (MAG ) climbing up to (4179). At 27 NM turn right to join RUNOM holding at (4179). Acceleration level not studied. LSN C A T 004 30' TA : (NM) (NM) DA LSN MAPT MDA 1 2 2.9 3.9 2260 (1439) 1450 (629) 1430 (609) OM 4.5 6.4 3.- 5.2% 2140 (1319) 10 11.9 2430 (1609) (3179) MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./vertical distances in feet, RVR and VIS in metres. REF HGT : ALT THR y OCH OCH APP RWY 36R homologuée pour CAT 2 et 3 avec DA ILS y MVL / Circling OCH : 429 ILS ILS * CAT 2 et 3: aéronefs de catégories D et DL : Vat < 161 kt CAT 1 CAT 2 APP RWY 36R homologated for CAT 2 and 3 with DA DA (H) RVR MDA (H) RVR MDA (H) VIS * CAT 2 and 3: ACFT of categories D and DL : landing speed < 161 kt A 1020 (200) 174 60 1300 (480) 0 B 1020 (200) 550 1250 (430) 1300 185 72 1410 (590) 1600 DME LSN C 1020 (200) 196 87 1570 (750) 2400 NM 9 8 7 6 5 4 3 2 ALT 3750 3420 3080 2750 2430 2100 1780 1450 D 1030 (210) 206 100* 1720 (900) 3600 (HGT) (2937) (2607) (2267) (1929) (1609) (1279) (959) (629) DL 1030 (210) - - 210 100* - - - THR VSP (ft/min) 9.8 NM 004 40' 004 50' 005 00' 005 10' 005 20' 005 30' 005 40' 70 kt 8 min 24 85 kt 6 min 55 100 kt 5 min 52 115 kt 5 min 06 130 kt 4 min 31 160 kt 3 min 40 185 kt 3 min 10 370 450 525 605 685 845 975 API OCH IDENT VSS AMDT 09/11 CHG : FREQ APP,, minima.

357 APPROCHE AU INSTRUMENTS ALT AD : 821 (30 hpa), THR : 813 ATIS SAINT E 126.175 APP : LYON Approche/Approach 136.075 (I)(1) 125.8 (I)(2) 120.225 (L) 132.0 (s) TWR : SAINT E Tour/Tower 120.450 AD2 LFLL IAC 11 FNA VOR RWY 36L 10' DME requis/required 27 03 RUNOM 21 FL 070 / ZP : 1 00' 03 22 FL 070 50' 40' 114.75 IAS MA 185 kt 357 3.7 05 1.8 1001 (180) Arbres/Trees 994 (173) 1126 (305) 1113 (292) 2579 6.2 977 1319 (498) 919 30' TA : API : Monter suivant le RDL 357 (RM 357 ). A 1.8 NM tourner à droite (IAS MA 185 kt) vers RM 05 pour intercepter et suivre le RDL (RM ) en montée vers (4179). A 27 NM tourner à droite pour intégrer l'attente RUNOM à (4179). Palier d'accélération non étudié. Missed APCH : Climb RDL 357 (MAG 357 ). At 1.8 NM turn right (IAS MA 185 kt) to MAG 05 to intercept and follow RDL (MAG ) climbing up to (4179). At 27 NM turn right to join RUNOM holding at (4179). Acceleration level not studied. (NM) 8.8 053 357 357 357 MAPT 2.1 MDH MDA 172 295 APCH non dans l axe APCH out of RWY axis 1370 (549) MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./vertical distances in feet, RVR and VIS in metres. C A T A B C D VOR OCH : 436 MDA (H) 1260 (440) 004 30' RVR MDA (H) VIS 1300 MVL / Circling 1300 (480) 1410 (590) 1570 (750) 1720 (900) 357 5.2% 1360 (539) 2170 (1349) 1630 (809) 3.7 6.2 8.8 004 40' 004 50' 005 00' 005 20' 005 30' 005 40' 0 1600 2400 3600 DME NM ALT (HGT) 8 2740 (1919) 7 2420 (1599) 13 6 2100 (1279) 5 1790 (969) 4 1470 (649) 357 2430 (1609) (2179) REF HGT : ALT AD - THR VSP (ft/min) 6.7 NM 70 kt 5 min 45 85 kt 4 min 44 100 kt 4 min 01 115 kt 3 min 30 130 kt 3 min 06 160 kt 2 min 31 185 kt 2 min 10 370 450 525 605 685 845 975 API IDENT VSS AMDT 09/11 CHG : FREQ APP,, minima.

AD2 LFLL IAC 12 APPROCHE AU INSTRUMENTS ALT AD : 821, THR : 821 (30 hpa) ATIS SAINT E 126.175 APP : LYON Approche/Approach 136.075 (I)(1) 125.8 (I)(2) 120.225 (L) 132.0 (s) TWR : SAINT E Tour/Tower 120.450 FNA VOR RWY 36R 10' DME requis/required 27 03 RUNOM 21 FL 070 / ZP : 1 00' 03 22 FL 070 50' 114.75 IAS MA 185 kt 1.8 3.9 05 1001 (180) 977 Arbres/Trees 994 (173) 919 40' 1113 (292) 1126 (305) 2579 6.4 API : Monter dans l'axe. A 1.8 NM tourner à droite (IAS MA 185 kt) vers RM 05 pour intercepter et suivre le RDL (RM ) en montée vers (4179). A 27 NM tourner à droite pour intégrer l'attente RUNOM à (4179). Palier d'accélération non étudié. Missed APCH : Climb straight ahead. At 1.8 NM turn right (IAS MA 185 kt) to MAG 05 to intercept and follow RDL (MAG ) climbing up to (4179). At 27 NM turn right to join RUNOM holding at (4179). Acceleration level not studied. (NM) 053 1319 (498) 30' TA : 8.8 MAPT MDH MDA MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./vertical distances in feet, RVR and VIS in metres. C A T A B C D VOR OCH : 436 MDA (H) 1260 (440) 004 30' RVR MDA (H) VIS 1300 MVL / Circling 1300 (480) 1410 (590) 1570 (750) 1720 (900) 2.9 295 1440 (619) 5.2% 1430 (609) 2240 (1419) 1630 (809) 3.9 6.4 8.8 004 40' 004 50' 005 00' 005 20' 005 30' 005 40' 0 1600 2400 3600 DME NM ALT (HGT) 8 2750 (1929) 7 2430 (1609) 13 6 2110 (1289) 5 1790 (969) 17 4 1480 (659) 2430 (1609) (2179) REF HGT : ALT THR - THR VSP (ft/min) 6.7 NM 70 kt 5 min 45 85 kt 4 min 44 100 kt 4 min 01 115 kt 3 min 30 130 kt 3 min 06 160 kt 2 min 31 185 kt 2 min 10 370 450 525 605 685 845 975 API IDENT VSS AMDT 09/11 CHG : FREQ APP,, minima.