Géocamp PACA 2016 25/1/2016 Répondre à 3 questions: - quels enjeux aujourd hui et lors des 10 prochaines années pour les politiques régionales de transport et de mobilité? - quels sont les schémas de planification en vigueur et en cours d élaboration en la matière? - quels outils et quels enjeux en matière de données et d outils de d observation pour le Conseil régional? Report modal : la part TC représente actuellement 1,7 % des déplacements (supérieurs à 3 km), alors que la mobilité régionale va augmenter de 8 à 10 M de déplacements quotidiens (supérieurs à 3 km) en 2030. Performer l attractivité du service: Qualité (modernisation du réseau ) / Tarification (gamme de tarifs Zou ) / PEM / Maillage du territoire et intermodalité à travers l ensemble des réseaux (TER, LER, CP) / Information (Paca Mobilité, utilisation des technologies mobiles-information en temps réel, géolocalisation ) Elaboration du Schéma Régional de l Intermodalité (SRI) / suivi des Schémas existants (PDU, SCOT, SRCAE.avec Transition énergétique, Réduction de l impact environnemental, Amélioration du cadre de vie par une meilleure Maitrise et Organisation des flux de personnes et de marchandises, Maintien de la Compétitivité économique et de l attractivité du territoire : Développement de systèmes de transport de marchandises et logistique durables 1
La collectivité régionale, Région Provence Alpes Côte d Azur Région : collectivité territoriale/ loi de décentralisation de 1986 Conseil régional /personne moral de droit public/ conseillers élus pour 6 ans au suffrage universel Assemblée : 123 élus ( Alpes Haute Provence: 4 élus / Hautes Alpes 4 / Alpes Maritimes 28/ Bouches du Rhône 47/ Var 27/ Vaucluse 13) 6 Compétences obligatoires (mobilisent 75 % des crédits) : Transports Aménagement du territoire Formation professionnelle et apprentissage Aménagement et gestion des Lycées Développement économique Aménagement numérique Budget Transports: 514 M en 2015 2
Budget Transport / exemple 2014 Fonctionnement: En 2015: 260 M pour le TER, 16 M pour les LER,12 M pour les CP Investissement: Routes: 63 M, Ferroviaire: 23M et matériel ferroviaire : 65 M, Pôles d échanges /gares:16,4 M, 15 M sur les CP (matériel et voies), Grands équipements: 23 M. Types d interventions réalisées dans le ferroviaire: amélioration du réseau ferroviaire la Virgule : Avignon-Centre-Avignon TGV, ligne Sorgue-Carpentras - 3 voie Antibes-Cagnes, 3 voie Marseille-Aubagne (292 M ) au titre des CPER 2000-2006 et 2007-2013 (3 trains/heure en période de pointe) (allongement des quai de la gare de VAMP Vitrolles- de 170 à 225 ml/ 2,35 M ) achat de matériel ferroviaire, - Rénovation de matériel roulant, achat de nouveau matériel (830 M depuis 1998) + programmes de remisage réhabilitation des gares et l aménagement des pôles d échanges (PEM) - Pôle de Toulon, Gares de Biot, Villeneuve-Loubet, Veynes, La garde, La Seyne, La Blancarde, la Pomme, St Marcel, la Barasse, La Penne-sur-Huveaune, Aubagne, Cavaillon, Manosque quais,, Cannes, La Blancarde, la Pomme, St Marcel, la Barasse, La Penne-sur-Huveaune, Aubagne, Cavaillon Autres interventions: Opérations d aménagement Euroméditerranée et Plaine du Var, FRAC, Villa Méditerranée, Pégase sur aéroport d Avignon, programme routes L2, Tunnel de Toulon. 3
Réseau TER 4
Plan du réseau de transport de la Région: TER, LER, CFP 5
