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30 travées de 50,70 m de longueur : Constituées de 4 poutres en béton précontraint Chaque poutre précontrainte par 10 câbles de type KA 2
Les piles courantes : sont constituées de deux fûts en forme de H faiblement armés reposent sur une semelle de 13 m x 7 m x 2 m possèdent 4 pieux de diamètre 1,50 m à 1,80 m sont couronnées d un chevêtre de 12 m x 3 m x 1,5 m 3
Précontrainte additionnelle : 4 câbles 8T15s par poutre Ancrés au niveau des entretoises d about renforcées par des bossages d ancrage Déviés à 8,50 m de l axe de la poutre par des bossages déviateurs Renforcement du talon de poutre en béton armé de 4HA40 Renforcement de la bielle d about 4
Renfort structurel pour la reprise de l effort tranchant : Applications de bandes de matériaux composites à fibres de carbonne Mise en place d ancrages de reprise de la poussée au vide Protection des parements Application d un inhibiteur de corrosion sur les surfaces du talon Application d un revêtement de type Liant Hydraulique Modifié (LHM) Instrumentation Suivi topométrique des poutres en phase travaux + atelier météorologique Suivi acoustique, de contrainte et météorologique en service 5
219 000 scellements de barres HA à réaliser 244 tonnes de précontrainte par câbles 2 640 barres de clouage précontraintes 2 300 m 3 de béton coulés par petites quantités (C40) 800 tonnes d armatures HA 6 700 manchons pour HA40 6
Etudes réalisées par la Direction Technique Bouygues TP Régions France Modélisation générale de l ouvrage réalisée à l aide du programme de calcul PONT développé par Bouygues TP avec l appui de : La Direction Technique Bouygues TP Le Pôle Informatique Technique Bouygues TP 7
Etude structurelle : justifier notamment le renforcement des poutres dans le cas où la précontrainte existante venait à rompre à 100% (ELU Accidentels) Vérification des éléments existants vis-à-vis de nos méthodes 8
60. 00 m 6.9 0m Charges d exploitation : Grue automotrice 50T Semi-remorque Toupie de béton 9
Optimisation du chargement sur pont L espace de travail est compté, chaque matériel a sa position défini Les coffrages Les échafaudages légers L outillage portatif Les matériaux sont stockés dans les engravures longitudinales Armatures Gaines de précontrainte Tiges de précontrainte. 10
En partie inférieure on trouve La partie base vie (réfectoire, cuisine, sanitaire) Un magasin Le matériel nécessaire à l autonomie du ponton Groupe électrogène Fosses eaux usées Citerne eau potable Citerne carburant. Optimisation du chargement sous pont 11
Les passerelles pour réalisation du carbone et de la peinture LHM 1 passerelle échouée sur les semelles de piles pour les 10 travées basses 1 passerelle hissée sous le tablier pour 16 travées hautes (les 4 dernières étant réalisées depuis les pontons) 12
8,00m 13 47,00m
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Problématique de tirant d eau Adaptation sur système d amenée de la passerelle avec ajout d une structure support de 6 ballons de 20m3. 15
6 ballons de offrant une poussée de 120t. Structure additionnelle support de ballons 16
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Accès chevêtre N+1 avec planchons alu appuyés sur talons de poutres Accès chevêtre extérieur par crinoline depuis le tablier Accès pontons par passerelle intérieure (entre deux poutres) 18
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Massifs d ancrages Epaississements des talons de poutres Massifs déviateurs 21
Bac de nettoyage Têtes d ancrages Supports de câbles de précontrainte Mini engin de bétonnage Les bateaux d approvisionnement 22
Le planning actuel prévoit une fin des travaux de renforcement fin 2013 et un repli sur les 3 premières semaines 2014. Pour rappel la fin du délai contractuel est fixée au 05/07/2013, soit un retard de 6 mois, expliqués par des problèmes de mise au point technique (voir chapitre reprise de fil) Aléas du planning : Les aléas indiqués ci-dessous ne sont pas pris en compte dans le planning : Les intempéries : Pas d intempéries intégrées au planning travail sur pontons et plateformes jusqu à 70 km/h de vent maxi. Accès nautique impossible pour la préparation du hissage lorsque la houle est supérieur à 30-40 cm et le vent supérieur à 50 km/h Hissages des pontons et plateformes jusqu à 50 km/h de vent Houle inférieure à 30 cm pour l engagement des pontons et des passerelles entre piles Marées : Pour les opérations de hissage et de déhissage, besoin de la cote marine de 4,85 CMH (coef 44 environ) pour engager le ponton à l échouage au dessus des semelles avant hissage ou pour le dégager après déhissage. Pied de pilote entre ponton et semelle de 35 cm. Accès nautiques depuis l estacade dépendant de la marée (préparation hissage) 23
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Détail des tâches à réaliser : -Carottage diam 400mm pour passage ancrages de la précontrainte additionnelle -Repérage des gaines de précontraintes -Carottage diam 57mm pour passage des barres de clouage -Préparation de surface des poutres au droit des talons à épaissir et des massifs d ancrages et déviateurs de la précontrainte additionnelle 26
Détail des tâches à réaliser (suite): -Traçage des percements pour scellements -Percements pour scellements des aciers -Ferraillage -Scellement des aciers -Coffrage/Béton des massifs d about -Coffrage/Béton des massifs d ancrage et déviateurs -Enfilage des barres de clouage et mise en tension -Mise en tensions esthétique à 20% de la précontrainte 27
Détail des tâches à réaliser (suite): -Injection du coulis de ciment dans les gaines -Dé-tension de la précontrainte -Démontage tête d ancrage d injection et mise en place ancrage définitif -Remise en tension à 20% -Coffrage/Béton des talons de poutre -Décoffrage poutre 28
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Application de la couche de carbone puis mise en place des platines de reprise de la poussée au vide 31
Application de la couche de peinture LHM 32
La préparation 33
Les transferts (manœuvres nautiques) 34
Les hissages/dé-hissages 35
-Fourniture et pose d armatures : WELBOND - Perçage pour aciers à sceller : Normandie Perfo Service - Lamanage : AMS - Application de la peinture LHM : ROTH - Travaux haute pression : THP - Fourniture béton BPE : LAFARGE - Réalisation des passerelles d accès : CLRM - Instrumentation : ARGOTEC 36