Luxembourg, le 11 mai 2015 Le nouvel Atelier Central Sa raison d être Pour les CFL, les dernières années étaient surtout marquées par le renouvellement de la majeure partie de notre parc de matériel roulant. L âge moyen de ce parc est de 10,7 ans en 2015. Or, avec l acquisition de ce matériel moderne et confortable vint une technique embarquée très sophistiquée et complexe. Par la suite, les espaces d entretien traditionnels, qui étaient parfaitement adaptés à effectuer la maintenance du matériel pendant plus de six décennies et localisés à la Gare de Luxembourg (Ateliers Nord) et au Dépôt de Luxembourg (Atelier Sud) ont à leur tour eu droit à une modernisation. Ainsi, en plein centre de l enceinte du Centre de Remisage et de Maintenance (CRM), le nouvel Atelier Central fut construit, abritant sous un seul toit toutes les installations d entretien des deux anciens sites. page 1/5
Les avantages Les avantages que présente ce nouveau site sont multiples : Le nouvel Atelier Central se distingue des anciennes installations par une amélioration de la qualité des facilités, afin d augmenter les niveaux de productivité et de sécurité et d améliorer les conditions de travail pour le personnel Pour la première fois dans l histoire des CFL, tous les entretiens du matériel roulant voyageurs pourront être effectués sur un seul site Des chemins de transfert plus courts, une coordination entre les postes de travail plus simple et une gestion efficace des révisions et réparations permettront d améliorer la disponibilité du matériel roulant Des installations modernes respectant toutes les normes environnementales, avec notamment une réduction substantielle des besoins de chauffage et des émissions sonores, et un système de rétention et de traitement des eaux polluées La construction de l Atelier Central La première phase du chantier a commencé avec la construction et l aménagement du bâtiment administratif et sanitaire, qui abrite outre les bureaux qui gèrent le matériel roulant et le personnel de train et les salles de réunion aussi les vestiaires et espaces sanitaires pour le personnel de conduite. Dans la suite des préparations, plusieurs bâtiments, dont la rotonde 1 et l ancien poste de commande ont été démolis et le terrain dépollué et assaini avant que la première pierre n a pu être posée le 13 mai 2013. La construction en tant que telle a commencé avec la pose de centaines de pieux pour améliorer la portance du sol. page 2/5
En octobre 2013, les premiers éléments des 2 500 tonnes de charpente métallique ont été montés sur site. Afin de permettre le coulage des dalles à l abri des intempéries, la toiture a été terminée avant de commencer le recouvrement de la façade. Ces travaux de gros-œuvre se sont poursuivis jusqu en novembre 2014. Moment à partir duquel l aménagement intérieur a pu être commencé. La conception et l équipement de l Atelier Central Le bâtiment mesure 90 x 180m et est composé de trois halls ainsi que d espaces logistique et métrologie et d ateliers de support. Dans le Hall 1, l entretien courant des automotrices et rames complètes sera effectué, dans le Hall 2, celui des locomotives, tandis que dans le Hall 3 se feront les réparations et révisions. Les installations dans les différents halls permettant aux CFL d effectuer tout genre d entretien nécessaire, et de réduire le nombre de mouvements de manœuvres sont en détail : Deux voies de 160m multifonctionnelles, accessibles des deux côtés, dédiées aux nouvelles automotrices des séries 2200, 2300 ainsi qu aux rames tractées à double étage DoSto Zones dédiée aux locomotives électriques des séries 3000 et 4000 Zones dédiée aux locomotives à traction autonome (diesel) et aux engins de chantiers Trois voies permettant la réalisation des réparations ainsi que des travaux d entretiens lourds Une unité de reprofilage des essieux moderne, accessible des deux côtés, utilisé pour reformer la surface de roulement des roues des engins moteur sans devoir démonter les essieux Zone centrale pour l entretien des grands composants (essieux, bogies, moteurs, transformateurs et autres pièces à grandes dimensions) Ateliers de support à proximité directe des activités primaires Les pièces de rechange sont stockées à proximité immédiate des activités d entretien, en partie dans des stockeurs verticaux et un rayonnage dynamique des palettes page 3/5
Pour permettre au personnel d accéder dans les meilleures conditions sur les engins, l équipement de l atelier comprend : des voies surélevées par rapport aux planchers des trois halls de façon des fosses chauffées et illuminées des ponts mobiles, grues et des plateformes fixes pour accéder en toute sécurité aux parties supérieures des locomotives et automotrices garantissent un environnement de travail productif des vérins de levage mobiles permettent de s adapter à tout type de matériel roulant une aire de stockage centralisée, avec plus de 14.000 articles en stock un rayonnage dynamique des palettes ainsi que de stockeurs verticaux pour optimiser l utilisation de l espace un nouveau «tour en fosse», une unité de reprofilage des essieux moderne, accessible des deux côtés, utilisée pour reformer la surface de roulement des roues des engins moteur sans devoir démonter les essieux des passerelles dont l accès est sécurisé, pour exclure tout contact avec une caténaire sous tension Le déménagement et la suite Pendant le déménagement, qui sera effectué en plusieurs étapes et sera terminé en février 2016, les travaux d entretien pourront être continué sans interruptions et donc sans impact visible pour l exploitation et donc le client. page 4/5
Le nouvel Atelier Central en chiffres 18 000 m 3 de pierres récupérés de la démolition des bâtiments pour servir de remblai 49 000 m 3 de terre polluée ou de qualité insuffisante évacuée 1 800 pieux enfoncés à une profondeur entre 4,7 et 11m 2 500 tonnes de charpente 14 000 m 2 de panneaux de toiture 6 200 m 2 de panneaux de façade 7 000 m 3 de béton 7 km de tuyaux d évacuation d eau 13,6 km de gaines de réseau sec 100 km de câbles électriques 15 000 m 2 de surface totale 66 mio Planning Travaux de fondations août 2013 Gros-œuvre octobre 2014 Installations techniques février 2015 Mise en service 1ère partie avril 2015 Démolition et dépollution sol à.p.d. septembre 2015 Faisceaux Sud début 2016 Mise en service 2e partie février 2016 Démolition Anciens Ateliers Nord mi- 2016 page 5/5