Les 3 réseaux de compétence régionale TER: 15 lignes / 720 circulations/jour soit 13 Mkm/t; 40 millions de voyages/an - 39 % du trafic ferroviaire se situe sur le territoire de la délégation Esterel Côte d'azur. Contrat d exploitation 2007-2016 avec SNCF LER: 22 lignes pour 1,1 M voyages/an Marchés publics CP: 1 ligne / 46 trains/jour et 0,5 M voyageurs/an Exploitation Régie Régionale des Transports (RRT) (fréquentation + 8 % en 2015) En 1999, le Transport Express Régional, c était 320 Trains et 60 cars /jour, soit 7 millions de km/train et 700 000 km/car par an. Entre 2000 et 2012, doublement de la fréquentation des TER et hausse de + 21,6 % entre 2010 et 2014. Moyenne : 100 000 voyages/jour Zou: 140 000 abonnés /coût Région 16 M 2017 : impact loi NOTRe : Région devient autorité organisatrice de la mobilité interurbaine (Transfert de la cptce transports interurbains des départements à la Région) 6
Gares régionales du réseau SNCF 145 gares et haltes /typologie/ 2015 Gares Haltes 55 90 Depuis 1998, des travaux de rénovation ont été réalisés ou sont en cours dans 66 gares. Le coût des travaux est de l ordre de 400 M dont 150 M à la charge directe de la Région. 2015 2020 53 33 Vente guichets Option SNCF échéance 2020 Automates 33 33 Vente distance 14 33 7
Accès de nuit Quai 2 Quai 1 Prévention des dangers Vitrophanie Attente i Accueil Commerces Bandes d éveil et de vigilance Barres de détection des mobiliers Information/Orientation Espace de vente Sanitaires Balises sonores Commerces Attente Automates Manchons braille Signalétique (exemple) Abri vélo Bandes de guidage Places PMR Bus et cars interurbains Cheminement de guidage
Points d arrêts ferroviaires Exemples de haltes sans personnel: La Barasse pôle d échanges en cours de réalisation sur l axe Marseille-Aubagne Drap le Fontanil halte en entrée de lycée Gare d Ollioules-Sanary / financement 9
Chemins de fer de Provence Concession Etat accordée à la Région depuis 2007; gestion déléguée à la RRT au 1/1/2014 (exploitation et entretien courant) Liaison ferrée à voie métrique de 151 km créée au début du siècle dernier reliant Nice à Digne-les-Bains. (30 tunnels -dont 1 de 3457 m de long et 30 ponts et viaducs de grande portée) La desserte urbaine et périurbaine, de Nice à Plan du Var, propose 22 navettes A/R. La desserte régionale entre Nice et Digne-les-Bains: 4 allers-retours quotidiens + 2 A/R Nice-Annot, En 2009, 800 000 kilomètres ont été parcourus par plus de 12 000 trains. CPER 2007-2013: 60 M M engagés pour remplacer les rails sur 100 km. Hors CPER, 20 M achat de matériel roulant. 10
Chemins de fer de Provence Au total, 52 arrêts sont desservis 2015 Gares Haltes 24 28 dont 5 dotées en personnel 11
Le développement de la desserte périurbaine Scénario de développement de la ligne des CP dans l agglomération de Nice étudié avec NCA, CD 06 et l Etat. Un cadencement au ¼ h L électrification de la ligne La création de 5 pôles d échange La réorganisation de lignes de bus pour favoriser les rabattement L aménagement des haltes urbaines La suppression de points d arrêt en amont de la Manda 12
Politique de la Région en faveur des TC Gamme tarifaire ZOU! : billettique interopérable Principe de gratuité pour les personnes dotées de cartes d invalidité Mise en place d une Centrale de Mobilité /Pacamobilité, en lien avec Handitourisme Paca Les données pouvant être collectées via openstreetmap : L intermodalité : accès et cheminement vers tous les autres modes de transports, c est-à-dire, TCSP, TCU et/ou gare routière, taxis, dépose minute, parking VP, VLS, parking vélo Les services en gare : billetterie, DBR, toilettes, consignes, distributeur de billets, etc Les commerces : presse, restaurant, café, pharmacie, etc 13